FROG Black series, The Trail Blazers, F173 Bleriot XI, International Model Aircraft, 1965
|
|
Recent Kits
In the pipeline
FROG after a quiet spell are back in the aeronautical business with a 1/72nd-scale kit (price 2s. 6d.) of the Bleriot XI in which, on 25th July 1909, Louis Bleriot made the first cross-Channel flight.
Due out this month is the "Frog" 1/500th-scale 17¼-in. long kit (price 12s. 6d.) of the airship R-100 plus the mooring tower which it latched on to when it arrived at Montreal, Canada, after its successful transatlantic flight. "Frog" will follow this with a 1/72nd-scale kit (price 6s.) of the Northrop P-61 Black Widow, and we understand that Airfix have a 1/72nd Boeing B-29 Superfortress on the stocks.
AIR PICTORIAL Vol. 27 No. 12 December 1965
Have you seen?
Antique Frenchman
Latest addition to the Frog 'Trailblazer' series is this fine little Bleriot XI. It is, of course, a model of the first plane to fly the English Channel. The kit includes a very fine standing figure, a Tricolour and flagpole, and a 'patch of grass' on which to stand the completed model. In our picture, the pilot brings his plane down low to buzz the flag which is here being used as a race marker! Everyone who has seen that fine film 'Those Magnificent Men in their Flying Machines' will want to build this model — but be warned — you need lots of patience and a pair of tweezers! The results are, however, most rewarding. Price: 2s. 6d.
Meccano Magazine 1966 January"
Bleriot XI
| F173 | 1965-1969 | F2(K) | 120000 | None |
A Trail Blazer. This is considered to be the best kit ever made of the Bleriot and also included a finely sculptured figure of Bleriot himself. Early issues (including the first bagged ones) did include a patch of paper "grass" and a French flag on a pole, but later these were left out and the kit instructions had the corresponding illustration
FROG model aircraft 1932-1976, R. Lines, L. Hellstrom
|
|
|
|
|
Index 173, Bleriot XI Scale model, bagged, 1989-, «Looch», Yaroslavl
ИНФОРМАЦИЯ
"— Как сообщают ярославские моделисты, в их городе готовится к выпуску в продажу модель самолета Блерио-XI, производство которой налаживает п/о «Луч». Планируется поступление модели в широкую продажу в 1-м квартале 1989 года.
(Подготовил В. Глембоцкий, г. Ярославль)."
Информациионно-методическое пособие "Стенд", январь-март 1989
"Bleriot XI - самолёт и модель
МОДЕЛЬ
Миниатюрная реплика легендарного Bleriot XI в «домашнем масштабе» (1/72) выпускалась только тремя модельными фирмами: FROG (позднее НОВО), Renwal и Brifaut. Учитывая, что две последние производили эти модели в незначительных количествах (и большинству отечественных моделистов, даже весьма искушенных и информированных в модельных делах, они неизвестны) можно считать, что «наш» ярославский «Блерио»—единственная общедоступная модель этого самолета.
Корни ее (модели), естественно, в Англии. Пресс-форма была разработана в 1965 году, и модель вполне соответствует тому времени и по деталировке, и по уровню исполнения.
Судя по тому, что можно прочесть на оригинальной упаковке (или экспортном варианте НОВО) — это тот самый Bleriot XI на котором Луи Блерио перелетел Ла-Манш. Но при внимательном рассмотрении деталей вкрадываются определенные сомнения. Они усиливаются после того, как возьмешь в руки какой-нибудь измерительный инструмент. А уж после сверки с чертежами все становится ясно, и сомнения рассеиваются. Если это и Bleriot XI, то не «Traversee de La Manche»—это точно.
В первую очередь—«играют» геометрические размеры: от размаха отнимите 8 мм, к длине приплюсуйте 10 мм, от высоты коробки фюзеляжа отнимите 3 мм. В том же духе и все остальное (что не перечисляю экономии места ради). Законцовки крыла и горизонтальное оперение в плане сильно искажены.
На основе выше изложенного и с учетом «этажерочности» конструкции, приходишь к выводу, что эту модель вряд ли можно доработать традиционными приемами (а надо бы еще имитировать прогиб полотняной обшивки на фюзеляже и оперении, довести «до ума» движок, сделать новый бензобак, три полотняных мешка—баллоны с воздухом, все стяжки-растяжки...). В целом объем переделок представляется таким, что, на мой взгляд, проще сделать все заново, может быть, оставив только «родные» колеса (хотя и их диаметр чуть ли не на миллиметр меньше, чем нужно бы).
Так что же делать, спросите вы? Выбросить модель? «Толкнуть» тем, кто не читает «АэроПлан»? Ни в коем случае!
Конечно, на конкурс с ней не «выставишься», но потратить пару-другую вечеров, отдыхая от напряженной работы по доводке очередной реплики, можно. Аккуратно собранная, покрашенная и украшенная «паутиной» расчалок модель вполне узнаваема и великолепно передает аромат эпохи «этажерок». А как эффектно она смотрится рядом с какими-нибудь современными «монстрами» типа F-117 или МиГ-31!
В заключение несколько рекомендаций по окраске тем, кто решил собрать Bleriot XI. Полотняная обшивка плоскостей, оперения и фюзеляжа имела светло-кремовый цвет. Деревянные конструкции на прототипе не окрашивались, а покрывались бесцветным лаком. Металлические элементы конструкции (моторама, стойки шасси) тоже не были окрашены и имели цвет натурального металла. Воздушный винт — из ореха, покрытого лаком. Колеса — велосипедные, с черными резиновыми шинами и полироваными ободами и спицами. Пускаться в поиски декали нет никакой необходимости, ее не было ни во FROG-овской модели, ни в комплекте НОВО, никаких номеров, кодов и надписей на реальном Bleriot XI «La Manche»—не было.
P.S. Несколько слов по поводу чертежей. Чертеж чертежу—рознь. Работая над этим материалом, я разыскал четыре варианта чертежей Bleriot XI «La Manche» в различных изданиях, и если по основным параметрам (длина, размах и т.п.) они совпадали, то в деталях... У меня не было, к сожалению, возможности съездить во Францию, чтобы посетить национальный аэромузей, где экспонируется реальный Bleriot XI «La Manche», чтобы сравнить натуральный экземпляр с его изображением в журналах. Поэтому пришлось ограничиться анализом имевшегося под руками. Сделав соответствующие умозаключения, я остановился на несколько доработанных чертежах журнала «Моделист-конструктор» N9 за 1979 год."
С.Сергеев
Аэроплан №2, 1993-2
|
