FROG Douglas Boston, 1963

Беседы о моделях

Неидентичные двойняшки

Редко когда у нас появляется возможность провести прямое сравнение двух моделей одного и того же самолёта в одинаковом масштабе двух различных производителей, но так уж случилось, что и Airfix, и Frog выпустили сборную модель самолёта Douglas Boston III. Совпадение становится ещё более замечательным от того, что обе модели воспроизводят самолёты из состава 88-ой Эскадрильи Королевских Воздушных Сил служивших в одно и тоже время, и действовавших с базы в Суонтон Морли в Норфолке летом 1942г!

Boston (называемый также A-20 Havoc) это очень хорошо известный самолёт, чьё отсутствие болезненно ощущалось во многих коллекциях, и, следовательно, теперь мы обязаны с некоторым сожалением сообщить, что обе модели содержат более чем изрядную долю неточностей - как ни странно, разных неточностей - и ни одна из моделей не воспроизводит по-настоящему точно свой прототип.

По очереди изучая особенности каждой их модели, можно сказать, что длина обеих верная, но, в то время как, высота фюзеляжа модели Airfix тоже правильная, Frog, похоже, перепутал нижнюю линию гондол двигателя с линией фюзеляжа, из-за чего нижняя задняя часть фюзеляжа получила любопытную выпуклость за бомбоотсеком. До нижней части этой выпуклости высота фюзеляжа правильная, хотя передняя часть на ⅟₁₆ дюйма ниже. Киль у модели Airfix правильный, в то время как у модели FROG он ниже на ⅛ дюйма, форма горизонтального оперения правильная у FROG, а у Airfix оно скошено назад! Носовое остекление неправильно ни у одной из моделей, хотя возможно проще исправить его форму у модели FROG, чем у предлагаемого в наборе модели Airfix. FROG сделал правильное остекление кабин пилота и стрелка, а у Boston-а от Airfix эти детали на ⅛ дюйма длиннее. Перейдём к крыльям: FROG очень близко приблизился к правильной форме, требуется лишь очень небольшая зачистка законцовок, а размах крыла у модели Airfix на ¼ дюйма больше необходимого, его крылья очень толстые, а элероны разрывают заднюю кромку крыла. С другой же стороны, Airfix добился верной формы гондол двигателей, тогда как FROG сильно заострил на конус заднюю часть, что, в свою очередь, привело к недоразмеренным колёсам шасси. Оба производителя также ошиблись с формой капотов, но снова с противоположными результатами — Frog слишком заострил, а Airfix не достаточно.

Необычайное разнообразие ошибок распространилось даже на декали. Airfix дал бортовые коды части белым цветом, в то время, как они должны быть красными, а FROG код RH на декале полностью упустил. Airfix для нижних поверхностей предложил неправильный цвет - "светло-серый", Boston-ы с такой окраской появились лишь в конце войны, в то время как модель Airfix (в действительности построенный Boeing-ом Boston IIIA, отличавшийся обычно от MkIII только своей электрической ситемой, удалением пламягасителей типа "хвост аллигатора" и удлиннением воздухозаборника карбюратора над капотом, чтобы сделать возможным установку тропического фильтра, хотя этот конкретный самолёт не получил последней модификации) относится к самой ранней партии.

Обе модели отлично собираются, но деталировка модели Airfix бесконечно превосходит FROG. У обоих удовлетворительные листы инструкции, однако после работы с этим каталогом неточностей, моделист может почувствовать, что лучшим вариантом будет купить обе модели и скомбинировать их лучшие черты для постройки одной модели!
W.R.Matthews

Flying Review 1964-02

За прилавком

FROG

Для доведения модели FROG Boston III до совершенства не может быть рекомендовано простое решение. Эта модель, очевидно, была подготовлена по неточным чертежам, без достаточного обращения к фотографиям. Если наложить детали на чертежи Бостона в "Aircraft of the Fighting Powers", то они окажутся намного точнее! Все недостатки этого очень плохого чертежа были точно воспроизведены. Например, нижняя линия фюзеляжа имеет ступеньку в 1/16 дюйма на полпути, которой никогда не было, а прозрачная деталь остекления носовой кабины слишком выпуклая. Обтекатели двигателей имеют слишком большую конусность, а задние части обтекателей мотогондол наклонены вниз от кромки крыла, тогда как они должны перекрывать крыло более чем на половину его хорды. На чертежах не показаны загадочные сопла на каждой стороне в нижней части мотогондол двигателей перед выхлопными патрубками, происхождение которых еще предстоит установить. Как и Baltimor, Boston стоит 4s 6d.

Другие пластиковые модели, выпущенные недавно, включают MS406c и Macchi 202 от FROG, а Airfix предоставил великолепные наборы Liberator и Hudson плюс Boston III, который не сравнить с работой FROG - хотя я полагаю, что можно было бы взять половину фюзеляжа из каждого набора и - бам!

Model aircraft, март 1964 года

NEW AND IN VIEW

NEW AIRCRAFT KITS
IN VIEW (AIRCRAFT KITS)
FROG.

Выпущено переработанное переиздание их сборной модели Boston в масштабе 1/72, теперь под названием Havoc. Отливки незначительно изменились за исключением того, что был удалён таинственный "пузырь" под днищем оригинальной модели.

В наборе появились превсходные декали для самолёта Boston III лётчика Королевских Австралийских Воздушных Сил флайт-лейтенанта У.Т. Ньютона и для альтернативного варианта - Havoc Intruder of 418 (RCAF) Squadron, Bradwell Bay 1942.

The IPMS magazine, november 1969

"New to you?

Ежемесячный обзор новинок

В это же время Frog также перевыпустил обновленный вариант своей старой модели Boston, которая теперь перепакована под названием Douglas Havoc Intruder Boston, в этом комплекте были удалены многие неточности в форме фюзеляжа, а новые декаль и коробка предлагают два варианта оформления Boston III из 22Sqn Royal Australian Air Force лётчика F/Lt. W. T. Newton, RAAF V.C. или Havoc Intruder из 418 Sqn R.C.A.F. Bradwell Bay 1942. В первом варианте остекление кабины штурмана было закрашено, что было обычно для многих Boston-ов в Королевских Австралийских Воздушных Силах. Для полного соответствия необходимы некоторые небольшие исправления и полезным руководством для этого станет издание Profile Publication по Douglas Boston. Модель отлита из серого пластика и язычки для позиционирования крыльев и хвостового оперения требуют подгонки до установки в свои слоты как предусмотрено. Остальные детали модели стыкуются без проблем. Прозрачные детали хорошие, а переплёт остекления лучше деталирован, чем у оригинального набора 64-го года.

Декали превосходны и включают интересные персональные эмблемы для самолёта флайт-лейтенанта Ньютона Королевских Австралийских Воздушных Сил. Это долгожданная доработка исходного варианта сборной модели Boston, заслуживающая внимательного изучения.
Боб Джонс из IPMS

Scale Models 1970-02"

"Modelling World

Джеймс Голдинг
Новейшие модели FROG

Ещё одна модель от FROG, дневной бомбардировщик и ночной истребитель вторжения Douglas Boston III (а не "Boston III и Havoc" как в названии), в действительности переработанная ранняя модель Компании, Boston, которая помимо одной очень странной особенности была одной из лучших моделей этого знаменитого самолёта. Этой упомянутой особенностью был любопытный, никогда не существовавший профиль в районе бомбового отсека. Изначально такой профиль мог появиться в результате неправильной интерпретации фотографии или чертежа, но в этом перевыпуске модели был наконец-то удалён.

Общий вид модели достаточно хорош, а собранная модель привлекательно выглядит. После сверки по известным размерам, глубина фюзеляжа и высота киля оказались недостаточны как должны были быть, из-за чего модель выглядит тоньше, чем реальный объект. Естественно, сглаживание нижней части фюзеляжа после доработки модели привело к уменьшению общей глубины, но киль и руль напрвления должны быть выше на четверть дюйма. Контур верхней части киля и руля тоже нуждается в некотором изменении.

Переводные картинки из набора содержат маркировку для двух самолётов: дневного бомбардировщика Boston III из 22Sqn, Королевских Австралийских Воздушных Сил, базировавшейся на о.Гуденаф в 1943, или для ночного истребитея Boston III из 418Sqn, Королевских Канадских Воздушных Сил, базировавшегося станции Королевских ВВС Брэдвэл Бэй в Эссексе в конце 1942 г. При выходе Профиля по Бостону буквенные бортовые коды были неверно даны в сером цвете, но на декале приведены в правильном красном Dull Red. Единственное небольшое упущение на листе переводных картинок это слова "Ottawa Ontario", которые были написаны небольшими заглавными буквами после символа "O". Как видно по фотографиям, в таком виде они видны, по крайней мере, на правом борту фюзеляжа. Окраска этого самолёта в то время была в цвете чёрной сажи RDM2. Между прочим, я обнаружил, что очень реалистичная и приятная окраска RDM2 получается путем нанесения на модель одного слоя матово-черного Humbrol, а после высыхания - еще одного слоя водорастворимой гуаши Downey's Acrylic Designers Black No A.1, как я уже рассказывал в декабрьском номере 1969 года. Эта акриловая краска после полного высыхания несмывается и дает полностью матовую поверхность без блеска. Она выпускается в небольших тюбиках, стоит около 2 шиллингов и очень экономична в использовании. Она смешивается с водой до консистенции очень жидких сливок и, если не давать краске быстро высохнуть, одного тюбика хватит на многие модели. Здесь было бы целесообразно напомнить мое предыдущее предупреждение о необходимости тщательно вымыть в воде все кисти, используемые с этой краской, потому что, в отличие от других водорастворимых красок, засохшую на кисти краску не размочить в воде! Возвращаясь к предмету обзора, отмечу, что качество прозрачных деталей в наборе немного разочаровывает, но, как я говорил раньше, в целом общие стандарты этих деталей соответствуют самым высоким стандартам FROG. Контуры остекления носа совсем неправильные, так как они должны сильнее сужаться и иметь плоское окошко для прицеливания в нижней части.

Это полезный перевыпуск и прекрасный объект для конверсии с возможностями постройки многих бомбардировочных вариантов, а так же ночных истребителей вторжения Havoc, включая Helmore Turbinlite Havoc.

Цена модели 6 шиллингов.

Aircraft Illustration april 1970"

NEW KITS

Модели от FROG

В масштабе 1/72 компания FROG выпустила три новых модели: бомбардировщик Tupolev SB-2, Douglas Boston (перевыпуск) и RA-5C Vigilante.

Вторая из них - старая модель Frog Boston III, только что перевыпущенная с новыми декалями и обновлённым внешним видом. По воспоминаниям о первоначальном выпуске, похоже, была сделана попытка сгладить очень неточный пузырь под брюхом фюзеляжа. Набор содержит новые привлекательные переводные картинки для самолётов RAAF Boston III из 22Sqn с альтернативным вариантом для Havoc Intruder из 418 Sqn RCAF. Особенно с новыми переводилками этот набор определённо наиболее ценный из существующих на рынке моделей самолёта Boston. Цена 6 шиллингов.
C.O.E. (Крисс Эллис)

Airfix Magazine, 1970-03, Vol.11 No.07