The Official Camouflage, Colours & Markings of RAF aircraft, 1939-1945

British Aviation Colours of World War Two

The Official Camouflage, Colours & Markings of RAF aircraft, 1939-1945
RAF Museum Series: Volume 3
General Editor: John Tanner, Director, RAF Museum, Hendon
ARMS AND ARMOUR PRESS
London New York Sydney

Цвета британской авиации времен Второй мировой войны

Официальный камуфляж, цвета и маркировка самолетов RAF, 1939-1945 гг.
Серия «RAF Museum»: Том 3
Главный редактор: Джон Таннер, директор Музея RAF, Хендон
ARMS AND ARMOUR PRESS
Лондон Нью-Йорк Сидней

Foreword
by J. M. Bruce, Keeper of Aircraft and Research Studies. Royal Air Force Museum, Hendon

Military aircraft have worn markings since before the war of 1914-18. The demands of that war urgently required the evolution of unit markings and camouflage for use by day and night; and even dazzle-painting was explored.

Between the wars, British military aircraft were mostly silver or, in the case of night bombers, Nivo; the machines flown by fighter squadrons and the Fleet Air Arm were enlivened by colourful unit markings. But as the Nazi threat grew and the RAF hastily expanded, camouflage came into general use, accompanied by drab but informative unit identification codes.

In an expanding RAF and Fleet Air Arm, standard methods of applying aircraft finishes and markings had to be evolved. These were largely set down in Air Ministry Orders and Command Orders throughout the war, but in 1944 the basic requirements and instructions were encapsulated in Air Publication 2656A. This was issued as a series of Amendment Lists, a procedure that inevitably produced a certain amount of repetition.

This reprint reproduces the basic relevant Air Ministry Orders that were issued before and during the 1939-45 war, together with those sections of AP 2656A likely to be of most interest to historians, artists and modelmakers. The user of this fascinating document is advised to treat it with a certain amount of caution, however, and to use it intelligently and with care, especially if he wishes to apply detailed markings to a model aircraft. Not all of the schemes herein delineated were used, nor were all the instructions necessarily followed to the letter in practice, despite the fact that this was intended to be the official word on these matters.

For the first time this historic reference material is now made generally available, and publication of this reprint represents a major event for the devotees of military aircraft.

Предисловие
Дж. М. Брюс, хранитель самолетов и исследовательских работ. Музей Королевских ВВС, Хендон

Военные самолеты имели маркировку еще до войны 1914-18 гг. Требования той войны настоятельно требовали разработки маркировки подразделений и камуфляжа для использования днем и ночью, и даже была изучена возможность нанесения ослепляющей окраски.

В период между войнами британские военные самолеты были в основном серебристыми или, в случае ночных бомбардировщиков, цвета Nivo; машины, летавшие в истребительных эскадрильях и в Fleet Air Arm, оживлялись красочной маркировкой подразделений. Но по мере роста нацистской угрозы и поспешного расширения Королевских воздушных сил (RAF) камуфляж стал использоваться повсеместно, сопровождаемый скучными, но информативными идентификационными кодами подразделений.

В период расширения RAF и Fleet Air Arm необходимо было разработать стандартные методы нанесения окраски и маркировки самолетов. В течение всей войны они были в основном изложены в приказах министерства авиации и командования, но в 1944 году основные требования и инструкции были изложены в документе Air Publication 2656A. Он был выпущен в виде серии списков поправок, что неизбежно привело к определенному количеству повторений.

В данном переиздании воспроизводятся основные соответствующие приказы Air Ministry, изданные до и во время войны 1939-45 годов, а также те разделы AP 2656A, которые могут представлять наибольший интерес для историков, художников и моделистов. Однако пользователю этого увлекательного документа рекомендуется относиться к нему с определенной долей осторожности и использовать его разумно и внимательно, особенно если требуется нанести детальную маркировку на модель самолета. Не все схемы, приведенные здесь, были использованы, и не все инструкции обязательно соблюдались на практике, несмотря на то, что этот документ был задуман как официальный документ по этим вопросам.

Впервые этот исторический справочный материал становится общедоступным, и публикация этого переиздания - важное событие для любителей военной авиации.

1939

AMO A. 154/39 to AMO A. 298/39

A.154.—Identification Markings on Aircraft of Operational Units and Marking of Unit Equipment
(27.4.39.)

1. It has been decided to adopt a standard system of identification marking on aircraft of operational squadrons throughout the service, at home and abroad, and on those items of aircraft equipment which are liable to be taken into the air.

2. The system is to be adopted forthwith.

3. No markings other than those described hereunder are to be permitted in operational units.

Aircraft identification markings.

4. The identification markings to be carried on aircraft are as follows :—

A.154.-Опознавательные знаки на самолетах действующих подразделений и маркировка оборудования подразделений
(27.4.39.)

1. Было решено принять стандартную систему опознавательных знаков на самолетах действующих эскадрилий по всей службе, в стране и за рубежом, и на тех единицах авиационного оборудования, которые могут быть подняты в воздух.

2. Система должна быть принята незамедлительно.

3. В строевых частях не допускаются никакие другие опознавательные знаки, кроме описанных ниже.

Опознавательные знаки воздушных судов.

4. Опознавательные знаки, которые должны быть нанесены на самолеты, следующие:—

Note.—Fighter aircraft:—

(i) are not to carry the national marking on the lower surface of the wing tips;

(ii) the lower surface of the starboard plane and half the under surface of fuselage is to be painted white. The corresponding port side is to be painted black.

5. The code letters allotted to squadrons are shown at the appendix to this order. They are to be painted in grey paint (Stores Ref. 33B/157). The letters are to be 48 in. high and are to be made up of strokes 6 in. in width. Smaller letters are to be used only when the space available on the fuselage makes such a course unavoidable.

6. Squadron badges may be carried if desired on aircraft but they must be removable at short notice without leaving any trace.

Marking of unit equipment.

7. The equipment of one squadron -will be distinguished from that of another at the same station by the system of colour marking described below.

8. Each squadron at a station is to be allotted a colour by the station commander. A band is to be painted on articles of squadron equipment in the colour allotted to the particular squadron. This colour system is to be standard at all stations, the colours to be used being white for the first squadron, green for the second, red for the third and yellow in the exceptional, case of a fourth squadron at the same station.

9. Aircraft equipment.—In no circumstances is any removable article of aircraft equipment or any article which is carried in aircraft to be marked with the number of the squadron to which the item of equipment belongs.

10. Flight equipment.—The addition of flight and/or aircraft lettering on articles of squadron equipment including those items taken into the air is permissible. The colour used must conform to the colour allotted to the squadron by the station commander.

Примечание.— Истребительные самолеты—

(i) не должны иметь национальной маркировки на нижней поверхности законцовок крыла ;

(ii) поверхность правого борта снизу и половина нижней поверхности фюзеляжа должны быть окрашены в белый цвет. Соответствующий левый борт должен быть окрашен в черный цвет.

5. Кодовые буквы, присвоенные эскадрильям, указаны в приложении к настоящему приказу. Они должны быть окрашены серой краской (№ хранения Ref. 33B/157). Буквы должны быть высотой 48 дюймов и состоять из линий шириной 6 дюймов. Буквы меньшего размера должны использоваться только в тех случаях, когда свободное место на фюзеляже делает такой способ неизбежным.

6. Эмблемы эскадрильи могут носиться на самолетах по желанию, но они должны легко удаляться по первому требованию, не оставляя никаких следов.

Маркировка оборудования подразделения.

7. Оборудование одной эскадрильи будет отличаться от оборудования другой на той же базе с помощью системы цветовой маркировки, описанной ниже.

8. Каждой эскадрилье на базе командир станции присваивает свой цвет. На технике эскадрильи должна быть нанесена полоса цвета, присвоенного конкретной эскадрилье. Эта цветовая система должна быть стандартной на всех станциях, цвета, которые должны использоваться: белый для первой эскадрильи, зеленый для второй, красный для третьей и желтый в исключительных случаях, когда на той же базе находится четвертая эскадрилья.

9. Авиационное оборудование. - Ни при каких обстоятельствах никакой съемный предмет авиационного оборудования или любой предмет, перевозимый на самолете, не должен быть обозначен номером эскадрильи, к которой принадлежит данный предмет оборудования.

10. Лётное оборудование.- Допускается нанесение звена и/или самолёта на предметы оборудования эскадрильи, включая предметы, поднимаемые в воздух. Используемый цвет должен соответствовать цвету, выделенному эскадрилье командиром станции.

APPENDIX

A.298.—Identification Markings on Aircraft of Operational Units and Marking of Unit Equipment
(3.8.39.)

It has been, decided that instructions regarding identification markings on aircraft of operational units, contained in A.M.O. A. 154/39, para. 4, are to apply in future to all R.A.F. aircraft. Instructions regarding the marking of unit equipment will continue to apply to units in operational commands only. A.M.O. A.154/39 is accordingly amended as follows :—

Title. Delete existing title and substitute the following :—

"Identification Markings on Aircraft and Marking of Unit Equipment in Operational Commands ."

Para. 1. Delete this paragraph and substitute the following :—

"1. It has been decided to adopt a standard system of identification markings on aircraft throughout the service, at home and abroad, and on those items of unit equipment in operational commands which are liable to be taken into the air."

Para. 3, line 2. Delete " in operational units ".

Para. 4—Type of Marking—(iii). Delete "Squadron" and substitute "Unit".

Para. 6, line 1. After "on aircraft" insert "of operational commands ".

{A.M.O. A.154/39, amended.)

A.298.-Опознавательные знаки на самолетах действующих подразделений и маркировка оборудования подразделений
(3.8.39.)

Было решено, что инструкции относительно опознавательных знаков на самолетах действующих частей, содержащиеся в A.M.O. A. 154/39, para. 4, должны применяться в будущем ко всем самолетам R.A.F. Инструкции, касающиеся маркировки оборудования подразделений, будут по-прежнему применяться только к подразделениям действующих командований. Соответственно, в A.M.O. A.154/39 вносятся следующие поправки:.

Название. Удалить существующее название и заменить следующим :-

"Опознавательные знаки на самолетах и маркировка имущества подразделений в действующих командованиях."

Пункт 1. Удалить этот пункт и заменить следующим :-

"1. Было решено принять стандартную систему опознавательных знаков на самолетах во всей службе, в стране и за рубежом, и на тех предметах снаряжения подразделений в действующих командованиях, которые могут подниматься в воздух."

Пункт 3, строка 2. Удалить «в действующих частях».

Пункт 4 - Тип маркировки - (iii). Удалить «эскадрилья» и заменить «подразделение».

Пункт 6, строка 1. После слов «на самолетах» вставить «действующих командований».

{A.M.O. A.154/39, с поправками).

1940/41

AMO A. 926/40 to AMO A. 687/41

A.926.—Aircraft Colouring and Recognition Markings
(12.12.40.)

1. The previous instructions regarding identification markings on aircraft, contained in A.M.O. 154/39, as amended by A.298/39 and A.520/39, are superseded by those contained in the following paragraphs and that order is accordingly cancelled. A further order dealing with the marking of unit equipment will be issued shortly.

2. These regulations apply to all R.A.F. aircraft at home and to aircraft flown, or shipped to overseas commands. They may be varied to meet operational requirements at the discretion of air officers commanding overseas commands, with Air Ministry approval.

3. These regulations come into force forthwith.

4. Markings other than those described in Part II below are not permitted and any aircraft carrying additional markings will be regarded with suspicion and may be treated as hostile.

I. Camouflage Colouring of British Aircraft, including American and Allied Types in Use by British Air Forces

5. Explanation of terms

(i) Temperate land scheme camouflage.—This consists of two colours, DARK GREEN and DARK EARTH. Aircraft of the Middle East Command are coloured MIDSTONE in place of the DARK GREEN.

(ii) Temperate sea scheme camouflage.—This consists of two colours, DARK GREY and EXTRA DARK SEA GREY.

(iii) Upper surfaces.—These are all surfaces in plan view as seen from above, including the side surfaces of the fin and rudder. The upper surfaces of the lower wing and of the floats of biplanes and float-planes, are treated as upper surfaces. Interplane struts of biplanes are to be treated as upper surfaces, but the struts supporting the floats on seaplanes are to be camouflaged in the under-surface colours.

(iv) Under-surfaces.—These are the surfaces seen in the plan view from below. In the case of biplanes the under-surface of the upper wing is to be treated as an under-surface.

(v) Side surfaces.—These surfaces are included in the upper and under-surfaces as denned in sub-paras, (iii) and (iv) above in so far as they can be seen from above or below. Thus the upper part of the fuselage as far down as its widest point is included in the upper surfaces colour scheme, and the lower part up to the widest point in the under-surface colour scheme.

Exception.—Aircraft whose under-surfaces are painted yellow (see para. 6 (ii) (b) below) are to have the upper surface camouflage extended downwards to cover the whole of the side surfaces of the fuselage.

Note.—Where two contrasting colours of upper and under -surfaces meet the colours are to be merged into one another so as not to form, a definite line of demarcation. National markings are to be disposed suitably on the denned surfaces, as laid down for the type and role of the aircraft.

6. Colour schemes of landplanes, except Fleet Air Arm aircraft.—

(i) Upper surfaces.—The upper surfaces of all landplanes, except Fleet Air Arm and night fighter aircraft, but including target (pilotless) aircraft, are to be camouflaged in the temperate land scheme, but bomber aircraft with matt black under-surfaces may also have fins and rudder painted black. Night fighters are to be coloured matt black on all surfaces. National markings are not to be altered or obscured.

(ii.) Under-surfaces.—The colouring of the under-surfaces is to be as follows :—

 (a) Operational aircraft.—The under-surfaces of all operational aircraft are to be either matt black or duck-egg blue, at the discretion of commands, to meet operational requirements. The following classes of aircraft are to be produced with duck-egg blue (Sky Type "S") under-surfaces :—

A.926.-Окраска и опознавательные знаки самолетов
(12.12.40.)

1. Предыдущие инструкции относительно опознавательных знаков на самолетах, содержащиеся в A.M.O. 154/39, с поправками, внесенными A.298/39 и A.520/39, заменяются инструкциями, содержащимися в следующих параграфах, и тот приказ соответственно отменяется. В ближайшее время будет издан дополнительный приказ, касающийся маркировки оборудования подразделений.

2. Эти правила распространяются на все самолеты R.A.F. в стране и на самолеты, перелетающие или отправляемые в зарубежные страны. Они могут быть изменены в соответствии с оперативными требованиями по усмотрению офицеров ВВС, командующих заграничными командованиями, с разрешения министерства ВВС.

3. Настоящие правила вступают в силу немедленно.

4. Маркировка, отличная от описанной в части II ниже, не допускается, и любые самолеты с дополнительной маркировкой будут рассматриваться с подозрением и могут быть расценены как враждебные.

I. Камуфляжная окраска британских самолетов, включая американские и союзные типы, используемые британскими ВВС

5. Объяснение терминов

(i) Схема камуфляжа для районов с умеренным климатом (Temperate land).— Состоит из двух цветов: DARK GREEN и DARK EARTH. Самолеты Ближневосточного командования окрашены в MIDSTONE вместо DARK GREEN.

(ii) Схема камуфляжа для морских районов с умеренным климатом (Temperate sea).— Состоит из двух цветов, DARK GREY и EXTRA DARK SEA GREY.

(iii) Верхние поверхности.—Это все поверхности в плане, если смотреть сверху, включая боковые поверхности киля и руля направления. Верхние поверхности нижнего крыла и поплавков бипланов и поплавковых самолетов рассматриваются как верхние поверхности. Межплоскостные стойки бипланов должны рассматриваться как верхние поверхности, но стойки, поддерживающие поплавки на гидросамолетах, должны быть закамуфлированы в цвета нижних поверхностей.

(iv) Нижние поверхности.— Это поверхности, видимые в плане снизу. В случае с бипланами нижняя поверхность верхнего крыла должна рассматриваться как нижняя поверхность.

(v) Боковые поверхности.— Эти поверхности включаются в верхнюю и нижнюю поверхности, как указано в подпунктах (iii) и (iv) выше, в той мере, в какой они видны сверху или снизу. Таким образом, верхняя часть фюзеляжа до самой широкой точки включается в цветовую схему верхних поверхностей, а нижняя часть до самой широкой точки - в цветовую схему подкрыльевых поверхностей.

Исключение.— Самолеты, чьи нижние поверхности окрашены в желтый цвет (см. п. 6(ii)(b) ниже), камуфляж верхней поверхности должен быть продлен вниз, чтобы покрыть все боковые поверхности фюзеляжа.

Примечание.— В местах пересечения двух контрастных цветов верхней и нижней поверхностей цвета должны сливаться друг с другом, чтобы не образовывать четкой разграничительной линии. Национальная маркировка должна располагаться на выкрашенных поверхностях в соответствии с типом и назначением самолета.

6. Цветовая схема для самолётовназемного базирования, исключая самолёты Fleet Air Arm.—

(i) Верхние поверхности.— Верхние поверхности всех сухопутных самолетов, за исключением самолетов ВВС флота и ночных истребителей, но включая самолеты-мишени (беспилотные), должны быть закамуфлированы по схеме для умеренного климата, но бомбардировщики с нижней поверхностью matt black могут также иметь киль и рули, окрашенные в черный цвет. Ночные истребители должны быть окрашены в цвет matt black по всем поверхностям. Национальная маркировка не должна изменяться или закрашываться.

(ii.) >Окраска нижней поверхности.

 (a) Действующие самолеты.— Нижняя поверхность всех действующих самолетов должна быть либо Matt Black, либо Duck Egg Blue, по усмотрению командования, в соответствии с оперативными требованиями. Следующие классы самолетов должны выпускаться с нижней поверхностью цвета «Dark Egg Blue» (Sky Type « S ») :—.

Day fighters are to be coloured black on the under-surface of the port wing, by aircraft storage units before delivery to Fighter Command units.

All bombers, except those referred to above, are to be produced with matt black under-surfaces. The black colouring is to be extended to include the side surfaces of the fins and rudders. Furthermore, so far as aircraft in this category are concerned, under-surfaces are to be interpreted as including the side surfaces up to the outline of the top quarter of the fuselage cross-section. The national markings on these surfaces are to be left unchanged and not obscured by the matt black finish.

(b) Non-operational aircraft (excluding those mentioned in sub-paras, (c) to (f) below) are to be coloured yellow. Service types of aircraft in operational training units, air fighting development units, the Fighter Interception Unit and No. 2 School of Army Co-operation are to conform to the normal colour scheme for the aircraft role.

(c) Target towing aircraft.—Black inclined stripes are to be painted on a yellow background, the black stripes being 3 ft. wide with 6 ft. yellow spacing.

(d) Anti-aircraft (searchlight) co-operation aircraft.—Black.

(e) Target (pilotless) aircraft.—Duck-egg blue.

(f) Ambulance aircraft.—White.

(g) Prototype and experimental aircraft, including private venture aircraft.—Yellow. Operational aircraft temporarily on the strength of experimental establishments for short periods may retain their normal colourings.

7. Colour schemes of flying boats, float planes, amphibians and Fleet Air Arm aircraft.—

(i) Upper surfaces.—Upper surfaces of all flying boats, float planes, amphibians and Fleet Air Arm aircraft are to be camouflaged in the temperate sea scheme, -with the exception of target (pilotless) aircraft whose upper surfaces will be in the temperate land scheme.

(ii) Under-surfacea.—The under-surfaces of all flying boats, float planes, amphibians and Fleet Air Arm aircraft are to be painted duck-egg blue (Sky Type "S").

8. Photographic Reconnaissance Unit and No. 421 Flight.—Aircraft of the Photographic Reconnaissance Unit and No. 421 Flight are coloured and marked in accordance with operational requirements and the colour schemes need not conform to the standard system. Special arrangements are to be made by the Photographic Reconnaissance Unit and No. 421 Flight with Headquarters, Fighter Command, for the safety of these aircraft.

II. Markings on British Aircraft, including American and Allied Types in Use by British Am Forces

9. (i) Upper surfaces.—Red and blue roundels are to be carried on the upper Surfaces of the wing-tips.

(ii) Sides of fuselage.—A red, white and blue roundel, surrounded by a yellow ring, is to be carried on each side of the fuselage.

(iii) Fin markings.—Vertical red, white and blue stripes (with red stripe leading). These stripes are to be 8 in. wide and 27 in. high, forming a rectangle of 27 in. by 24 in. or an area conforming to this as nearly as the size and shape of fin permits. The marking is to be placed on the fin against the hinge post immediately above the tail plane.

(iv) Under-surfaces.—Roundels are not to be carried on the under-surfaces of operational aircraft, except day fighters, which are to carry red, white and blue roundels. The roundel on the black surfaces of the port wing of day fighters is to be surrounded by a yellow ring.

Anti-aircraft (searchlight) co-operation aircraft are to carry red, white and blue roundels surrounded by a yellow ring. Target (pilotless) aircraft may carry roundels on the under-surface at the discretion of the unit commanders for training purposes.

Non-operational aircraft with yellow under-surfaces, and ambulance aircraft are to carry red, white and blue roundels on the under-surfaces of the wing tips.

(v) Registration number.—The registration number allotted to the aircraft is to be carried by all aircraft at the rear end of the fuselage.

Note.—Training aircraft in the Flying Training Command and Technical Training Command also carry registration numbers on the under-surfaces of the wing.

(vi) Code letters.—Code letters are carried by Service types in operational "units and operational training units. The two code letters and one letter to indicate individual aircraft are to be painted in grey paint and placed before and behind the roundels on the fuselage. The code and individual letters may be placed two before and one behind the roundels or wice versa.

The letters are to be 48 in. high and are to be made up of strokes 6 in. in width. Smaller letters are to be used only when the space available on the fuselage makes such a course unavoidable.

(vii) Special markings.—Special markings may not be carried except—

 (a) by aircraft of Allied Air Forces operating under Royal Air Force control, or when it is desired to distinguish particular or presentation aircraft; in such cases a marking not larger than 9 in. by 6 in., or an inscription in 2 in. grey letters, may be carried on the sides of the fuselage, forward of the trailing edge of the wing, on the authority of the command headquarters concerned ;

(b) by non-operational types of aircraft with yellow under-surfaces, when large figures may be carried on the sides of the fuselage in order to meet training requirements ;

 (c) by ambulance aircraft which carry the " Geneva " Red Cross on a white disc of the same diameter as the yellow ring of the standard roundel, immediately aft of the roundel on each side of the fuselage ;

 (d) by day fighters which carry an 18 in. band of duck-egg blue (Sky Type "S") right round the fuselage, immediately forward of the tail plane, and have the airscrew spinner painted duck-egg blue (Sky Type "S").

(A.M.Os. A.154/39, A.298/39 and A.520/39 cancelled.)

Дневные истребители должны окрашиваться в черный цвет на нижней поверхности левого крыла в местах хранения самолетов перед поставкой в подразделения истребительного командования.

Все бомбардировщики, кроме упомянутых выше, должны выпускаться с мнижней поверхностью в цвете Matt Black. Черная окраска должна распространяться и на боковые поверхности киля и руля. Кроме того, для самолетов этой категории нижние поверхности должны рассматриваться как включающие боковые поверхности до контура верхней четверти поперечного сечения фюзеляжа. Национальная маркировка на этих поверхностях должна быть оставлена без изменений и не затемняться матовой черной окраской.

(b) Небоевыеые самолеты (за исключением самолетов, упомянутых в подпунктах (c)-(f) ниже) должны окрашиваться в желтый цвет. Служебные типы самолетов в частях боевой подготовки, частях развития воздушного боя, Группе Истребителей Перехватчиков и Школы взаимодействия с армией № 2 должны соответствовать обычной цветовой схеме для данного типа самолета.

(c) Самолеты-буксировщики мишений.— черные наклонные полосы должны быть нанесены на желтый фон, ширина черных полос - 3 фута, расстояние между желтыми - 6 футов.

(d) Самолеты взаимодействия с ПВО (прожекторные).— черные.

(e) Самолеты-мишени (беспилотные).— Duck Egg Blue.

(f) Санитарные самолеты.— Белый.

(g) Прототипы и экспериментальные самолеты, включая самолеты частных компаний.— Желтый. Боевые самолеты, временно находящиеся в составе экспериментальных учреждений в течение коротких периодов, могут сохранять свою обычную окраску.

7. Цветовая схема летающих лодок, поплавковых гидросамолётов, амфибий и самолётов Fleet Air Arm.—

(i) Верхние поверхности.— Верхние поверхности всех летающих лодок, поплавковых самолетов, амфибий и самолетов ВВС флота должны быть закамуфлированы по морской схеме умеренного климата, за исключением самолетов-мишеней (беспилотных), верхние поверхности которых будут окрашены по сухопутной схеме умеренного климата.

(ii) Нижние поверхности.— Нижние поверхности всех летающих лодок, поплавковых самолетов, амфибий и самолетов ВВС флота должны быть окрашены в duck-egg blue (Sky Type «S»).

8. Самолеты подразделения фоторазведки и Звена № 421.- Самолеты подразделения фоторазведки и № 421 Flight окрашиваются и маркируются в соответствии с боевыми требованиями, и цветовые схемы не обязательно должны соответствовать стандартной системе. Для обеспечения безопасности этих самолетов подразделение фоторазведки и No. 421 Flight должны принять специальные меры со Штабом истребительного командования.

II. Маркировка британских самолетов, включая американские и союзные типы, используемые британскими силами.

9. (i) Верхние поверхности.— на верхних поверхностях консолей крыльев должны быть нанесены красные и синие круги.

(ii) Борта фюзеляжа.— На каждом борту фюзеляжа должны быть нанесены красный, белый и синий круги, окруженные желтым кольцом.

(iii) Маркироавка на киле.— Вертикальные красные, белые и синие полосы (с красной полосой впереди). Эти полосы должны быть шириной 8 дюймов и высотой 27 дюймов, образуя прямоугольник размером 27 дюймов на 24 дюйма или площадь, соответствующую этому, насколько позволяет размер и форма киля. Маркировка должна быть размещена на киле напротив шарнира, расположенного непосредственно над плоскостью оперения.

(iv) Нижние поверхности.— Круглые знаки не должны размещаться на нижних поверхностях боевых самолетов, за исключением дневных истребителей, которые должны иметь красные, белые и синие круглые знаки. Круглый знак на черных поверхностях левого крыла дневных истребителей должен быть окружен желтым кольцом.

Самолеты ПВО (прожекторные) должны нести красный, белый и синий круги, окруженные желтым кольцом. Самолеты-мишени (беспилотные) могут нести круги на нижней поверхности крыльевой по усмотрению командиров подразделений в учебных целях.

Небоевые самолеты с желтыми нижними поверхностями и санитарные самолеты должны нести красные, белые и синие круги на нижних поверхностях консолей крыльев.

(v) Регистрационный номер.— Регистрационный номер, присвоенный самолету, должен быть нанесен на всех самолетах на задней части фюзеляжа.

Примечание.— Учебные самолеты Командования летной подготовки и Командования технической подготовки также несут регистрационные номера на нижних поверхностях крыла.

(vi) Кодовые буквы.— Кодовые буквы наносятся на боеготовые самолеты в боевых «частях» и боевых учебных частях. Две кодовые буквы и одна буква, обозначающая конкретный самолет, должны быть нанесены серой краской и размещены перед и за кругами ОЗ на фюзеляже. Кодовые и индивидуальные буквы могут быть размещены по две перед и за кругами или наоборот.

Буквы должны быть высотой 48 дюймов и состоять из линий шириной 6 дюймов. Буквы меньшего размера должны использоваться только в тех случаях, когда свободное пространство на фюзеляже делает такой способ неизбежным.

(vii) Специальная маркировка.— Специальная маркировка не может быть нанесена, за исключением—

 (а) на самолетах союзных ВВС, действующих под управлением Королевских ВВС, или когда требуется отличить конкретные или презентационные самолеты; в таких случаях на бортах фюзеляжа, впереди задней кромки крыла, может быть нанесена маркировка размером не более 9 на 6 дюймов или надпись серыми буквами размером 2 дюйма по разрешению соответствующего командного штаба;

 (b) на небоевых типах самолетов с желтыми нижними поверхностями, когда крупные символы могут быть размещены по бокам фюзеляжа в целях выполнения учебных требований;

 (c) на санитарных самолетах, которые несут «Женевский» Красный Крест на белом диске того же диаметра, что и желтое кольцо стандартного круга, сразу за кругом на каждой стороне фюзеляжа;

 (d) на дневных истребителях, которые несут 18-дюймовую полосу в цвете duck-egg blue (Sky Type "S") вокруг фюзеляжа, непосредственно перед хвостовой плоскостью, и имеют кок воздушного винта, окрашенный в цвете duck-egg blue (Sky Type "S").

(A.M.Os. A.154/39, A.298/39 и A.520/39 аннулированы).

A.30.—Aircraft Colouring and Recognition Markings
(9.1.41.)

A.M.O. A.926/40 is amended as follows :—

Paras. 1 to 4. Delete these paragraphs and substitute :—

"1. The following regulations apply to all service aircraft at home and overseas. Departures from, and additions to, the standard colour schemes and markings are not to be made without prior Air Ministry approval."

2. The provisions of this order, which take immediate effect, supersede those contained in all provious Air Ministry Orders on this subject.

Para. 5, sub-para, (ii), line 2. Delete " DARK GREY " and substitute DARK SLATE GREY.

Para. 6.

Sub-para, (i), lines 4 and 5. After "matt black" insert "(special night)".

Sub-para, (ii) (a).

Line 2. Delete "matt".

Lines 14 and 20. After "matt black" insert "(special night)".

(A.M.O. A.926/40 amended.)

A.30.- Окраска и опознавательные знаки самолетов
(9.1.41.)

В A.M.O. A.926/40 внесены следующие изменения: -

Пункты. 1 - 4. Исключить эти пункты и заменить их следующими

«1. Следующие правила применяются ко всем боевым самолетам в стране и за рубежом. Отступления от стандартных цветовых схем и маркировки, а также дополнения к ним не должны производиться без предварительного разрешения Министерства авиации. »

2. Положения настоящего приказа, вступающие в силу немедленно, заменяют собой положения, содержащиеся во всех предыдущих приказах Министерства ВВС по этому вопросу.

Пункт 5, подпараграф (ii), строка 2. Исключить слова «DARK GREY» и заменить на DARK SLATE GREY.

Пункт 6.

Подпункт (i), строки 4 и 5. После слов «matt black» вставить «(special night)».

Подпункт (ii) (a).

Строка 2. Исключить слово «matt».

Строки 14 и 20. После слов «matt black» вставить «(special night)».

(A.M.O. A.926/40 с поправками).

A.157.—Aircraft Colouring and Recognition Markings
(6.3.41.)

A.M.O. A.926/40 is further amended as follows :—

Para. 5. Delete sub-paras. (iii), (iv) and (v) and Note, and substitute:—

" (iii) Upper surfaces.—This term comprises all surfaces visible in plan view from above, together with the following miscellaneous surfaces :—

 (a) Top surfaces of the lower main planes of biplanes.

 (b) Upper surfaces of floats of float-planes.

 (c) Inter-plane struts on biplanes.

(iv) Under-surfaces.—This term comprises all surfaces visible in plan view from below, including the following :—

 (a) Under-surfaces of the upper main planes of biplanes.

 (b) Fixed undercarriage and float supporting struts.

 (c) Wheel spats on fixed undercarriages and under-surfaces of floats.

(v) Side surfaces.—This term, comprises all major surfaces visible in side view, including both sides of fins and rudders. Except as otherwise provided in this order, tail unit side surfaces are to be coloured as upper surfaces. All other side surfaces will be proportionately painted in the colour prescribed for upper and under-surfaces respectively, the dividing line being determined by the relative amount of side surface visible when viewed from directly above or directly below. At this dividing line the two contrasting colours of upper and under surfaces are to bo merged into one another so as not to form a definite line of demarcation.

Exception.—On aircraft the under-surfaces of which are painted yellow (see para. 6 (ii) (b) and (g) below) the upper surface camouflage is to be extended downwards to cover the whole of the side surfaces of the fuselage and, in addition, the wheel spats and undercarriage fairings of such aircraft with fixed undercarriages are to be camouflaged as for upper surfaces."

Para. 9, sub-para, (v). Delete this sub-paragraph and Note and substitute:—

"(v) Registration number.—

 (a) The registration number allotted to the aircraft is to be carried by all aircraft at the rear end of the fuselage."

 "(b) All elementary and advanced trainer type aircraft and operational type aircraft coloured- yellow for training purposes, are to carry these numbers on the under-surfaces of the wings."

(A.M.O. A.926/40, as amended by A.30/41, amended.)

A.157.- Окраска и опознавательные знаки самолетов
(6.3.41.)

В A.M.O. A.926/40 далее вносятся следующие поправки:—

Пункт 5. Исключить подпункты. (iii), (iv) и (v) и примечание и заменить следующим:—

«(iii) Верхние поверхности.— Этот термин включает все поверхности, видимые в плане сверху, вместе со следующими различными поверхностями:-

(а) Верхние поверхности нижних основных плоскостей бипланов.

(b) Верхние поверхности поплавков поплавковых самолетов,

(c) Межплоскостные стойки на бипланах.

(iv) Нижние поверхности.— Этот термин включает в себя все поверхности, видимые в плане снизу, в том числе следующие:.

(a) Нижние поверхности верхних основных плоскостей бипланов.

(b) Подкосы неубираемых шасси и опорные стойки поплавков,

(c) Подкосы колес неубираемых шасси и нижние поверхности поплавков.

(v) Боковые поверхности.— Этот термин включает в себя все основные поверхности, видимые при боковом обзоре, включая обе стороны киля и руля. Если иное не предусмотрено данным приказом, боковые поверхности хвостовой части должны быть окрашены так же, как и верхние поверхности. Все остальные боковые поверхности окрашиваются пропорционально в цвет, предписанный для верхней и нижней поверхностей соответственно, при этом разделительная линия определяется относительным объемом боковой поверхности, видимой при взгляде непосредственно сверху или непосредственно снизу. На этой разделительной линии два контрастных цвета верхней и нижней поверхностей должны сливаться друг с другом, чтобы не образовывать четкой разграничительной линии.

Исключение.— на самолетах, нижние поверхности которых окрашены в желтый цвет (см. п. 6(ii)(b) и (g) ниже) камуфляж верхней поверхности должен быть распространен вниз, чтобы покрыть все боковые поверхности фюзеляжа, и, кроме того, колпаки колес и обтекатели шасси таких самолетов с фиксированным шасси должны быть закамуфлированы как для верхних поверхностей.»

Пункт 9, подпараграф (v). Исключить данный подпункт и примечание и заменить следующим образом:—

«(v) Регистрационный номер:—

 (a) Регистрационный номер, присвоенный самолету, должен быть нанесен на всех самолетах на задней части фюзеляжа.»

 «(b) Все самолеты для начального и продвинутого инструкторского обучения, и самолеты боевого типа, окрашенные в желтый цвет для целей обучения, должны нести эти номера на нижней поверхности крыльев.»

(A.M.O. A.926/40, с поправками A.30/41, с поправками).

A.513.—Camouflage Colouring and Markings of Aircraft
(10.7.41.)

1. A.M.O. A.926/40, as amended by A.30/41 and A.157/41, is superseded by the instructions contained in this order, which take effect immediately.

I. Camouflage and Colouring of Aircraft

2. (i) A series of five patterns has been prepared denning the various camouflage and colouring schemes. They are applicable to all aircraft irrespective of the peculiarities of each type.

(ii) Detailed blueprints conforming to the patterns are prepared by the manufacturers, showing the demarcation of the camouflage and colouring requirements for each type of aircraft. Copies of approved blueprints are printed and held by the'Air Publication and Forms Store. In the interests of economy no general distribution is made and blueprints are issued only on demand for workshop use.

3. R.A.F, landplanes.—

(i) Operational aircraft for service at home.—

 (a) Temperate land scheme camouflage, consisting of two colours, dark green and dark earth, is to be used for the upper surfaces of all aircraft, except those mentioned in sub-para, (c) below.

Bomber aircraft with matt black under-surfaces are to have their fins and rudders painted matt black.

 (b) The under-surfaees of all aircraft, except those mentioned in sub-para, (e) below, are to be matt black, duck-egg blue (Sky Type " S") or a combination of these colours, at the discretion of commands.

 (c) Night fighters are to be coloured matt black (special night) on all surfaces.

Aircraft of photographic reconnaissance units are to be coloured and marked in accordance with operational requirements, and the colour scheme need not conform to the standard system.

(ii) Operational aircraft for service abroad.—

 (a) The upper surfaces are to be camouflaged in accordance with the instructions contained in sub-para, (i) (a) above, or dark green and mid-stone, according to the nature of the country in which they are to operate.

 (b) The tinder-surfaces are to be camouflaged in accordance with the instructions contained in sub-para, (i) (b) above.

(iii) Training and communication aircraft.—

 (a) The upper surfaces are to be camouflaged in accordance with the instructions contained in sub-para, (i) (a) above.

 (b) The under-surfaees of aircraft, except fighter training aircraft, are to be coloured yellow.

The under-surfaces of fighter training aircraft are to be coloured in accordance with the instructions contained in sub-para, (i) (b) above.

(iv) Target-towing aircraft.—

 (a) The upper surfaces are to be camouflaged in accordance with instructions contained in sub-para, (i) (a) above.

 (b) The under-surfaces are to be painted yellow with black inclined stripes, the black stripes being 3 ft. in width and at intervals of 6 ft.

(v) Anti-aircraft (searchlight) co-operation aircraft.—

 (a) The upper surfaces are to be camouflaged in accordance with the instructions contained in sub-para, (i) (a) above.

(b) The under-surfaces are to be painted black.

(vi) Target aircraft.—

 (a) The upper surfaces are to be camouflaged in accordance with the instructions contained in sub-para, (i) (a) above.

(b) The under-surfaces are to be painted duck-egg blue (Sky Type "S").

(vii) Ambulance aircraft.—

 (a) The upper surfaces are to be camouflaged in accordance with instructions contained in sub-para, (i) (a) above.

(b) The under-surfaces are to be painted white.

(viii) Prototype and experimental aircraft. —

 (a) The upper surfaces are to be camouflaged in accordance with the instructions contained in sub-para, (i) (a) above.

(b) The under-surfaces are to bo painted yellow. Operational aircraft temporarily on the strength of experimental establishments may retain their normal colourings.

(ix) Aircraft in miscellaneous units.—

Aircraft in operational training units, air fighting development units, lighter interception unit, special duty nights, fighter experimental establishment, No. 2 School of Army Co-operation and the Central Gunnery School, are to conform to the normal colour scheme for the aircraft role.

4. R.A.F. flying-boats, float planes and amphibians.—

 (i) Temperate sea scheme camouflage, consisting of two colours, dark slate grey, and extra dark sea grey, is to be used for the upper surfaces of all aircraft except target aircraft, whose upper sm'faccs are to bo camouflaged in accordance with the instructions contained in para. 3 (i) (a) above.

(ii) The under-surfaces of all aircraft are to be painted duck-egg blue-(Sky-Type " S ").

II. Markings of British Aircraft

5. (i) Upper surfaces.—Red and blue roundels are to be carried on the upper surfaces of the wing tips.

(ii) Sides of fuselage.—Red, white and blue roundel surrounded by a yellow ring is to be carried on each side of the fuselage.

(iii) Fin markings.—Vertical red, white and blue stripes (with red stripe leading).

(iv) Under-surfaces.—(a) Roundels are not to be carried on the under-surfaces of operational aircraft, except day fighters, which may carry red, white and blue roundels. On black under-surfaces of day fighters the roundel is to be surrounded by a yellow ring.

(b) Anti-aircraft (searchlight) co-operation are to carry red, white and blue roundels surrounded by a yellow ring.

(c) For training purposes, target aircraft may carry roundels on the tinder -surface, at the discretion of unit commanders.

(d) Training, communication, prototype and experimental aircraft with yellow under-surfaces, and ambulance aircraft, are to carry red. white and bine roundels on the under-surfaces of the wing tips.

(v) Registration number.—(a) The registration number allotted to the aircraft is to be carried by all aircraft at the rear end of the fuselage.

(b) Aircraft coloured yellow for training purposes are to carry these numbers on the under-surfaces of the wings.

(vi) Code letters are carried by service types in operational units and operational training units. The two code letters, and one letter to indicate individual aircraft, are to be painted in grey paint and placed before and behind the roundels on the fuselage. The code and individual letters may be placed two before and one behind the roundels or vice versa. The letters are to be 48 in. high and. are to bo made up of strokes 6 in. wide. Smaller letters are to be used only when the space available on the fuselage makes such a course unavoidable. These letters are to be painted on by units after receipt from No. 41 Group.

(vii) Special markings may not be carried except—

(a) by aircraft of allied air forces operating under R.A.F. control or when, it is desired to distinguish particular or presentation aircraft In such cases a marking not larger than 9 in. by 6 in., or an inscription in 2 in. grey letters, may be carried on the sides of the fuselage forward of the trailing edge of the wing, on the authority of the command headquarters concerned.

(b) by non-operational types of aircraft with yellow under-surfaces, when large figures may bo carried on the sides of the fuselage in order to meet training requirements. These markings are to bo painted on by units, after receipt from No. 41 Group.

(c) by ambulance aircraft, which carry the " Geneva " Rod Cross on a white disc of the same diameter as the yellow ring of the standard roundel, immediately aft of the roundel on each side of the fuselage.

(d) by day fighters which carry an 18 in. band of duck-egg blue (Sky-Type " S ") right round the fuselage immediately forward of the tail plane and have the airscrew spinner painted duck-egg blue (Sky-Type " S "). These markings are to be painted on by units of No. 41 Group where necessary.

6. Appendices I and II givo the standardised camouflage colouring and markings of aircraft. They do not include special markings authorised by command headquarters in accordance with para. 5 (vii) (a) above.

(A.M.Os. A.926/40, A.30/41 and A.157/41 cancelled.)

A.513.-Камуфляжная окраска и маркировка самолетов
(10.7.41.)

1. A.M.O. A.926/40 с поправками, внесенными A.30/41 и A.157/41, заменяется инструкциями, содержащимися в настоящем приказе, которые вступают в силу немедленно.

I. Камуфляж и окраска самолетов

2. (i) Была подготовлена серия из пяти образцов, обозначающих различные схемы камуфляжа и окраски. Они применимы ко всем самолетам, независимо от особенностей каждого типа.

(ii) Изготовители самолётов готовят подробные чертежи, соответствующие образцам, показывающие границы разделений цветов камуфляжа и требования к окраске для каждого типа самолета. Копии утвержденных чертежей печатаются и хранятся в « Хранилище авиационных публикаций и формуляров». В интересах экономии общее распространение не производится, а чертежи выдаются только по требованию для использования в мастерских.

3. R.A.F., сухопутные самолеты.-

(i) Боевые самолеты для службы в стране.-

 (a) Камуфляж по схеме умеренного климата, состоящий из двух цветов, dark green и dark earth, должен использоваться для верхних поверхностей всех самолетов, кроме тех, которые упомянуты в подпункте (c) ниже.

У бомбардировщиков с нижней поверхностью matt black киль и руль должны быть окрашены в цвете matt black.

 (b) Нижние поверхности всех самолетов, кроме упомянутых в подпункте (е) ниже, должны быть matt black, duck-egg blue (Sky Type «S») или сочетать эти цвета по усмотрению командования.

 (c) Ночные истребители должны быть окрашены в цвет matt black (special night) на всех поверхностях.

Самолеты подразделений фоторазведки должны окрашиваться и маркироваться в соответствии с боевыми требованиями, и цветовая схема не должна соответствовать стандартной системе.

(ii) Боевые самолеты, предназначенные для службы за границей.-

 (a) Верхние поверхности должны быть закамуфлированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(a) выше, или dark green и mid-stone, в зависимости от характера страны, в которой им предстоит действовать.

 (b) Поверхности, покрытые тканью, должны быть замаскированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(b) выше.

(iii) Учебно-тренировочные и связные самолеты:

 (a) Верхние поверхности должны быть закамуфлированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(a) выше.

 (b) Нижние поверхности самолетов, за исключением тренировочных истребителей, должны быть окрашены в желтый цвет.

Нижние поверхности тренировочных истребителей должны быть окрашены в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(b) выше.

(iv) Самолеты-мишени-

 (a) Верхние поверхности должны быть закамуфлированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(a) выше.

 (b) Нижние поверхности должны быть окрашены в желтый цвет с черными наклонными полосами, ширина черных полос составляет 3 фута, а интервалы между ними - 6 футов.

(v) Самолеты ПВО (прожекторные)-

 (a) Верхние поверхности должны быть закамуфлированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(a) выше.

 (b) Нижние поверхности должны быть окрашены в черный цвет.

(vi) Самолеты-мишени.-

 (a) Верхние поверхности должны быть закамуфлированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(a) выше.

 (b) Нижние поверхности должны быть окрашены в цвет duck-egg blue (Sky Type « S »).

(vii) Санитарные самолеты.-

 (a) Верхние поверхности должны быть закамуфлированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i) (a) выше.

(b) Нижние поверхности должны быть окрашены в белый цвет.

(viii) Прототипы и экспериментальные самолеты:

 (a) Верхние поверхности должны быть закамуфлированы в соответствии с инструкциями, содержащимися в подпункте (i)(a) выше.

 (b) Нижние поверхности должны быть окрашены в желтый цвет. Боевые самолеты, временно находящиеся в составе экспериментальных учреждений, могут сохранять свою обычную окраску.

(ix) Самолеты в различных частях-

 Самолеты в частях оперативной подготовки, частях развития воздушного боя, частях легких перехватчиков, частях специального назначения, истребительных экспериментальных учреждениях, Школе взаимодействия с армией № 2 и Центральной школе стрелков должны соответствовать нормальной цветовой схеме для данного типа самолета.

4. R.A.F. летающие лодки, поплавковые самолеты и амфибии -

 (i) Камуфляж по морской схеме умеренного климата, состоящий из двух цветов, dark slate grey и extra dark sea grey, должен использоваться для верхних поверхностей всех самолетов, кроме самолетов-мишеней, верхние поверхности которых должны быть окрашены в соответствии с инструкциями, содержащимися в п. 3(i)(a) выше. 3 (i)(a) выше.

(ii) Нижние поверхности всех самолетов должны быть окрашены в цвет duck-egg blue (Sky-Type «S»).

II. Маркировка британских самолетов

5. (i) Верхние поверхности. - На верхних поверхностях консолей крыльев должны быть нанесены красные и синие круги.

(ii) Борта фюзеляжа.- На каждом борту фюзеляжа должны быть нанесены красный, белый и синий круги, окруженные желтым кольцом.

(iii) Обозначения на киле. Вертикальные красные, белые и синие полосы (с красной полосой впереди).

(iv) Нижние поверхности.-(a) На нижних поверхностях боевых самолетов, за исключением дневных истребителей, которые могут нести красные, белые и синие круги, круги не наносятся. На черных нижних поверхностях дневных истребителей круг должен быть окружен желтым кольцом.

(b) Самолёты взаимодействия с ПВО (прожекторные) должны нести красные, белые и синие круги, окруженные желтым кольцом.

(c) В учебных целях самолеты-мишени могут нести круги на поверхности тканевой обшивки по усмотрению командиров подразделений.

(d) Учебные, связные, опытные и экспериментальные самолеты с желтыми нижними поверхностями, а также санитарные самолеты должны нести красные, белые и синие круги на нижних поверхностях консолей крыла.

(v) Регистрационный номер. - (a) Регистрационный номер, присвоенный самолету, должен быть нанесен на всех самолетах на задней части фюзеляжа.

(b) Самолеты, окрашенные в желтый цвет для учебных целей, должны нести эти номера на нижней поверхности крыльев.

(vi) Кодовые буквы носятся на типах самолетов в боевых частях и частях оперативной подготовки. Две кодовые буквы и одна буква, обозначающая конкретный самолет, должны быть нанесены серой краской и размещены перед и за круговыми линиями на фюзеляже. Кодовые и индивидуальные буквы могут располагаться по две перед и за кругами или наоборот. Буквы должны быть высотой 48 дюймов и состоять из линий шириной 6 дюймов. Буквы меньшего размера должны использоваться только в тех случаях, когда свободное пространство на фюзеляже делает такой ход неизбежным. Эти буквы должны наноситься подразделениями после получения их от группы No. 41.

(vii) Специальная маркировка не может быть нанесена, за исключением

(a) на самолетах союзных ВВС, действующих под контролем R.A.F., или когда требуется отличить конкретный или презентационный самолет В таких случаях маркировка размером не более 9 на 6 дюймов или надпись серыми буквами размером 2 дюйма может быть нанесена на боковые стороны фюзеляжа перед задней кромкой крыла по разрешению штаба соответствующего командования.

(b) на небоевых типах самолетов с желтыми нижними поверхностями, когда крупные символы могут быть нанесены на боковые стороны фюзеляжа в целях выполнения учебных требований. Эта маркировка должна наноситься подразделениями после получения ее от 41-й группы.

(c) на санитарных самолетах, которые несут «Женевский» крест на белом диске того же диаметра, что и желтое кольцо стандартного круга, сразу за кругом на каждой стороне фюзеляжа.

(d) на дневных истребителях, которые несут 18-дюймовую полосу цвета duck-egg blue (Sky-Type " S ") вокруг фюзеляжа непосредственно перед хвостовой плоскостью и имеют кок воздушного винта, окрашенный в цвет duck-egg blue (Sky-Type " S "). При необходимости эти знаки будут нанесены подразделениями группы No. 41.

6. В приложениях I и II приведены стандартные камуфляжные окраски и маркировки самолетов. В них не включены специальные опознавательные знаки, утвержденные штабом командования в соответствии с п. 5 (vii) (a) выше.

(A.M.Os. A.926/40, A.30/41 и A.157/41 отменены).

A.687.—Camouflage Colouring and Markings of Aircraft
(28.8.41.)

A.M.O. A.513/41 is amended as follows :— Para. 2, sub-para, (ii), line 4.

Delete "the Air Publication and Forms Store " and substitute " Ministry of Aircraft Production (R.T.P.4) ".

(A.M.O. A.513/41 amended.)

A.687.-Камуфляжная окраска и маркировка самолетов
(28.8.41.)

В A.M.O. A.513/41 вносятся следующие изменения: - Пункт 2, подпараграф (ii), строка 4.

Исключить « Хранилище авиационных публикаций и формуляров » и заменить « Министерство производства самолетов (R.T.P.4) ».

(A.M.O. A.513/41 изменен.)

1942/43

AMO A. 664/42 to AMO A. 1246/43

A.664.—Camouflage, Colouring and Markings of Aircraft
(F.O.6.—2.7.42.)

1. For convenience and easy reference, the camouflage, colouring and marking schemes authorised for R.A.F., naval and civil aircraft are set out in tables at appendices I, II and III, respectively, to this order. They do not include special markings authorised by command headquarters under para. 4, sub-para, (ii) (a) below.

2. (i) A series of diagrams is prepared for each type of aircraft, which illustrate the camouflage, colouring and marking schemes for each role in which such aircraft are to be employed. Detailed blueprints are prepared by the manufacturers, and copies of approved blueprints are held by the Air Publications and-Forms Store. In the interests of economy a general distribution is not made and blueprints are issued only on demand for workshop use.

(ii) In the case of biplanes, the upper surfaces of the lower wing and of the floats in floatplanes are treated as upper surfaces, but the struts supporting the floats on seaplanes are to be camouflaged in the under-surface colours. The under-surface of the upper wing is to be treated as an under-surface.

(iii) Aircraft in operational training units, air fighting development units, Fighter Interception Unit, No. 2 School of Army Co-operation, the Central Gunnery School and other special units of operational training unit category are to conform to the normal operational colour scheme for the role of the aircraft.

3. Camouflage.—

(i) The temperate land scheme consists of dark green and dark earth,

(ii) The temperate sea scheme consists of dark slate grey and extra dark sea grey,

(iii) The day fighter scheme consists of dark green and ocean grey.

(iv) The desert scheme consists of dark earth and middle stone.

4. Code letters and special markings.—

(i) In addition to national markings, code letters are carried by service types in operational units and operational training units. The two code letters, and one letter to indicate individual aircraft, are to be painted in the appropriate colour and placed before and behind the roundels on the fuselage, except that on Havoc aircraft the aircraft letter is to be placed immediately forward of the leading edge of the main plane and the squadron code letters forward of the roundels. The code and individual letters may be placed two before and one behind the roundels or vice versa. The letters are to be 48 in. high and are to be made up of strokes 6 in. wide. Smaller letters are to be used only when the space available makes such a course unavoidable. These letters are to be painted on by units after receipt of the aircraft from the maintenance group concerned.

Note.—The presence, absence or position of code letters cannot be regarded as an indication of friendly or hostile character.

(ii) Special markings may not be carried, except—

 (a) by aircraft of allied air forces operating under R.A.F. control or when it is desired to distinguish particular or presentation aircraft. In such cases a marking not larger than 9 in. by 6 in. or an inscription in 2 in. grey letters, may be carried on the sides of the fuselage forward of the trailing edge of the wing, on the authority of the command headquarters concerned. It is, however, expressly forbidden for any special markings to be carried in any cases where more than one machine is given as a presentation aircraft;

 (b) by ambulance aircraft, which carry the " Geneva " Red Cross on a white disc of the same diameter as the yellow ring of the standard roundel, immediately aft of the roundel on each side of the fuselage ;

 (c) by Photographic Reconnaissance Unit aircraft. These are coloured and marked in accordance with operational requirements. The camouflage and colouring do not necessarily conform to standard, nor are the national markings invariably carried in the orthodox positions or painted in standard colours.

5. Dimensions of national markings.—

(i) The sizes of roundels and flashes are shown in the following table. The sizes for single-seater fighters are those shown for medium-sized aircraft, the laTger sizes for heavy bombers, and the small sizes on light trainer types of aircraft or other aircraft which have slim or boom type fuselages where it is impracticable to apply the larger size of roundel. Where the fin is only large enough to take a flash of the smallest dimension it does not necessarily follow that the roundel used on the sides of the fuselage should also be of the smallest dimension.

(ii) Matt finish paints are to be used for the national markings and dull red code letters.

A.664.-Камуфляж, окраска и маркировка самолетов
(F.O.6.-2.7.42.)

1. Для удобства и простоты ссылок схемы камуфляжа, окраски и маркировки, разрешенные для самолетов R.A.F., военно-морских и гражданских самолетов, приведены в таблицах в приложениях I, II и III, соответственно, к настоящему приказу. Они не включают специальные обозначения, разрешенные штабом командования в соответствии с п. 4, подпараграф (ii)(a) ниже.

2. (i) Для каждого типа самолета подготавливается серия схем, иллюстрирующих схемы камуфляжа, окраски и маркировки для каждой роли, в которой должен использоваться такой самолет. Подробные чертежи подготавливаются производителями, а копии утвержденных чертежей хранятся в Хранилище авиационных публикаций и формуляров. В интересах экономии общее распространение не производится, и чертежи выдаются только по требованию для использования в мастерских.

(ii) В случае бипланов верхние поверхности нижнего крыла и поплавков на поплавковых самолетах рассматриваются как верхние поверхности, но стойки, поддерживающие поплавки на гидросамолетах, должны быть закамуфлированы в цвета нижних поверхностей. Нижняя поверхность верхнего крыла должна рассматриваться как нижние поверхности.

(iii) Самолеты в частях боевой подготовки, частях разработки воздушных боев, частях истребителей-перехватчиков, школе взаимодействия с армией № 2, центральной школе стрелков и других специальных частях категории частей боевой подготовки должны соответствовать обычной боевой цветовой схеме, соответствующей роли самолета.

3. Камуфляж.

(i) Сухопутная схема для умеренного климата состоит из темно-зеленого и темно-земляного цветов,

(ii) Морская схема для умеренного климата состоит из dark slate grey и extra dark sea grey,

(iii) Схема дневных истребителей состоит из dark green и ocean grey.

(iv) Схема для пустыни состоит из dark earth и middle stone.

4. Кодовые буквы и специальная маркировка.

(i) В дополнение к национальным опознавательным знакам, кодовые буквы носятся на типах самолетов в боевых и учебно-боевых частях. Две кодовые буквы и одна буква для обозначения конкретного самолета должны быть окрашены в соответствующий цвет и размещены перед и за кругами ОЗ на фюзеляже, за исключением того, что на самолетах Havoc кодовая буква самолета должна быть размещена непосредственно перед передней кромкой основной плоскости, а кодовые буквы эскадрильи - перед кругами. Кодовые и индивидуальные буквы могут быть размещены по две перед и за кругами ОЗ или наоборот. Буквы должны быть высотой 48 дюймов и состоять из линий шириной 6 дюймов. Буквы меньшего размера могут использоваться только в тех случаях, когда имеющееся пространство делает такой способ неизбежным. Эти буквы должны наноситься подразделениями после получения самолета от соответствующей группы технического обслуживания.

Примечание: наличие, отсутствие или расположение кодовых букв не может рассматриваться как указание на дружественный или враждебный характер.

(ii) Специальная маркировка может быть не нанесена за исключением

 (a) самолетов союзных ВВС, действующих под контролем R.A.F., или когда требуется отличить конкретный или презентационный самолет. В таких случаях маркировка размером не более 9 на 6 дюймов или надпись серыми буквами размером 2 дюйма может быть нанесена на бортах фюзеляжа впереди задней кромки крыла по разрешению штаба соответствующего командования. Однако категорически запрещается наносить какие-либо специальные обозначения в тех случаях, когда в качестве презентационного самолета выдается более одной машины;

 (b) на санитарных самолетах, которые несут "Женевский" Красный Крест на белом диске того же диаметра, что и желтое кольцо стандартного круга ОЗ, сразу за кругом на каждом борту фюзеляжа;

 (c) на самолетах подразделения фоторазведки. Они окрашиваются и маркируются в соответствии с оперативными требованиями. Камуфляж и окраска не обязательно соответствуют стандарту, равно как и национальная маркировка не всегда располагается в обычных местах или окрашивается в стандартные цвета.

5. Размеры национальной маркировки.-

(i) Размеры кругов ОЗ и флогов на киле приведены в следующей таблице. Размеры для одноместных истребителей соответствуют размерам, указанным для средних самолетов, большие размеры - для тяжелых бомбардировщиков, а малые размеры - для легких учебных самолетов или других самолетов, имеющих тонкие или балочные фюзеляжи, на которых нецелесообразно применять большие размеры круга ОЗ. Если размер киля достаточен для размещения лишь вспышки наименьшего размера, то не обязательно, что круг ОЗ, используемый по бортам фюзеляжа, также должен быть наименьшего размера.

(ii) Для нанесения национальной маркировки и Dull Red кодовых букв следует использовать матовые краски.

(A.M.Oa. A.513/41 and A.687/41 cancelled.)

APPENDIX I

A.—R.A.F. Commands

APPENDIX I— contd.

A.—R.A.F. Commands—contd.

APPENDIX I—contd.

A.—R.A.F. Commands—contd.

B.—Miscellaneous Units (Irrespective of Commands)

APPENDIX I—contd.

B.—Miscellaneous Units (Irrespective of Commands)—contd.

APPENDIX II

Naval Aircraft

APPENDIX III

British Civil Aircraft

A.1096.—Camouflage Colouring and Marking of Aircraft
(F.O.6.—8.10.42.)

A.M.O. A.664/42 is amended as follows :—

Para. 2.

Sub-para, (i), line 4. Delete from " held " to end of sentence and substitute "obtainable on demand from the Secretary, Ministry of Aircraft Production (R.T.P.4)."

Sub-para, (iii), line 2. After "Central Gunnery School" insert " , meteorological flights, heavy glider conversion units,".

Add at end " Heavy types of operational aircraft used for advanced training purposes may also conform to the normal operational scheme for the role of the aircraft."

Add the following new sub-paragraph :—

(iv) American types of aircraft will be seen in both U.S. Army Air Corps and U.S. Navy Air Corps camouflage and colouring schemes carrying British markings. British types of aircraft will be seen in British camouflage and colouring schemes carrying American markings.

Para. 5.

Sub-para, (i). Add at end "Manchester aircraft and other aircraft of similar size are included with four-engined aircraft in the description ' large aircraft ' but Wellington and Whitley aircraft are classified as medium aircraft."

Sub-para, (ii), table. Delete heading over columns 4 to 7 and substitute :—" For roundel, diameter of the circle formed by the outside edge of each colour (in inches). For flash, width of each colour (in inches) ".

Add the following footnote :—

Note.—Where a red, white and blue roundel is required on the under-surfaces of the wing, the size of this roundel is to be obtained from the diameter of the colours in the above table.

Appendix I.

A.—R.A.F. Commands.

Section 1.

(i), column 9. Delete existing detail and substitute :—

" Mosquito aircraft with a day role are to bear standard day fighter camouflage and colouring. National and tactical markings are to conform to the scheme for day bomber aircraft. The spinner is ocean grey. The code letters are sky. No other recognition markings are to be carried."

(ii), column 9. Insert " Some Whitley aircraft are coloured black on all external surfaces."

(iv).

Column 2. Add at end " or desert scheme ".

Column 9. Insert " On Wellington aircraft registration number is (night)."

Section 2.

(ii). Columns 2 and 3. (All. external surfaces). Delete existing detail and substitute in column 2 (Upper surfaces camouflage) " Dark green and sea green medium " and in column 3 (Under-surfaces colouring) " Sea green medium ".

Column 7. Add " Sea grey medium."

Column 9. Insert " Spinner—sea grey medium."

Renumber section 2 (ii) as 2 (ii) (a). Insert new section numbered (ii) (b), and detail as follows :—

Column 1. " Intruder aircraft."

Column 2. " Day fighter scheme."

Column 3. " Special night (matt black)."

Column 4. " Red and blue roundels."

Column 5. " No marking."

Column 6. " Red, white, blue and yellow roundels, registration No. (dull red). Code letters (dull red)."

Column 7. " Standard markings."

Column 8. Nil.

Column 9. Nil.

(iii), column 2. After " Day fighter scheme " insert " , temperate land scheme ". (iv). Delete this section and substitute " (iv) Night fighters, abroad. Finished as for day fighters at home."

Section 3.

(i) (a).

Column 1. Add " Hudson ".

Column 9. Delete existing detail and substitute :—

" For Photographic Reconnaissance Unit aircraft see remarks at section 1

(i) above.

For Whitley aircraft see remarks at section 1 (ii) above.

Wellington aircraft conform to scheme detailed in section 1 (iv) above"

(i) (b).

Column 1. Add " Hampden T.B."

Column 9. After " Beauforts " insert " and Hampden T.Bs."

Section 4.

(i) (b). Insert in column 8 " Mustang aircraft will carry a yellow stripe 12 inches wide running across the upper and lower surfaces of each wing fore and aft from the leading edge to the trailing edge, the outer edge of the stripe coinciding with the outer edge of the flap."

(i) (c). After " aircraft " add " , except that the under-surface colouring is night instead of special night ".

Section 5.

Column 9. Insert " Whitley aircraft bear operational camouflage, colouring and marking (see section 1 (ii) above). Operational types used for training will bear the camouflage colouring and marking scheme appropriate for the normal operational role of the aircraft. Aircraft which are painted yellow are not at present being recoloured."

B.—Miscellaneous Units (Irrespective of Commands).

Section 9.

Column 2. Add al end " or temperate land scheme ".

Column 3. Add at end " or special night ".

Column 5. Delete existing detail.

(A.M.O. A.064/42 amended.)

A.1096.-Камуфляжная окраска и маркировка самолетов
(F.O.6.-8.10.42.)

В A.M.O. A.664/42 внесены следующие изменения :— Пункт 2.

Пункт 2.

Подпараграф (i), строка 4. Исключить со слов "хранятся" до конца предложения и заменить словами "могут быть получены по требованию Секретаря Министерства авиационного производства (R.T.P.4)".

Подпараграф (iii), строка 2. После слов "Центральной школы стрелков" вставить ", звенья метеоразведчиков, части переучивания на тяжелые планеры".

В конце добавить: "Тяжелые типы боевых самолетов, используемые для продвинутой подготовки, могут также соответствовать обычной боевой схеме для данной роли самолета.".

Добавить следующий новый подпункт :—

(iv) Американские типы самолетов будут встречаться в камуфляже и раскраске Корпуса ВВС армии США и Корпуса ВВС ВМС США с британскими опознавательными знаками. Британские типы самолетов будут представлены в британских камуфляжах и схемах окраски с американской маркировкой.

Пункт. 5.

Подпункт (i). Добавить в конце: "Самолеты "Manchester" и другие самолеты аналогичного размера включены вместе с четырехмоторными самолетами в описание "большие самолеты", но самолеты "Wellington" и "Whitley" классифицируются как средние самолеты".

Подпункт (ii), таблица. Исключить заголовок над колонками 4-7 и заменить его следующим образом: "Для круга - диаметр окружности, образованной внешним краем каждого цвета (в дюймах). Для флага на киле - ширина каждого цвета (в дюймах)".

Добавьте следующую сноску :—

Примечание: Если на нижней поверхности крыла требуется красный, белый и синий круг, размер этого круга должен быть получен из диаметра цветов в вышеприведенной таблице.

Приложение I.

A.-Командования R.A.F.

Раздел 1.

(i), колонка 9. Исключить существующую деталь и заменить ее следующим образом

Самолеты "Москито", выполняющие роль дневных, должны иметь стандартный камуфляж и окраску дневного истребителя. Национальная и тактическая маркировка должна соответствовать схеме для дневных бомбардировщиков. Кок - ocean grey. Кодовые буквы - цвета sky. Никаких других опознавательных знаков не должно быть.

(ii), колонка 9. Вставить "Некоторые самолеты " Whitley" окрашены в черный цвет на всех внешних поверхностях".

(iv).

Колонка 2. Добавить в конце слова "или пустынной схемы".

Колонка 9. Вставить "На самолете Wellington регистрационный номер цвета ("night")".

Раздел 2.

(ii). Колонки 2 и 3 (Все внешние поверхности). Удалить существующие подробности и заменить в колонке 2 (Камуфляж верхних поверхностей) " Dark green и sea green medium " и в колонке 3 (Окраска нижних поверхностей) " Sea green medium ".

Колонка 7. Добавить " Sea grey medium".

Колонка 9. Вставить "Кок—sea grey medium".

Изменить нумерацию раздела 2 (ii) на 2 (ii) (a).

Вставить новый раздел под номером (ii)(b) и изложить его в следующей редакции :—

Колонка 1. " Самолет-интрудер".

Колонка 2. "Схема дневного истребителя".

Колонка 3. " Special night (matt black)".

Колонка 4. " Красные и синие круги".

Колонка 5. " Без маркировки".

Колонка 6. " Красные, белые, синие и желтые круги, регистрационный номер (dull red). Кодовые буквы (dull red)".

Колонка 7. " Стандартная маркировка".

Колонка 8. Нет.

Колонка 9. Нет.

(iii), колонка 2. После слов "схема дневного истребителя" вставить ", схема наземного базирования для умеренного климата". (iv). Исключить этот раздел и заменить "(iv) Ночные истребители за границей. Закончено, как для дневных истребителей внутри страны".

Раздел 3.

(i) (a).

Колонка 1. Добавить " Hudson".

Колонка 9. Удалить существующие подробности и заменить: -

" Для звеньев самолетов подразделения фоторазведки см. примечания к разделу 1 (i) выше. Для самолетов Whitley "" см. примечания к разделу 1 (ii) выше."

Самолеты "Веллингтон" соответствуют схеме, подробно описанной в разделе 1 (iv) выше".

(i)(b).

Колонка 1. Добавить "Hampden T.B.".

Колонка 9. После слов ""Бофортс"" вставить "и "Хэмпден Т.Б.".

Раздел 4.

(i)(b). Вставить в колонку 8: "Самолеты "Мустанг" будут нести желтую полосу шириной 12 дюймов, проходящую по верхней и нижней поверхностям каждого крыла спереди и сзади от передней кромки до задней кромки, причем внешний край полосы совпадает с внешним краем закрылков".

(i)(c). После слова "самолет" добавить ", за исключением того, что окраска нижних поверхностей является ночной вместо специальной ночной".

Раздел 5.

Колонка 9. Вставить " Самолеты Whitley имеют оперативный камуфляж, окраску и маркировку (см. раздел 1(ii) выше). Эксплуатационные типы, используемые для обучения, будут иметь камуфляжную окраску и маркировку, соответствующую нормальной эксплуатационной роли самолета. Самолеты, окрашенные в желтый цвет, в настоящее время не перекрашиваются".

B.-Различные подразделения (независимо от командования).

Раздел 9.

Колонка 2. Добавить окончание "или схема наземного базирования для умеренного климата".

Колонка 3. Добавить в конце " или special night".

Колонка 5. Удалить существующие подробности.

(A.M.O. A.064/42 с поправками).

A.1377.—Camouflage Colouring and Marking of Aircraft
(F.O.6;—24.12.42.)

A.M.O. A.664/42 is further amended as follows :—

Appendix I.

A. R.A.F. Commands.

Section 1.

(ii) Column 2. Delete " (matt finish) ".

Column 3. Delete existing detail and substitute " Night."

(iv), column 9 (as amended by A.M.O. A.1096/42). Delete detail.

Section 2.

(i) Renumber as (i) (a) and insert the following in column 9 :— " Typhoon aircraft are specially marked as follows :—

(a) The under-surfaces port and starboard wings are painted with black stripes running fore and aft 12 inches wide and at intervals of 24 inches from the root of the wing to the inboard end of the aileron with the first black stripe situated at the wing root. The spaces between the black stripes on the under -surfaces of the wings are painted white, but from the outboard edge of the outer black stripes to the wing tips the under-surfaces remain sea grey medium.

(b) The spinner in front of the propeller blades only is painted sky (duck egg blue) and the remainder of the nose is coloured in the standard day fighter camouflage of dark green and ocean grey on the upper surfaces and coloured sea grey medium on the under-surfaces."

Insert new sub-section (i) (b) and detail as follows :— Column 1. " High altitude fighters."

Columns 2 to 9. " Pending the adoption of a standard scheme the various camou-flnges, colourings and markings used are promulgated to the defences by postagram or signal."

(ii) (a). Column 2. Delete " sea green " and substitute " sea grey ". Column 3. Delete " sea green " and substitute " sea grey ".

(ii) (b) (as amended by A.M.O. A.1096/42).

Column 2. Delete existing detail and substitute " Dark green and sea grey medium."

Column 3. Delete existing detail and substitute " Night."

Column 7. Delete existing detail and substitute " Fin and rudder are coloured sea grey medium and bear standard markings."

Column 9. Insert " Spinner sea grey medium."

(iii), column 3. Delete existing detail and substitute " Sky, azure or light Mediterranean blue."

(iv) (as amended by A.M.O. A. 1090/42). Delete " day " and substitute " night ".

Section 3.

(i) (a) (as amended by A.M.O. A. 1096/42), column 9. After " see " insert " section 6 and also ".

Section 4.

(i) (b) (as amended by A.M.O. A.1096/42). Delete detail.

(i) (c) (as amended by A.M.O. A. 1006/42. (Delete from "except" to "night".

Section 5.

Column 8. Insert " Cowlings of Oxford aircraft used for night simulation training are painted sky as additional recognition marking for training purposes." Column 9. Insert " Elementary training type of aircraft only."

B. Miscellaneous Units (Irrespective of Commands).

Section 4, column 3. Delete existing detail and substitute " Night or white."

Section 9, column 3 (as amended by A.M.O. A. 1096/42). Delete "special ".

Appendix II.

Section 1, column 3. Delete " matt black " and substitute " night ".

Section 2, column 8. Insert "Ansons and other aircraft engaged on operational training duties normally conform to the operational scheme, but certain operational types used for training have yellow under-surfaces."

(A.M.O. A.664/42, as amended by A. 1096/42, amended.)

A.1248.—Unit Badges and Markings on Aircraft
(C.1072S/41/D.D.I.(S).—2.12.43.)

1. Unit badges or other special markings must not be carried on aircraft or othor R.A.F. property except in accordance with the conditions laid down in para. 4 of A.M.O. A.664/42.

2. Paras. I and 6 of A.M.O. A.14/36 (as amended by A.150/36, A.303/36, A.24/37,

A.86/37 and A. 136/38) are hereby suspended until further notice.

Airfix magazine May 1963 Vol.3 No.12