Airfix

part 1 Airfix magazine September 1967, Volume 9, Number 1

FIGHTING COLOURS
Part 1: Fighters 1937-39

FEW topics arouse as much interest amongst enthusiasts as aircraft colouring and markings. Answering needs of model makers and others Fighting Colours has been compiled. Such a complex topic is best presented in sections controlled by time and place, and for the benefit of our younger readers we shall be treating the topic in a basic manner in each section before presenting items for the more knowledgable.

Camouflage experiments commenced in 1914, but it was 1916 before means of disguising the presence of aircraft—as much in the air as on the ground—came into general use. Thus the upper surfaces of military aircraft are usually painted in dark shades whilst under surfaces are light in colour. A dark green finish was originally prescribed. In reality, and in answer to local needs, it ranged through tones to a greenish shade of khaki, for application to upper surfaces and sides. Under surfaces were left in the natural fabric 'creamy' colour. For better concealment metal parts were painted black and grey. Some night-fighting machines had an overall green finish. Such colours were general until the end of World War I and well beyond the close of hostilities, on British fighters.

From 1919 a clear varnish finish came into common use, soon to be overtaken by aluminium dope applied to all surfaces over a special dull-red primer. Engines were black, or left in natural finish. Parts of cowlings were often polished bare metal, likewise metal panels close by. The need for camouflage gone, RAF aeroplanes fell in line with public gaiety. In 1923 camouflage returned to the 'silver' bombers but it was the start of 1937 when the RAF decided that future fighters would be camouflaged.

Rapid deterioration in international relations made conflict almost a certainty. When the aircraft ordered under the Expansion Schemes appeared they did so wearing camouflage.

THE EARLY HURRICANES

The first camouflaged production machine was L1547, first flown on October 12, 1937, and used as a trials aircraft. L1548 was delivered to the RAF on December 15, 1937, becoming its first camouflaged fighter, and was taken on charge by 111 Sqn with whom it was still serving when the war commenced. L1549-L1552 were at Northolt by the end of the year.

From the start the Hurricanes wore matt dark earth (brown) and dark green paintwork, applied to a specific pattern. Two versions were decided upon, Schemes 'A' and 'B'. The second was the mirror image in pattern of the other, and these were applied alternately to the aircraft, so that L1547 had the 'A' Scheme and L1548 'B', etc. This system was continued well into the war years. Under surfaces, painted silver, were defined as those beneath wings and tail and, in the case of the fuselage, that part 'the tangent of which makes an angle of not more than 60 degrees with the horizontal'. Planned patterns were most carefully adhered to, very detailed GA drawings being issued, and patterns were chalked on the aircraft. The wooden propellers were varnished brown.

To render the RAF roundels clearly visible in peace-time a yellow surround was added to the usual Type A (or blue-white-red) roundel. Officially this new type was called Type A.I (Matt). On the fuselage sides the Hurricanes had 35 inch diameter A.I (Matt) roundels. Above the wings they were 4 ft 3 in across, and situated in the standard position 1/6 of the wing span inward of each wing tip. The size of roundels was regulated by the instruction that 'they should be as large as possible, of one of the prescribed sizes, and not overlap control surfaces'. Each ring of the roundel equalled in width the diameter of the centre red disc. Tail/rudder national markings were now discarded.

By March, 1938, No 111 Sqn at Northolt had added an 8 inch squadron crest to the Hurricanes' fins. A few aircraft then acquired the light blue number '111' 18 inches high aft of the roundel. Later variations of this included '111' with the top half of the number dark blue or red. Another version, possibly the earliest, was the application of '111' in yellow only.

Above the wings were the 4 ft 3 inch roundels centred 6 ft 8 inches in from the tips. On the under surfaces, Type A roundels were painted quarter of the span from the wing tip and 3 ft 9 inches in diameter. Black serials were 6 inches high on the fuselage and 2 ft 6 inches high under the wings.

With the deletion of squadron markings a need for unit identification was officially recognised, One accepted method was the painting of a white spearhead pointing forward. No 56 Sqn adopted this on its Hurricanes, and painted a white 6 inch individual aircraft letter beneath the exhaust stack. L1593 was 'C and L1599 'L'.

CAMOUFLAGE FOR BIPLANES

Almost simultaneous with the first Hurricane deliveries was the order to camouflage all home-based front-line fighters. It took several months to achieve. A motley collection in green-brown-silver finish emerged from the sheds shorn of squadron colours, often with serials over-painted, and retaining Type A roundels. Some squadrons may have applied numbers to their biplanes, but it seems unlikely. What is certain is that it was a lengthy process embracing hosts of anomalies, judging from the aircraft that I observed. The best known of the camouflaged biplanes are probably the Furies of Nos 1 and 43 Squadrons. In September, 1938, a new camouflage feature appeared, when the decision to paint the under surfaces of fighters black and white was implemented. Although the order specified black under surfaces to port wings and white to starboard there were many variations even to this simple theme, brought about by supply shortages perhaps. Several squadrons for sure painted their aircraft in a manner the reverse of that specified. Illustrated is a Spitfire of 19 Sqn photographed about February, 1939, wearing white (starboard) and silver (port) under surfaces whereon the serial remains and the roundel has been painted out—both typical anomalies of the period. There was confustion, too, as to where the two colours met, sometimes this being on the fuselage centre line, sometimes at a wing root. Usually Hurricanes had all-black or all-white tailplane under surfaces. Many aircraft had their starboard under-wing roundel merely painted out in a dark colour, leaving this and the serial still visible. The removal of serials was usual, and to the outbreak of war many aircraft did not carry them, or, if they did, then it was a small replica on the fin or perhaps the 'last two'—as on Hurricane NQ-G which had '34' about one inch high in white on its fin tips. A feature of factory produced aircraft was the 'silver' panelling beneath the nose on Hurricanes and Spitfires which terminated at the mainplane.

In the winter of 1938-39 outer yellow surrounds to roundels were deleted and the roundels either left without the outer ring, or were enlarged to cover the same area as before—but this was rarely seen.

THE IDES OF MARCH

Further deterioration in international affairs led, in March, 1939, to the appearance of two major changes in markings. It was decided that red and blue roundels (officially called Type B, in which the centre red disc was 2/5 of the total diameter) should now become standard on fuselages and wings of fighter aircraft. On those in service, the existing roundels were further painted to meet the new requirements, but on aircraft now leaving the factories the roundels were much smaller, usually of 25 or 30 inch total diameter. All traces of under-wing serials and roundels were now removed, and often the aircraft bore no traces of any serial number for security reasons.

The second feature which, at the time, aroused much interest amongst the handful of enthusiasts of those days—and doubtless across the North Sea—was the introduction of squadron 'code letters' or, more officially, unit identification letters, for signalling and in-flight unit identification reasons, which were to remain to the 1960s in one form or another. These letters were applied in a mid-grey paint usually (bearing in mind that the individual's idea of mid-grey can vary a lot, verging on dark grey at Duxford and light grey, very light indeed, at Kenley!). Most, if not all units, applied the unit identity letters (two) ahead of the roundel on the port fuselage side and aft on the starboard. The aircraft's identity letter was positioned on the other side. It was not possible to tie up the individual aircraft with squadron codes initially, thus it was not immediately possible to relate the 'codes' to likely owners. But since the squadrons did not move stations at the same time it left little to the imagination to associate unit and coding. In any case, air-to-air identification was the main reason for the lettering.

By the time codes were added the entire fighter force had certainly become camouflaged, albeit in mixed manner, but in the summer of 1939 the dark green and dark earth aircraft were seen to be correctly coloured with black and white under surfaces, the colours meeting along the centre line on more and more aircraft. The alternative scheme for factory built aircraft introduced silver under the nose and, on some, under the rear fusealage.

The odd-man-out always characterises the markings schemes, and it is interesting to muse over the likely reason (an error in signalling, or typing perhaps) that caused some of the Spitfires of No 66 Sqn at Duxford to be coded MB initially instead of RB.

This I vividly recall seeing briefly in March, 1939, and felt quite flattered! The squadron 'codes' were selected at random, incidentally, and not duplicated on squadron aircraft in the UK (at least, not intentionally) and were in no sense combinations which could be 'de-coded'. One interesting point to note is that some squadrons carried letters widely differing from those listed in the appropriate Air Ministry Order. The letters used by the pre-war fighters in the period March-September, 1939, and associated squadrons and examples of their aircraft where known, are as follows:

ВОЕННЫЕ ЦВЕТА
Часть 1: Истребители 1937-39 гг.

Немногие темы вызывают такой интерес у энтузиастов, как окраска и маркировка самолетов. В ответ на потребности моделистов и других людей был составлен сборник Fighting Colours. Такую сложную тему лучше всего представлять в разделах, регулируемых по времени и месту, и для пользы наших молодых читателей мы будем рассматривать тему в базовой манере в каждом разделе, прежде чем представлять элементы для более осведомленных.

Эксперименты по камуфляжу начались в 1914 году, но только в 1916 году средства маскировки пребывания самолетов - как в воздухе, так и на земле - стали использоваться повсеместно. Таким образом, верхние поверхности военных самолетов обычно окрашиваются в темные тона, а нижние поверхности - в светлые. Первоначально было предписано использовать темно-зеленый цвет. В действительности, в соответствии с местными потребностями, она варьировалась по тонам до зеленоватого оттенка хаки, для нанесения на верхние поверхности и бока. Нижние поверхности были оставлены в натуральном кремовом цвете ткани. Для лучшей маскировки металлические детали окрашивались в черный и серый цвета. Некоторые машины для ведения ночного боя имели общую зеленую отделку. Такие цвета были характерны для британских истребителей до конца Первой мировой войны и после окончания боевых действий.

С 1919 года в обиход вошел прозрачный лак, который вскоре был заменен алюминиевым лаком, наносимым на все поверхности поверх специальной тускло-красной грунтовки. Двигатели окрашивались в черный цвет или оставлялись в естественном состоянии. Части капотов часто полировались до металлического блеска, так же как и металлические панели рядом. Необходимость в камуфляже отпала, аэропланы RAF стали соответствовать общественному вкусу. В 1923 году камуфляж вернулся на "серебряные" бомбардировщики, но только в начале 1937 года RAF решило, что будущие истребители должны быть камуфлированными.

Быстрое ухудшение международных отношений делало конфликт практически неизбежным. Когда появились самолеты, заказанные в рамках программы расширения, они были закамуфлированы.

РАННИЕ "ХАРРИКЕЙНЫ"

Первой серийной машиной с камуфляжем стал L1547, впервые поднявшийся в воздух 12 октября 1937 года и использовавшийся в качестве испытательного самолета. L1548 был поставлен в RAF 15 декабря 1937 года, став первым камуфлированным истребителем, и был принят на вооружение 111 Sqn, в котором он все еще служил на момент начала войны. L1549-L1552 были в Нортолте к концу года.

С самого начала "Харрикейны" имели матовую окраску Dark Earth (коричневую) и Dark Green, нанесенную по определенному образцу. Было принято решение о двух вариантах, схемах 'A' и 'B'. Вторая схема была зеркальным отражением первой, и они наносились на самолеты поочередно, так что L1547 имел схему "A", а L1548 - "B" и т.д. Эта система сохранялась и в годы войны. Под нижними поверхностями, окрашенными в серебристый цвет, понимались поверхности снизу крыльев и оперения, а в случае фюзеляжа - та часть, "касательная к которой составляет с горизонталью угол не более 60 градусов". Запланированные схемы тщательно соблюдались, были выпущены очень подробные чертежи общих видов, а схемы наносились мелом на самолеты. Деревянные пропеллеры покрывались коричневым лаком.

Чтобы круги RAF были хорошо видны в мирное время, к обычному кругу Type A (или сине-бело-красному) была добавлена желтая окантовка. Официально этот новый тип назывался Type A.I (Matt). По бортам фюзеляжа "Харрикейны" имели круги A.I (Matt) диаметром 35 дюймов. на верхней поверхности крыльев они имели размер 4 фута 3 дюйма в поперечнике и располагались в стандартном положении на 1/6 размаха крыла внутрь от каждой законцовки крыла. Размер кругов регулировался инструкцией, согласно которой "они должны быть как можно больше, одного из предписанных размеров и не перекрывать рулевые поверхности". Каждое кольцо круга равнялось по ширине диаметру центрального красного диска. От национальной маркировки хвоста/руля теперь отказались.

К марту 1938 года No 111 Sqn в Нортолте добавила 8-дюймовую эмблему эскадры на киле "Харрикейнов". Затем несколько самолетов получили светло-голубой номер "111" высотой 18 дюймов позади круга ОЗ. Более поздние варианты этого номера включали "111" с верхней половиной номера темно-синего или красного цвета. Еще один вариант, возможно, самый ранний, - нанесение номера "111" только желтым цветом.

На верхней поверхности крыльев располагались круги ОЗ размером 4 фута 3 дюйма, расположенные по центру на расстоянии 6 футов 8 дюймов от законцовок. На нижних поверхностях были нарисованы круги типа А, расположенные на расстоянии четверти размаха от законцовки крыла и диаметром 3 фута 9 дюймов. На фюзеляже наносились черные серийные номера высотой 6 дюймов, а под крыльями - высотой 2 фута 6 дюймов.

С отменой эскадренных опознавательных знаков была официально признана необходимость идентификации подразделений. Одним из принятых методов было нанесение белого наконечника копья, направленного вперед. No 56 Sqn использовала этот способ на своих "Харрикейнах" и наносила белую 6-дюймовую индивидуальную букву самолета под выхлопной трубой. L1593 был "C", а L1599 - "L".

КАМУФЛЯЖ ДЛЯ БИПЛАНОВ

Почти одновременно с первыми поставками "Харрикейнов" был отдан приказ закамуфлировать все базирующиеся в стране фронтовые истребители. На это ушло несколько месяцев. Многочисленные зелено-коричнево-серебристые образцы вышли из ангаров, лишенные цветов эскадрильи, часто с закрашенными серийными номерами и сохранившие круги Type A. Возможно, некоторые эскадрильи наносили номера на свои бипланы, но это кажется маловероятным. Несомненно то, что это был длительный процесс, включавший в себя множество аномалий, судя по тем самолетам, которые я наблюдал. Самыми известными из камуфлированных бипланов, вероятно, являются "Фьюри" из 1-й и 43-й эскадрилий. В сентябре 1938 года появилась новая особенность камуфляжа, когда было принято решение окрашивать нижние поверхности истребителей в черно-белый цвет. Хотя в приказе было указано, что левые крылья должны быть черными, а правые - белыми, было много вариаций даже на эту простую тему, что, возможно, было вызвано нехваткой материалов. Несколько эскадрилий наверняка окрашивали свои самолеты в манеру, обратную указанной. На иллюстрации изображен Spitfire из 19 Sqn, сфотографированный примерно в феврале 1939 года, с белыми (правый борт) и серебряными (левый) нижними поверхностями, на которых сохранился серийный номер и закрашен круг - оба типичные аномалии того периода. Также существовало разногласие по поводу места стыковки двух цветов: иногда это происходило на центральной линии фюзеляжа, иногда - на стыке крыла и фюзеляжа. Обычно "Харрикейны" имели полностью черное или полностью белое хвостовое оперение снизу. На многих самолетах круги ОЗ снизу левого крыла просто закрашивались темным цветом, оставляя серийный номер видимым. Удаление серийного номера было обычным делом, и к началу войны многие самолеты их не носили, а если и носили, то в виде небольшой копии на киле или, возможно, "последних двух" - как на Hurricane NQ-G, у которого на кончике киля белым цветом было написано "34" высотой около одного дюйма. Особенностью самолетов заводского производства была "серебряная" обшивка под носом на "Харрикейнах" и "Спитфайрах", которая заканчивалась у центроплана.

Зимой 1938-39 гг. внешнее желтое кольцо кругов было удалено, а сами круги либо остались без внешнего кольца, либо были увеличены, чтобы покрыть ту же площадь, что и раньше, но это редко встречалось.

МАРТОВСКИЕ ИДЫ

Дальнейшее ухудшение международной обстановки привело к тому, что в марте 1939 года появились два серьезных изменения в маркировке. Было решено, что красно-синие круги (официально называемые "Тип B", в которых центральный красный диск составлял 2/5 от общего диаметра) должны стать стандартными на фюзеляжах и крыльях истребителей. На тех самолетах, которые находились в эксплуатации, существующие круги были дополнительно перекрашены, чтобы соответствовать новым требованиям, но на самолетах, покидающих заводы, круги были гораздо меньше, обычно 25 или 30 дюймов в диаметре. Все следы подкрыльевых серийных номеров и кругов теперь удалялись, и часто самолеты не имели никаких следов серийных номеров по соображениям секретности.

Второй особенностью, которая в то время вызвала большой интерес среди горстки энтузиастов тех дней и, несомненно, по всему Северному морю, было введение "кодовых букв" эскадрильи или, более официально, идентификационных букв подразделения, для сигнализации и идентификации подразделения в полете, которые в той или иной форме сохранились до 1960-х годов. Эти буквы обычно наносились серой краской (не забывайте, что представление человека о сером цвете может сильно варьироваться, доходя до темно-серого в Даксфорде и светло-серого, очень светлого, в Кенли). Большинство, если не все подразделения, наносили опознавательные буквы (две) перед кругом ОЗ на левом борту фюзеляжа и сзади на правом борту. На другй стороне от ОЗ размещалась идентификационная буква самолета. Изначально привязать отдельные самолеты к кодам эскадрилий не представлялось возможным, поэтому не сразу удалось соотнести "коды" с вероятными владельцами. Но поскольку эскадрильи не меняли места дислокации в одно и то же время, то привязка подразделения к коду не вызывала особых затруднений. В любом случае, идентификация в воздухе была основной причиной для нанесения букв.

К тому времени, когда были добавлены коды, все истребители, конечно, стали камуфлированными, хотя и неоднозначно, но летом 1939 года самолеты окрашенные Dark Green и Dark Earth были замечены как с правильной черно-белой нижней поверхностью, причем цвета стыковались вдоль центральной линии на все большем количестве самолетов. Альтернативная схема для самолетов заводской постройки ввела серебристый цвет под носом и, на некоторых, снизу хвостовой части фюзеляжа.

Исключения всегда характеризуют схемы маркировки, и интересно поразмышлять о вероятной причине (возможно, ошибка при сигнализации или наборе текста), из-за которой некоторые Спитфайры из No 66 Sqn в Даксфорде первоначально получили кодировку MB вместо RB.

Я отчетливо помню, что видел это в марте 1939 года и чувствовал себя весьма польщенным! Кстати, "коды" эскадрилий были выбраны случайным образом и не дублировались на самолетах эскадрилий в Великобритании (по крайней мере, не намеренно) и ни в коем случае не являлись комбинациями, которые можно было бы "расшифровать". Интересно отметить, что некоторые эскадрильи носили буквы, значительно отличающиеся от тех, что были указаны в соответствующем приказе Министерства авиации. Буквы, использовавшиеся довоенными истребителями в период с марта по сентябрь 1939 года, а также соответствующие эскадрильи и примеры их самолетов, если они известны, приведены ниже:

Overseas there was as yet no need for camouflage, so fighters there—Demons, Gladiators and a sprinkling of Blenheim Ifs— were left in aluminium finish, except for the Blenheims which retained their 1937 bomber camouflage similar to that of the first Hurricanes, though they had black under surfaces with white serials. Their Type A.I (Matt) roundels they kept well into the war years. Some of the silver aircraft nevertheless carried squadron code letters.

Second-line aircraft on front-line squadrons, eg, Magisters, Tiger Moths, etc, had yellow under surfaces which extended well up the fuselage sides. Exceptions were Battles used for pilot conversion to high-powered aircraft, which retained bomber camouflage but acquired Type B roundels.

THE FIRST OF THE FEW

No consideration of fighter markings, especially in September of any year, would be complete without reference to the greatest fighter of all time, the Spitfire. However much one may rate the Hurricane surely there can be no denying that, in all fairness, the Spitfire had 'the edge'!

K9787, the first production Spitfire wearing 'A' Scheme camouflage, was completed in June, 1938. On July 29, 1938, K9792 was allocated to No 19 Sqn, followed by K9789 on August 4. These two wore 'B' and 'A' camouflage schemes respectively, and arrived at Duxford in green-brown-silver finish. Upper-wing roundels six feet from the wing tip and of Type A. 1 (Matt) were of 4 ft 3 inch diameter. Fuselage roundels were 35 inches across and under-wing roundels, Type A, were applied as large as the space at the appropriate centring would allow to avoid overlapping the control surfaces. Alongside came the surprisingly small one-foot under-wing serials in black.

The Spitfires of No 19 Squadron made their public debut at the opening of Cambridge Airport on October 8, 1938—by which time the squadron had applied yellow '19' numbering to the fins of the Spitfires, including K9794. During the winter several appeared with red 19s (eg, K9797), but no other colours were applied (as claimed elswhere) before the Munich crisis altered the whole appearance of the Spitfires at Duxford.

19 was now the premier fighter squadron—although if you never served with it you probably don't agree! Whether it was first in another respect, the application of unit codes, is not known. By March 15, 1939, all traces of '19' had gone from the tails of the Spitfires and 'WZ' in a dark shade of grey was being worn by the machines, which now had red-blue roundels and black/white under surfaces. K9805: RB-R of 66 Sqn in use at this time had half black/half white under surfaces with 25 inch diameter fuselage roundels (Type B) on this date, the red being the customary 2/5 of the total diameter. Such changes as were apparent during the summer were few, so that when the fighter squadrons went to war on September 3, 1939, they did so in their drabbest colouring for years.
Michael J. F. Bowyer

Авиации заморского базирования пока не было необходимости в камуфляже, поэтому истребители в этих странах - "Демоны", "Гладиаторы" и несколько "Бленхеймов" - были оставлены в алюминиевой окраске, за исключением "Бленхеймов", которые сохранили свой бомбардировочный камуфляж 1937 года, похожий на тот, что был у первых "Харрикейнов", хотя они имели черные нижние поверхности с белыми серийными номерами. Их круги Type A.I (Matt) сохранились и в годы войны. Некоторые серебристые самолеты все же несли кодовые буквы эскадрильи.

Самолеты второй линии фронтовых эскадрилий, например, Magisters, Tiger Moths и т.д., имели желтые нижние поверхности, которые простирались далеко вверх по бокам фюзеляжа. Исключение составляли "Бэттлы", использовавшиеся для переучивания пилотов на скоростные самолеты, которые сохранили бомбардировочный камуфляж, но получили круги ОЗ Type B.

ПЕРВЫЙ ИЗ НЕМНОГИХ

Ни одно рассмотрение маркировки истребителей, особенно в сентябре любого года, не будет полным без упоминания величайшего истребителя всех времен - "Спитфайра". Как бы ни оценивали "Харрикейн", нельзя отрицать, что, по справедливости, "Спитфайр" был "на высоте"!

K9787, первый серийный Spitfire в камуфляже "A" Scheme, был закончен в июне 1938 года. 29 июля 1938 года K9792 был передан в 19 Sqn, а 4 августа за ним последовал K9789. Эти два самолета имели камуфляжные схемы 'B' и 'A' соответственно и прибыли в Даксфорд в зелено-коричнево-серебристой окраске. Круги на верхнем крыле в шести футах от законцовок крыла и типа A. 1 (Matt) имели диаметр 4 фута 3 дюйма. Круги ОЗ на фюзеляже были 35 дюймов в поперечнике, а круги под крылом типа А были нанесены настолько большими, насколько позволяло пространство при соответствующем центрировании, чтобы избежать перекрытия поверхностей управления. Наряду с этим на удивление маленькие однофутовые подкрыльевые серийные номера были выполнены в черном цвете.

Дебют Спитфайров 19-й эскадрильи состоялся на открытии Кембриджского аэропорта 8 октября 1938 г. К тому времени эскадрилья нанесла желтую нумерацию "19" на кили Спитфайров, включая K9794. Зимой появилось несколько красных "19" (например, K9797), но никаких других цветов не применялось (как утверждалось в других местах) до того, как Мюнхенский кризис изменил весь облик "Спитфайров" в Даксфорде.

Теперь 19-я эскадрилья стала главной истребительной эскадрильей - хотя если вы никогда не служили в ней, то, вероятно, не согласитесь с этим! Была ли она первой в другом отношении - в применении кодов подразделений - неизвестно. К 15 марта 1939 года все следы "19" исчезли с хвостов "Спитфайров", а "WZ" темного серого оттенка стали носить машины, которые теперь имели красно-синие круги и черно-белые нижние поверхности. K9805: RB-R из 66 Sqn, использовавшийся в это время, имел наполовину черные/половину белые нижние поверхности с фюзеляжными кругами диаметром 25 дюймов (тип B) на эту дату, причем красный цвет составлял обычные 2/5 от общего диаметра. Изменения, проявившиеся в течение лета, были незначительными, так что когда 3 сентября 1939 года истребительные эскадрильи вступили в войну, они имели самую скромную окраску за многие годы.
Майкл Дж. Ф. Бойер

Key to drawings:

(A) Hawker Demon K1954, one of a batch of six (K1950-1955) of 'Hart Fighters' delivered in July, 1931, to No 23 Sqn, remained with the squadron until the end of 1936. It wears typical pre-war squadron colours. Cowling panels were of burnished metal. 23 Squadron's eagle emblem was in red on the fin, exhaust pipes were a dull fawn colour.

(B) Under-view of K5698 wearing split black I white camouflage in 1938.

(C) Hawker Turret-Demon K5698 in early 1939 markings, which entirely replaced the previous markings of its owners, No 23 Squadron. An unusual feature—one of the anomalies referred to—is the black nose panelling. '98' was chalked on the fin of the machine. Gunner's shield had silver segments; cockpit interior was light green and black.

(D) Hurricane 1 L1768 was initially delivered in January, 1939, to No 151 Squadron in whose markings it is depicted

Ключ к рисункам:

(A) Hawker Demon K1954, один из партии из шести (K1950-1955) "истребителей Hart", поставленных в июле 1931 года в No 23 Sqn, оставался в составе эскадрильи до конца 1936 года. Он имеет типичную довоенную окраску эскадрильи. Панели капота выполнены из полированного металла. Эмблема орла 23-й эскадрильи была красной на киле, выхлопные трубы были тускло-коричневого цвета.

(B) Вид снизу на K5698 в разделенном черно-белом камуфляже в 1938 году.

(C) Hawker Demon с турелью K5698 в начале 1939 года, который полностью заменил предыдущую маркировку своих владельцев, 23-й эскадрильи. Необычной особенностью - одной из упомянутых аномалий - является черная обшивка носа. На оперении машины мелом было написано '98'. Щит пулеметчика имел серебряные сегменты; интерьер кабины пилота был светло-зеленым и черным.

(D) Hurricane 1 L1768 был первоначально поставлен в январе 1939 года в 151-ю эскадрилью, в чьих опознавательных знаках он изображен.

Airfix magazine September 1967, Volume 9, Number 1

Airfix magazine October 1967, Volume 9, Number 2

FIGHTING COLOURS
Part 2 : Fighters 1939-40

ALTHOUGH Hurricanes and Spitfires formed the back-bone of the fighter force in September, 1939, seven squadrons (Nos 23, 25, 29, 64, 600, 601 and 604) had Blenheim If long-range fighters. These were Blenheim bombers, the first few modified at Nos 24 and 27 MUs, carrying a four-machine-gun belly pack. Conversion and planning was quite hasty, trial installation being made at RAE on L1424 in November, 1938, and test firings a few days later at Martlesham. In mid-December, 1938, L1433, '36, '37, '39 and '40 reached 25 Squadron as the first examples to enter service. By the end of February, 1939, the seven squadrons had them, and most were almost fully equipped. From their entry to service they had dark green and dark earth upper surfaces with black and white under surfaces as prescribed, the colours meeting half-way beneath the fuselage. A few weeks later they adopted their pre-war squadron identity letters, applied in mid-grey.

THE AUTUMN DAYS

When war commenced, RAF squadrons changed their identity letters. The precise date of change seems to have varied, for 604 Squadron altered theirs to NG in late August, 1939. Within days of the outbreak of hostilities the letters had all been changed as follows:

ВОЕННЫЕ ЦВЕТА
Часть 2 : Истребители 1939-40 гг.

Хотя в сентябре 1939 года "Харрикейны" и "Спитфайры" составляли основу истребительных сил, семь эскадрилий (№№ 23, 25, 29, 64, 600, 601 и 604) имели дальние истребители Blenheim If. Это были бомбардировщики "Бленхейм", первые из которых модифицировались в N№ 24 и 27 MU, и несли четырехпулеметную установку снизу. Переоборудование и проектирование было довольно поспешным, пробная установка была произведена в RAE на L1424 в ноябре 1938 года, а испытательные стрельбы - несколькими днями позже в Мартлшеме. В середине декабря 1938 года L1433, '36, '37, '39 и '40 поступили в 25 Эскадрилью в качестве первых образцов, поступивших на вооружение. К концу февраля 1939 г. они имелись в семи эскадрильях, и большинство из них были почти полностью укомплектованы. С момента поступления на вооружение они были окрашены сверху Dark Green и Dark Earth с черно-белыми нижними поверхностями, как и предписывалось, цвета встречались по середине фюзеляжа. Через несколько недель они получили довоенные опознавательные коды эскадрильи, наносившиеся средним серым цветом.

ОСЕННИЕ ДНИ

С началом войны эскадрильи RAF сменили свои опознавательные знаки. Точная дата изменения, по-видимому, варьировалась, например, 604-я эскадрилья сменила свои буквы на Neutral Grey в конце августа 1939 года. В течение нескольких дней после начала военных действий все буквы были изменены следующим образом:

A second change was evident on fighters when in October, 1939. Type A roundels appeared under the extreme tips of the wings on many machines, this becoming standard during 1940 and remaining today. Fuselage roundels changed to Type A too, by the addition of a white ring or by enlarging existing roundels to resemble those of pre-camouflage vintage with the centre disc in diameter usually the equal of the width of the other rings. Serial numbers by now had largely crept back into place on the rear fuselages of fighters, and were black, eight inches high.

Some of the Blenheim Ifs seemed to lag in these respects, for I saw many as late as March, 1940, without the under-wing roundels.

INTO BATTLE

Although there was comparatively little action before the German invasion of Norway the fighters stood at readiness, and were engaging raiders over the North Sea. About 400 enemy sorties were made and 40 bombers destroyed in raids on shipping and naval bases. The first major enemy attack occurred on October 16 when nine bombers of KG30 attacked warships in the Firth of Forth. Spitfires of 602 and 603 (eg, L1048) Squadrons engaged them and two enemy aircraft were destroyed. On October 28 the two squadrons brought down a He 111 of KG26 on the Lammermuir Hills. An interesting feature of the machine was that it had two Balkenkruz markings above each wing, the smaller being near the tip. Throughout the winter individual engagements were fought, N2340 of 111 Sqn flown by Sqn Ldr H. Broadhurst destroying a He 111 on November 29, nine days after 74 Sqn had their first success over the Thames Estuary. L1744, FT-A of 43 Sqn destroyed a He 111 at sea on January 30, and L1723:FT-N shared another (off Whitby) with L1727:FT-R on February 3. Fit Lt Peter Townsend, flying L2116 of 43 Sqn, with L1847:FT-J and another Hurricane, brought down yet another He 111 at Sneaton Castle Farm, near Whitby, the same day; an He 111H Werke Nr 2323 from KG26. The Hurricanes involved wore standard markings with under-wing roundels.

EXPANSION AGAIN

In September, 1939, the AOC-in-C of Fighter Command was pressing for 12 new squadrons, but production was such that there could only be the possibility of forming two equipped with Blenheims. Six extra Hurricane squadrons had been alerted for France, then came the German raids at an opportune moment. On October 17 the CAS had called a meeting to discuss the requirement and it was formally agreed that four 'half squadrons' of Blenheims to be used as night-fighters mainly, two 'half training squadrons and two whole squadrons (to replace any 'lost' to the French theatre) should now form by the end of October. Then somewhat surprisingly, with a view to the battles to come, it was decided that ten more should form in the next fortnight. In the event it was December before all were going concerns. One feature of interest arose as a result, for there were not enough fighters for the squadrons. Thus, Tutor and Magister trainers joined the units which also received Battles, these latter machines actually wearing fighter camouflage! But in the main they received Blenheims, the fighter versions of which are known to have included these: L1164, '68, '77; L1265, L1397-99; L1401, '2, '4, '6, '8, '9, '19, '23, '24, '33, '36, '37, '39, '40, '47-78; L1500-1519; L6599, L6600-05, '07-21, L6644-46, '71, '75-89, '91, '99, L6710-12, '19, '21, '23-27, '28-39, '41-50, '52, '60; L6790-6812, L6835-43. An interesting addition to a few of the Blenheim squadrons during the period under review was the Mk IV fighter the first of which, N6233, had gone to 25 Sqn on August 30—along with N6196. Another, N6193 also with 25 Sqn, was fitted with AI Mk III with full external aerial array, and was in the hands of 248 Sqn at Hendon by February, 1940. Three 600 Sqn Mk Is also had AI Mk III.

The new squadrons added to the fighter force at this period were as follows:

Второе изменение произошло на истребителях в октябре 1939 года. На многих машинах под законцовками крыльев появились круги типа А, которые стали стандартом в 1940 году и сохранились до сих пор. Фюзеляжные круги тоже перешли на тип А, добавив белое кольцо или увеличив существующие круги, чтобы они напоминали докамуфляжные, с центральным диском диаметром, обычно равным ширине остальных колец. Серийные номера к этому времени в основном вновь появились на хвостовых частях фюзеляжей истребителей и были черными, высотой в восемь дюймов.

Некоторые Blenheim If, похоже, отставали в этом отношении, так как в марте 1940 года я видел многие из них без кругов ОЗ под крыльями.

В БОЙ

Хотя до немецкого вторжения в Норвегию было сравнительно немного действий, истребители находились в состоянии готовности и вели бои с воздушным противником над Северным морем. В приблизительно четырёхстах вражеских налётах на суда и военно-морские базы было уничтожено 40 бомбардировщиков. Первая крупная атака противника произошла 16 октября, когда девять бомбардировщиков KG30 атаковали военные корабли в Ферт-оф-Форт. Спитфайры из 602-й и 603-й (например, L1048) эскадрилий вступили с ними в бой, и два вражеских самолета были уничтожены. 28 октября две эскадрильи сбили He 111 из KG26 на Ламмермурских холмах. Интересной особенностью машины было то, что она имела два знака Balkenkreuz над каждым крылом, меньший из которых находился около законцовки. На протяжении всей зимы происходили отдельные бои: N2340 из 111 Sqn, пилотируемый Sqn Ldr H. Broadhurst, уничтожил He 111 29 ноября, через девять дней после того, как 74 Sqn добился своего первого успеха над устьем Темзы. L1744, FT-A из 43 Sqn уничтожил He 111 в море 30 января, а L1723:FT-N разделил еще один (у Уитби) с L1727:FT-R 3 февраля. Флайт-лейтенант Питер Таунсенд, пилотировавший L2116 из 43 Sqn вместе с L1847:FT-J и еще одним "Харрикейном", в тот же день сбил еще один He 111 над фермой Sneaton Castle Farm, недалеко от Уитби; это был He 111H Werke Nr 2323 из KG26. Харрикейны, участвовавшие в этой операции, носили стандартные опознавательные знаки с кругами ОЗ под крылом.

ОЧЕРЕДНОЕ РАСШИРЕНИЕ

В сентябре 1939 года командование истребителей настаивало на создании 12 новых эскадрилий, но производство было таково, что можно было сформировать только две, оснащенные "Бленхеймами". Шесть дополнительных эскадрилий "Харрикейнов" были переброшены во Францию, но тут в самый неподходящий момент начались немецкие налеты. 17 октября Начальник Воздушного Штаба созвал совещание для обсуждения потребностей, и было официально решено, что четыре "полуэскадрильи" "Бленхеймов", которые будут использоваться в основном в качестве ночных истребителей, две "полутренировочные эскадрильи" и две целые эскадрильи (для замены "потерянных" на французском театре) должны быть сформированы к концу октября. Затем, как ни удивительно, с учетом предстоящих сражений было решено сформировать еще десять в течение следующих двух недель. В итоге к декабрю все они были сформированы. В результате возникла одна интересная особенность, поскольку истребителей для эскадрилий не хватало. Так, тренировочные самолёты Tutor и Magister пополнили подразделения, получившие также Battles, причем эти последние машины были окрашены в истребительный камуфляж! Но в основном они получали "Бленхеймы", истребительные версии которых, как известно, включали в себя следующее: L1164, '68, '77; L1265, L1397-99; L1401, '2, '4, '6, '8, '9, '19, '23, '24, '33, '36, '37, '39, '40, '47-78; L1500-1519; L6599, L6600-05, '07-21, L6644-46, '71, '75-89, '91, '99, L6710-12, '19, '21, '23-27, '28-39, '41-50, '52, '60; L6790-6812, L6835-43. Интересным пополнением нескольких эскадрилий "Бленхеймов" в рассматриваемый период стали истребители Mk IV, первый из которых, N6233, поступил в 25 Sqn 30 августа вместе с N6196. Еще один, N6193, также из 25 Sqn, был оснащен AI Mk III с полным внешним антенным массивом и к февралю 1940 года находился в руках 248 Sqn в Хендоне. Три Mk I из 600 Sqn также имели AI Mk III.

Новые эскадрильи, пополнившие истребительные силы в этот период, были следующими:

In their green/brown-black/white colouring the aircraft of the new squadrons took their place in the enlarged defence system.

FIGHTERS IN NORWAY

The German invasion of Norway brought high states of readiness, but the campaign was fought beyond the range of all the fighters except the Blenheims, whose range in any case gave them little time for fighting so far from home. To provide some protection to British troops ashore in Norway it was decided to take No 263 Gladiator squadron aboard HMS Glorious on April 22. Two days later its aircraft including N5579, 5633, 5909 and 5915 were ashore, and operating from the frozen Lake Lesjaskog. By noon next day ten of the 18 aircraft had been put out of action, after very gallant action. The remnants eventually withdrew to Set-nesmoen where only one was left and there was no petrol, when the remaining crews withdrew on April 27 to sail home on a cargo ship.

On May 14 a reformed 263 Squadron again set off for Norway and on May 22 began installing its aircraft at Bardu-foss. Again the story was the same—valiant and intense action, and crippling losses which culminated in the loss of almost the entire squadron aboard HMS Glorious on June 8, along with No 46 Squadron and its Hurricanes (eg, L1793, 1814, 1980, N2543, P2652). As is so often the case, whilst the serial numbers of the aircraft involved in this tragic episode are known their individual aircraft letters seem unrecorded which, for model makers, is most unfortunate. Three other Gladiators used at an earlier date by 263 Sqn at Filton and, like those used in Norway, painted in the standard mid-winter scheme, were K7942; HE-H, K7944; HE-Q and K7946:HE-R.

ACTION IN NORTH-WEST EUROPE

A few days after war began, four squadrons of Hurricanes moved to France, where they could be seen exhibiting unusual features. Nos 1 and 73 Squadrons joined the AASF at Vassincourt. They soon abandoned their squadron letters, leaving only one grey letter in the aft positioning. Their black/white under surfaces with wing tip roundels remained, but their rudders carried red-white-blue stripes covering the entire surface, red forward, as an added international identity marking. Spinners were black. L1842, a No 1 Sqn machine, shot down a Do 17 near Toul on October 30 and on November 23 it claimed an He 111 near Saarbrucken in two well-recorded combats.

Nos 85(VY) and 87(LK) Squadrons joined the Air Component in September, 1939, and retained squadron letters. Typifying the usual anomalies, 85 Sqn opted for three-foot code letters and both usually had two-foot diameter red/ white/blue Type A fuselage roundels. 85's aircraft carried a white hexagon on the fins of its machines, measuring 18 inches across. This was a curious feature for it revealed the unit, being 85's well known motif. On the three-bladed airscrew Hurricanes received early in 1940 larger roundels were observed. The blue and white rings were 5 inches wide and the red 4 inches across on some, whereas others, rather surprisingly, had their fuselage roundels with each band of different width, namely 7 inch blue, 8 inch white and 6 inch red. When 87 Sqn received the later Hurricanes it applied two-foot code letters, but 87 maintained the larger type. 87's Hurricanes had on their fins a white arrowhead like the fighters had carried before the war, on which was painted their badge.

Two Gladiator squadrons reinforced the Hurricanes in France, No 615 (KW) and No 607 (AF?). The latter had flown defensive sorties from the UK and on October 17 three Gladiators had forced a Do 18 into the sea. 615 took over 605's Gladiators at Croydon in October, 1939, and both squadrons flew to Merville in November. They made patrols but had no engagements before the blitzkreig of May. There had, incidentally, been five biplane squadrons active on September 3, 1939, the others being Nos 603, which flew Gladiators on a few patrols, and No 616 which still had Gauntlets but never flew operational missions.

On November 18 the air war took on a new phase when He 115s of Kustenfliergerstaffel 3/906 made the Luftwaffe's first (unsuccessful) attempt to lay magnetic mines off the East Coast. Two nights later they dropped mines off Harwich and in two positions in the Thames Estuary. Heinkels of 3/106 joined in on November 22, and this brought forth a response from 12 Blenheim fighters of Nos 25 and 601 Squadrons firing their guns in anger for first time during a daylight beat-up of the seaplane base at Borkum on November 25, when 25 Sqn's complement included L1437, L1440 and L6676), an action repeated on November 28.

Judged against the later stages of the war this period has always been considered dull. From an interested observer's point of view it was far from that, for there was so much to see that was strangely unfamiliar—new squadrons, modified Hurricanes and Spitfires, Battle fighters, the large day bomber formations, much practice flying, and of course those fascinating Wellingtons of the GRUs with their anti-mine hoops—but that is another story, and so is the opening of the onslaught against France and the Low Countries in which once more the Blenheims were to play an early pathetic part.
Michael J. F. Bowyer

В своей зеленой/коричневой - черной/белой окраске самолеты новых эскадрилий заняли свое место в усиленной системе обороны.

ИСТРЕБИТЕЛИ В НОРВЕГИИ

Немецкое вторжение в Норвегию потребовало высокой степени готовности, но кампания проходила за пределами радиуса действия всех истребителей, кроме "Бленхеймов", чей радиус действия в любом случае не давал им времени для ведения боевых действий так далеко от дома. Чтобы обеспечить некоторую защиту британских войск на берегу Норвегии, было решено 22 апреля перебросить эскадрилью No 263 Gladiator на борту HMS Glorious. Через два дня ее самолеты, включая N5579, 5633, 5909 и 5915, были на берегу и действовали с замерзшего озера Лесьяског. К полудню следующего дня десять из 18 самолетов были выведены из строя после весьма доблестных действий. В конце концов, остатки отступили в Сет-Несмоен, где остался только один самолет и не было бензина, и 27 апреля оставшиеся экипажи отплыли домой на грузовом судне.

14 мая переформированная 263-я Эскадрилья снова отправилась в Норвегию и 22 мая начала размещение своих самолетов в Барду-фосс. И снова та же история - ожесточенные и напряженные действия, а также катастрофические потери, которые завершились гибелью почти всей эскадрильи с борта HMS Glorious 8 июня, вместе с No 46 Эскадрильей и ее Харрикейнами (например, L1793, 1814, 1980, N2543, P2652). Как это часто бывает, хотя серийные номера самолетов, участвовавших в этом трагическом эпизоде, известны, их индивидуальные бортовые номера, похоже, не записаны, что для производителей моделей весьма прискорбно. Три других "Гладиатора", использовавшихся ранее в 263 Sqn в Филтоне и, как и те, что использовались в Норвегии, окрашенные по стандартной схеме на середину зимы, были K7942; HE-H, K7944; HE-Q и K7946:HE-R.

ДЕЙСТВИЯ В СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЕ

Через несколько дней после начала войны четыре эскадрильи "Харрикейнов" перебазировались во Францию, где их можно было увидеть с необычными особенностями. Эскадрильи №№ 1 и 73 присоединились к AASF в Вассинкуре. Вскоре они отказались от своих эскадрильских букв, оставив только одну серую букву расположеную к хвосту. Их черно-белые нижние поверхности с кругами ОЗ на законцовках крыльев остались, но на рулях появились красно-бело-синие полосы по всей поверхности, красные впереди, в качестве дополнительной международной идентификационной маркировки. Коки были черными. L1842, машина No 1 Sqn, сбила Do 17 в районе Туля 30 октября, а 23 ноября в двух хорошо запомнившихся боях сбила He 111 в районе Саарбрукена.

Эскадрильи № 85 (VY) и 87 (LK) присоединились к авиационному компоненту в сентябре 1939 года и сохранили эскадрильи. Характеризуясь типичными аномалиями, 85 Sqn выбрала трехфутовые кодовые буквы, и обе эскадрильи обычно имели красно-бело-синие фюзеляжные круги Type A диаметром два фута. Самолеты 85-й группы несли на оперении своих машин белый шестиугольник размером 18 дюймов в поперечнике. Это была любопытная особенность, хорошо известная эмблема, обозначавшая принадлженость к 85-ой эскадрилье. На трехлопастных винтовых "Харрикейнах", полученных в начале 1940 года, были замечены более крупные круги ОЗ. На некоторых из них синие и белые кольца имели ширину 5 дюймов, а красные - 4 дюйма, в то время как на других, что довольно удивительно, фюзеляжные круги имели разную ширину, а именно 7 дюймов синие, 8 дюймов белые и 6 дюймов красные. Когда 87 Sqn получила более поздние "Харрикейны", она использовала двухфутовые кодовые буквы, но 87-ая сохранила более крупный шрифт. На килях "Харрикейнов" 87-й эскадрильи был белый наконечник стрелы, как у истребителей до войны, на которых наносилась их эмблема.

Во Франции "Харрикейны" усилили две эскадрильи "Гладиаторов" - № 615 (KW) и № 607 (AF?). Последняя совершала оборонительные вылеты из Великобритании, а 17 октября три "Гладиатора" принудили Do 18 совершить посадку в море. 615-й принял "Гладиаторы" 605-го в Кройдоне в октябре 1939 года, и обе эскадрильи перелетели в Мервиль в ноябре. Они совершали патрулирование, но не имели боевых столкновений до майского блицкрига. К слову, на 3 сентября 1939 года в составе эскадрильи было пять бипланов, остальные - № 603, которая летала на Gladiator в нескольких патрулях, и № 616, которая все еще имела "Гаунтлеты", но не совершала боевых вылетов.

18 ноября воздушная война вступила в новую фазу, когда He 115 из Kustenfliergerstaffel 3/906 предприняли первую (неудачную) попытку Люфтваффе поставить магнитные мины у Восточного побережья. Двумя ночами позже они сбросили мины у Хариджа и на двух участках в устье Темзы. 22 ноября к ним присоединились "Хейнкели" из 3/106, что вызвало ответную реакцию 12 истребителей "Бленхейм" из 25-й и 601-й эскадрилий, впервые открывших огонь из своих пулеметов во время дневного налета на базу гидросамолетов в Боркуме 25 ноября, когда в состав 25 Sqn входили L1437, L1440 и L6676), и эта акция повторилась 28 ноября.

Если судить по более поздним этапам войны, то этот период всегда считался скучным. С точки зрения заинтересованного наблюдателя это было далеко не так, ведь здесь было так много непривычного - новые эскадрильи, модифицированные "Харрикейны" и "Спитфайры", истребители "Бэттл", большие дневные соединения бомбардировщиков, много тренировочных полетов и, конечно, эти восхитительные "Веллингтоны" GRU с их противоминными кольцами - но это уже другая история, как и начало наступления на Францию и Нидерланды, в котором "Бленхеймам" еще раз предстояло исполнить жалкую роль в начале службы.
Майкл Дж. Ф. Боуер

Key to drawings:

(A) Spitfire I K9795 of 19 Sqn, Duxford, as recorded in November, 1938. The aircraft was in use with the squadron at the outbreak of war, and by then carried 'WZ' coding, revised roundels of the period, and had black and white under surfaces.

(B) K9795 in its April, 1939, style of markings.

(C) Blenheim If L4908 of 604 Sqn in January, 1940, when stationed at Northolt. It had joined the squadron in April, 1939, and then wore pre-war coding and red / blue Type B roundels. It was damaged beyond repair during the Battle of Britain, when it was serving as a night-fighter. An anomaly appearing here is the absence of under-wing roundels.

(D) Hurricane I FT-K, a machine of 43 Sqn as recorded in November, 1939. Its serial was painted out, and the airframe number remains unknown. Note the under-wing roundel and the factory finish beneath the nose. A two-blade propeller was fitted.

Ключ к рисункам:

(A) Spitfire I K9795 из 19 Sqn, Даксфорд, как записано в ноябре 1938 года. Самолет использовался в эскадрилье к началу войны и к тому времени имел кодировку 'WZ', пересмотренные круги того периода и черно-белые нижние поверхности.

(B) K9795 в маркировке образца апреля 1939 года.

(C) Blenheim If L4908 из 604 Sqn в январе 1940 года, когда он базировался в Нортолте. Он был принят в эскадрилью в апреле 1939 года и носил довоенную маркировку и красно-синие круги Type B. Он был поврежден до полной неремонтопригодности во время Битвы за Британию, когда служил в качестве ночного истребителя. Аномалия, встречающаяся здесь, - отсутствие кругов ОЗ под крыльями.

(D) Hurricane I FT-K, машина из 43 Sqn, как записано в ноябре 1939 года. Его серийный номер был закрашен, а номер планера остался неизвестным. Обратите внимание на круги под крыльями и заводскую окраску под носом. Установлен двухлопастный пропеллер.

Airfix magazine October 1967, Volume 9, Number 2

Airfix magazine November 1967, Volume 9, Number 3

FIGHTING COLOURS
Part 3: Summer, 1940

WHEN the German onslaught on Holland, Belgium, Luxemburg and France opened on May 10, 1940, British fighters at home and in France had dark green-dark earth/black and white finish. Squadron letters were grey, serials and spinners black. Thus adorned, Hurricanes in France at once engaged huge enemy forces. Nos 3, 79 and 504 Hurricane squadrons reinforced the Air Component's Nos 1, 85 and 87 Squadrons. No 501 flew to the AASF and was placed further south (behind the Maginot Line) and on May 11/12 fought terrific battles using Hurricanes including N2586.

The most serious situation on May 10 was that in Holland. Six Blenheim Ifs of No 600 Sqn attacked the airfield at Waalhaven. They ran into Bf 110s; only BQ-O returned. Undaunted, the squadron operated again soon after. Such was, as ever, the fighting spirit of the Royal Air Force. On May 12, 264 Sqn detached six Defiants to Horsham St Faith and, escorted by Spitfires of No 66 Sqn including N3027 and N 3043, Defiants L6964, L6970, L6972, L6973, L6975, and L7003 patrolled around the Hague and destroyed a Ju 88.

Hurricanes meanwhile were intercepting fighters and bombers over France. Soon they were defending their airfields, occasionally escorting Blenheims and protecting our troops. In the first week 22 Hurricanes of the Air Component were lost in battle including N2353 and N2360 of 87 Sqn. Fifteen were seriously damaged on the ground. They had claimed 70 enemy aircraft. By May 17 there were only sufficient Hurricanes to equal about three squadrons. On May 21 the remnants of the Air Component headed for Britain to fly cover patrols from there.

Two Gladiator squadrons were at Vitry when the storm broke. No 607 Sqn went into action early on May 10 claiming seven enemy aircraft and fought until their base was heavily raided. On May 21 their remnant left Boulogne without any aircraft. For 615 Sqn the tale was almost the same. After retreat to Britain a detachment continued the fight until May 30, covering the beaches of the Pas de Calais.

Hurricanes of the AASF fought on, retreating to any suitable strips, and by June 3 were south-west of Paris. By June 15 nearly all Hurricanes were lost, those remaining being ordered north to cover the evacuation from the Channel ports. Now 17 and 242 Sqn Hurricanes (eg, N2651 and N2345 of 242 Sqn) flew to France, Nos 1, 73 and 242 being deployed to defend the ports of Brest, Nantes and St Nazaire. Eventually Nos 17 (whose machines included P2557, P2558 and P2559) and 501 Squadrons fell back to Dinard, then the Channel Islands to defend St Malo and Cherbourg. On June 18 the AASF Hurricanes were ordered home. Of 261 Hurricanes which had served the Air Component 75 were destroyed by enemy action, 120 by other causes. Only 66 made the journey to Britain. Another 44 of the AASF were lost.

DEFENDING THE BEACHES

Spitfires had mainly been held in reserve for home defence. However, they were alerted for defensive patrols on May 10, and made some offensive patrols. The temptation to send them to France was resisted, although four from 92 Sqn escorted Churchill's Flamingo to Paris on May 16. Blenheim fighters, easy prey by day, now stood by for night patrols, although as yet there was no special allocation of squadrons specifically for this purpose. Thus it was that Spitfires of 19 Sqn were scrambled on the night of June 18/19 to investigate a raid on Mildenhall. L1032 caught up with an He 111 and engaged it near Bury—just as searchlights lit the fighter! The bomber fired back and soon the Spitfire was afire. The bomber was, however, doomed. It fell in flames near Fulbourn village. At the same time K9807 was chasing a Heinkel which it destroyed near Southend. But only if the searchlights were effective could the Spitfires expect success. As yet A.1 radar was not a standard fitting in the Blenheims, seven of which from 23 Squadron had scrambled like the Spitfires. YP-X shot down a Heinkel near Newmarket before crashing itself, and YP-S was shot down by a German bomber. It was an expensive night, and memorable for the writer as the bombs from another Heinkel whistled overhead in the most serious attack yet on any British town.

Yet the fight over Britain had not yet really begun. It was the battle to defend the evacuation of the BEF that Fighter Command was now savagely waging. The first major dog-fight involving Spitfires came on May 23 when 74 Sqn engaged Bf 109s. Soon 54 and 92 were busy, and the Spitfires were now embroiled. The decision to withdraw from Dunkirk really brought the home-based fighters into action and, often unseen by the troops below, they unceasingly patrolled the beaches and areas surrounding, heading off hoards of German aircraft. At night the Blenheims of 604 Sqn played their part. As soon as the BEF was home a sort of respite in the fighting came, before the greatest battle in Britain's history was forced upon her.

Many squadrons were engaged in the tough action over the Channel ports, and aircraft known to have been involved include Hurricanes P2557 (17 Sqn), N2655 (32 Sqn), N2584 (43 Sqn), P2721 (213 Sqn), P2876 (229 Sqn), N2559 (245 Sqn) and P3393 (601 Sqn). Spitfires involved included N3237 (19 Sqn), N3272 (64 Sqn), N3232 (222 Sqn) and N3289 (610 Sqn). Regrettably their 'individual letters' seem never to have been noted . . . there were problems, even for the handful of unauthorised spotters!

CHANGING OF THE COLOURS

In Autumn, 1939, some Blenheim day-bombers had their under surfaces sprayed light grey-blue. This was a more suitable hue than the matt black with which they began their war. Black/white fighter finish was satisfactory for a fighter expected to do battle in cloudy conditions by day and night, but fighting would now clearly be in blue skies —and between milling hoards. Better, surer, means of identity were also required.

From evidence available it seems likely that Fairey Battles of the A ASF were first to have broad red-white-blue fin striping, applied before the May campaign. Some certainly had a yellow surround added to fuselage roundels too, ensuring Allied fighters could (and would) recognise them. Fin striping was an additional aid, particularly for the French whose aircraft carried rudder stripes in paler-tones. Quickly the addition of a yellow surround to fuselage roundels spread in May and June, 1940, and to all RAF aircraft. Both fin stripes and yellow surrounds varied enormously, and from aircraft to aircraft on the squadrons, but not in basic positioning, etc. An outer ring was frequently added to the under-wing roundel on the black wing, in yellow or in white or grey—depending upon dope availability. It seems doubtful whether many of the Hurricanes in France survived long enough to have the additions, but home-based fighters quickly adopted them for the fight over the beaches of France.

By the end of May home-based fighters were beginning to wear new under surface colours. At first under surfaces were silver, a colour evident on some Spitfires—at least in June, 1940. In July this was superseded by pale 'blue' shades which, on some the Hurricanes I saw at Debden and Duxford, were almost as dark as the azure blue of later years. For the most part this Sky tint meant to be blue was more accurately a pale shade of green sometimes having intoned a blue tint commonly and fairly accurately called duck egg green. Most fighters eventually settled for this, and by the end of August it was the most common shade. In later years the officially designated Sky Type 'S' was a much lighter tone than that of 1940.

The confusion of those hectic days was bound to bring anomalies. Before the battle-damaged fighters went in for repair some were in use that summer with black /white, black /Sky, or black/white/silver under surfaces. It is difficult to generalise about any aircraft markings, but squadron letters were usually applied ahead of the roundel on the fuselage port side, aft on the starboard. Letter size varied considerably, some fighters having two sizes of codes, others opting for huge lettering. Of the many aircraft I saw in 1940 none had other than mid-grey to rather darker grey letters. Spinners remained black. Hurricanes appeared to have 'standard sized' under-wing roundels, but many Spitfires—especially in the later stages of the Battle of Britain— had very large underwing roundels.

It was the end of July, 1940, when I first recorded a 264 Sqn Defiant with duck egg green under surfaces. Others adopted these soon after and still had them at the start of their night-fighting attempts. Like the Blenheims, the Defiants did not usually have underwing roundels it would seem.The twin-engined fighters were painted similarly to others, and this extended to the Blenheim fighters of Coastal Command.

With the return of winter under surfaces of the port wing were again painted matt black, the roundel officially having a yellow outline usually half the width of the other rings. The fighters had then come into line with the few Whirlwinds in service in the summer which retained these colours as a special identity feature.

FIGHTERS FOR THE FEW

It would be pleasing to describe markings of aircraft flown by well known Battle of Britain pilots, for over the years the idea has grown that each had a particular mount. In reality this was rarely the case. Occasionally a pilot did keep the same machine for a short period, but battle damage, unserviceability, modification programmes, major overhauls, etc, meant that one aeroplane could be available for only a short period. All that can really be said is that such-and-such an aeroplane was a mount on certain occasions. 'Sailor' Malan flew with No 74 Sqn where aircraft he used included K9953, R6773, R6757 (June 31, 1940) and P9306 (July 13). Sqn Ldr Douglas Bader flew Hurricane P3061 on September 7 (his usual mount of the period) but on September 15 he was using V7467 also of 242 Sqn.

During May, 1940, the first production Spitfire II flew. It differed from the Mk I in having a Merlin XII, Coffman cartridge starter, and curved canopy as a standard fitting along with other less obvious small modifications. P7280, the first Mk II, was delivered to Boscombe on June 27. No 152 Sqn received P7286 on July 17, but it was 611 Sqn which was the first to fully equip with and operate the new version. Delivery was largely made in the third week of August, aircraft involved including P7291, '92, and 7300. No 266 Sqn received Mk IIs (eg P7296, '97) in the first week of September, then 74 Sqn had them by mid-September (eg, P7306). No 19 Sqn next equipped, then 603 Sqn. Production of the new version at Castle Bromwich gathered tremendous momentum. About 150 Mk IIs were delivered by the end of October.

THE FINEST HOUR

On May 22 No 32 Sqn mixed with Bf 109s and N2406, N2459, N2461, N2527, N2582, P2755 were each credited with an enemy fighter. P3671 of 111 Sqn rammed a Do 215 on July 10, the first day of the Battle. August 11 was one of the most hectic days—R6614 was a Spitfire then used by 152 Sqn, R6630 by 610 Sqn. Aircraft used on August 15 included P3047 (1 Sqn), R4193 (111 Sqn), L6985 (264 Sqn), R6988 (234 Sqn), R7015 (54 Sqn). Amongst the aircraft flown into battle on September 15 were P2725 (504 Sqn) which rammed a Do 17 over Victoria Station, R6699 (609 Sqn) which shot down a Do 125 near Portsmouth, R4089: NN-R of 310 Sqn, X4179 of 19 Sqn which claimed two Bf 109s and X4351 also of 19 Sqn which destroyed a Do 17. Others used on this day included P9324 (41 Sqn), R7019 (603 Sqn), V6888 (607 Sqn) and P2760 (501 Sqn).

Hurricanes with duck egg under surfaces seen at Croydon in June, 1940, included V7128:DT-D, V7167:DT-H. A silver undersided Spitfire in use at this time was N3267: XT-S. Blenheim L8068:NG-E was then in use (Sky under side) without underwing roundels. Croydon's residents in July included YO-L:313 and YO-N:319 of No 1 RCAF Sqn. TM-V:P3774 and VK-A:P2946 were then wearing standard sized and proportioned roundels. PR-D:R6769 in use in August still did not have a yellow surround to its fuselage roundels, and L1059:OU-B still had silver under surfaces. L7013: PS-U with mid-grey codes had Sky under surfaces. P3055: US-P with large code letters was in use in September, and had Sky under surfaces.

At the end of the Battle of Britain the Italian Air Force made a brief appearance over Britain. Amongst the intercepting fighters were Hurricanes V6680 and V7607 of No 257 Sqn.

ЦВЕТА ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
Часть 3: Лето 1940 года

КОГДА 10 мая 1940 года началось немецкое наступление на Голландию, Бельгию, Люксембург и Францию, британские истребители внутри страны и во Франции имели окраску dark green-dark earth/черную с белым. Буквы эскадрильи были серыми, серийные номера и коки - черными. Окрашенные таким образом, "Харрикейны" во Франции сразу же вступили в бой с огромными силами противника. Эскадрильи "Харрикейнов" №№ 3, 79 и 504 усилили эскадрильи №№ 1, 85 и 87 сил Air Component. Эскадрилья No 501 перелетела к Передовым авиационным ударным силам Королевских ВВС (AASF) и была размещена южнее (за линией Мажино) и 11/12 мая вела ожесточенные бои, используя "Харрикейны", в том числе N2586.

Наиболее серьезная ситуация сложилась 10 мая в Голландии. Шесть Blenheim If из No 600 Sqn атаковали аэродром в Ваалхафене. Они столкнулись с Bf 110; вернулся только BQ-O. Неустрашимая, эскадрилья вскоре снова начала действовать. Таков был, как всегда, боевой дух Королевских ВВС. 12 мая 264 Sqn направила шесть "Дефайантов" в Хоршам-Сент-Фейт и в сопровождении "Спитфайров" из 66 Sqn, включая N3027 и N3043, "Дефайанты" L6964, L6970, L6972, L6973, L6975 и L7003 провели патрулирование в районе Гааги и уничтожили Ju 88.

Тем временем "Харрикейны" перехватывали истребители и бомбардировщики над Францией. Вскоре они защищали свои аэродромы, время от времени сопровождая "Бленхеймы" и защищая наши войска. За первую неделю в боях было потеряно 22 "Харрикейна" из состава Авиационного компонента, включая N2353 и N2360 из 87 Sqn. Пятнадцать были серьезно повреждены на земле. Они уничтожили 70 вражеских самолетов. К 17 мая оставшихся "Харрикейнов" едва хватило бы для трех эскадрилий. 21 мая остатки сил Воздушного компонента направились в Британию, чтобы оттуда осуществлять патрулирование.

Две эскадрильи "Гладиаторов" находились в Витри, когда разразилась буря. No 607 Sqn вступила в бой рано утром 10 мая, обнаружив семь вражеских самолетов, и сражалась до тех пор, пока их база не подверглась сильному налету. 21 мая их остатки покинули Булонь без самолетов. Для 615 Sqn история была почти такой же. После отступления в Британию отряд продолжал сражаться до 30 мая, прикрывая пляжи Па-де-Кале.

Харрикейны AASF продолжали сражаться, отступая на любые подходящие взлётные полосы, и к 3 июня оказались к юго-западу от Парижа. К 15 июня почти все "Харрикейны" были потеряны, а оставшимся было приказано двигаться на север, чтобы прикрыть эвакуацию из портов Ла-Манша. Теперь "Харрикейны" 17 и 242 Sqn (например, N2651 и N2345 из 242 Sqn) перелетели во Францию, N№ 1, 73 и 242 были направлены для защиты портов Брест, Нант и Сен-Назер. В конце концов, № 17 (в составе которой находились P2557, P2558 и P2559) и 501-я эскадрильи вернулись в Динар, а затем на Нормандские острова для обороны Сен-Мало и Шербура. 18 июня "Харрикейны" из AASF были отправлены домой. Из 261 "Харрикейна", находившихся в составе сил Авиационного компонента, 75 были уничтожены в результате вражеских действий, 120 - по другим причинам. Только 66 добрались до Британии. Еще 44 самолета из состава AASF были потеряны.

ОБОРОНА ПЛЯЖЕЙ

Спитфайры в основном находились в резерве для обороны территории страны. Однако 10 мая они были подняты по тревоге для оборонительных и провели несколько наступательных патрулей. Искушение послать их во Францию было преодолено, хотя четыре самолета из 92 Sqn сопровождали "Фламинго" Черчилля в Париж 16 мая. Истребители "Бленхейм", легкая добыча днем, теперь были готовы к ночным вылетам, хотя пока не было выделено специальных эскадрилий для этой цели. Так, в ночь с 18 на 19 июня "Спитфайры" из 19 Sqn были подняты в воздух для отражения налета на Милденхолл. L1032 догнал He 111 и вступил с ним в бой недалеко от Бьюри - как раз в тот момент, когда прожекторы осветили истребитель! Бомбардировщик открыл ответный огонь, и вскоре "Спитфайр" был охвачен пламенем. Однако бомбардировщик был обречен. Он упал, охваченный пламенем, недалеко от деревни Фулборн. В это же время K9807 преследовал "Хейнкель", который он уничтожил недалеко от Саутенда. Но только при условии эффективности прожекторов Спитфайры могли рассчитывать на успех. Пока радар A.1 не стал штатным оборудованием для "Бленхеймов", семь из которых из 23-й эскадрильи поднялись в воздух, как и "Спитфайры". YP-X сбил "Хейнкель" в районе Ньюмаркета, после чего разбился сам, а YP-S был сбит немецким бомбардировщиком. Это была дорогая ночь, и она запомнилась автору тем, что над головой просвистели бомбы еще одного "Хейнкеля", совершившего самую серьезную атаку на британский город.

Однако битва за Британию еще не началась. Именно битва над районом эвакуации Британских экспедицонных сил (BEF), которую сейчас жестоко вело командование истребителей, была главной. Первый крупный бой с участием "Спитфайров" состоялся 23 мая, когда 74 Sqn столкнулся с Bf 109. Вскоре были привлечены 54 и 92, и Спитфайры оказались втянуты в бой. Решение о выводе войск из Дюнкерка привело к тому, что истребители, базировавшиеся на родине, начали действовать, и, часто невидимые для войск, находившихся внизу, они непрерывно патрулировали пляжи и прилегающие территории, отбиваясь от скопищ немецких самолетов. Ночью свою роль сыграли "Бленхеймы" из 604 Sqn. Как только Британские экспедицонные силы оказались дома, наступила своего рода передышка в боевых действиях, прежде чем Британии пришлось столкнуться с величайшей битвой в своей истории.

В тяжелых боях над портами Ла-Манша участвовали многие эскадрильи, среди которых известны такие самолеты, как "Харрикейны" P2557 (17 Sqn), N2655 (32 Sqn), N2584 (43 Sqn), P2721 (213 Sqn), P2876 (229 Sqn), N2559 (245 Sqn) и P3393 (601 Sqn). Среди задействованных Спитфайров были N3237 (19 Sqn), N3272 (64 Sqn), N3232 (222 Sqn) и N3289 (610 Sqn). К сожалению, их "индивидуальные буквы", похоже, так и не были зафиксированы... проблемы были даже у горстки несанкционированных наблюдателей!

ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА

Осенью 1939 года на нижние поверхности некоторых дневных бомбардировщиков Blenheim распылили светлую серо-голубую краску. Это был более подходящий оттенок, чем матовый черный, с которым они начали свою войну. Черная/белая окраска истребителя была удовлетворительной для истребителя, которому предстояло сражаться в облачных условиях днем и ночью, но теперь бои, очевидно, будут вестись в голубом небе - посреди мечущегося скопища истребителей. Требовались и более надежные средства опознавания.

Исходя из имеющихся данных, кажется вероятным, что Fairey Battles из AASF впервые получили широкую красно-бело-синюю полосу на киле, нанесенную перед майской кампанией. Некоторые из них, несомненно, имели желтую окантовку ОЗ на фюзеляже, чтобы истребители союзников могли (и должны были) их распознать. Полоса на киле была дополнительной помощью, особенно для французов, чьи самолеты имели полосы на руле в более бледных тонах. В мае и июне 1940 года желтая окантовка кругов ОЗ на фюзеляже быстро распространилась на всех самолетах RAF. Как полосы на киле, так и желтое кольцо варьировались в огромных пределах, причем от самолета к самолету по эскадрильям, но не по базовому расположению и т.д. Внешнее кольцо часто добавлялось к кругам под крылом на черном фоне, как желтое, так и белое или серое - в зависимости от наличия краски. Сомнительно, что многие "Харрикейны" во Франции продержались достаточно долго, чтобы получить эти дополнения, но истребители домашнего базирования быстро переняли их для боев над пляжами Франции.

К концу мая истребители домашнего базирования начали носить новые цвета нижней поверхности. Сначала нижние поверхности были серебристыми, что было заметно на некоторых "Спитфайрах" - по крайней мере, в июне 1940 года. В июле его сменили бледно-голубые оттенки, которые на некоторых "Харрикейнах", которые я видел в Дебдене и Даксфорде, были почти такими же темными, как лазурно-голубой цвет более поздних лет. По большей части этот оттенок Sky, считавшийся голубым, был более точным бледным оттенком зеленого, который иногда называли голубым оттенком, обычно и довольно точно называемым duck egg green. Большинство истребителей в конце концов остановились на этом оттенке, и к концу августа он стал самым распространенным. В последующие годы официально обозначенный Sky Type 'S' был гораздо светлее, чем в 1940 году.

Суматоха тех напряженных дней не могла не привести к аномалиям. До того как поврежденные в боях истребители отправились на ремонт, некоторые из них эксплуатировались тем летом с черными / белыми, черными / Sky или черными / белыми / серебристыми нижними поверхностями. Трудно судить о какой-либо маркировке самолета, но буквы эскадрильи обычно наносились впереди круга на левом борту фюзеляжа, а на правом - сзади. Размер букв значительно варьировался, некоторые истребители имели два размера кодов, другие предпочитали огромные надписи. Из многих самолетов, которые я видел в 1940 году, ни один не имел букв отличного от средне-серого до скорее темно-серого цвета. Коки оставались черными. Харрикейны, как оказалось, имели подкрыльевые круги "стандартного размера", но многие Спитфайры - особенно на поздних этапах Битвы за Британию - имели очень большие подкрыльевые круги.

В конце июля 1940 года я впервые зафиксировал 264 Sqn Defiant с нижними поверхностями цвета duck egg green. Другие самолеты вскоре переняли этот цвет и сохраняли его в начале попыток своих ночных боев. Как и "Бленхеймы", "Дефианты" обычно не имели кругов под крыльями. Двухмоторные истребители окрашивались так же, как и другие, и это распространялось и на истребители "Бленхейм" Берегового командования.

С наступлением зимы нижние поверхности левого крыла снова окрашивались в матово-черный цвет, а круги ОЗ официально получили желтый контур, обычно вдвое меньший по ширине, чем остальные кольца. Истребители стали соответствовать тем немногим " Whirlwinds", которые эксплуатировались летом и сохранили эти цвета в качестве особого отличительного признака.

ИСТРЕБИТЕЛИ ДЛЯ НЕМНОГИХ

Было бы приятно описать маркировку самолетов, на которых летали известные пилоты "Битвы за Британию", поскольку с годами сложилось представление, что у каждого из них был свой закреплённый. На самом деле так было редко. Иногда пилот оставлял одну и ту же машину на короткий срок, но боевые повреждения, непригодность к эксплуатации, программы модификаций, капитальный ремонт и т.д. означали, что один самолет мог быть доступен лишь в течение короткого периода времени. Все, что можно сказать, это то, что такой-то и такой-то самолет использовался в определенных случаях. "Сэйлор" Мэлан летал в составе No 74 Sqn, где он использовал такие самолеты, как K9953, R6773, R6757 (31 июня 1940 г.) и P9306 (13 июля). Sqn Ldr Douglas Bader летал на Hurricane P3061 7 сентября (обычное закреплённый за ним в этот период), но 15 сентября он использовал V7467 также из 242 Sqn.

В мае 1940 года состоялся первый полет серийного Spitfire II. Он отличался от Mk I наличием Merlin XII, стартера с патроном Коффмана и изогнутого фонаря в качестве стандартного оборудования, а также другими менее очевидными небольшими модификациями. P7280, первый Mk II, был доставлен в Боскомб 27 июня. No 152 Sqn получил P7286 17 июля, но именно 611 Sqn стал первым, полностью оснащенным и эксплуатирующим новую версию. Поставка в основном была осуществлена в третью неделю августа, включая самолеты P7291, '92 и 7300. No 266 Sqn получила самолеты Mk II (например, P7296, '97) в первую неделю сентября, затем 74 Sqn получила их к середине сентября (например, P7306). Следующим оснастили 19 Sqn, затем 603 Sqn. Производство новой версии в Кастл Бромвиче набирало огромные обороты. К концу октября было поставлено около 150 Mk II.

ЗВЕЗДНЫЙ ЧАС

22 мая No 32 Sqn столкнулся с группой Bf 109, и на счету N2406, N2459, N2461, N2527, N2582, P2755 было по одному вражескому истребителю. P3671 из 111 Sqn протаранил Do 215 10 июля, в первый день битвы. 11 августа был одним из самых напряженных дней - R6614 был "Спитфайром", который затем использовался 152 Sqn, R6630 - 610 Sqn. 15 августа использовались такие самолеты, как P3047 (1 Sqn), R4193 (111 Sqn), L6985 (264 Sqn), R6988 (234 Sqn), R7015 (54 Sqn). Среди самолетов, вступивших в бой 15 сентября, были P2725 (504 Sqn), таранивший Do 17 над вокзалом Виктория, R6699 (609 Sqn), сбивший Do 125 в районе Портсмута, R4089: NN-R из 310 Sqn, X4179 из 19 Sqn, который уничтожил два Bf 109 и X4351 также из 19 Sqn, который уничтожил Do 17. Другие самолеты, использовавшиеся в этот день, включали P9324 (41 Sqn), R7019 (603 Sqn), V6888 (607 Sqn) и P2760 (501 Sqn).

Харрикейны с нижними поверхностями цвета duck egg green, замеченные в Кройдоне в июне 1940 года, включали V7128:DT-D, V7167:DT-H. В это время использовался "Спитфайр" с серебристыми нижними поверхностями - N3267:XT-S. В то время использовался Blenheim L8068:NG-E (Sky under side) без кругов ОЗ снизу. В июле в Кройдоне находились YO-L:313 и YO-N:319 из No 1 RCAF Sqn. TM-V:P3774 и VK-A:P2946 тогда носили круги стандартных размеров и пропорций. PR-D:R6769, использовавшийся в августе, все еще не имел желтой окантовки фюзеляжных кругов, а L1059:OU-B все еще имел серебристые нижние поверхности. L7013: PS-U со средне-серыми кодами имел нижние поверхности Sky. P3055: US-P с большими кодовыми буквами использовался в сентябре и имел нижние поверхности цвета Sky.

В конце Битвы за Британию итальянские ВВС ненадолго появились над Британией. Среди перехвативших их истребители были "Харрикейны" V6680 и V7607 из No 257 Sqn.

Fighters available for the summer battles
Истребители, поступившие до летних боёв

The Squadrons and their aircraft

Principal fighter squadrons engaged in the summer of 1940 and examples of aircraft used during the fighting follow. All too often it will be seen that whereas unit identification letters are known (although Hurricanes were seen in squadron use coded JB and ML which remain as unidentified unit letters; and confusion occurs over the use of HE and HP, perhaps duplicated at some period, only the serial number of an aircraft actually used can be set alongside without its individual letter. Additional information to fill these gaps would therefore be welcome.

Эскадрильи и их самолеты

Далее следуют основные истребительные эскадрильи, участвовавшие в боях летом 1940 года, и примеры самолетов, использовавшихся в ходе боевых действий. Слишком часто оказывается, что если идентификационные буквы подразделения известны (хотя в эскадрильях встречались "Харрикейны" под кодовыми обозначениями JB и ML, которые так и остались буквами не идентифицированного подразделения; также возникает путаница с использованием HE и HP, возможно, дублировавшимися в какой-то период), то можно установить лишь серийный номер фактически использовавшегося самолета без его индивидуальной буквы. Поэтому приветствовалась бы дополнительная информация, восполняющая эти пробелы.

Key to drawings:

Drawings show, from top:

Spitfire I X4278 of 222 Sqn which had a very short career. Delivered on August 31, 1940, it was shot down on Sept 4.

Spitfire I X4326 of 66 Sqn, Sept 5-Oct 12, 1940. It later served briefly with 61 OTU, 8 OTU, and 24 Comms Sqn.

L8680 of 604 Sqn in late July, 1940, with belly gun-pack in place and roundels under wings. Yellow surround to roundel has been painted on to the late-1939 style roundel.

Defiant N1535 in factory finish but with undersides re-sprayed Sky (duck egg green shade). Used by 264 Sqn from June 14, 1940, it was lost in action on August 24. Note Sqn Ldr's marking under cockpit.

L7013, which was delivered with red /white/ blue fuselage roundels and black/white undersides. By August 1940, when depicted, non-standard yellow surround was added to fuselage roundel and undersides had been re-sprayed Sky. Note also non-standard 'U'.

Ключ к рисункам:

На рисунках изображены, сверху:

Spitfire I X4278 из 222 Sqn, который имел очень короткую карьеру. Поставленный 31 августа 1940 года, он был сбит 4 сентября.

Spitfire I X4326 из 66 Sqn, 5 сентября - 12 октября 1940 года. Позже он недолго служил в 61 OTU, 8 OTU и 24 Comms Sqn.

L8680 из 604 Sqn в конце июля 1940 года, с пулеметной установкой снизу и кругами ОЗ под крыльями. Желтая окантовка круга опознавательного знака была нанесена на круг образца конца 1939 года.

Defiant N1535 в заводской окраске, но с заново окрашенными нижними поверхностями в цвет Sky (оттенок duck egg green). Использовался в 264 Sqn с 14 июня 1940 года, был потерян в бою 24 августа. Обратите внимание на маркировку Sqn Ldr под кабиной пилота.

L7013, который был поставлен с красными /белыми/ синими фюзеляжными кругами и черными/белыми нижними поверхностями. К августу 1940 г., когда он запечатлен на снимке, на фюзеляжный круг был добавлен нестандартный желтый обвод, а нижние поверхности были заново окрашены в цвет Sky. Обратите внимание также на нестандартную букву "U".

Airfix magazine November 1967, Volume 9, Number 3

Airfix magazine June 1961 Vol.2 No.1

NEW KITS and MODELS
A SURVEY OF LATEST KITS, FROM THE PLASTIC MODEL MARKET
Detail Extraordinary

Plastic contour sails, rigging cord and chain, pre-formed ratlines, fully detailed lifeboats, a working bilge pump and many other plus features are to be found in the Thermopylae clipper sailing ship available from Revell this month. The kit can either be assembled as a barque or square rigged ship, is moulded in four different colours, measures 34 inches overall and stands 22| inches high. The scale of the model is 1/96 or 1/8 inch to the foot.

Although there are some 218 main parts this does not include the many items listed under similar headings. For example there are well over 50 block and tackle parts alone and the 16-page instruction booklet is accompanied by diagrams for sail attachment and rigging details.

As with the other Revell kit, the Cutty Sark, reviewed earlier in these columns, Thermopylae costs £6 6s. 0d., which to most model makers is rather expensive. It is only when constructing the model, an operation that took us over three weeks of spare time work, that one realises the terrific value of this, the ultimate in plastic construction kits.

Oriana now generally available

Revell are certainly one of the best manufacturers as far as ship models are concerned though we do believe that they had considerable difficulty in getting the Oriana correct in every detail before issuing it to the general public. We have reviewed the kit itself once before, but a few more words on the subject would not go amiss. Retailing at 19s. 11d. Oriana contains 85 parts and is to 1/495 scale. It measures 19½ inches from bow to stern and the various parts fit well together. We did have a little difficulty with the stern portions, but some careful work with the file soon put this right.

Two New Coaches

Releases from Kitmaster this month are a Type B4yge German coach and a British Railways Restaurant 1st class. The German coach which complements the Baureihe 23 loco issued last year retails for 7s. 6d. and is 9i inches long. It is to OO scale, contains 37 parts and is moulded in both green and black plastic, having additionally a 16 part transfer sheet.

Containing 72 parts the British Railways Restaurant 1st class coach is the first marketed by Kitmaster to have a detailed interior. Seats and tables are provided in white plastic suitable for added decoration by the enthusiast. It measures 11 inches in length and retails at 9s. 6d. The mouldings are in four colours and the transfer sheet includes items for 12 different coach numbers from all B.R. regions.

In Card and Plastic

Although the Supcrquick kits have been on the market for some time the first item we have had available for review is the signal box and platelayers hut which retails for 3s. 6d.

The fully printed exterior details are contained on a die cut card. All the model maker has to do is remove the parts from this and assemble. Great care must be taken with this operation and it is thought that the instructions for assembly could do well to go into greater detail. Polystyrene cement can be used, but Britfix 55 white adhesive that has special card bonding properties is recommended.

Scaled to the HO-OO layout, these paper and plastic kits meet with our approval, particularly from the authentic nature of their printed finish, and model makers would be well advised to try one for their own layouts.

Dinky Rambler Cross Country

Fitted with red seats, steering wheel, luggage rack and finger-tip steering, the new Dinky Toys Rambler Cross Country has a solid metal die-cast body in primrose yellow and white top and is an accurate model of its American prototype. It is numbered 139 in the Dinky range and retails at 6s. 3d.

Service Station and Earth Scraper from 'Matchbox'

No. K-6 in the Matchbox King Size series, the Allis-Chalmers Earth scraper model is to OO scale and retails at 4s. 11d. It is about six inches long and is fully articulated, ideally suitable as a railway trackside model.

The Service station is a fine new model moulded in plastic. It has a full-size forecourt with provision for pumps and wreck-trucks. The two storied building has two showrooms, an internal staircase and an incline for driving from ground-level to the first storey. It retails at 8s. 11d., but without the cars and trucks shown in our picture.

Corgi Models America's Best Seller

The largest selling compact car in America, the Chevrolet Corvair is available from Corgi in model form this month. The fine lines of this car depend on subtle proportions and sculpting of the body sides, front and rear. Reproducing them on a small scale was exceptionally difficult, but in an overall length of 3| inches Corgi have been able to overcome their problems for a retail price of 4s. 8d. It is a most excellent model and even has a Venetian blind in the big wrap-round rear window.

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits ANOTHER NEW AIRFIX SERIES TANKS IN HO AND OO scale

FOR the second time in a month Airfix Products Ltd., already the Western Hemisphere's largest manufacturer's of plastic construction kits and model figures, has announced a completely new series. A few weeks ago it was modern road and racing cars; now come military tanks.

Airfix' tanks are to be made to the same OO and HO scale (approximately 1:72) as the same firm's kits of aircraft, buildings, railway rolling stock and sets of civil and military figures and farm animals. They can therefore be realistically integrated with battle and airfield layouts made up by millions of Airfix modellers throughout trie world.

The German Panther

The first tank kit in the new Airfix series is of the famous German Pz. Kw. V Panther; it costs only 2s. yet has the remarkably high number of 77 sand-coloured parts and a six-piece transfer set of black German crosses and red code letters. The detail of the made-up model is little short of fantastic; no fewer than 62 pieces comprise the intricate but easily assembled working track gear. In addition the turret is fully revolving and its 75-mm. cannon can be raised and lowered; hatch covers on the forward hull are also movable as is the cupola on the turret top.

By the end of the war some 5,000 Panthers had been built and it was still the supreme medium tank—although never available in sufficient numbers to counteract Allied armour. It weighed 45 tons and was powered by a 690 h.p. engine giving it a maximum speed of 29 m.p.h. Armament consisted of one 75-mm. cannon and a single hull machine gun.

Modern Destroyer: H.M.S. Daring

H.M.S. Daring, one of the Royal Navy's most modern and best-known destroyers, is to show the British flag throughout the world. She will do so from the windows and counters of the hobby and toy shops of almost every nation.

For H.M.S. Daring is the subject of the latest Airfix 1:600 scale plastic model construction kit of British warships. Costing only 2s. the Daring kit features no fewer than 60 plastic parts and a four-piece transfer set.

It is finished in light grey polystyrene plastic and despite its overall length of only 7¾ in. is detailed to the extent of featuring separate anchors, propellers, radar antennae, derricks, guns and lifeboats.

In addition, the three main and three subsidiary gun turrets, torpedo tubes and radar dishes are all movable. When completed trie model may be mounted on a stand included with the kit or retained in its stout, colourful box.

H.M.S. Daring is the name ship of her class and the eighth so called. She was launched in 1949 and completed in 1952. Since being commissioned she has served with the Mediterranean Fleet and the Home Fleet and was concerned with the 1956 Suez operations.

Daring has a length of 390 ft. and a displacement of 2,800 tons. Armament originally consisted of six 4.5 inch guns, six 40 mm. A.A. guns, ten 21 inch torpedo tubes (five of which were removed in 1958-9) and one Squib triple barrelled depth-charge mortar; her complement is 308. Power is provided by Parsons geared turbines giving 54,000 s.h.p. and a maximum speed of 30.5 knots.

The kits will be on sale in all good hobby and toy shops this month.

Cowboys and Indians

Forty-two piece sets of Cowboys and Indians, each costing only 2s. 0d. a box, are two of the latest kits from Airfix. Moulded in polythene plastic and all ready to be painted in colours to choice, the new figures are to the same OO and HO scale as Airfix plastic construction kits of buildings, railway accessories and aircraft and they also match for size similar Airfix sets of farm animals, miscellaneous civilians and British and German soldiers.

Because of the relatively recent availability through Airfix of toy figures at lower than pre-war prices, a new craze called war games is gaining hold. This involves staging replicas of real-life battles using in many cases the actual number of men originally involved; this hobby is only now really practical for the average child or modeller because of the small size (an inch high) and the low cost (about 25s. a 1,000) of the new Airfix Products. In the case of Cowboy and Indian figures, for example, it would be possible to stage a representative attack by 400 Indians on 196 Cowboys for approximately 22s.

An Indian attack could appear particularly realistic, for not only could the figures be painted to avoid too much colour similarity, but also because the total of 84 pieces contained in the two boxes are made in no fewer than 30 subjects and attitudes. For example, some Cowboys and Indians are supplied for fitting to standing or galloping horses, those on foot are standing, running and crawling, others jare armed with rifles, tomahawks, spears arid revolvers and there are even some who are wounded.

НОВЫЕ НАБОРЫ И МОДЕЛИ
ОБЗОР НОВЕЙШИХ НАБОРОВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА РЫНКЕ ПЛАСТИКОВЫХ МОДЕЛЕЙ
Необыкновенная детализация

Пластиковые контурные паруса, такелажные тросы и цепи, предварительно сформированные ванты, полностью детализированные спасательные шлюпки, работающая трюмная помпа и множество других плюсов - все это вы найдете в клипере-паруснике «Фермопилы», выпущенном компанией Revell в этом месяце. Набор может быть собран как барк или корабль с квадратным такелажем, он выполнен в четырех различных цветах, имеет размер 34 дюйма и высоту 22| дюйма. Масштаб модели - 1/96 или 1/8 дюйма к футу.

Несмотря на наличие 218 основных деталей, они не включают в себя множество элементов, перечисленных в аналогичных рубриках. Например, одних только блоков и снастей насчитывается более 50 штук, а 16-страничный буклет с инструкциями сопровождается схемами крепления парусов и деталей такелажа.

Как и другой набор Revell, Cutty Sark, рассмотренный ранее в этих колонках, Thermopylae стоит 6 фунтов 6 шиллингов 0 пенсов, что для большинства моделистов довольно дорого. Только при сборке модели, на которую у нас ушло более трех недель свободного времени, можно осознать потрясающую ценность этого, самого совершенного из пластмассовых строительных наборов.

Oriana теперь в широкой продаже

Revell, безусловно, является одним из лучших производителей моделей кораблей, хотя мы считаем, что им стоило немалых усилий довести «Ориану» до совершенства во всех деталях, прежде чем выпустить ее для широкой публики. Мы уже делали обзор самого набора, но еще несколько слов по этому поводу не помешают. В розничной продаже он стоит 19 шиллингов 11 пенсов. Oriana содержит 85 деталей и выполнена в масштабе 1/495. Ее размеры от носа до кормы составляют 19½ дюйма, и все детали хорошо подходят друг к другу. У нас возникли небольшие трудности с кормовыми частями, но тщательная работа напильником вскоре исправила ситуацию.

Два новых вагона

В этом месяце компания Kitmaster выпустила немецкий вагон типа B4yge и вагон 1-го класса British Railways Restaurant. Немецкий вагон, который дополняет локомотив Baureihe 23, выпущенный в прошлом году, продается по цене 7 шиллингов 6 пенсов и имеет длину 9 дюймов. Он выполнен в масштабе OO, содержит 37 деталей и отлит из зеленого и черного пластика, а также имеет дополнительный лист для переноса 16 деталей.

Состоящий из 72 деталей вагон 1-го класса «Ресторан Британских железных дорог» - это первая модель, представленная компанией Kitmaster, с детализированным интерьером. Сиденья и столики выполнены из белого пластика и могут быть дополнительно украшены энтузиастом. Его длина составляет 11 дюймов, а цена - 9 шиллингов 6 пенсов. Молдинги выполнены в четырех цветах, а лист для переноса включает детали для 12 различных номеров вагонов из всех регионов Британских железных дорог.

Из картона и пластика

Хотя наборы Superquick появились на рынке уже давно, первым предметом, который мы получили для обзора, стал сигнальный ящик и хижина плантаторов, которые продаются по цене 3 шиллинга 6 пенсов.

Полностью напечатанные детали внешнего вида находятся на вырубной карточке. Все, что нужно сделать моделисту, - это извлечь из нее детали и собрать. При этом необходимо соблюдать особую осторожность, и думается, что инструкции по сборке не помешали бы более подробные. Можно использовать полистирольный клей, но рекомендуется использовать белый клей Britfix 55, который обладает специальными свойствами для склеивания карт.

Эти бумажные и пластиковые наборы, рассчитанные на масштабы HO-OO, заслуживают нашего одобрения, особенно за счет аутентичного характера их печатной отделки, и моделистам было бы неплохо попробовать собрать один из них для своих собственных макетов.

Dinky Rambler Cross Country

Новая модель Dinky Toys Rambler Cross Country с красными сиденьями, рулем, багажником и рулевым управлением в виде пальцев имеет цельнометаллический литой корпус желтого цвета и белый верх и является точной моделью своего американского прототипа. Он имеет номер 139 в линейке Dinky и продается по цене 6 шиллингов 3 пенса.

Станция техобслуживания и скребок для земли от Matchbox

Модель скрепера Allis-Chalmers под номером K-6 из серии Matchbox King Size выполнена в масштабе OO и продается по цене 4 шиллинга 11 пенсов. Ее длина составляет около шести дюймов, она полностью шарнирная и идеально подходит для использования в качестве модели на железнодорожных путях.

Станция техобслуживания - прекрасная новая модель, отлитая из пластика. Она имеет полноразмерную площадку с насосами и аварийными грузовиками. В двухэтажном здании есть два демонстрационных зала, внутренняя лестница и наклон для подъема с уровня земли на второй этаж. Он продается в розницу по цене 8 шиллингов 11 пенсов, но без машин и грузовиков, изображенных на нашей фотографии.

Corgi Models Бестселлер Америки

Самый продаваемый компактный автомобиль в Америке, Chevrolet Corvair, в этом месяце доступен в виде модели от Corgi. Изящные линии этого автомобиля зависят от тонких пропорций и скульптурной проработки боковых, передней и задней частей кузова. Воспроизвести их в маленьком масштабе было исключительно сложно, но при общей длине 3| дюйма Corgi удалось преодолеть свои проблемы по розничной цене 4 шиллинга 8 пенсов. Это самая превосходная модель, и у нее даже есть венецианская штора в большом заднем окне.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность в строительных наборах
Очередная новая серия танков AIRFIX в масштабах HO и OO

Уже второй раз за месяц компания Airfix Products Ltd., крупнейший в Западном полушарии производитель пластиковых строительных наборов и фигурок, анонсирует совершенно новую серию. Несколько недель назад это были современные дорожные и гоночные автомобили, а теперь - военные танки.

Танки Airfix будут выполнены в тех же масштабах OO и HO (примерно 1:72), что и наборы самолетов, зданий, железнодорожного подвижного состава, а также наборы гражданских и военных фигурок и сельскохозяйственных животных. Поэтому они могут быть реалистично интегрированы в макеты сражений и аэродромов, созданные миллионами моделистов Airfix по всему миру.

Немецкая пантера

Первым танковым набором новой серии Airfix стал знаменитый немецкий танк Pz. Kw. V Panther; он стоит всего 2 шиллинга, но при этом имеет удивительно большое количество 77 деталей песочного цвета и набор из шести деталей для переноса черных немецких крестов и красных кодовых букв. Детализация модели просто фантастическая: не менее 62 деталей составляют сложную, но легко собираемую рабочую гусеничную ленту. Кроме того, башня полностью вращается, а ее 75-мм пушку можно поднимать и опускать; крышки люков в носовой части корпуса также подвижны, как и купол на крыше башни.

К концу войны было построено около 5000 «Пантер», и они по-прежнему оставались лучшими средними танками, хотя и не были доступны в достаточном количестве для борьбы с бронетехникой союзников. Он весил 45 тонн и оснащался двигателем мощностью 690 л.с., обеспечивавшим максимальную скорость 29 миль в час. Вооружение состояло из одной 75-мм пушки и одного корпусного пулемета.

Современный эсминец: H.M.S. Daring

H.M.S. Daring, один из самых современных и известных эсминцев Королевского флота, должен демонстрировать британский флаг по всему миру. Она будет делать это с витрин и прилавков магазинов хобби и игрушек почти всех стран.

Ведь именно H.M.S. Daring является предметом новейшего набора для создания пластиковых моделей британских военных кораблей от Airfix в масштабе 1:600. Стоимостью всего 2 шиллинга набор Daring включает в себя не менее 60 пластиковых деталей и набор переводных картинок из четырех элементов.

Он отлит из светло-серого полистирола и, несмотря на общую длину всего 7¾ дюйма, детализирован до такой степени, что имеет отдельные якоря, винты, радарные антенны, мачты, пушки и спасательные шлюпки.

Кроме того, три основные и три вспомогательные орудийные башни, торпедные аппараты и радарные антенны являются подвижными. После завершения сборки модель можно установить на подставку, входящую в комплект, или оставить в прочной красочной коробке.

H.M.S. Daring - одноименный корабль своего класса и восьмой по счету. Он был спущен на воду в 1949 году и достроен в 1952 году. С момента ввода в эксплуатацию он служил в составе Средиземноморского флота и Флота внутренних сил, а также участвовал в Суэцкой операции 1956 года.

Длина Daring составляет 390 футов, а водоизмещение - 2 800 тонн. Первоначально вооружение состояло из шести 4,5-дюймовых орудий, шести 40-мм. A.A. орудий, десяти 21-дюймовых торпедных аппаратов (пять из которых были сняты в 1958-9 гг.) и одного трехствольного глубинного миномета Squib; всего на корабле 308 человек. Мощность турбин Parsons составляет 54 000 л.с., а максимальная скорость - 30,5 узлов.

Наборы поступят в продажу во все хорошие магазины хобби и игрушек в этом месяце.

Ковбои и индейцы

Наборы из 42 фигурок «Ковбои и индейцы», каждый из которых стоит всего 2 шиллинга за коробку, - это два новейших набора от Airfix. Отлитые из полиэтиленового пластика и готовые к покраске в выбранные цвета, новые фигурки соответствуют масштабам OO и HO, как и пластиковые наборы Airfix для строительства зданий, железнодорожных принадлежностей и самолетов, а также совпадают по размеру с аналогичными наборами Airfix для сельскохозяйственных животных, различных гражданских лиц и британских и немецких солдат.

Благодаря относительно недавнему появлению в продаже игрушечных фигурок Airfix по более низким, чем довоенные, ценам, набирает обороты новое увлечение - военные игры. Это включает в себя постановку копий реальных сражений с использованием во многих случаях реального количества людей, которые первоначально участвовали в них; это увлечение только сейчас стало действительно практичным для среднего ребенка или моделиста из-за небольшого размера (дюйм в высоту) и низкой стоимости (около 25 шиллингов за 1000) новых продуктов Airfix. Например, в случае с фигурками ковбоев и индейцев можно устроить показательную атаку 400 индейцев на 196 ковбоев примерно за 22 шиллинга.

Нападение индейцев может выглядеть особенно реалистично, ведь фигурки можно не только раскрасить, чтобы избежать слишком большого цветового сходства, но и потому, что в общей сложности 84 фигурки, содержащиеся в двух коробках, выполнены не менее чем в 30 сюжетах и позициях. Например, некоторые ковбои и индейцы поставляются для установки на стоящих или скачущих лошадей, пешие - стоят, бегут и ползут, другие вооружены винтовками, томагавками, копьями и револьверами, есть даже раненые.

Airfix magazine June 1961 Vol.2 No.1

Airfix magazine July 1961 Vol.2 No.2

NEW KITS and MODELS
A SURVEY OF LATEST KITS, FROM THE PLASTIC MODEL MARKET
Corgi Garage

Designed to accommodate the many Corgi car models on the market at the moment this new kit, based on the Batley "Leofric" garage is a very easy one to construct. The manufacturers have also been very ingenious in realising that modellers will require to have in certain circumstances a group of these kits together and have therefore supplied extra plastic parts with which they may be joined.

The kit itself consists of eighteen parts and coupled with the ease of construction, thought has been given to providing a heavier gauge of plastic material than is usual in kits so that this model may stand up to the hard wear it is bound to get from the younger members of the family.

The Corgi garage measures 4½ by 2⅜ inches and has a device on the floor for centring a car on entry. This enables it to be taken out again without snagging on the side walls.

The model is No. 601 in the Corgi range and costs only 3s. 0d.

Elegant Anglia

The Dinky Toys Ford Anglia has finger tip steering, red seats, clear plastic windows and a steering wheel. The wheels are sprung and the distinctive outline and angle of the rear window have been faithfully reproduced, together with other details such as brake and rear lights, radiator grille, bumpers and headlamps. It measures 3i inches overall and retails for 3s. 9d.

A "Matchbox" Double

Two new models due for release this month in the "Matchbox" series are a Bedford Tipper truck and a milk delivery truck.

The latter comes complete with 120 "bottles" of milk, has a fully-glazed cab, and is decorated with bright advertising signs.

The Tipper truck has an opening tailboard which is fully operational.

Both models are to 00/HO scale and retail for 1s. 8d. each.

Revell Rockets

Not only do Revell provide the enthusiast with an extremely accurate model of the Jupiter "C" in their latest release in the rocket series but they also provide an impressive launching pad as well.

This includes the complete rig with its three working platforms, the carriage track bed and elevator guide. Seven figures are also included to add authenticity to the completed model.

Containing over 120 parts and a 61-part transfer sheet, the model stands 14¾ inches high and retails for 22s. 6d. It is to 1/40th scale.

1913 Mereer Raceabout Sports Car.

Another new model in the Yesteryear series from Lesney this latest model is No. 7 in the range. It is a fabulous miniature in silver and brass finish, double spare tyres, outside brake and gear levers. It measures 3¼ inches overall and is to 0 scale. The retail price is 3s. 11d.

Superior Starfighter

Another entirely new Revell model in the shops this month is a replica of the Lockheed F-104A Starfighter. It is an excellent model and one to be recommended. The 42 parts fit very well together apart from a little difficulty we had with the tailplane. This is fixed on to the fin and rudder by an interlocking joint but due to the very slender width of both tail units the joint is a slender one. Obviously nothing could be done to overcome this problem by the manufacturers but modellers will have to be extremely careful in the use of the model after completion as it is liable to be very delicate.

The model of the F-104 is equipped with four Sidewinder missiles, two of which are attached to a servicing trolley. Three crew men in characteristic attitudes make up the kit.

The Revell Starfighter model retails at 8s. 6d. and is to 1/67th scale.

The Bell X-5

Although many people may call this a "gimmick" kit, the Revell Bell X-5 experimental aircraft is far from this though it is true that the fuselage hinges away to reveal the engine and as in the full size aircraft the wings are adjustable to the required angle of sweep back.

The model has 55 parts and a 12-part transfer sheet. It retails for 8s. 6d.

Care must be taken in assembling the wings as to make these work effectively they must be made up accurately. The detailed instruction sheet will help in this and we found the most complicated parts well illustrated and explained.

Although the Bell X-5 model which measures 12½ inches in length is not a very well known type in this country, it makes an interesting model and for those enthusiasts who require working parts as well as excellent detail this is the one!

НОВЫЕ НАБОРЫ И МОДЕЛИ
ОБЗОР НОВЕЙШИХ НАБОРОВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА РЫНКЕ ПЛАСТИКОВЫХ МОДЕЛЕЙ
Гараж Corgi

Этот новый набор, основанный на гараже Batley «Leofric», разработан для размещения множества моделей автомобилей Corgi, представленных на рынке в настоящее время, и очень прост в изготовлении. Производители также проявили изобретательность, поняв, что в определенных обстоятельствах моделистам потребуется собрать группу этих наборов вместе, и поэтому они предоставили дополнительные пластиковые детали, с помощью которых их можно соединить.

Сам набор состоит из восемнадцати деталей, и в сочетании с простотой сборки было решено использовать более плотный пластик, чем обычно в наборах, чтобы эта модель могла выдержать жесткий износ, который ей предстоит получить от младших членов семьи.

Гараж Corgi имеет размеры 4½ на 2⅜ дюйма и оснащен устройством на полу для центрирования автомобиля при въезде. Это позволяет вывезти его обратно, не зацепившись за боковые стенки.

Модель имеет номер 601 в линейке Corgi и стоит всего 3 шиллинга.

Элегантная Anglia

Модель Dinky Toys Ford Anglia имеет рулевое управление, красные сиденья, прозрачные пластиковые окна и руль. Колеса подрессорены, а характерные очертания и угол наклона заднего стекла были точно воспроизведены, как и другие детали, такие как стоп-сигналы и задние огни, радиаторная решетка, бамперы и фары. Ее общий размер составляет 3i дюйма, а цена - 3 шиллинга 9 пенсов.

Двойной «Matchbox»

В этом месяце в серии «Matchbox» появятся две новые модели: грузовик-самосвал Bedford и грузовик для развозки молока.

Последний поставляется в комплекте со 120 «бутылками» молока, имеет полностью застекленную кабину и украшен яркими рекламными знаками.

Самосвал имеет открывающийся задний борт, который полностью работает.

Обе модели выполнены в масштабе 00/HO и продаются по цене 1 шиллинг 8 пенсов каждая.

Ракеты Revell

Revell не только предоставляет энтузиастам чрезвычайно точную модель Юпитера «С» в своей последней серии ракет, но и впечатляющую стартовую площадку.

В комплект входит полная установка с тремя рабочими платформами, станиной и направляющими лифта. В комплект также входят семь фигурок, которые добавляют аутентичности готовой модели.

Состоящая из более чем 120 деталей и трансферного листа из 61 детали, модель имеет высоту 14¾ дюйма и продается по цене 22 шиллинга 6 пенсов. Она выполнена в масштабе 1/40.

Спортивный автомобиль Mereer Raceabout 1913 года.

Еще одна новая модель в серии Yesteryear от Lesney, эта последняя модель - № 7 в линейке. Это потрясающая миниатюра в серебряной и латунной отделке, с двойными запасными шинами, внешними тормозами и рычагами переключения передач. Она имеет размер 3¼ дюйма и выполнена в масштабе 0. Розничная цена - 3 шиллинга 11 пенсов.

Превосходный Starfighter

Еще одна совершенно новая модель Revell, появившаяся в магазинах в этом месяце, - это копия истребителя Lockheed F-104A Starfighter. Это отличная модель, которую можно смело рекомендовать. 42 детали очень хорошо подогнаны друг к другу, за исключением небольшой трудности, возникшей с хвостовым оперением. Оно крепится к килю и рулю с помощью защёлкивающегося соединения, но из-за очень малой ширины обеих хвостовых частей соединение получилось хлипким. Очевидно, что производители ничего не смогли сделать для решения этой проблемы, но моделистам придется быть крайне осторожными в использовании модели после завершения работы, так как она может быть очень хрупкой.

Модель F-104 оснащена четырьмя ракетами Sidewinder, две из которых закреплены на тележке для обслуживания. Набор составляют три члена экипажа в характерных позах.

Модель «Звездный истребитель» от Revell продается по цене 8 шиллингов 6 пенсов и выполнена в масштабе 1/67.

Bell X-5

Хотя многие могут назвать этот набор «диковинкой», экспериментальный самолет Bell X-5 от Revell далек от этого, хотя фюзеляж снимается, чтобы открыть двигатель, и, как у полноразмерного самолета, крылья регулируются до необходимого угла стреловидности.

Модель состоит из 55 деталей и трансферного листа из 12 частей. Она продается по цене 8 шиллингов 6 пенсов.

При сборке крыльев необходимо соблюдать осторожность, так как для эффективной работы они должны быть сделаны точно. В этом поможет подробная инструкция, а самые сложные детали хорошо проиллюстрированы и объяснены.

Хотя модель Bell X-5 длиной 12½ дюймов не очень известна в нашей стране, она представляет собой интересную модель, и для тех энтузиастов, которым нужны не только действующие детали, но и отличная детализация, эта модель - то, что нужно!

Airfix magazine July 1961 Vol.2 No.2

Airfix magazine August 1961 Vol.2 No.3

MODELS FROM THE CONTINENT
A Review of some of the plastic aircraft construction kits to be found on each side of the Iron Curtain
Constant Scale from Falter

This West German firm has followed the example set by Airfixandin producing their kits for both railway and aircraft enthusiasts have kept to HO/OO scale for the former and 1 : 100 for the latter.

There are at present twenty-three aircraft available in this country and these include such well-known types as the Viscount, Convairliner 440 and Ju 52.

The kits themselves are excellent. From the samples we have had for review we found that all the parts are extremely good from the moulding point of view and fit very well together. There is very little "flash" to clean off before assembly can start and even the smallest have clear plastic canopies to the cockpits. With the 1:100 scale it is possible to produce the largest and the smallest in aircraft types without the problem of the scaled-down model becoming too large for easy handling nor too small to show accurate detail. In some cases the rivets on fuselages do tend to get over-scale, but this can easily be overcome with careful sandpapering and we found nothing to complain about from this minor difficulty.

On the other hand the enthusiast who wants moving parts on his model will be disappointed, in particular with the control surfaces of the aircraft. Here Faller have made their one fault. In a tail unit for example a wide gap appears between the fin and rudder and is joined by over-size hinges which tend to give a rather ugly appearance to the finished model. However, this difficulty can also be overcome by the enthusiast with a little patience, and by cutting the control surfaces off and repositioning them accurately you can be assured of an excellent model well up to the standard of many of the better-known manufacturers already well establisned.

One other point that recommends itself with these models is the fact that one will find as many as three different colours of plastic components in each kit. The manufacturers state that they need not be painted, but to the enthusiast for correct detail this will not be enough. Wheels will require a touch of silver for their centres and most fuselage colour schemes are generally in two or more colours which of course cannot be reproduced by any moulding process. The introduction of these basically coloured dements docs, however, greatly assist in the speedy construction of the model, and like so many other manufacturers Faller give several variations in the set of transfers provided.

The company importing Faller kits from West Germany is Richard Kohnstam Ltd., of 78-79 White Lion Street, London, N.I, but you should not write to them to obtain examples. Being wholesalers they cannot sell direct to the customer and you should approach your local model shop for supplies. If these cannot be obtained, any of the big mail order stores such as HaTnleys in Regent Street, W.I, or Gamages in High Holborn, E.C.4, will supply your needs.

Aircraft Kits from France

Another well-known company is Heller who produce in France seven aircraft and two rockets at the present time all based on national designs. They are not all to the same scale, but are.most definitely some of the nicest kits we have seen so far.

The standard of the moulds are top rate and the almost perfect detail on the components is worthy of the highest praise. Generally speaking the scale is a large one and although it varies considerably the wing span of each model is roughly 12 inches. At this size, detail of individual parts is increased and Heller most certainly provide this plus the attraction of moving control surfaces and undercarriages. The Breguet Alize for example has folding wings, undercarriage and a retractable arrester hook.

We have only one objection to find. This concerns the ribbing on cockpits and canopies where, almost without exception, the clear transparency fits under the ribbing and a great deal of patience is required to ensure that each part fits accurately and does not leave an ugly gap. Nothing can look worse than a badly-fitting cockpit cover and as far as this item is concerned Heller kits do not quite reach the standard to which we are accustomed.

On the other hand, transfer sheets and instructions are very good, following the American pattern, and the box designs are sure to attract.

Once again Heller kits like those previously mentioned can be obtained almost anywhere in the country and most certainly at the larger model suppliers such as Hamleys.

Kits from Further East

Not to be outdone by their Western compatriots the East Germans have started to produce their own versions of the plastic model. Their ideas, however, are different from our own and it is presumed that the kits themselves are designed for youngcr children as they are very simple indeed to put together and have all their parts pre-painted. No instruction sheets are provided and the only reference one has to the appearance of the complete model is on the box lid.

They are not very accurate. Although fairly large in scale, rivet heads appear on the large side, and no cabin or cockpit transparencies are offered with the kits.

In the case of aircraft witn tricycle undercarriages a large piece of plasticine is included with the kit to provide sufficient weight for the model to stand correctly. The transfers that come with these models are on the other hand quite good. Alternative markings are offered in several cases and the quality of the work equals western standards.

Unfortunately they are not available in this country on the general market, presumably due to import restrictions, and model makers will have to find a correspondent over there if they wish to obtain some of these kits. With careful workmanship they can be made into very passable models and certainly add to a collection, representing as they do, aircraft of Soviet manufacture not available from western sources

МОДЕЛИ С КОНТИНЕНТА
Обзор некоторых пластиковых наборов для строительства самолетов, которые можно найти по обе стороны железного занавеса
Constant Scale от Faller

Эта западногерманская фирма последовала примеру Airfix и при производстве своих наборов для любителей железных дорог и самолетов придерживается масштаба HO/OO для первых и 1 : 100 для вторых.

В настоящее время в нашей стране доступны двадцать три самолета, среди которых такие известные типы, как Viscount, Convairliner 440 и Ju 52.

Сами наборы превосходны. Из образцов, которые мы получили для обзора, мы обнаружили, что все детали очень хороши с точки зрения литья и очень хорошо стыкуются друг с другом. Очень мало «облоя", который нужно зачищать перед началом сборки, и даже у самых маленьких есть прозрачные пластиковые фонари на кабинах. В масштабе 1:100 можно создавать как самые большие, так и самые маленькие самолеты без проблем с тем, что уменьшенная модель становится слишком большой для удобного обращения и слишком маленькой для точной детализации. В некоторых случаях заклепки на фюзеляжах имеют тенденцию к превышению масштаба, но это легко устраняется тщательной шлифовкой наждачной бумагой, и мы не нашли ничего, на что можно было бы пожаловаться из-за этой незначительной трудности.

С другой стороны, энтузиаст, который хочет иметь движущиеся части на своей модели, будет разочарован, в частности, поверхностями управления самолетом. Здесь Faller допустили единственный недочёт. Например, в хвостовой части между килём и рулём появляется большой зазор, который соединяется шарнирами слишком большого размера, что придает готовой модели довольно уродливый вид. Однако и эта трудность может быть преодолена энтузиастом с небольшим терпением, и, обрезав поверхности управления и точно установив их, вы можете быть уверены, что получите отличную модель, соответствующую стандартам многих известных производителей, уже хорошо зарекомендовавших себя.

Ещё один момент, который можно отметить в этих моделях, - это тот факт, что в каждом наборе можно найти до трёх различных цветов пластиковых деталей. Производители утверждают, что их не нужно красить, но для энтузиаста правильной детализации этого будет недостаточно. Колёса потребуют серебристого оттенка для их центров, а большинство цветовых схем фюзеляжа обычно состоят из двух или более цветов, которые, конечно, не могут быть воспроизведены никаким процессом формовки. Однако введение этих цветных деталей значительно ускоряет постройку модели, и, как и многие другие производители, Faller предлагает несколько вариантов набора трансферов.

Компания, импортирующая наборы Faller из Западной Германии, - Richard Kohnstam Ltd., из 78-79 White Lion Street, London, N.I., но вам не следует писать им, чтобы получить образцы. Будучи оптовиками, они не могут продавать напрямую покупателям, и вам следует обратиться в местный магазин моделей за поставками. Если их невозможно достать, то любой из крупных магазинов почтовых заказов, таких как Hamleys на Риджент-стрит, W.I, или Gamages на Хай Холборн, E.C.4, обеспечит ваши потребности.

Наборы самолетов из Франции

Еще одна известная компания - Heller, которая в настоящее время производит во Франции семь самолетов и две ракеты по национальным проектам. Все они выполнены не в одном масштабе, но это, безусловно, одни из самых красивых наборов, которые мы видели до сих пор.

Качество форм на высшем уровне, а почти идеальная детализация деталей заслуживает наивысшей похвалы. В целом, масштаб большой, и хотя он значительно варьируется, размах крыла каждой модели составляет примерно 12 дюймов. При таких размерах детализация отдельных частей возрастает, и Heller, безусловно, предоставляет ее, а также привлекательные подвижные поверхности управления и шасси. Например, модель Breguet Alize имеет складывающиеся крылья, шасси и выдвижной крюк.

Нам осталось найти только одно несоответствие. Это касается каркаса кабин и фонарей, где почти без исключения прозрачная прозрачная часть помещается под каркасом, и требуется большое терпение, чтобы убедиться, что каждая деталь точно подогнана и не оставляет уродливых зазоров. Ничто не может выглядеть хуже, чем плохо подогнанный фонарь кабины пилота, и в этом отношении наборы Heller не дотягивают до стандарта, к которому мы привыкли.

С другой стороны, переводные листы и инструкции очень хороши, следуя американскому образцу, а дизайн коробок не может не привлекать.

И снова наборы Heller, как и те, что упоминались ранее, можно приобрести практически в любой точке страны и, конечно же, у крупных поставщиков моделей, таких как Hamleys.

Наборы с восточных окраин

Не отставая от своих западных соотечественников, восточные немцы начали выпускать свои собственные версии пластиковых моделей. Их идеи, однако, отличаются от наших, и предполагается, что сами наборы рассчитаны на детей младшего возраста, поскольку их очень просто собрать, а все детали предварительно окрашены. Никаких инструкций не предусмотрено, и единственная ссылка на внешний вид готовой модели находится на крышке коробки.

Они не очень точны. Несмотря на довольно крупный масштаб, головки заклепок выглядят крупноватыми, а к наборам не прилагаются прозрачные изображения кабины или кабины пилота.

В случае самолетов с трехколесными шасси к набору прилагается большой кусок пластилина, чтобы обеспечить достаточный вес для правильной установки модели. Переводные листы, прилагаемые к этим моделям, с другой стороны, довольно хороши. В нескольких случаях предлагаются альтернативные маркировки, а качество работы соответствует западным стандартам.

К сожалению, они не доступны в нашей стране на общем рынке, предположительно из-за ограничений на импорт, и моделистам придется найти корреспондента там, если они хотят получить некоторые из этих наборов. При тщательной работе из них можно сделать очень неплохие модели, которые, безусловно, пополнят коллекцию, представляя собой самолеты советского производства, недоступные из западных источников.

NEW KITS and MODELS
A SURVEY OF LATEST KITS, FROM THE PLASTIC MODEL MARKET
New Sports Car in Aurora Range

An exciting model of the Mercedes 300SL Roadster is now available in the Aurora range of plastic model assembly kits.

The 300SL is one of the fastest production sports cars in the world. Each of the 39 parts which make up the Aurora model is carefully moulded and has locating lugs to ensure perfect reproduction.

Finished in silver polystyrene, the kit is both light and strong. After assembling the model the enthusiast can paint headlights, tail-lights, "driver" and other items to give complete authenticity. Wheels when fitted are free running and the tyres are finished in black.

The finished model is 5½ inches long and the kit is sold in a polythene bag with clear assembly instructions on the coloured illustrated header. Retail price is 3s.

French Rolling Stock

The latest release from Kitmaster is the all-silver French coach type A9 Myfi/1958. It is based on the most up-to-date rolling stock used by the S.N.C.F. and coaches of this type form part of the "Mistral" train famous for its speed runs between Paris and Lille.

The coach is to HO/OO scale and measures 11⅜ of an inch in length against 82 ft. 4 in. of the full scale prototype. It is one of the easiest of the Kitmaster rolling stock kits to build and we completed ours in record time but without any slap-dash workmanship. As is usual a metal bar is included for fixing to the carriage floor to add weight and the instruction sheet gives details of fitting other couplings apart from those which come with the kit.

In fullscale practice the coach is equipped with a public address system and there is a loud speaker installed in each of the nine first-class compartments of the "Mistral" train. The seating capacity is for 54 persons and in each compartment folding tables are arranged between each grpup of seats. The coach is also fitted with fluorescent lighting, sound proofing and forced air heating, which not only ventilates the compartment but keeps the temperature at a comfortable level. With two water tanks, one at either end containing 88 gallons, the total weight of this coach is 37½ tons.

Its retail price is 8s. 6d. and it can be used very satisfactorily with the Kitmaster 241P Mountain loco which has been reviewed earlier in these columns. It contains 53 parts.

Teaching Youngsters to Build

There is nothing quite like brickplayer available to juniors of about nine years and upwards, to provide an absorbing and fascinating hobby.

It is not a mere toy, or even a game, but enables any boy (maybe a girl) to build exact miniature replicas of houses, garages, airports, fire stations, railway stations, churches—indeed any brick building— with real bricks and mortar, and with all components such as roofing, windows, door-frames, which are faithful copies of those which go into actual construction.

Once completed a model can be kept permanently and will stand any amount of use; yet can be easily dismantled by a cold water soaking so that the bricks and parts can be used time and time again without deterioration.

An important factor is that Brickplayer will give to an interested child a real feeling for what is good or bad in design and building. The latest kits deal with contemporary style models, designed and planned to scale by architects. There are three kits—A at 19s. 6d., B at 26s. 9d. and C at 48s., the difference between each being governed by size and the smaller or larger number of bricks and components, while the principle of building is precisely the same for each. All three kits contain impressive blue prints and illustrated instructive booklet, but it is possible for the experienced junior builder to design models of his—or her—own; the scope is almost endless.

Opel Kapitan

By General Motors out of West Germany might be the stud book description of this car. It combines some of the best features of American and European design— comfort, good looks, ability to cope with bad roads, good visibility, smooth power and a top speed of over 90 m.p.h. There is room for six adults and a capacious boot takes care of the holiday luggage.

The Dinky Toys model of the Opel Kapitan contains all the salient features of the real car. The body is painted an authentic shade of light blue and the seats are red. The curved windscreen, side and rear windows are of clear plastic. The air-intake for the heater and defroster can be seen on top of the bonnet, just below the windscreen. A left-hand steering wheel, four-wheel suspension, bumpers, brake lights and finger-tip steering complete the picture.

The Dinky Toys Opel Kapitan, No. 177 in the range costs 4s. 6d.

Transatlantic Pick-up

Although seldom seen in Britain, the pick-up version of the 1961 Chevrolet—the El Camino—is very popular in North America where it is widely used by ranchers and those who need a fast, attractive vehicle for light delivery purposes.

Meccano Limited have now produced an accurate replica of this fine vehicle in the Dinky Toy series. Features include seats, a steering wheel, plastic windows, four-wheel suspension and finger-tip steering. The colour scheme is a combination of light blue and white with red seating.

The Dinky Toys Chevrolet "El Camino" pick-up truck is No. 449 in the range, and its retail price is 5s. 0d.

Street Furniture in Corgi Kits

A new addition to the Corgi Kits series of plastic assembly models designed to be used as backgrounds and accessories to the Corgi range of die cast scale models is announced by Playcraft Toys Ltd.

Kit No. 602 incorporates parts and plans for building up examples of both the familiar road-side telephone boxes set up all over the country by the Royal Automobile Club and the Automobile Association. Both boxes, when assembled, reveal all the detail of the real objects and the kit even includes two tiny telephones not more than ⅛ in. high — with detachable, separate receivers! Also provided in the kit are two transfer sheets incorporating all the signwriting normally found on the boxes. Corgi Kit No. 602, including both box models costs 3s. 0d. The R.A.C. box is 2½ in. high when complete, and the A.A. box 2⅞ in.

Superior Full Stop

George E. Mellor Ltd., the manufacturers of the well-known "Gem" track, have produced a new buffer stop for both OO and TT gauges. Two versions are available, either in made-up or kit form.

Cast in metal and complete down to the last detail this latest addition is one of the most realistic and practical pieces of equipment on sale. In kit form the OO gauge version costs 1s. 9d., and made up retails at only 3s. 6d. For TT the prices are 1s. 6d. for the kit and 2s. lid. for the made up version.

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
SHERMAN TANK AND A TURNTABLE
Second Model in New Airfix Tank Series

AN accurately-scaled plastic construction kit of the famous American M4 Sherman Mk. 1 tank has been added to the newly-introduced range of Airfix OO and HO scale military tank models. The tanks—of which the Sherman is the second in the new series—are designed to the same scale as the Airfix OO and HO scale kits of aircraft, buildings, railway rolling stock and sets of civil and military figures and farm animals. Thus the tanks can be realistically combined with battle and airfield layouts.

The Sherman costs only 2s. and comprises 55 parts and an eleven-piece transfer set of names and badges. Its 75-mm. gun can be raised and lowered on the fully revolving turret. Detail of the working running gear is accurately reproduced and the kit is supplied in a transparent polythene bag carrying a printed heading strip giving full details and assembly instructions.

When the Sherman entered production in 1942 the British Army was dangerously short of tanks and the few available had neither adequate armour nor armament to deal with the German tanks, amongst which the first Panthers (a model of which formed the first in this new Airfix series) were beginning to appear.

Shermans were issued to the British Army, becoming accepted as the standard Allied medium tank. Large quantities were produced and for the invasion of Europe many Shermans were converted into amphibians by fitting a collapsible canvas hull and a marine propeller. These special "D D" tanks were able to swim ashore even before the landing craft were beached.

The Sherman Mk. 1 weighed approximately 30 tons and was powered by a 353 b.h.p. engine giving a speed of 30 m.p.h. Armament consisted of one 75-mm. gun and a .30 machine-gun in the turret, and a second machine-gun in the hull. Armour thickness was three inches, overall length 19 ft. 6 in., width 9 ft. and height 9 ft. 3 in. The Airfix model measures 3¼ inches long.

Airfix Railway Turntable

Airfix Products Ltd. have added to their constant scale range of OO gauge railway accessories a turntable capable of handling the largest Pacific locomotives.

The kit, which retails for 4s. 6d., has 54 parts and a tube of cement. It assembles to form a particularly detailed replica of a vacuum operated turntable of the type built by Cowans, Sheldon and Co. Ltd. and in use at many engine sheds throughout British Railways.

The finished model is long enough (12 inches of the turntable floor, 13 inches overall) to accommodate any British 00 or HO locomotives and will accept track to the same scale. Diameter of the guide rail is 10½ inches and the overall height of the model 2 inches.

Most of the high impact polystyrene components of the kit are designed so that they lock together, invisibly, with the help of built-in pegs, thus giving the degree of strength and rigidity desirable for handling heavy rolling stock.

For adaptation of the Airfix turntable for use with a working railway layout Airfix recommend that a section of any flexible track (Peco, Wrenn, Gem, Welkut, etc.) be cut to a length of 12¾ inches and mounted centrally on the turntable deck assembly with high impact adhesive; the rail should extend ⅜-inch over each end of the deck.

If used flat on baseboard a slight ramp of card packing or balsa wood will be needed to raise the approach and rear lines to the required height. Suitable fishplates, sliding into position, should be used to lock rails and provide electrical connection. If preferred a circular hole can be cut in the baseboard and the turntable adapted as a shallow or deep well type, with the decking assembly sections flush with the baseboard.

Before completion and suitable painting the Airfix model turntable can be easily mechanised by employing one of the many small electric motors now on the market.

Further details and methods of doing this operation are contained in Mike Bryant's Railway Kit Conversions article on page 128.

НОВЫЕ НАБОРЫ И МОДЕЛИ
ОБЗОР НОВЕЙШИХ НАБОРОВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА РЫНКЕ ПЛАСТИКОВЫХ МОДЕЛЕЙ
Новый спортивный автомобиль в линейке Aurora

Увлекательная модель Mercedes 300SL Roadster теперь доступна в линейке наборов для сборки пластиковых моделей Aurora.

300SL - один из самых быстрых серийных спортивных автомобилей в мире. Каждая из 39 деталей, составляющих модель Aurora, тщательно отлита и имеет фиксирующие выступы для обеспечения идеального воспроизведения.

Набор выполнен из полистирола покрытого серебром, он одновременно легкий и прочный. После сборки модели энтузиаст может покрасить фары, задние фонари, «водителя» и другие элементы для придания полной аутентичности. Колеса имеют свободный ход, а шины окрашены в черный цвет.

Готовая модель имеет длину 5½ дюйма, набор продается в полиэтиленовом пакете с четкой инструкцией по сборке на цветной иллюстрированной заставке. Розничная цена - 3 шиллинга.

Французский подвижной состав

Последний выпуск от Kitmaster - полностью серебристый французский вагон типа A9 Myfi/1958. Он основан на самом современном подвижном составе, используемом S.N.C.F., и вагоны этого типа входят в состав поезда «Мистраль», известного своими скоростными рейсами между Парижем и Лиллем.

Вагон выполнен в масштабе HO/OO и имеет длину 11⅜ дюйма против 82 футов 4 дюймов у полномасштабного прототипа. Это один из самых простых в сборке наборов подвижного состава от Kitmaster, и мы закончили его в рекордные сроки, но без каких-либо небрежностей в работе. Как обычно, в комплект входит металлическая планка для крепления к полу вагона, чтобы добавить веса, а в инструкции подробно описано, как установить другие сцепки, кроме тех, что идут в комплекте.

В натуральную величину вагон оснащен системой оповещения, и в каждом из девяти купе первого класса поезда «Мистраль» установлен громкоговоритель. Посадочные места рассчитаны на 54 человека, в каждом купе между каждой группой сидений установлены откидные столики. Вагон также оснащен люминесцентным освещением, звукоизоляцией и принудительным воздушным отоплением, которое не только вентилирует купе, но и поддерживает в нем комфортную температуру. С двумя баками для воды, по 88 галлонов в каждом конце, общий вес этого вагона составляет 37½ тонн.

Его розничная цена составляет 8 шиллингов 6 пенсов, и он может быть использован с локомотивом Kitmaster 241P Mountain, который уже рассматривался ранее в этих колонках. Он содержит 53 детали.

Обучение детей строительству

Для детей от девяти лет и старше нет ничего лучше конструктора brickplayer, чтобы обеспечить им увлекательное и захватывающее хобби.

Это не просто игрушка или даже игра, она позволяет любому мальчику (а может, и девочке) строить точные миниатюрные копии домов, гаражей, аэропортов, пожарных станций, вокзалов, церквей - в общем, любых кирпичных зданий - из настоящего кирпича и раствора, со всеми компонентами, такими как кровля, окна, дверные коробки, которые являются точными копиями тех, что используются в реальном строительстве.

После завершения строительства модель можно хранить постоянно, и она выдержит любое использование; в то же время ее можно легко разобрать, замочив в холодной воде, чтобы кирпичи и детали можно было использовать снова и снова без ухудшения.

Немаловажным фактором является то, что Brickplayer даст заинтересованному ребенку реальное представление о том, что такое хорошо или плохо в дизайне и строительстве. Последние наборы посвящены моделям в современном стиле, спроектированным и спланированным в масштабе архитекторами. Существует три набора: A - 19 шиллингов 6 пенсов, B - 26 шиллингов 9 пенсов и C - 48 шиллингов. Разница между каждым из них определяется размером и меньшим или большим количеством кирпичей и компонентов, в то время как принцип строительства абсолютно одинаков для каждого из них. Все три набора содержат впечатляющие синьки чертежей и иллюстрированный обучающий буклет, но опытный младший строитель может сконструировать собственную модель, возможности которой практически безграничны.

Opel Kapitan

От General Motors из Западной Германии - это, пожалуй, самое лучшее описание этого автомобиля. Он сочетает в себе лучшие черты американского и европейского дизайна - комфорт, привлекательный внешний вид, способность справляться с плохими дорогами, хорошую обзорность, плавность хода и максимальную скорость более 90 миль/ч. В нем есть место для шести взрослых, а вместительный багажник уместит дачный багаж.

Модель Dinky Toys Opel Kapitan обладает всеми характерными особенностями настоящего автомобиля. Кузов окрашен в аутентичный оттенок светло-голубого, а сиденья - в красный. Изогнутое ветровое стекло, боковые и задние стекла выполнены из прозрачного пластика. В верхней части капота, чуть ниже лобового стекла, можно увидеть воздухозаборник для обогревателя и оттаивателя. Левый руль, четырехколесная подвеска, бамперы, стоп-сигналы и пальчиковое управление дополняют картину.

Модель Dinky Toys Opel Kapitan, № 177 в линейке, стоит 4 шиллинга 6 пенсов.

Трансатлантический пикап

Несмотря на то, что пикап-версия Chevrolet 1961 года - El Camino - редко встречается в Британии, он очень популярен в Северной Америке, где широко используется владельцами ранчо и теми, кому нужен быстрый и привлекательный автомобиль для доставки грузов.

Компания Meccano Limited выпустила точную копию этого прекрасного автомобиля в серии Dinky Toy. В комплект входят сиденья, руль, пластиковые окна, четырехколесная подвеска и пальчиковое управление. Цветовая гамма - сочетание светло-голубого и белого цветов с красными сиденьями.

Пикап Dinky Toys Chevrolet «El Camino» имеет номер 449 в линейке, а его розничная цена составляет 5 шиллингов 0 пенсов.

Уличная мебель в наборах Corgi

Компания Playcraft Toys Ltd. анонсировала пополнение в серии пластиковых сборочных моделей Corgi Kits, предназначенных для использования в качестве фона и аксессуаров к литым масштабным моделям Corgi.

Набор № 602 включает в себя детали и планы для сборки образцов обеих знакомых телефонных будок, установленных по всей стране Королевским автомобильным клубом и Автомобильной ассоциацией. Обе будки в собранном виде передают все детали настоящих объектов, и в набор даже входят два крошечных телефона высотой не более ⅛ дюйма - со съемными, отдельными приемниками! Также в набор входят два переводных листа, на которых изображены все надписи, обычно встречающиеся на коробках. Набор Corgi № 602, включающий обе модели коробок, стоит 3 шиллинга. Высота коробки R.A.C. в сборе составляет 2½ дюйма, а коробки A.A. - 2⅞ дюйма.

Превосходный полный стоп

George E. Mellor Ltd., производители хорошо известного трека «Gem», выпустили новый буферный упор для калибров OO и TT. Доступны две версии - в виде самодельной детали или набора.

Отлитые из металла и выполненные до мельчайших деталей, эти последние дополнения являются одним из самых реалистичных и практичных предметов оборудования в продаже. В виде набора версия для масштаба OO стоит 1 шиллинг 9 пенсов, а самодельная версия продается по цене всего 3 шиллинга 6 пенсов. Для TT цена составляет 1 шиллинг 6 пенсов за набор и 2 шиллинга 11 пенсов за самодельную версию.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность в наборах для конструирования
ТАНК «ШЕРМАН» И ПОВОРОТНЫЙ КРУГ
Вторая модель в новой серии танков Airfix

В новой серии моделей военных танков Airfix в масштабах OO и HO появился пластиковый набор знаменитого американского танка M4 Sherman Mk. 1, выполненный в точном масштабе. Танки, среди которых «Шерман» - второй в новой серии, выполнены в том же масштабе, что и наборы самолетов, зданий, железнодорожного подвижного состава, наборы гражданских и военных фигурок и сельскохозяйственных животных в масштабах OO и HO от Airfix. Таким образом, танки можно реалистично сочетать с боевыми и аэродромными макетами.

Шерман» стоит всего 2 шиллинга и состоит из 55 деталей и одиннадцати элементов переодного листа с названиями и эмблемами. Его 75-мм пушка может подниматься и опускаться на полностью вращающейся башне. Детали работающей ходовой части точно воспроизведены, а сам набор поставляется в прозрачном полиэтиленовом пакете с напечатанным вкладышем, содержащим полную информацию и инструкции по сборке.

Когда Шерман поступил в производство в 1942 году, британская армия испытывала опасную нехватку танков, а те немногие, что имелись, не имели ни достаточной брони, ни вооружения для борьбы с немецкими танками, среди которых уже начали появляться первые Пантеры (модель которых стала первой в этой новой серии Airfix).

Шерманы были поставлены на вооружение британской армии и стали стандартным средним танком союзников. Их было произведено большое количество, и для вторжения в Европу многие «Шерманы» были переделаны в амфибии путем установки складного брезентового корпуса и морского винта. Эти специальные танки «D D» могли доплыть до берега еще до того, как десантные суда причаливали к берегу.

Sherman Mk. 1 весил около 30 тонн и оснащался двигателем мощностью 353 л.с., развивавшим скорость 30 миль в час. Вооружение состояло из одной 75-мм пушки и пулемета 30 калибра в башне и второго пулемета в корпусе. Толщина брони составляла 3 дюйма, общая длина 19 футов 6 дюймов, ширина 9 футов и высота 9 футов 3 дюйма. Длина модели Airfix составляет 3¼ дюйма.

Железнодорожная поворотная платформа Airfix

Компания Airfix Products Ltd. добавила к своей линейке аксессуаров для железных дорог в постоянном масштабе OO поворотный стол, способный обслуживать самые большие локомотивы Pacific.

В наборе, который продается по цене 4 шиллинга 6 пенсов, 54 детали и тюбик клея. Он собирается, образуя особенно детальную копию поворотного стола с вакуумным управлением, построенного компанией Cowans, Sheldon and Co. Ltd. и использовавшегося во многих локомотивных мастерских Британских железных дорог.

Готовая модель достаточно длинная (12 дюймов от пола поворотного стола, 13 дюймов в целом), чтобы вместить любые британские локомотивы 00 или HO, и может принимать рельсы того же масштаба. Диаметр направляющего рельса составляет 10½ дюймов, а общая высота модели - 2 дюйма.

Большинство компонентов набора, изготовленных из ударопрочного полистирола, сконструированы таким образом, что они незаметно скрепляются между собой с помощью встроенных штифтов, что обеспечивает прочность и жесткость, необходимые для работы с тяжелым подвижным составом.

Для адаптации поворотного стола Airfix для использования с действующим макетом железной дороги Airfix рекомендует отрезать отрезок любого гибкого рельса (Peco, Wrenn, Gem, Welkut и т.д.) длиной 12¾ дюйма и установить его по центру на палубе поворотного стола с помощью клея высокой прочности; рельс должен выступать на ⅜ дюйма за каждый конец палубы.

При использовании плоского настила потребуется небольшая рампа из картонной упаковки или бальзового дерева, чтобы приподнять линии подхода и заднего хода на необходимую высоту. Для фиксации рельсов и электрического подключения следует использовать подходящие пластины, которые задвигаются в нужное положение. При желании в основании можно вырезать круглое отверстие и приспособить поворотную платформу в виде мелкого или глубокого колодца, а секции настила установить заподлицо с основанием.

Перед завершением сборки и соответствующей покраской поворотный стол модели Airfix можно легко механизировать, используя один из множества небольших электродвигателей, представленных сейчас на рынке.

Более подробная информация и методы выполнения этой операции содержатся в статье Майка Брайанта «Преобразования железнодорожных наборов» на странице 128.

Airfix magazine August 1961 Vol.2 No.3

Airfix magazine September 1961 Vol.2 No.4

NEW KITS and MODELS
A SURVEY OF LATEST KITS, FROM THE PLASTIC MODEL MARKET
"Matchbox" News

The latest model in the recently-introduced Lesney "Matchbox" Series King Size Range, is a super-detailed miniature of the giant Curtiss-Wright rear dumper from the U.S.A. The prototype machine dwarfs the traditional earth-moving equipment used in road building, etc., and the huge wheels tower well above the head of a husky six-foot construction engineer! These machines are being used in Britain in increasing numbers to build our great new motorways, and they are already in use in many countries throughout the world as far apart as North Alaska and New Zealand. The Lesney model has a beautifully detailed engine in the tractor—it fully articulates—the dumper operates with true up and over movement and the giant balloon tyres are accurately modelled on plated wheels. The model is to OO scale, more than 6 in. long and retails for 5/6d.

Sports Boat and Trailer

A sports boat complete with outboard motor—it sails, trails and floats—and it's only twenty pence complete with trailer. This is the newest "Matchbox" Series model number 48, and with a finely diecast metal trailer comes the attractive two-tone sports boat made in tough, clean plastic complete with a correctly hinged diecast outboard motor.

The trailer will couple with dozens of other models in the "Matchbox" Series, and the whole outfit (modelled to OO scale and measuring 3 inches overall) retails for only 1/8d.

Also available in the model toy stores this month is the 6-wheeled Ready-Mixed Concrete Truck. This is "Matchbox" Series No. 26 and is a representation of a Ransomes and Rapier truck-mixer mounted on a Foden chassis. The model is to TT scale and has a realistic container which revolves. Retail price is 1/8d.

For Wildcat read Martlet

Always game for a new conversion even if it is only an alternative paint job we were most pleased to receive the latest Monogram model of a Grumman F4F Wildcat which makes an ideal subject.

This kit, with the use of a few transfers from the "bits and pieces" box, can easily be converted into a Royal Navy Martlet as our photograph shows, providing as it does an added attraction in the fact that it is to the same scale as the Avenger torpedo-bomber also from Monogram. At ¼ inch equals 1 foot this model lacks nothing that the larger scale cannot offer in the way of extra detail and working parts. The wings, as in the fullscale prototype, are fully-folding and there is an elaborately detailed undercarriage which fits neatly into the fuselage.

Although there are only thirty-six parts in the complete kit this does not detract from the clever way in which they fit together. There was little or no "flash" to clean up on the example we had, and at 11s. 6d. the Wildcat or Martlet, whichever you prefer, makes an extremely interesting and attractive model.

Large Scale Fiat G.91

Our mention of several Continental models in the August issue of Airfix Magazine seems to have brought a flock of kits manufactured over there and imported direct into this country by the Universal Model Centre in Lower Marsh, London S.E.I.

One of these is an excellent though rather large scale model of the Fiat G.91. Consisting of thirty-six parts it is to 1:40th scale but without the many moving parts associated with American aircraft kits of this size.

This, however, should not detract the enthusiast from a purchase as movable flaps, controls and undercarriage can easily be added by the advanced model maker and for the not-so-able the model itself looks just as pleasing when made up without any modifications. It might be an idea to buy a kit like this on which to make your first attempts if you haven't done any before, as the scale is most certainly suitable for their incorporation.

As has been suggested, the Fiat G.91 produced by "Plastic Toy" of Turin, is simple to construct. In actual fact the complete job took about three hours which included a NATO camouflage scheme similar to that mentioned in Volume 1, number 2 of Airfix Magazine. The retail price for this model is 18s. 11d.

A Superb Starfighter by Hawk Models

We have seen many fine aircraft models in recent years from the United States but there can be few to compare with the latest release from the Hawk Model company. This is a ¼ inch to the foot kit of a Lockheed F-104 Starfighter which has entirely chrome-plated parts and looks as authentic as anything we have yet completed.

It is only fair to say that this model is an improved version of one that was on the market some two years ago in this country. At that time it was produced in natural silver plastic and did in actual fact have a fully retracting undercarriage which is not present on this latest version. This we feel is just as well as the older model never really worked properly and was continuously breaking off.

Various other modifications have also been made and the transfer sheet has been greatly improved. It now contains alternative markings for an F-104 in service with either the Canadian, U.S.A.F. or Luftwaffe Air Arms and is of an exceptional high quality.

Working with chrome-plated plastic however, has its problems, as polystyrene cement will not stick the parts together satisfactorily unless they are pre-scraped and the chrome finish removed ... we know through experience! Not a great deal of this work is really necessary on the model but you must take great care to do it properly or otherwise a joint that seems to be satisfactory in the initial stages will break apart when you least expect it and, as usual under these circumstances, in the most inaccessible place.

You may think that the retail price of 23s. 6d. for this model is rather high, but it must be remembered that it is a very large model and the chrome finish must of course add to the final purchase price. On the other hand, Hawk's latest creation is a truly presentable model and one which could even be turned out as a club trophy for the enthusiastic collector.

Latest Mercedes Sports Car in Plastic

One of the latest releases from Revell is an authentic and profoundly interesting model of the Mercedes-Benz 190SL sports car. Its scale is 1: 25th, is moulded in red plastic and has eighty-six super detailed parts. Some of these such as the bumpers and radiator grill are in chrome-plated finish and our remarks about the use of this material in the paragraph on the F-104 naturally apply.

We found this a very interesting model to construct. The contrast between the black painted interior and the bright red or the bodywork is most striking. Care should be taken when cutting out and assembling the transparencies for the windows as unlike usual practice a plain strip of clear plastic is enclosed with the kit together with a cutting diagram and the modeller is left to do-it-himself! This, we think, could have been avoided as exampled by other car kit manufacturers who, on a much smaller scale have been able to satisfactorily mould the windows and thereby make a much easier job of the operation.

Altogether, though, the Revell Mercedes 190 is an excellent model and at a retail price of 15s. 3d. will we are sure, give several hours of fascinating modelling to the many collectors of this type of kit.

Another Famous Warship from Revell

To commemorate the exchange of fifty World War I destroyers for bases in the Caribbean which was transacted during the last war as a stop gap in hunting and destroying the U-boats infesting our North Atlantic convoys, Revell have modelled the most well-known of all of these ships by producing a top-rate kit of H.M.S. Campbeltown.

This ship achieved fame by virtue of the fact that she was deliberately rammed into the gates of the lock entrance to the St. Nazaire submarine pens and subsequently blown up, this seriously hampering the U-boats' operations.

The model itself is up to the usual Revell high standard for shipping subjects . . . there's no tricks in the construction though the fiddly parts such as the tiny ventilators and such like do try the patience a little!

The scale of the Campbeltown is 1 : 240th or 1 inch equals 20 feet. There are 132 parts and the retail price is 18s. 3d.

Modelling Made Easy!

We have been experimenting recently with a new aid to plastic modelling in the form of a small battery operated power-tool which has been especially designed by an American company for plastic model making enthusiasts.

Known as the "Hobby Pal" it can be obtained in this country from the Universal Model Centre and retails at 27s. 6d. The tool itself, without attachments, measures 2i inches in length and is powered by two Ever-Ready U2 batteries contained in a power pack assembly inside the plastic carrying case. Standard attachments include a sanding head, fine drill and a router.

The sanding head and router are absolutely ideal for cleaning up "flash" and in the case of the F-104 and Mercedes-Benz 190SL, already reviewed, were useful in removing the chrome from the parts before gluing operations began.

The kit conversion enthusiast will no doubt welcome this new tool with open arms as much of the labour that can go into an extensive re-hashing of a standard kit can be quickly eliminated by the use of this exceptionally handy tool.

New Track from Wrenn and Tri-ang

The well-known Universal OO and TT gauge track by Wrenn has been augmented by the introduction of fine-scale HO/00 tracl^work at the request of many enthusiasts.

This is mounted on a strong fibre sleeper base with all metal rail fixings. Previously supplied to American, Canadian and Continental markets it has now been made available to British model makers demanding a nearer to scale track.

The range includes a fine flexible track in yard lengths, ready cut for curving. Points placed back-to-back make scale crossovers. It is only available in 2-rail nickel silver.

We tried this out on our own layout and found a little difficulty with the point work. It should however be remembered that this track has prototype fixed wing rails and is therefore not universal. It will accept British scale and near scale wheels and we found that our Hornby-Doublo, Rivarossi, Fleischmann and Liliput stock ran over it quite well.

Prices are as follows: Flexible track, per yard, 6s. 3d. No. 4 angle point (approx. 24 in. radius) 13s. 4d. No. 6 angle point (approx. 36 in. radius) 14s. 9d. No. 6 curved point (approx. 14/32 in. radius) 14s. 9d. Point lever type No. HO/0021 2s. 2d. Fish plates type No. H0/TT2 3s. 6d. (Prices do not include purchase tax surcharge).

Tri-ang have also introduced some new trackwork this month. Full supplies, however, will not be available until January next year so don't go into your suppliers just yet as they won't be able to get you any for a little while.

Great improvements have been made to the new track which will be known as "Super 4". Sleepers are correctly spaced, fishplates are welded to the rails and the distance needed to set the tracks apart has been reduced from 3f to 2| inches. Added to this the manufacturers tell us that length for length the new track will cost less than the previous Series 3 though no definite prices are yet available.

"Super 4" will fit with your existing Series 3 trackwork and Tri-ang are modifying their lineside accessories to fit their new introduction. It will use the identical steel rail section as previously and will ensure the full benefits of "magnahesion" which grips the loco to the track for hauling heavy loads.

Hornby-Dublo Railer

This interesting introduction by the well-known Hornby-Dublo company will enable rolling stock to be placed on the rails much more easily than in the past.

Consisting of a 12 inch plastic "ramp" the railer fits between the rails and carriages, wagons and locos can be rolled down its length to slide easily on to the track. Although we feel that this tool is rather in the "gimmick" range we do however welcome its introduction as we know from experience that it is sometimes difficult to fit the rolling stock on to the track correctly and the time saved, plus the reduction of possible accidents and damage to stock will ensure the railers sale to the careful-minded railway enthusiast. Retail price is 2s.11d.

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
AIRFIX PRODUCE THEIR FIRST LOCOMOTIVE
OO and HO Model of Drewry Shunter

The release of the first Airfix locomotive— a finely detailed OO and HO gauge replica of an 0-6-0 Drewry diesel shunter—is announced by Airfix Products Ltd. The new kit, which has 67 parts, costs 2s. and is supplied in a strong cardboard box with full colour picture on the lid.

Based on the 204 horsepower Drewry engine widely used by British Railways, this first Airfix loco is finely detailed and accurately scaled. The wheels and driving gear, which are made up of 24 parts, are fully working so that the completed model can play an active part in the enthusiast's layout. Designed with close attention to detail the" Airfix shunter kit includes instrument panel, dashboard, horn, buffers, sandboxes, and fuel tanks.

Two types of coupling are supplied with the kit—NMRA for a working model and scale coupling hooks for a non-working type. A "Peco" coupling could be fitted if preferred.

Full assembly instructions with two suggested colour schemes and a set of seven B. R. transfers are provided and the completed model measures four inches in length.

The British Railways Modernisation Programme, includes the acquisition of a large number of shunters with engines of around 200 h.p. and mechanical transmission for those duties which do not warrant the use of the heavier and more costly diesel-electric units.

The most numerous class amongst these small shunters is the 0-6-0 type weighing 30-32 tons. The present authorised total of these units is 471 of which no less than 372, approximately 70 per cent, are the well established Drewry design forming the subject of this model. Drewry locomotives are in service in all Regions of British Railways with the exception of the Scottish Region.

The Drewry shunter's 204 h.p. engine gives a maximum speed of 27.9 m.p.h. and loads of up to 1,000 tons can be moved at low speeds on the level. The locomotives are mainly employed however where the average load varies between 350 and 650 tons.

They are equipped with vacuum and air braking, electric starting and lighting, and the pneumatically operated controls are duplicated on each side of the fully enclosed cab, which is also provided with heating.

Another Military Tank from Airfix

A scale model of one of Europe's best-known wartime tanks—the Mark VII Churchill—has been added to the range of OO and HO scale military tanks recently introduced by Airfix Products Ltd. Measuring 3J inches in length this polystyrene replica of the Churchill comprises 104 parts and represents astonishing value for 2s.

Eighty separate parts accurately reproduce the intricate track gear of the Churchill.

The gun turret is fully revolving and its 75 mm gun can be raised and lowered. Each kit is packed in a transparent polythene bag. The header strip has a colour drawing of the Churchill and gives full assembly and painting instructions. A set of 11 decorative transfers is also supplied.

The first of the Churchill tanks, the Mark I, appeared in 1941. As an infantry tank, it did not require a high top speed and the emphasis was on heavy armour, good fire power and a fine cross-country performance. The Churchill Mark VII weighed 40 tons and was powered by a 350 h.p. Bedford engine giving a top speed of 12£ m.p.h. Armament consisted of one 75 mm. gun and a 7.92 mm. machine gun in the turret. A second machine gun was fitted in the hull. Armour thickness was six inches and overall length 25 ft.

A CLUB FOR PLASTIC MODELLERS
London Hobby Shop starts unique new venture

WITH the terrific interest now existing in plastic modelling we were not surprised to learn of the existence of the first club for enthusiasts to be started in this country.

It has been founded by one of the largest of our Hobby shops, namely the Universal Model Centre, and has already fired the imagination of many hundreds of aircraft, railway, shipping and motor car enthusiasts.

Centred at 28 Lower Marsh, London, S.E.1, this is a club with a difference. For the amazingly low entrance and annual subscription of only 2s. 6d. the new club offers to its members a 10 per cent discount on all kits purchased through the club, a correspondence club between members, an information service, a monthly newsletter with a sales and wants column and lots of other interesting items. It also offers to take up with the manufacturers complaints and ideas for new models or improvements where possible on existing lines.

There won't be any tiresome meetings to attend. The club will exist merely to support and encourage the hobby by promoting the purchase of new kits by the public and by encouraging the manufacturers to greater efforts in the type of kit moulded and even better realism than hitherto.

And that's not all. When I visited the Model Centre the other day I found to my astonishment many kits that have only been rumoured so far. Models from Germany, Austria, Italy, France, Japan and the United States are in abundance as well as the already popular lines generally available. Every section of the hobby is included without exception and the Managing Director, Mr. Boyle, to whom I spoke gave me details of the many extensive continental and American trips he has recently made in the search for new models not available in England in the ordinary way. Examples of some of these can be seen in our New Kits and Models feature this month and Mr. Boyle assures us that there will be many more to come. They will all be available to club members at the special discount rate.

Mr. Boyle and his co-directors of the Universal Model Centre are naturally astute business men, otherwise they wouldn't have done so well as they have so far. Obviously they intend to make a profit out of this new venture but when you consider what you are liable to get in return for such a modest outlay in the form of the annual subscription we can do nothing but admire their efforts and wish them every success.

If you want to join the club, and we certainly advise all enthusiasts to do so, you should write direct to The Universal Model Club, 28 Lower Marsh, London, S.E1, enclosing the entrance form that appears in the advertisement section of this issue and a postal order for 2s. 6d. This will enrol you as a member for twelve months and you will receive by return of post your membership number, the club newsletter and their monthly mailing list of new kits.

НОВЫЕ НАБОРЫ И МОДЕЛИ
ОБЗОР НОВЕЙШИХ НАБОРОВ НА РЫНКЕ ПЛАСТИКОВЫХ МОДЕЛЕЙ
Новости «Matchbox»

Последняя модель из недавно представленной серии King Size от Lesney «Matchbox» - это супердеталированная миниатюра гигантского самосвала из США Curtiss-Wright с опрокидыванием кузова назад. Прототип машины превосходит по размерам традиционную землекопную технику, используемую при строительстве дорог и т.д., а огромные колеса возвышаются над головой хриплого шестифутового инженера-строителя! Эти машины все чаще используются в Британии для строительства новых автострад, а также во многих странах мира, вплоть до Северной Аляски и Новой Зеландии. Модель Lesney имеет прекрасно деталированный двигатель в тягаче, он полностью шарнирный, самосвал работает с истинным движением вверх и назад, а гигантские баллонные шины точно смоделированы на колесах с покрышками. Модель выполнена в масштабе OO, имеет длину более 6 дюймов и продается по цене 5/6 пенсов.

Спортивная лодка и трейлер

Спортивный катер с подвесным мотором для плавания, походов и путешествий - и всего за двадцать пенсов в комплекте с прицепом. Это новейшая модель серии «Matchbox» под номером 48. В комплекте с металлическим прицепом из тонкого металлического литья поставляется привлекательный двухцветный спортивный катер из прочного, чистого пластика с правильно установленным отлитым из металла подвесным мотором.

Прицеп подходит к десяткам других моделей серии «Matchbox», а весь набор (смоделированный в масштабе OO и размером 3 дюйма в целом) продается всего за 1/8 пенсов.

В этом месяце в магазинах игрушек также появился 6-колесный грузовик для перевозки готовой бетонной смеси. Это модель серии «Matchbox» № 26, представляющая собой грузовик-цементовоз Ransomes и Rapier, установленный на шасси Foden. Модель выполнена в масштабе TT и имеет реалистичный контейнер, который вращается. Розничная цена - 1/8 пенсов.

Видим Wildcat, читаем Martlet

Мы всегда рады новым вариантам переделки, даже если это всего лишь альтернативная окраска, и с удовольствием получили последнюю модель Grumman F4F Wildcat от Monogram, которая идеально подходит для этой цели.

Этот набор, с использованием нескольких переводных элементов из коробки «остатков и запасных деталей», может быть легко преобразован в Royal Navy Martlet, как показано на нашей фотографии, обеспечивая дополнительную привлекательность в том, что он выполнен в том же масштабе, что и торпедоносец Avenger, также от Monogram. При масштабе ¼ дюйма равном 1 футу эта модель не имеет ничего такого, чего бы не мог предложить более крупный масштаб в виде дополнительных деталей и рабочих частей. Крылья, как и у полномасштабного прототипа, полностью складываются, а тщательно проработанные шасси аккуратно вписываются в фюзеляж.

Хотя в наборе всего тридцать шесть деталей, это не умаляет того, как ловко они подогнаны друг к другу. На имеющемся у нас образце практически не было облоя, и при цене 11 шиллингов 6 пенсов Wildcat или Martlet, в зависимости от того, что вы предпочитаете, представляет собой чрезвычайно интересную и привлекательную модель.

Крупномасштабный Fiat G.91

Наше упоминание о нескольких континентальных моделях в августовском номере журнала Airfix, похоже, привело к появлению целой стаи наборов, произведенных там и импортированных непосредственно в эту страну компанией Universal Model Centre в Лоуэр Марш, Лондон S.E.I.

Один из них - отличная, хотя и довольно крупномасштабная модель Fiat G.91. Состоящая из тридцати шести деталей, она выполнена в масштабе 1:40, но без множества подвижных частей, характерных для американских авиационных наборов такого размера.

Это, однако, не должно отвращать энтузиаста от покупки, поскольку подвижные закрылки, органы управления и шасси могут быть легко добавлены продвинутым моделистом, а для не очень умелых модель выглядит так же приятно, как и без каких-либо модификаций. Возможно, стоит приобрести такой набор, чтобы сделать первые попытки, если вы еще не делали ничего подобного, поскольку масштаб, безусловно, подходит для их воплощения.

Как уже было сказано, Fiat G.91, выпущенный компанией «Plastic Toy» из Турина, прост в сборке. На самом деле вся работа заняла около трех часов, включая нанесение камуфляжа НАТО, аналогичного тому, который упоминался в томе 1, номер 2 журнала Airfix. Розничная цена этой модели составляет 18 шиллингов 11 пенсов.

Великолепный Starfighter от Hawk Models

За последние годы мы видели много прекрасных моделей самолетов из США, но мало кто может сравниться с последним выпуском от компании Hawk Model. Это набор истребителя Lockheed F-104 Starfighter в масштабе ¼ дюйма, полностью состоящий из хромированных деталей и выглядящий настолько аутентично, насколько это вообще возможно.

Будет справедливо сказать, что эта модель является улучшенной версией той, что была представлена на рынке около двух лет назад в этой стране. Тогда она была выполнена из натурального серебристого пластика и фактически имела полностью убирающееся шасси, которого нет на этой последней версии. Мы считаем, что это не так уж и плохо, поскольку старая модель никогда не работала должным образом и постоянно ломалась.

Также были внесены различные дополнительные изменения и значительно улучшен переводной лист. Теперь он содержит альтернативную маркировку для F-104, состоящего на вооружении Канады, ВВС США или Люфтваффе, и отличается исключительно высоким качеством.

Работа с хромированным пластиком, однако, имеет свои проблемы, так как полистирольный клей не сможет удовлетворительно склеить детали, если их предварительно не зачистить и не удалить хромированное покрытие... мы знаем это на собственном опыте! На самом деле в модели не так уж много этой работы, но вы должны быть очень внимательны, чтобы сделать все правильно, иначе соединение, которое кажется удовлетворительным на начальных этапах, распадется, когда вы меньше всего этого ожидаете, и, как обычно в таких обстоятельствах, в самом недоступном месте.

Вам может показаться, что розничная цена в 23 шиллинга 6 пенсов за эту модель слишком высока, но следует помнить, что это очень большая модель, и хромированная отделка, конечно же, увеличивает конечную стоимость покупки. С другой стороны, последнее творение Hawk - это действительно презентабельная модель, которая даже может стать клубным призом для увлеченного коллекционера.

Новейший спортивный автомобиль Mercedes в пластике

Один из последних релизов от Revell - аутентичная и невероятно интересная модель спортивного автомобиля Mercedes-Benz 190SL. Модель выполнена в масштабе 1: 25, отлита из красного пластика и состоит из восьмидесяти шести супердетализированных деталей. Некоторые из них, такие как бамперы и радиаторная решетка, хромированы, и наши замечания по поводу использования этого материала в разделе, посвященном F-104, естественно, применимы.

Мы нашли эту модель очень интересной для сборки. Контраст между окрашенным в черный цвет интерьером и ярко-красным цветом кузова просто поразителен. Следует быть внимательным при вырезании и сборке прозрачных окон, так как в отличие от обычной практики к набору прилагается простая полоска прозрачного пластика вместе со схемой вырезания, и моделисту остается делать все самому! Мы считаем, что этого можно было бы избежать, как это было показано другими производителями автомобильных наборов, которые в гораздо меньших масштабах смогли удовлетворительно отформовать окна и тем самым значительно облегчить себе работу.

В целом, однако, Revell Mercedes 190 - отличная модель, и при розничной цене в 15 шиллингов 3 пенса, мы уверены, подарит несколько часов увлекательного моделирования многим коллекционерам этого типа наборов.

Еще один знаменитый военный корабль от Revell

В память об обмене пятидесяти эсминцев Первой мировой войны на базы в Карибском бассейне, который был произведен во время последней войны в качестве промежуточной меры по поиску и уничтожению подводных лодок, нападавших на наши североатлантические конвои, компания Revell смоделировала самый известный из всех этих кораблей, выпустив высококлассный набор H.M.S. Campbeltown.

Этот корабль получил известность благодаря тому, что был намеренно отправлен на таран в ворота шлюза, ведущего в гавань подводных лодок в Сен-Назере, и впоследствии взорван, что серьезно затруднило операции подводных лодок.

Сама модель соответствует обычному высокому стандарту Revell для судоходной тематики... В конструкции нет никаких ухищрений, хотя труднодоступные детали, такие как крошечные вентиляторы и тому подобное, немного искушают терпение!

Масштаб модели Campbeltown составляет 1 : 240 или 1 дюйм равен 20 футам. В наборе 132 детали, а розничная цена составляет 18 шиллингов 3 пенса.

Моделирование стало проще!

Недавно мы экспериментировали с новым инструментом для пластикового моделизма в виде небольшого электроинструмента на батарейках, разработанного американской компанией специально для энтузиастов пластиковых моделей.

Известный как «Hobby Pal», он может быть приобретен в нашей стране в Universal Model Centre и продается по цене 27 шиллингов 6 пенсов. Сам инструмент, без насадок, имеет длину 2½ дюйма и питается от двух батареек Ever-Ready U2, содержащихся в блоке питания внутри пластикового футляра. Стандартные насадки включают шлифовальную головку, тонкое сверло и фрезу.

Шлифовальная головка и фреза идеально подходят для зачистки «облоя», а в случае с уже рассмотренными F-104 и Mercedes-Benz 190SL они пригодились для удаления хрома с деталей перед началом склеивания.

Энтузиасты, занимающиеся конверсией наборов, несомненно, примут этот новый инструмент с распростертыми объятиями, поскольку большая часть трудозатрат, связанных с переделкой стандартного набора, может быть быстро устранена благодаря использованию этого исключительно удобного инструмента.

Новые колеи от Wrenn и Tri-ang

По просьбам многих энтузиастов к хорошо известным универсальным рельсам OO и TT от Wrenn добавилась мелкомасштабная рельсовая колея HO/00.

Она монтируется на прочном основании из фибровых шпал с полностью металлическими креплениями рельсов. Ранее поставлявшиеся на американский, канадский и континентальный рынки, теперь они стали доступны британским моделистам, которым требуется колея более близкая к масштабу.

Ассортимент включает в себя тонкую гибкую дорожку длиной в ярд, готовую к изгибам. Точки, расположенные друг за другом, позволяют создавать масштабные переходы. Она доступна только в двухрельсовом никель-серебряном исполнении.

Мы опробовали его на собственном макете и обнаружили небольшие трудности с работой с точками. Однако следует помнить, что этот путь имеет рельсы с фиксированным крылом прототипа и поэтому не является универсальным. Она подходит для колес британского и близкого к нему масштаба, и мы обнаружили, что наши модели Hornby-Doublo, Rivarossi, Fleischmann и Liliput ходят по ней довольно хорошо.

Цены следующие: Гибкий трек, за ярд, 6 шиллингов 3 пенса Угловая точка № 4 (радиус примерно 24 дюйма) 13 шиллингов 4 пенса Угловая точка № 6 (радиус примерно 36 дюймов) 14 шиллингов 9 пенсов Изогнутая точка № 6 (радиус примерно 14/32 дюйма) 14 шиллингов 9 пенсов Точечный рычаг типа № HO/0021 2 шиллинга 2 пенса Рыболовные пластины типа № H0/TT2 3 шиллинга 6 пенсов (цены не включают надбавку к налогу на покупку).

В этом месяце Tri-ang также представила несколько новых треков. Однако полные поставки будут доступны только в январе следующего года, так что пока не обращайтесь к своим поставщикам, так как они не смогут доставить вам их в течение некоторого времени.

В новую трассу, которая будет называться «Супер 4», внесены значительные улучшения. Шпалы расположены на правильном расстоянии друг от друга, к рельсам приварены пластины, а расстояние, необходимое для установки рельсов, сократилось с 3 до 2 дюймов. Кроме того, производители утверждают, что в длину новые рельсы будут стоить дешевле, чем предыдущая серия 3, хотя точных цен пока нет.

«Super 4» подойдет к существующим рельсам Серии 3, и Tri-ang модифицирует свои аксессуары для линии, чтобы они соответствовали новой модели. В ней будут использоваться те же стальные рельсы, что и раньше, и будут обеспечены все преимущества «магнагезии», которая прижимает локомотив к рельсам при перевозке тяжелых грузов.

Рейлер Hornby-Dublo

Эта интересная разработка известной компании Hornby-Dublo позволит размещать подвижной состав на рельсах гораздо проще, чем в прошлом.

Состоящий из 12-дюймового пластикового «пандуса» рейлер помещается между рельсами, и вагоны, платформы и локомотивы могут быть скачены по его длине, чтобы легко скользить по рельсам. Хотя мы считаем, что этот инструмент скорее относится к разряду «диковинок», мы, тем не менее, приветствуем его появление, поскольку по опыту знаем, что иногда бывает трудно правильно установить подвижной состав на рельсы, а сэкономленное время, плюс уменьшение возможных несчастных случаев и повреждений состава обеспечат продажу рельсоукладчика внимательным любителям железных дорог. Розничная цена - 2 шиллинга 11 пенсов.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди наборов конструкторов.

AIRFIX ВЫПУСКАЕТ СВОЙ ПЕРВЫЙ ЛОКОМОТИВ
Модель маневрового паровоза Drewry Shunter в масштабах OO и HO

Компания Airfix Products Ltd. объявила о выпуске первого локомотива Airfix - тонко детализированной копии дизельного маневрового тепловоза 0-6-0 Drewry в масштабах OO и HO. Новый набор, состоящий из 67 деталей, стоит 2 шиллинга и поставляется в прочной картонной коробке с полноцветной картинкой на крышке.

Основанный на 204-сильном локомотиве Drewry, широко используемом на Британских железных дорогах, этот первый локомотив Airfix отличается прекрасной детализацией и точным масштабированием. Колеса и ходовая часть, состоящие из 24 деталей, полностью рабочие, так что готовая модель может играть активную роль в макете энтузиаста. Разработанный с пристальным вниманием к деталям набор «Airfix shunter» включает в себя приборную панель, приборную доску, гудок, буферы, песочницы и топливные баки.

К набору прилагаются два типа сцепки: сцепка «NMRA» для работающей модели и масштабные сцепные крюки для неработающего типа. При желании можно установить сцепку «Peco».

Полная инструкция по сборке с двумя предлагаемыми цветовыми схемами и набором из семи трансферов B. R. прилагается, а длина готовой модели составляет четыре дюйма.

Программа модернизации Британских железных дорог предусматривает приобретение большого количества маневровых поездов с двигателями мощностью около 200 л.с. и механической трансмиссией для выполнения тех задач, которые не оправдывают использование более тяжелых и дорогостоящих дизель-электрических агрегатов.

Наиболее многочисленным классом среди этих малых маневровых тепловозов являются 0-6-0 весом 30-32 тонны. В настоящее время общее количество этих локомотивов составляет 471 единицу, из которых не менее 372, т.е. около 70 процентов, представляют собой хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию Drewry, являющуюся предметом данной модели. Локомотивы Drewry эксплуатируются во всех регионах Британских железных дорог, за исключением Шотландского региона.

Локомотив Drewry shunter с двигателем мощностью 204 л.с. развивает максимальную скорость 27,9 м./ч. и может перевозить грузы весом до 1 000 тонн на низких скоростях по ровной дороге. Локомотивы используются в основном там, где средняя нагрузка колеблется между 350 и 650 тоннами.

Они оснащены вакуумным и воздушным тормозом, электрическим запуском и освещением, а пневматическое управление дублируется с каждой стороны полностью закрытой кабины, которая также оборудована отоплением.

Еще один военный танк от Airfix

Масштабная модель одного из самых известных европейских танков военного времени - Mark VII Churchill - пополнила линейку военных танков в масштабах OO и HO, недавно представленную компанией Airfix Products Ltd. Эта полистироловая копия «Черчилля» длиной 3J дюйма состоит из 104 деталей и представляет собой удивительную ценность за 2 шиллинга.

Восемьдесят отдельных деталей точно воспроизводят сложную гусеницу «Черчилля».

Орудийная башня полностью вращается, а ее 75-мм пушку можно поднимать и опускать. Каждый набор упакован в прозрачный полиэтиленовый пакет. На титульной полосе имеется цветной рисунок «Черчилля» и полная инструкция по сборке и окраске. Также прилагается набор из 11 переводных элементов для оформления.

Первый танк «Черчилль», Mark I, появился в 1941 году. Как пехотному танку, ему не требовалась высокая максимальная скорость, и упор делался на тяжелую броню, хорошую огневую мощь и отличную проходимость. Churchill Mark VII весил 40 тонн и оснащался двигателем Bedford мощностью 350 л.с., развивавшим максимальную скорость 12 миль в час. Вооружение состояло из одной 75-мм пушки и 7,92-мм пулемета в башне. Второй пулемет был установлен в корпусе. Толщина брони составляла шесть дюймов, а общая длина - 25 футов.

КЛУБ ДЛЯ ПЛАСТИКОВЫХ МОДЕЛИСТОВ
Лондонский хобби-магазин начинает новое уникальное предприятие

Учитывая потрясающий интерес к пластиковому моделизму, мы не удивились, узнав о существовании первого клуба для энтузиастов, созданного в этой стране.

Он был основан одним из крупнейших наших хобби-магазинов, а именно Universal Model Centre, и уже зажег воображение многих сотен любителей самолетов, железных дорог, судоходства и автомобилей.

Расположенный по адресу 28 Lower Marsh, London, S.E.1, этот клуб отличается от других. За удивительно низкий вступительный взнос и годовую подписку всего в 2 шиллинга 6 пенсов новый клуб предлагает своим членам 10-процентную скидку на все наборы, приобретаемые через клуб, клуб переписки между членами, информационную службу, ежемесячный бюллетень с колонкой распродаж и желаний и множество других интересных вещей. Кроме того, клуб предлагает обращаться к производителям с жалобами и идеями по поводу новых моделей или, по возможности, усовершенствования существующих линеек.

Не будет никаких утомительных собраний, которые нужно посещать. Клуб будет существовать только для того, чтобы поддерживать и поощрять хобби, способствуя приобретению новых наборов публикой и побуждая производителей к большим усилиям в области формовки наборов и еще большей реалистичности, чем до сих пор.

И это еще не все. Посетив на днях Центр моделей, я, к своему удивлению, обнаружил множество наборов, о которых до сих пор ходили только слухи. Модели из Германии, Австрии, Италии, Франции, Японии и США представлены в изобилии, как и уже ставшие общедоступными популярные линейки. Здесь представлены все без исключения разделы хобби, а управляющий директор, мистер Бойл, с которым я разговаривал, рассказал мне о многочисленных поездках по континентам и Америке, которые он совершил в последнее время в поисках новых моделей, недоступных в Англии обычным способом. Примеры некоторых из них можно увидеть в нашей рубрике «Новые наборы и модели» в этом месяце, и мистер Бойл уверяет нас, что в будущем их будет гораздо больше. Все они будут доступны членам клуба по специальной скидке.

Мистер Бойл и его содиректоры Universal Model Centre - проницательные бизнесмены, иначе они не добились бы таких успехов, как до сих пор. Очевидно, что они намерены извлечь прибыль из этого нового предприятия, но если учесть, что вы получаете взамен столь скромные расходы в виде годовой подписки, мы можем только восхищаться их усилиями и желать им всяческих успехов.

Если вы хотите вступить в клуб, а мы, конечно же, советуем это сделать всем энтузиастам, вам следует написать прямо в The Universal Model Club, 28 Lower Marsh, London, S.E1, приложив бланк заявления о вступлении, который находится в разделе объявлений этого номера, и почтовый перевод на сумму 2 шиллинга 6 пенсов. Это запишет вас в члены клуба на двенадцать месяцев, и вы получите обратно по почте свой членский номер, клубный бюллетень и ежемесячную рассылку новых наборов.

Airfix magazine September 1961 Vol.2 No.4

Airfix magazine October 1961 Vol.2 No.5

A Quart into a Pint Pot

NOW that Airfix have introduced their new Skyking series of aircraft model construction kits we are prepared for a great outcry from the enthusiasts who have come to expect the constant scale of 1 : 72 from the manufacturers.

But let's think for a minute. Why have they done this? The obvious answer can be judged from the tremendous number of readers' letters asking for models of airliners and the larger bombers of the postwar era. These could be produced in the present scale, but what would the modeller's wife or mother say to having a 1 : 72 scale TU-114 in the house with a wing span of over three feet? . . . and what would the retail price be ?

Perhaps you would be only too pleased to buy a kit of this size, but you are the real enthusiast. What about the hundreds of thousands of other people who just buy one or two kits now and again but who swell the total of models sold to such proportions that Airfix can keep the price down to a few shillings for each one? Would they buy a very large sized model? We doubt it. Certainly the sales wouldn't be large enough to make the kit an economic proposition.

The introduction of the Caravelle and Comet 4B in 1/144th scale by Airfix is a very bold decision. They are, however, convinced that the two new models and the others yet to come, lacking nothing in the detail with which Airfix models are associated, will very quickly start the collectors on a new and equally interesting line.

The introduction of the Skyking models in 1 : 144th scale does not mean that Airfix intend to discontinue their series in 1 : 72. Far from it! The two scales will progress side by side and will, we are sure, become equally popular with modellers throughout the world.

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
COMET, CARAVELLE AND SPRITE

AN entirely new series of model aircraft construction kits is announced by Airfix Products Ltd. The new range, known as the Airfix Skyking series, will be to 1/144 stale—half that of the 1/72 scale of all previous Airfix aircraft kits. First two models in the new Skyking series are of the Sud-Aviation Caravelle and the de Havilland Comet 4B.

The new range has been introduced to allow kits of bigger transport aircraft to be produced without the made-up models being too large for the average modeller's collection. By finding this solution to a difficult problem, Airfix will now be able to accede to many requests for kits of large transport planes.

Models in the new series will be just as detailed and authentic as those in the 1/72 scale but will have the added advantage that 1/144 scale models of large aircraft are easier to construct than if produced in 1/72 scale.

Besides being the first two models in a new Airfix range, the Comet and the Caravelle also mark a new development in construction technique. Among transfers supplied with each model are those which run the length of the fuselage around the cabin windows. Formerly the Airfix custom was to supply transfers with small holes in them which were designed to fit round the perspex windows.

The new technique involves placing "solid" transfers in position over the window apertures, allowing them to dry and then punching the holes through them with a small tool supplied. The perspex windows are then cemented on from the inside and the result is a neater reproduction of the authentic standard colours of the model. Both kits in this new series are supplied with a plastic stand on which the completed model can be displayed.

De Havilland Comet 4B

The Airfix Skyking model of the Comet 4B comprises 45 polystyrene parts and costs 4s. 6d. The kits is attractively boxed and is supplied complete with a tube of cement, full assembly instructions and a set of transfers enabling the model to be accurately finished in the colours and markings of British European Airways.

Undercarriage detail is faithfully reproduced and the model can be completed with its landing wheels either raised or lowered, depending upon whether it is intended to represent a flying or landing aircraft. Further realism is added by passenger flight steps which can be placed in position next to the model and two cabin doors which can be affixed in either the open or closed position.

Sud-Aviation SE 210 Caravelle

Transfers enabling the Airfix Skyking SE 210 Caravelle to be finished in the markings of Air France are supplied with the model, which is priced at 3s. 6d. and comprises 44 polystyrene parts. Like the Comet kit, it is supplied with cement and assembly instructions in a box bearing a coloured drawing of the completed model. Undercarriage detail is once again accurately featured and the model can be completed with landing wheels either in the raised or lowered position. The passenger stairs on the Caravelle are raised and lowered beneath the tail section. This feature is portrayed on the Airfix model and there is also an additional cabin door which can be fixed in either the open or closed position.

A Sprite for Only Two Shillings

The popular Mk. 1 Austin Healey Sprite is the second model to be announced in the new 1/32 scale series of modern car models made by Airfix Products Ltd. The completed model comprises 52 parts and measures 4i inches long. It has free-running wheels and a host of details are faithfully incorporated.

Front and rear suspension components, gear lever, hinging seat backs, front and rear lamps and bumpers, transmission components, wheel embellishers—all are featured on this sturdy model which can be electrically motorised by enthusiasts with model roadways or race-tracks.

The Airfix Sprite—like the first model in this new modern car series, the Sunbeam Rapier—can be made up with either an open or closed top. If painted black, a perspex top supplied with the kit can be fitted to give an accurate impression of the erected hood.

The kit is supplied in a polythene bag sealed by a coloured heading strip which opens out to give full assembly instructions and illustrations, details and history of the car itself together with a suggested colour scheme for the model.

NEW KITS and MODELS
A SURVEY OF LATEST KITS, FROM THE PLASTIC MODEL MARKET
Vapour Trails

Vapour trails—a completely new range of model aircraft, are now in production by Playcraft Toys Limited.

Here at last is an aircraft that actually simulates flight and at pocket-money prices —a manoeuvrable model capable of being turned in any direction and performing aerobatics. This flight simulation is made possible by the unique construction of the Vapour Trails unit. This consists of a perfectly moulded model aircraft to the scale of 200:1; a high tensile plastic-covered wire which forms the Vapour Trail, with a universal ball joint fitted to a vinyl sucker which will not deteriorate, and a set of transfers for identification markings.

The first models which were released in September are the Gloster Javelin, the De Havilland Sea Vixen, and the English Electric Lightning selling at 2s. each, and the English Electric Canberra, retailing at 2s. 6d. In addition, a Panoramic Skyscape is available at 8s. 11d.; this is a sky background with clouds and a cliff foreground at the foot, and has been so designed that several Skyscapes can be joined together, making as large a panoramic scene as desired.

This new model aeroplane series is expected to become as popular as the Playcraft "Corgi" model car and vehicle range. The price is right for pocket-money collectors, and the series will be continually added to.

New Trackside Kits in Aurora Range

The first two of a new series in plastic assembly kits have been added to the Playcraft Aurora range, and should be much in demand by a wide range of collectors.

The two new models are of a colonial house and a ranch house, small enough to make scenery layouts for OO gauge railways, and also for the Playcraft "Highways" electric model motoring, which is also to OO gauge.

More Aurora kits to this scale are to be released, so enthusiasts with the layouts can look forward to a series of additions which will enhance the realism of their collections.

The ranch house and colonial house are going to fill an important gap in the layout scenery. Retailing at 7s. 11d. each, they are beautifully engineered models entailing a surprising amount of detail. A feature of the houses is the up-and-over garage doors, on the style of the Corgi Batley garage which we reviewed recently.

Number 653 in the range, the ranch house, has no less than 63 parts to be pieced together. These include such minute items as window shutters, a weathercock, even window boxes and drainpipes. These items, which may be painted when the building is complete, are in grey polystyrene; the roof, in two main sections, is green.

There are 60 parts to the colonial house, number 652 in the range. In this kit there are such items as lanterns on each side of the front door, doorsteps, and a patio.

Bomber Command Game

We recently received from Hobby Products, 17 Sunbury Road, Eton, Bucks, a new game that will without doubt interest the younger aircraft modelling enthusiast.

This consists of a map and equipment whereby a bomb can be slung under the fuselage of an Airfix or other plastic aircraft. The idea is that as the aircraft slides down a long wire slide the operator releases the bomb and scores a varied number of marks on hitting certain targets on the map.

It is quite a simple device which contains a battery, an electro-magnet and a number of bombs. It was displayed successfully at the Brighton Toy Fair in 1960 as a complete kit but since then the individual parts have been made available to fit your existing collection. The price is 6s. lid.

New Humbrol Paint Kit

Most model makers have heard of and indeed most of them use the great range of Humbrol plastic paints in making their kits. We were therefore most interested to see their latest sales line which consists of a six tinlet pack of the most popular colours plus a brush and small tube of Britfix polystyrene cement.

All these enamels, there's a red, green, blue, black, white and yellow in the pack, are of the "dry in one hour" variety and they are sold at the normal price of nine-pence a tin or 4s. 6d. for the pack but you get the cement and brush free.

The colours are all gloss finish in this particular instance—we hope that Humbrol will eventually produce a similar series with matt colours.

New Colours for Old

We were very pleased to see in a number of the 1/96th scale Frog aircraft kits that alternative transfers have now been included for aircraft such as the Britannia and Comet 4. Previously the transfer sheets had all BOAC aircraft seriated G-BOAC which everyone knows is impossible for several years to come so this latest innovation is more than welcome. At least three alternatives have been included in each kit, each being an authentic registration of the aircraft type.

The eight aircraft featured in the Frog 1/96th scale series have been on the market for some three years. They are however still favourites with the aircraft enthusiast and just to remind you of them the list and prices are tabled here: Bristol Britannia 14s. 6d., DC-7C 12s. 3d., De Havilland Comet 4 12s. 3d., Vickers Viscount 10s. 6d., Caravelle 12s. 3d., Avro Vulcan 12s. 3d., Handley Page Victor 12s. 3d., Vickers Valiant 12s. 3d.

Supermarket in OO scale

The range of those excellent card models of railway and lineside buildings produced by the Superquick Model Company and marketed by E. Keil of Wickford, Essex, has been increased once again by the addition of a Supermarket shop which retails at 3s. lOd.

The completed model measures six by three and a quarter inches and has a fully detailed interior. A simulated tiled floor and glazed windows are also provided and the model assembles quite easily.

Another useful addition to any railway is the Superquick loading bay and goods shed. This should be generally available this month in the shops retailing at 3s. 6d.

It is a delightful little model and the ready printed parts assemble into a stout replica of the real thing. There is room for only one truck to fit satisfactorily in the bay but this can easily be overcome by the fitting of two of these models side by side. There are a few other mods, that must be observed as well but the Airfix kit converter will have no difficulty with this simple problem!

Mighty Mogul

Kit number 30 in the Kitmaster Range has been released this month and this time we have a model which will no doubt please many modellers as it is of that well known locomotive the 2-6-0 "Mogul" No 76000 of British Railways.

Like all other Kitmaster products this, the latest issue, has everything that can be desired. The mouldings are good and the parts fit together well. A little care on the pistons and driving wheels is needed to ensure their true running but otherwise our only comment concerns the instruction sheet. In previous reviews we have stressed the point that Kitmaster could improve their product considerably by a clearer set of instructions. We emphasised this by asking an eighteen year-old aircraft enthusiast to make up the kit for us to see how he got on without having made a locomotive model before. He completed it satisfactorily in time but had considerable difficulty with the driving wheels and pistons, a point that seemed particularly vague in the instructions. To the expert loco model maker this may be a simple affair as he generally knows where the parts should fit and what the completed item should look like, but we must say that this is not the case with the younger enthusiast or one coming fresh to the subject.

The "Mogul" itself has 67 parts all moulded in black plastic. It measures 9| inches in length with its tender, and retails for 7s. 6d. Apart from our small criticism the model is superb and bound to be popular with all railway modellers.

October Matchbox releases

The new "Matchbox" Series Major Pack No. M-2 is a miniature of one of the well-known York Freightmaster all-aluminium trailers, with a cab-tractor unit based upon the latest Bedford TK Series. The "Matchbox" miniature carries brightly coloured advertising signs, and the cab is fully glazed whilst the rear doors on the trailer are proper working miniatures. Modelled in the popular "OO" scale, this truck retails for 3s. 6d.

The latest in the ever-popular "Models of Yesteryear" Series is a representation of the supercharged Type 35 Bugatti. It is designated New Y-6, retails for only 2s. lid. and although these miniatures are made and sold as toys for literally millions of children in more than 110 territories throughout the world, the model is nevertheless an exact replica of a Bugatti which was equipped for road racing in the mid 20's.

It has been modelled and finished in the colours and style of a privately-owned machine at present in South Africa. Although much characteristic detail of the well-known prototype had to be omitted in order to produce a toy to sell in millions for less than three shillings, details are included even down to the tiny straps and buckles which retain the bonnet. The back of the box for this model tells something of the story of the famous Bugatti line.

A Russian Armoured Fighting Vehicle

This motorised amphibious personnel carrier comes from the ITC Modelcraft range, a series that we have not reviewed in these columns before.

Imported direct from the States there are not many shops in this country that stock them but they can almost invariably be obtained from the leading stores in London, and from the direct mail houses.

Consisting of seventy-six parts and measuring 9 inches in length, this model contains an electric motor which, powered by three small batteries, will drive it very satisfactorily over most surfaces.

The model itself looks rather like an oversized Bren gun carrier and contains ten seated Red Army soldiers and two officers standing. We were most impressed by the elaborate detail of this kit and by the perfect moudling of things such as the track mechanism. As it is constructed of dark green plastic there is little need for painting, apart from the troops themselves,

Several other models in this range will be available in the not too distant future. The retail price of the model available this month is 29s. 11d.

U.S.S. "Fletcher"

Revell have recently released another kit in their Picture Fleet series, this time of the United States destroyer Fletcher.

Having the usual high standard of accuracy that we have come to accept from this manufacturer, the new model has 51 parts and retails for 15s. 3d.

All the parts are moulded in grey plastic which is useful for the modeller not wishing to add to the complexity of the job by additional painting. The four guns of the main armament are fully swivelling and are fixed to the deck plating by burnishing over the stems which protrude below the surface with a heated screwdriver or similar implement.

As with all of the Picture Fleet series a fully coloured and finely drawn illustration appears on the box lid giving the modeller an accurate representation of the real thing so that correct detail can be added at the painting stage.

The fullscale Fletcher served on convoy duties during the war with the U.S. Navy and in addition to the main armament of 4.5 inch guns has five torpedo tubes and a comprehensive collection of anti-aircraft artillery. She survived the Battle of Guadacanal on the 12th/13 th November, 1942, and is now a destroyer escort with the U.S. fleet.

The length of the U.S.S. Fletcher in model form is 14½ inches and its scale is 1/300th.

An Apology

We would like to correct a mistake made in the September issue of Airfix Magazine where we inadvertently stated that the prfce of the "Hobby Pal" battery-operated power tool was 27s. 6d. In actual fact the price should have been 59s. 11d. and we apologise for any inconvenience that this may have caused our readers.

Кварта в пинтовой бутылке

СЕЙЧАС, когда компания Airfix представила новую серию наборов для конструирования авиамоделей Skyking, мы готовы к бурному возмущению со стороны энтузиастов, которые привыкли ожидать от производителей единого масштаба 1 : 72.

Но давайте задумаемся на минуту. Почему они так поступили? Очевидный ответ можно получить из огромного количества писем читателей, в которых они просят модели авиалайнеров и больших бомбардировщиков послевоенной эпохи. Их можно изготовить в нынешнем масштабе, но что скажет жена или мать моделиста на то, чтобы иметь в доме Ту-114 в масштабе 1 : 72 с размахом крыла более трех футов? ... и какова будет розничная цена?

Возможно, вы были бы только рады купить набор такого размера, но вы - настоящий энтузиаст. А как насчет сотен тысяч других людей, которые просто покупают один или два набора время от времени, но которые увеличивают общее количество проданных моделей до таких размеров, что Airfix может удерживать цену в несколько шиллингов за каждую? Стали бы они покупать модель очень большого размера? Мы сомневаемся в этом. Определенно, продажи не будут достаточно большими, чтобы сделать набор экономически выгодным предложением.

Представление Caravelle и Comet 4B в 1/144-м масштабе компанией Airfix - очень смелое решение. Однако они убеждены, что эти две новые модели и другие, которые еще появятся, лишенные той детализации, с которой ассоциируются модели Airfix, очень быстро откроют коллекционерам новую, не менее интересную линию.

Появление моделей Skyking в масштабе 1 : 144 не означает, что Airfix намерена прекратить выпуск своей серии в масштабе 1 : 72. Это далеко не так! Эти два масштаба будут развиваться бок о бок и, мы уверены, станут одинаково популярными среди моделистов всего мира.

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits

КОМЕТА, КАРАВЕЛЛА И СПРАЙТ

Компания Airfix Products Ltd. объявила о выпуске совершенно новой серии наборов для конструирования моделей самолетов. Новая серия, известная как Airfix Skyking, будет выполнена в масштабе 1/144, что в два раза меньше, чем масштаб 1/72 всех предыдущих наборов Airfix. Первые две модели новой серии Skyking - это Sud-Aviation Caravelle и de Havilland Comet 4B.

Новая серия была введена, чтобы позволить выпускать наборы более крупных транспортных самолетов без того, чтобы модели были слишком большими для коллекции среднего моделиста. Найдя такое решение сложной проблемы, Airfix теперь сможет удовлетворить многочисленные запросы на наборы больших транспортных самолетов.

Модели новой серии будут такими же детализированными и аутентичными, как и модели в масштабе 1/72, но будут иметь дополнительное преимущество: модели больших самолетов в масштабе 1/144 легче строить, чем в масштабе 1/72.

Помимо того, что это первые две модели в новой серии Airfix, Comet и Caravelle также знаменуют собой новое развитие в технике постройки. Среди переводных картинок, поставляемых с каждой моделью, есть те, которые идут по всей длине фюзеляжа вокруг окон кабины. Раньше Airfix обычно поставлял переводные картинки с небольшими отверстиями, которые предназначались для установки вокруг окон из плексигласа.

Новая техника предполагает размещение " сплошных" переводных картинок над оконными проемами, их высыхание, а затем пробивание в них отверстий с помощью небольшого инструмента из комплекта поставки. Затем иллюминаторы приклеиваются изнутри, и в результате получается более аккуратное воспроизведение аутентичных стандартных цветов модели. Оба набора этой новой серии поставляются с пластиковой подставкой, на которой можно выставить готовую модель.

De Havilland Comet 4B

Модель самолета Comet 4B от Airfix Skyking состоит из 45 деталей из полистирола и стоит 4s. 6d. Набор привлекательно упакован в коробку и поставляется в комплекте с тюбиком клея, полной инструкцией по сборке и набором переводных картинок, позволяющих точно окрасить модель в цвета и маркировку British European Airways.

Детали шасси точно воспроизведены, и модель может быть завершена с убранным или выпущенным шасси, в зависимости от того, какой самолет предполагается изображать - летящий или садящийся. Дополнительную реалистичность модели придают пассажирские трапы, которые можно установить рядом с моделью, и две двери кабины, которые можно закрепить в открытом или закрытом положении.

Sud-Aviation SE 210 Caravelle

Переводные картинки, позволяющие окрасить Airfix Skyking SE 210 Caravelle в цвета авиакомпании Air France, поставляются вместе с моделью, цена которой составляет 3s. 6d. и состоит из 44 деталей из полистирола. Как и набор Comet, модель поставляется с клеем и инструкцией по сборке в коробке с цветным чертежом готовой модели. Детали шасси снова точно проработаны, и модель может быть завершена с шасси как в убраном, так и выпущенном положении. Пассажирский трап на Каравелле поднимается и опускается под хвостовой частью. Эта особенность изображена на модели Airfix, также имеется дополнительная дверь кабины, которая может быть зафиксирована в открытом или закрытом положении.

Sprite всего за два шиллинга

Популярная модель Mk. 1 Austin Healey Sprite - это вторая модель, представленная в новой серии моделей современных автомобилей в масштабе 1/32, выпущенной компанией Airfix Products Ltd. Сборная модель состоит из 52 деталей и имеет длину 4i дюйма. Модель имеет свободно вращающиеся колеса и множество деталей.

Детали передней и задней подвески, рычаг переключения передач, откидывающиеся спинки сидений, передние и задние фары и бамперы, элементы трансмиссии, украшения на колесах - все это представлено на этой прочной модели, которая может приводиться в движение электроприводом, а энтузиасты могут создать модель дороги или гоночного трека.

Airfix Sprite, как и первая модель из этой новой серии современных автомобилей, Sunbeam Rapier, может быть выполнена с открытым или закрытым верхом. Если он окрашен в черный цвет, можно установить плексигласовую крышу, входящую в комплект, чтобы создать точное впечатление о поднятом капоте.

Набор поставляется в полиэтиленовом пакете, запечатанном цветной лентой, которая открывается, чтобы дать полную инструкцию по сборке и иллюстрации, подробности и историю самого автомобиля, а также предлагаемую цветовую схему для модели.

НОВЫЕ НАБОРЫ И МОДЕЛИ
ОБЗОР НОВЕЙШИХ НАБОРОВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА РЫНКЕ ПЛАСТИКОВЫХ МОДЕЛЕЙ
Инверсионные следы

Vapour trails - совершенно новая серия моделей самолетов, выпускаемая компанией Playcraft Toys Limited.

Наконец-то появился самолет, который действительно имитирует полет, причем по доступной цене - маневренная модель, способная поворачивать в любом направлении и выполнять фигуры высшего пилотажа. Имитация полета стала возможной благодаря уникальной конструкции аппарата Vapour Trails. Он состоит из идеально отлитой модели самолета в масштабе 200:1, высокопрочной проволоки, покрытой пластиком, которая формирует паровой след, с универсальным шаровым шарниром, закрепленным на виниловой присоске, которая не портится, и набора переводных картинок для нанесения опознавательных знаков.

Первыми моделями, выпущенными в сентябре, стали Gloster Javelin, De Havilland Sea Vixen и English Electric Lightning, продающиеся по 2 шиллинга за штуку, а также English Electric Canberra, продающаяся по 2 шиллинга 6 пенсов Кроме того, доступен Panoramic Skyscape по цене 8 шиллингов 11 пенсов; это фон неба с облаками и передний план скалы у подножия, и он был разработан таким образом, что несколько Skyscapes могут быть соединены вместе, делая панорамную сцену настолько большой, насколько это необходимо.

Ожидается, что эта новая серия моделей самолетов станет такой же популярной, как и серия моделей автомобилей и транспортных средств Playcraft «Corgi». Цена вполне приемлема для коллекционеров с небольшим достатком, и серия будет постоянно пополняться.

Новые наборы для треков в линейке Aurora

Первые две модели из новой серии пластиковых наборов для сборки были добавлены в линейку Playcraft Aurora и должны быть востребованы широким кругом коллекционеров.

Две новые модели - колониальный дом и дом на ранчо - достаточно малы для создания макетов декораций для железных дорог колеи OO, а также для электрических моделей автотранспорта Playcraft «Highways», которые также имеют колею OO.

В ближайшее время будет выпущено еще больше наборов Aurora для этого масштаба, так что энтузиасты, имеющие макеты, могут рассчитывать на серию дополнений, которые повысят реалистичность их коллекций.

Дом на ранчо и колониальный дом заполнят важный пробел в декорациях макетов. Они продаются в розницу по цене 7 шиллингов 11 пенсов за штуку и представляют собой прекрасно выполненные модели с удивительным количеством деталей. Особенностью домов являются открывающиеся вверх и вниз гаражные ворота, выполненные в стиле гаража Corgi Batley, который мы недавно рассматривали.

Дом на ранчо под номером 653 имеет не менее 63 деталей, которые нужно собрать воедино. Среди них такие мелочи, как оконные ставни, флюгер, даже оконные коробки и водосточные трубы. Эти детали, которые можно будет покрасить, когда здание будет готово, выполнены из серого полистирола; крыша, состоящая из двух основных секций, - из зеленого.

В колониальном доме, номер 652 в линейке, 60 деталей. В этом наборе есть такие элементы, как фонари с каждой стороны входной двери, пороги и патио.

Игра Bomber Command

Недавно мы получили от компании Hobby Products, 17 Sunbury Road, Eton, Bucks, новую игру, которая, без сомнения, заинтересует молодых любителей авиамоделирования.

Она состоит из карты и оборудования, с помощью которого под фюзеляж самолета Airfix или другого пластикового самолета можно закрепить бомбу. Идея заключается в том, что когда самолет скользит по длинной проволочной горке, оператор выпускает бомбу и набирает различное количество баллов за попадание в определенные цели на карте.

Это довольно простое устройство, которое содержит батарею, электромагнит и несколько бомб. Он был успешно представлен на Брайтонской ярмарке игрушек в 1960 году в виде полного набора, но с тех пор появились отдельные детали, которые можно использовать в своей коллекции. Цена - 6 шиллингов 11 пенсов.

Новый набор красок Humbrol

Большинство моделистов слышали о большом ассортименте пластиковых красок Humbrol, и большинство из них используют их при создании своих наборов. Поэтому нам было очень интересно увидеть их новую линейку, состоящую из шести баночек самых популярных цветов, а также кисточки и маленького тюбика полистирольного цемента Britfix.

Все эти эмали - красная, зеленая, синяя, черная, белая и желтая - относятся к типу «сохнет за час» и продаются по обычной цене в девять пенсов за банку или 4 шиллинга 6 пенсов за упаковку, но цемент и кисть вы получаете бесплатно.

В данном случае все краски глянцевые - мы надеемся, что Humbrol со временем выпустит аналогичную серию с матовыми красками.

Новые цвета для старых

Мы были очень рады увидеть в ряде наборов самолетов Frog в масштабе 1/96, что для таких самолетов, как Britannia и Comet 4, теперь включена альтернативная маркировка. Ранее на переводных листах все самолеты BOAC имели серию G-BOAC, что, как все знают, невозможно в ближайшие несколько лет, так что это последнее нововведение можно только приветствовать. В каждый набор включено по меньшей мере три альтернативных варианта, каждый из которых является подлинной регистрацией типа самолета.

Восемь самолетов, представленных в серии Frog в масштабе 1/96, находятся на рынке уже около трех лет. Тем не менее, они по-прежнему любимы любителями авиации, и чтобы напомнить вам о них, мы приводим их список и цены: Bristol Britannia 14s. 6 д., DC-7C 12 с. 3 д., De Havilland Comet 4 12s. 3д., Vickers Viscount 10s. 6d., Caravelle 12s. 3д., Avro Vulcan 12s. 3д., Handley Page Victor 12s. 3д., Vickers Valiant 12s. 3d.

Супермаркет в масштабе OO

Ассортимент этих превосходных карточных моделей железнодорожных и прирельсовых зданий, выпускаемых компанией Superquick Model Company и продаваемых Э. Кейлом из Викфорда, Эссекс, снова пополнился моделью магазина «Супермаркет», которая продается по цене 3 шиллинга 10 пенсов.

Готовая модель имеет размеры шесть на три с четвертью дюйма и полностью детализированный интерьер. Имитация кафельного пола и застекленные окна также предусмотрены, а сама модель собирается довольно легко.

Еще одно полезное дополнение к любой железной дороге - погрузочная платформа и товарный сарай от Superquick. В этом месяце она должна появиться в магазинах по цене 3 шиллинга 6 пенсов.

Это восхитительная маленькая модель, а готовые напечатанные детали собираются в прочную копию настоящей. В отсеке есть место только для одного грузовика, но это можно легко преодолеть, установив две такие модели рядом друг с другом. Есть еще несколько модификаций, которые также должны быть соблюдены, но конвертер набора Airfix без труда справится с этой простой задачей!

Могучий Могул

В этом месяце вышел набор № 30 в линейке Kitmaster, и на этот раз мы имеем модель, которая, несомненно, понравится многим моделистам, ведь это хорошо известный локомотив 2-6-0 «Могул» № 76000 британских железных дорог.

Как и все другие продукты Kitmaster, этот, последний выпуск, имеет все, что только можно пожелать. Литье хорошее, детали хорошо подогнаны друг к другу. Для обеспечения правильного хода поршней и ведущих колес требуется небольшая аккуратность, но в остальном наше единственное замечание касается инструкции. В предыдущих обзорах мы подчеркивали, что компания Kitmaster могла бы значительно улучшить свой продукт за счет более четкого набора инструкций. Мы подчеркнули это, попросив восемнадцатилетнего любителя самолетов собрать для нас этот набор, чтобы посмотреть, как он справится с задачей, не имея до этого ни одной модели локомотива. Он закончил работу в срок, но у него возникли значительные трудности с ведущими колесами и поршнями, что показалось особенно неясным в инструкции. Для опытного локомотивостроителя это может быть простым делом, поскольку он, как правило, знает, куда должны подходить детали и как должен выглядеть готовый объект, но мы должны сказать, что это не относится к молодым энтузиастам или тем, кто только начинает заниматься этой темой.

Сам «Могул» состоит из 67 деталей, отлитых из черного пластика. Его длина вместе с тендером составляет 9| дюймов, а стоимость - 7 шиллингов 6 пенсов. Не считая наших небольших замечаний, модель превосходна и наверняка понравится всем моделистам железных дорог.

Октябрьские выпуски Matchbox

Новая серия «Matchbox» Major Pack № M-2 представляет собой миниатюру одного из известных цельноалюминиевых трейлеров York Freightmaster с кабиной и тягачом на базе новейшей серии Bedford TK. Миниатюра «Matchbox» имеет яркие рекламные знаки, кабина полностью застеклена, а задние двери на трейлере являются настоящими рабочими миниатюрами. Выполненный в популярном масштабе «OO», этот грузовик продается по цене 3 шиллинга 6 пенсов.

Последняя модель из популярной серии «Модели прошлых лет» представляет собой Bugatti Type 35 с наддувом. Она обозначена как New Y-6, продается в розницу всего за 2 шиллинга 11 пенсов, и хотя эти миниатюры производятся и продаются как игрушки для миллионов детей в более чем 110 странах по всему миру, модель, тем не менее, является точной копией Bugatti, который был оборудован для дорожных гонок в середине 20-х годов.

Она была смоделирована и отделана в цветах и стиле частной машины, находящейся в настоящее время в Южной Африке. Хотя многие характерные детали известного прототипа пришлось опустить, чтобы создать игрушку, которая будет продаваться миллионами менее чем за три шиллинга, детали включены вплоть до крошечных ремешков и пряжек, которые удерживают капот. На обратной стороне коробки для этой модели рассказывается кое-что об истории знаменитой линии Bugatti.

Российская боевая бронированная машина

Этот моторизованный десантный транспортер относится к серии ITC Modelcraft, которую мы ранее не рассматривали в этих колонках.

Импортированные напрямую из Штатов, они представлены не во многих магазинах нашей страны, но их почти всегда можно приобрести в ведущих магазинах Лондона и по прямой почте.

Состоящая из семидесяти шести частей и имеющая длину 9 дюймов, эта модель содержит электромотор, который, питаясь от трех маленьких батареек, очень хорошо перемещает ее по большинству поверхностей.

Сама модель выглядит как увеличенный транспортер для оружия Bren и содержит десять сидящих красноармейцев и двух стоящих офицеров. Нас больше всего впечатлила проработанная детализация этого набора и идеальная прорисовка таких вещей, как гусеничный механизм. Поскольку набор изготовлен из темно-зеленого пластика, в покраске практически нет необходимости, за исключением самих солдат,

В ближайшем будущем будут доступны еще несколько моделей из этой серии. Розничная цена модели, доступной в этом месяце, составляет 29 шиллингов 11 пенсов.

Эсминец США «Флетчер»

Компания Revell недавно выпустила еще один набор из серии Picture Fleet, на этот раз эсминец Соединенных Штатов «Флетчер».

Обладая обычным высоким стандартом точности, который мы привыкли принимать от этого производителя, новая модель состоит из 51 детали и продается по цене 15 шиллингов 3 пенса.

Все детали отлиты из серого пластика, что удобно для моделистов, не желающих усложнять работу дополнительным окрашиванием. Четыре орудия главного калибра являются полностью поворотными и крепятся к палубному покрытию путем расплавления выступающих под поверхностью штоков нагретой отверткой или аналогичным инструментом.

Как и во всех других сериях Picture Fleet, на крышке коробки имеется полностью раскрашенная и тонко прорисованная иллюстрация, дающая моделисту точное представление о реальном корабле, чтобы можно было добавить нужные детали на этапе покраски.

Полноразмерный Fletcher во время войны служил в конвойных операциях в составе ВМС США и, помимо основного вооружения из 4,5-дюймовых орудий, имеет пять торпедных аппаратов и обширную коллекцию зенитной артиллерии. Он выжил в битве при Гуадаканале 12/13 ноября 1942 года и сейчас является эскортным эсминцем флота США.

Длина U.S.S. Fletcher в виде модели составляет 14½ дюймов, масштаб - 1/300.

Извинение

Мы хотели бы исправить ошибку, допущенную в сентябрьском номере журнала Airfix, где мы случайно указали, что цена аккумуляторного электроинструмента «Hobby Pal» составляет 27 шиллингов. 6 пенсов. На самом деле цена должна была составлять 59 шиллингов. 11 пенсов, и мы приносим извинения за неудобства, которые это могло доставить нашим читателям.

Airfix magazine October 1961 Vol.2 No.5

Airfix magazine November 1961 Vol.2 No.6

NEW KITS and MODELS
LATEST PRODUCTS ON THE MARKET OF INTEREST TO MODELLERS
Railway range from Playcraft

In the new models field this month, the emphasis is on railways. Latest addition to the range of OO and HO gauge railways, the Playcraft series is now reaching the shops. Manufactured in France to Play-craft's specification, three features make it of particular interest. Firstly, competitive prices—the basic clockwork set costs only 19s. 11d.; secondly, the high standard of workmanship; and thirdly, the fact that a standard, and highly realistic, twin-rail track is used for clockwork, battery and mains operation.

Particular attention has been paid in the design of the motors and running gear to the reduction of friction. Thus the battery electric models can be operated by two 4.5-yolt batteries for up to 50 hours while pulling a train of 14-15 wagons.

Among electric locomotives in the range is a fine model of a B.R. diesel, D6100 (51s.). All eight wheels are driven to provide maximum traction. It can be coupled with the Playcraft model of the B.R. lst/2nd class composite coach (8s. 6d.) or the other passenger stock model, a brake/2nd class coach (8s. 6d.), both of which feature complete seating and partition details. Alternatively it can be used with the wide range of goods wagons, ranging from the standard open drop-side wagon (2s. 3d.), through the special purpose wagons, some with sliding doors, to a bogie well wagon (5s. 3d.), a tank wagon (5s. 6d.), and an attractive car transporter wagon (8s. 6d.) complete with six, true-to-scale model cars.

A wide range of trackside accessories and rails are included in this new series—all of them reasonably priced.

Diesel Pullman Power Car

One of the latest Kitmaster OO scale kits is an excellent representation of the power car of the diesel Pullman train which is now operating a fast luxury service between London and Manchester and London and Nottingham. The model could also no doubt be easily altered to represent one of the Western Region trains which are similar in outline.

The kit (price 10s. 6d.) presented no particular problems during its construction but care has to be exercised in making the join between each of the two sides and the one-piece nosepiece. The plastic parts of the main body shell are in the correct shade of blue, the bogies, wheels, dummy flexible corridor connection, buffer heads and roof radiator in black, the roof in grey and the interior seats in ivory so the minimum amount of painting is required:

Assembly instructions are adequate, but a little more information on the smaller painting details would have been appreciated. Instructions are given to enable the coach to be motorised but we were unable to put these to the test. The underframe is supported by a strip of metal which adds just the right amount of weight and strength.

Excellent transfers set off the model perfectly and it is extremely attractive when completed. We are now eagerly awaiting the kitchen and parlour cars, two each of which, together with another power car, will enable the complete train to be reproduced.

Southern Region Pullman

New from Hornby-Dublo is their Southern Region Pullman train set, consisting of the eagerly-awaited rebuilt West Country 34005 "Barnstaple", three Pullmans (one 1st class, one 2nd class and one brake/2nd), an oval of track, full maintenance instructions and a bottle of oil. There is also a set of "Bournemouth Belle" coach roof boards and a nameboard which can easily be fitted to the smokebox of the locomotive. Price of the set is £9 18s. 1d.

The new Pullman carriages have been available for a while now and they were in fact reviewed in the May 1961 issue of Airfix Magazine but the locomotive is brand new and was one of the exciting new models to be seen at the recent Model Railway Hobby Show. This Hornby-Dublo engine, which costs £5 16s. 5d., well portrays the handsome lines of the prototype which is usefully employed all over the Southern system. Railway modellers will be quite in order operating their model on two-coach stopping trains on single-track branches as well as the crack "Bournemouth Belle".

The locomotive weighs 22 ounces which, with a ring field motor, virtually guarantees a performance sufficient for any model railway. It has on test taken eleven Kit-master coaches without any bother. In common with most Hornby-Dublo locomotives the driving wheels are a scale six inches under size. Large driving wheels are such a prominent feature of main line passenger locomotives that it seems a pity to spoil a model by unnecessarily reducing their size.

The wire handrails are much neater and nearer to scale than earlier Hornby-Dublo models and the valve gear is superb. The motor protrudes rather prominently into the cab which fact is accentuated by the extraordinarily large gap between cab and tender. Scale enthusiasts will feel obliged to reduce the gap but this would not appear to create any difficulties. Spoked wheels on the tender and trailing pony trucks are also surprising errors but they are of small consequence compared to the otherwise excellent appearance of this new addition to the range.

Bulk Cement Wagon

The latest Hornby-Dublo wagon now available is the Presfio bulk cement wagon. It is the third commercially-made model of this prototype wagon available to railway modellers and it compares well with the Tri-ang and Airfix models already available. Price is 7s. 1d.

The body is beautifully produced in plastic and the die cast chassis is interesting as the brake gear has been properly fretted out showing daylight between the components. A dummy brake lever is also shown. The chassis would appear to have been produced specially for this model—a break from accepted commercial model practice where so often the same standard chassis is used for a whole range of wagons.

Also released by Hornby-Dublo is a cable drum made in moulded polystyrene and priced at 9d. each. Coloured fawn and yellow with black lettering, the planking is faithfully reproduced and realistic "loads" can be built up using a number of these attractive accessories.

A Foden Dump Truck

Dinky Supertoy's latest creation is an exceptionally fine model of a 20-ton Foden Dump Truck (16s. 3d.) of the type used on major civil engineering projects, open cast mining sites and in quarry work.

The "real thing" is produced with a choice of Foden, Gardner, Cummins or Rolls-Royce engines. The model is a faithful scale reproduction of the original even down to facsimiles of the hydrauli-cally-operated scraper blade and the twin rams which raise the body to the correct tipping angle.

This excellent new Supertoy is 6½ inches long and die cast in solid metal. The body is painted a vivid red, contrasting with the silvered finish of the chassis, front bumper, radiator grille and scraper blade. The half cab has clear plastic windows through which the blue-overalled driver is clearly visible.

Battery Lighting Sets

Two new model lighting sets marketed by B. J. Ward Ltd., of Westminster Bridge Road, London, constitute a simple way for enthusiasts to illuminate their layouts and models. Two sets are available, priced at 3s. 11d. and 4s. 11d. respectively and they can be simply operated from either a 3.5 volt or a 4.5 volt torch battery. The 3s. 11d. set comprises four lamps, four brass holders, two lengths of wire and two battery clips and would be particularly suitable for adding realistic interior illumination to ships or aircraft. The larger set comprises four bulbs, four brass holders, four lamp shades, four porcelain ceiling roses, two lengths of wire and two battery clips and could be utilised for lighting inside model buildings, or externally on model railway layouts. Suggested directions are supplied.

Electric Racers

A new range of 1/32 scale electric model racing cars, track and accessories has been introduced by Victory Industries. Known as the V.I.P. Raceways, they comprise a set at £8 19s. 9d., which includes a figure-of-eight track, bridge, crash barriers, controller assembly and two racing cars— a Cooper and a Lotus. A wide variety of spares and additional equipment is available, together with four more cars which can be used to form a combined road layout and raceway. Further additional items are in preparation, and scale speeds of up to 200 m.p.h. are claimed.

Readers Write..
LETTERS TO THE EDITOR
More Club Thoughts

Reading the September issue of Airfix Magazine, I noticed a suggestion for an Airfix club. I think I might be of some help to railway and aircraft modellers. Being the secretary of the Home Counties Railway Preservation Society, I would welcome anyone who is interested to join the society's modelling section, as this section is the most active in the club.

Regular exhibitions are to be held, in which every member can enter his models and take part, as well as play an active part in preserving a locomotive we hope to acquire.

Finally, as I think an Airfix club is best formed by an organisation other than Airfix, I also think that societies such as mine are best suited for this purpose, as several small clubs all specialising in different subjects advance further than one club dealing with everything, as in the former only one subject need be considered, whereas in the latter many different subjects have to be dealt with.
R. Ward, London, N.18.

Новые наборы и модели
НОВИНКИ НА РЫНКЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ ИНТЕРЕС ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ
Железнодорожная линейка от Playcraft

В этом месяце в разделе новых моделей особое внимание уделяется железным дорогам. Последнее дополнение к линейке железных дорог OO и HO калибров, серия Playcraft, поступает в магазины. Произведенная во Франции по спецификации Playcraft, она представляет особый интерес благодаря трём особенностям. Во-первых, конкурентоспособные цены - базовый набор с часовым механизмом стоит всего 19 шиллингов 11 пенсов; во-вторых, высокий стандарт изготовления; в-третьих, стандартный и очень реалистичный двухрельсовый путь, используемый для работы часового механизма, батареек и сети.

Особое внимание при разработке двигателей и ходовой части было уделено снижению трения. Так, аккумуляторные электровозы могут работать от двух 4,5-вольтовых аккумуляторов до 50 часов, при этом тянут поезд из 14-15 вагонов.

Среди электровозов в линейке есть прекрасная модель дизеля B.R., D6100 (51 шиллинг). Все восемь колес приводятся в движение, чтобы обеспечить максимальную тягу. Его можно соединить с моделью составного вагона первого/2-го класса B.R. (8 шиллингов 6 пенсов) или с другой моделью пассажирского состава, тормозным вагоном 2-го класса (8 шиллингов 6 пенсов), которые имеют все детали сидений и перегородок. Также можно использовать широкий ассортимент товарных вагонов, начиная от стандартного открытого вагона с опускающейся стенкой (2 шиллинга 3 пенса), вагонов специального назначения, некоторые из которых имеют раздвижные двери, до вагона-колодца с тележкой (5 шиллинга 3 пенса), вагона-цистерны (5 шиллинга 6 пенсов) и привлекательного вагона-транспортера (8 шиллинга 6 пенсов) с шестью вагонами, выполненными в точном соответствии с моделью.

В эту новую серию входит широкий ассортимент аксессуаров и рельсов - и все они по доступной цене.

Силовой вагон дизельного поезда Pullman

Один из последних наборов Kitmaster в масштабе OO представляет собой превосходное изображение силового вагона дизельного поезда Pullman, который в настоящее время выполняет скоростные рейсы класса люкс между Лондоном и Манчестером и Лондоном и Ноттингемом. Модель, несомненно, может быть легко изменена, чтобы представить один из поездов Западного региона, которые похожи по очертаниям.

Набор (цена 10 шиллингов 6 пенсов) не доставил особых проблем при сборке, но необходимо проявить осторожность при изготовлении соединения между двумя боковыми сторонами и цельной носовой частью. Пластиковые детали основного корпуса выполнены в правильном синем цвете, тележки, колёса, манекен, гибкий коридорный соединитель, буферные головки и радиатор на крыше - в чёрном, крыша - в сером, а внутренние сиденья - в цвете слоновой кости, так что покраска требуется минимальная:

Инструкции по сборке адекватны, но немного больше информации о мелких деталях покраски было бы полезно. Приведены инструкции, позволяющие приводить автобус в движение, но мы не смогли проверить их на практике. Рама поддерживается полосой металла, которая добавляет нужное количество веса и прочности.

Отличные переводные наклейки прекрасно дополняют модель, и в собранном виде она выглядит очень привлекательно. Теперь мы с нетерпением ждем вагонов-кухонь и вагонов-салонов, по два каждого из которых, вместе с ещё одним моторным вагоном, позволят воспроизвести весь поезд.

Пульман Южного региона

Новинка от Hornby-Dublo - набор поездов Southern Region Pullman, состоящий из долгожданного восстановленного поезда West Country 34005 «Barnstaple», трёх Pullman (один 1-го класса, один 2-го класса и один тормозной/2-го), овала пути, полной инструкции по обслуживанию и бутылки масла. Также есть набор досок для крыши вагона «Bournemouth Belle» и табличка с названием, которую можно легко установить на дымовую трубу локомотива. Цена набора - £9 18 шиллингов 1 пенс.

Новые пульмановские вагоны появились в продаже уже давно, их обзор был опубликован в майском номере журнала Airfix за 1961 год, но локомотив - совершенно новый и был одной из захватывающих новых моделей, которые можно было увидеть на недавней выставке Model Railway Hobby Show. Этот локомотив Hornby-Dublo, который стоит 5 фунтов стерлингов 16 шиллингов 5 пенсов, хорошо передает красивые линии прототипа, который с пользой используется по всей системе Southern. Железнодорожные моделисты будут в полном порядке, эксплуатируя свою модель на двухвагонных поездах, останавливающихся на однопутных ветках, а также на трещащем «Bournemouth Belle».

Локомотив весит 22 унции, что с кольцевым полевым двигателем практически гарантирует производительность, достаточную для любой модельной железной дороги. На испытаниях он без проблем принял одиннадцать вагонов Kitmaster. Как и у большинства локомотивов Hornby-Dublo, ведущие колёса занижены на шесть дюймов. Большие ведущие колеса - это такая характерная черта пассажирских локомотивов, что жаль портить модель излишним уменьшением их размера.

Проволочные поручни намного аккуратнее и ближе к масштабу, чем у ранних моделей Hornby-Dublo, а клапанная передача превосходна. Двигатель довольно сильно выступает в кабине, что подчеркивается чрезвычайно большим зазором между кабиной и тендером. Масштабные энтузиасты будут вынуждены уменьшить этот зазор, но это не создаст никаких трудностей. Спицованные колеса на тендере и прицепных тележках также являются удивительными ошибками, но они имеют небольшое значение по сравнению с остальным превосходным внешним видом этого нового дополнения к серии.

Вагон для перевозки цемента навалом

Новейшая модель вагона от Hornby-Dublo - это вагон для перевозки цемента навалом Presfio. Это уже третья коммерческая модель этого прототипа вагона, доступная железнодорожным моделистам, и она хорошо сочетается с уже имеющимися моделями Tri-ang и Airfix. Цена - 7 шиллингов 1 пенсов.

Корпус прекрасно выполнен из пластика, а литое шасси интересно тем, что тормозная передача была правильно выточена, показывая дневной свет между компонентами. Также показан фиктивный тормозной рычаг. Похоже, что шасси было изготовлено специально для этой модели - это отход от общепринятой практики коммерческих моделей, где часто одно и то же стандартное шасси используется для целого ряда вагонов.

Также Hornby-Dublo выпустила кабельный барабан из формованного полистирола по цене 9 пенсов за штуку. Окрашенные в бледно коричневый и желтый цвета с черными надписями, доски точно воспроизведены, и можно собрать реалистичный «груз», используя несколько этих привлекательных аксессуаров.

Самосвал Foden

Последнее творение Dinky Supertoy - исключительно прекрасная модель 20-тонного самосвала Foden (16 шиллингов 3 пенса), который используется на крупных строительных проектах, открытых горных разработках и в карьерах.

Настоящая модель выпускается с тягаяами Foden, Gardner, Cummins или Rolls-Royce на выбор. Модель является точным масштабным воспроизведением оригинала, вплоть до факсимиле гидравлически управляемого скребкового отвала и сдвоенных цилиндров, которые поднимают кузов до нужного угла опрокидывания.

Эта превосходная новая Supertoy длиной 6½ дюймов отлита из цельного металла. Кузов окрашен в яркий красный цвет, контрастирующий с серебристым цветом шасси, переднего бампера, радиаторной решетки и скребкового отвала. Полукабина имеет прозрачные пластиковые окна, через которые хорошо виден водитель в синей форме.

Наборы освещения на батарейках

Два новых набора для освещения моделей, представленные компанией B. J. Ward Ltd., Westminster Bridge Road, Лондон, представляют собой простой способ для энтузиастов осветить свои макеты и модели. Предлагаются два набора по цене 3 шиллинга 11 пенсов и 4 шиллинга 11 пенсов соответственно, которые могут работать от 3,5-вольтовой или 4,5-вольтовой батарейки для фонарей. Набор 3 шиллинга 11 пенсов состоит из четырех ламп, четырех латунных держателей, двух отрезков провода и двух зажимов для батареек и особенно подходит для создания реалистичной внутренней подсветки на кораблях или самолетах. Более крупный набор состоит из четырех ламп, четырех латунных держателей, четырех абажуров, четырех фарфоровых плафонов, двух отрезков проволоки и двух зажимов для батареек и может использоваться для освещения внутри модельных зданий или снаружи на макетах железных дорог. Прилагаются рекомендации.

Электрические гоночные машины

Компания Victory Industries представила новый модельный ряд электрических гоночных машин в масштабе 1/32, треков и аксессуаров. Известные как V.I.P. Raceways, они состоят из набора стоимостью £8 19 шиллингов 9 пенсов, который включает в себя трек в форме восьмерки, мост, барьеры, контроллер в сборе и две гоночные машины - Cooper и Lotus. К набору прилагается множество запчастей и дополнительного оборудования, а также еще четыре автомобиля, которые можно использовать для создания комбинированной трассы и автодрома. В настоящее время готовятся к выпуску дополнительные элементы, и заявлена скорость до 200 миль в час.

Читатели пишут..
ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ
Размышления о клубе

Читая сентябрьский номер журнала Airfix, я заметил предложение о создании клуба Airfix. Думаю, я могу быть полезен железнодорожным и авиамоделистам. Будучи секретарем Home Counties Railway Preservation Society, я бы пригласил всех желающих вступить в секцию моделирования Общества, поскольку эта секция является самой активной в Клубе.

Будут проводиться регулярные выставки, на которых каждый член клуба сможет представить свои модели и принять участие, а также сыграть активную роль в сохранении локомотива, который мы надеемся приобрести.

Наконец, поскольку я считаю, что клуб Airfix лучше всего может быть создан организацией, отличной от Airfix, я также думаю, что такие общества, как мое, лучше всего подходят для этой цели, поскольку несколько небольших клубов, специализирующихся на различных предметах, продвигают вперед больше, чем один клуб, занимающийся всем, поскольку в первом случае нужно рассматривать только один предмет, в то время как во втором нужно рассматривать много различных предметов.
R. Уорд, Лондон, N.18.

Airfix magazine November 1961 Vol.2 No.6

Airfix magazine December 1961 Vol.2 No.7

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
H.M.S. NELSON AND 1/72 SCALE HALIFAX BOMBER
More additions to famous warships and 1/72 scale aircraft ranges

THE illustrious name of H.M.S. Nelson has now been added to the Airfix list of famous warships included in their plastic construction kits to a scale of 50 feet to one inch.

H.M.S. Nelson joins other famous warships in the Airfix fleet, such as H.M.S. Hood, H.M.S. Cossack and H.M.S. Victorious in the series and is an impressive model of one of the most famous ships ever to have served in the Royal Navy. It is comprised of 134 parts and the construction kit includes adhesive and is finished in battleship grey to obviate the need for excessive detail painting.

H.M.S. Nelson herself was completed in 1927 and had a displacement of 35,000 tons. She saw action in every sphere of sea operation during the War, finally being at the surrender of the Japanese in Singapore Harbour in September 1945.

With nine 16-inch, twelve six-inch and six 4.7-inch guns, together with a large number of secondary armaments, she was a force to be reckoned with.

The Airfix model, priced at six shillings, will be added to the sea-minded model enthusiasts' collections everywhere when it becomes available in model and hobby shops from December 1.

Famous wartime aircraft

ONE of the most famous of all bomber w aircraft in World War II, the Handley-Page Halifax was the first R.A.F. four-engined aircraft to drop bombs on enemy territory. Now Airfix have added a plastic model construction kit of the Halifax B. Mark III to their 1/72 scale construction kit range and the model is so true to life that it even has a retractable undercarriage, rotating gun turrets, and movable control surfaces.

The kit is comprised of 110 components and will be on sale in model and hobby shons from earlv December at 7s. 6d.

The Halifax is a model which will bring back many memories to those who flew in this solid and reliable aircraft. It had a maximum speed of 265 m.p.h. and a bomb load of 13,000 lb. In all 6,176 Halifax bombers were built for the R.A.F. during the war, but Airfix Products Limited expect to make this number in less than a week and to produce a similar number each week from now on.

The Airfix Handley-Page Halifax kit is sold complete with a set of transfers, modelling cement and instructions. It will make an entertaining present for young and old aero-modelling enthusiasts alike rand especially for those who have already built the Lancaster Bomber in the same series.

NEW KITS and MODELS
LATEST PRODUCTS ON THE MARKET OF INTEREST TO MODELLERS
Corgi racing car transporter

A splendid model of the well-known Ecurie Ecosse Commer racing car transporter has been added to the Corgi Major series by Playcraft Toys Limited. No. 1126 in the series, this model measures 7¾ in. long and costs 17s. 6d. Finished in the deep blue colour which this Scottish team's cars carried to success, it is one of the best models we have seen.

Such items as springing on all wheels, a spring-loaded drop-down loading ramp for the lower deck, windows and full interior cab details make it a model of more than usual interest. There is also a sliding door on the left which reveals a workshop compartment, complete with work bench and vice, as well as a division across the cab separating the workshop from the crew's compartment and the driving seat.

Details of the chassis are reproduced on the underside. The wheels are of the latest type with polished hubs. Also featured is Corgi's track-rod articulated self-centring steering on the front wheels, by which the model can be steered with finger pressure. This is the first Corgi Major with this feature.

Also introduced this month are three new versions of successful British racing cars— the B.R.M., the Vanwall, and the Lotus Eleven sports racing car—all priced at 4s. 3d. The B.R.M. appears as Corgi No. 152S, complete with driver and Glidamatic spring suspension, in a new green finish with numbers, Union Jack, and a silver nose-piece.

The Vanwall, No. 150S, also has a driver, suspension, and is finished in red, with racing numbers, blue and white team identification flash on the bonnet and silver nose-piece. The Lotus Eleven is No. 151A and is complete with driver, team flash and racing numbers.

All three models have clear plastic windscreens, and reproduce on a small scale the appearance and details of the famous full-size originals.

Introduced at the same time is Gift Set No. 16, comprising the Ecurie Ecosse racing car transporter and the three racing cars, in an attractive presentation pack. This is priced at 29s. 11d.

Christmas gift set

With Christmas in mind, Revell have announced a special gift set, priced at 36s. 9d. and containing four models of American cars in their modern car series. The four included in the set, which also contains cement and a copy of the 1961/62 Revell catalogue, are the Mercury Mont-clair, the Continental Mark II, the Ford Fairline Sunliner and the Chrysler New Yorker. Bought separately, the kits cost 9s. 3d. each.

Model Volvo and Sprite

Two more car models have recently been added to the ever-growing range of Dinky Toys. One is a three-inch long replica of the Mk. 2 Austin Healey Sprite (4s.), the other a four-inch long model of Sweden's sturdy and nippy 1.7-litre Volvo 122S B18 saloon (4s. 6d.).

The Sprite is an open model finished in red, with cream plastic "upholstery", including two seats with luggage space behind. Independent suspension, finger-tip steering, a gear lever, perspex windscreen and a plastic steering wheel are additional features of this attractive little miniature sports car.

Independent suspension, finger-tip steering, seats, a steering wheel and clear plastic windows are also features of the Volvo model, which is likewise finished in red—just like the real car, which is capable of around 95 m.p.h. Another attractive model.

More additions to Dublo range

In good time for Christmas, a veritable flood of new and interesting additions have been made recently to the Hornby-Dublo range, covering all aspects of the model railway hobby. New motive power comes in the shape of the class 2 Co-Bo diesel electric locomotive. An unusual prototype with its unequal wheel arrangement, it is a welcome newcomer to the Hornby-Dublo diesel stud. The model is available for two or three rail operation at a common price of £4 3s. 9d. It is fitted with the ring field motor, as used in the Deltic model, so it is perhaps hardly necessary to add that its performance is excellent.

New rolling stock covering both passenger and goods working is represented by the new 1st class open B.R. coach, "Blue Spot" fish van and the I.C.I. 20-ton bulk salt wagon. The 1st class open coach is beautifully finished both inside and out, the interior seats and tables coloured blue and the exterior in British Railways standard maroon, lined black and orange. The price is 16s. 2d.

The "Blue Spot" fish van is finished in white plastic with a grey roof, and the longer-than-normal wheelbase, which is such a prominent recognition feature of the prototype, is well reproduced in the model.

The price is 6s. 9d. The bulk salt wagon, which costs 7s. 1d., is similar to the bulk cement wagon reviewed last month, except that it is finished in the correct dark blue-green house colour of Imperial Chemical Industries, whose trade mark also appears on the sides. The details cast into the plastic moulding of these two wagons is outstanding.

Two important accessories have also been released. The first and most striking is the new kit for a terminal or through station. Priced at £3 9s. 6d., it sets a new standard in plastic construction as most of the parts are assembled either by nuts and bolts, or by bolts that screw into brass inserts cast into the plastic. The finished* model, which can be used at will either as a three-road terminal station or a two- or three-road through station, is extremely robust when completed and would withstand handling from the youngest of modellers. Provision is made for adding electric lighting and the platforms can be extended in number as well as in length.

Second accessory is a single-track level crossing, costing 7s. 9d., which is suitable only for three-rail track. Lastly, in the Dinky Toys range, is a set of packing cases which will make useful loads for railway wagons or road vehicles and will also look attractive dotted around the goods yard

Railway models from Paris

Perhaps a foretaste of the Common Market, is the availability in limited numbers of the products of the Meccano factory at Bobogny, near Paris. Known as Hornby Acho, the railway models are to the universal Continental HO scale which, on OO scale layouts, enables them to operate within the restricted British loading gauge the track gauge 16.5 mm. being identical.

Models submitted for review were a Bo-Bo electric locomotive, price £5 5s., a 1st class compartment coach and a 2nd class compartment coach, both at 16s. 6d. each They represent the stock of a typicai express passenger train on the Paris to Lille route of the Northern and Eastern French lines. The plastic body of the electric locomotive is well weighted inside ensuring an adequate performance.

The locomotive can also be correctly used on goods trains and there is available a French open wagon, price 8s. 11d., a low-sided wagon, price 8s. 3d., and a refrigerator van, price 11s. 9d. Detailed finish of these models is well up to the standard we have learnt to expect from Hornby and they can be thoroughly recommended as excellent models.

Kitmaster Midland Pullman kitchen car

The second kit in the Midland Pullman multiple unit diesel train is the kitchen car This, with the power car kit reviewed last month, now enables modellers to complete two-thirds of the Midland Pullman set as two of these cars are included in the makeup of the six-coach train.

Priced at 10s. 6d., the kit was easy to assemble and presented no problems the slight confusion in the numbering of some of the parts was easily untangled. The finished model is quite substantial and runs well on its plastic wheels. It also looks extremely handsome in its blue and white livery and correct Pullman transfers. The parlour car, which completes this set will be reviewed in next month's issue.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди наборов для конструирования

H.M.S. NELSON И БОМБАРДИРОВЩИК HALIFAX В МАСШТАБЕ 1/72
Новые пополнения в линейках знаменитых военных кораблей и самолетов в масштабе 1/72

Прославленное имя H.M.S. Nelson теперь добавлено в список знаменитых военных кораблей Airfix, включенных в их пластиковые строительные наборы в масштабе 50 футов к одному дюйму.

H.M.S. Nelson присоединяется к другим знаменитым военным кораблям Airfix, таким как H.M.S. Hood, H.M.S. Cossack и H.M.S. Victorious, и представляет собой впечатляющую модель одного из самых известных кораблей, когда-либо служивших в Королевском флоте. Она состоит из 134 деталей, в набор для сборки входит клей, и окрашена в цвет Battleship Grey, чтобы исключить необходимость в излишней детализации.

Корабль H.M.S. Nelson был построен в 1927 году и имел водоизмещение 35 000 тонн. Во время войны он принимал участие во всех морских операциях, а в сентябре 1945 года присутствовал при капитуляции японцев в гавани Сингапура.

Имея девять 16-дюймовых, двенадцать шестидюймовых и шесть 4,7-дюймовых орудий, а также большое количество вспомогательного вооружения, он представлял собой силу, с которой приходилось считаться.

Модель от Airfix, цена которой составляет шесть шиллингов, пополнит коллекции любителей морской тематики, когда с 1 декабря появится в магазинах моделей и хобби.

Знаменитые самолеты военного времени

Один из самых известных бомбардировщиков Второй мировой войны, Handley-Page Halifax стал первым четырёхмоторным самолетом R.A.F., сбросившим бомбы на вражескую территорию. Теперь компания Airfix добавила пластиковый набор модели Halifax B. Mark III в масштабе 1/72, и модель получилась настолько реалистичной, что у нее даже есть убирающееся шасси, вращающиеся орудийные башни и подвижные поверхности управления.

Набор состоит из 110 деталей и поступит в продажу в магазины моделей и хобби с начала декабря по цене 7 шиллингов 6 пенсов.

Halifax - это модель, которая вызовет множество воспоминаний у тех, кто летал на этом прочном и надежном самолете. Его максимальная скорость составляла 265 миль в час, а бомбовая нагрузка - 13 000 фунтов. Всего за годы войны для R.A.F. было построено 6 176 бомбардировщиков Halifax, но Airfix Products Limited рассчитывает собрать это количество менее чем за неделю и впредь выпускать такое же количество каждую неделю.

Набор Airfix Handley-Page Halifax продается в комплекте с набором переводных картинок, клеем для моделирования и инструкцией. Он станет интересным подарком как для молодых, так и для старших любителей авиамоделирования, и особенно для тех, кто уже собирал бомбардировщик Lancaster из той же серии.

Новые наборы и модели
НОВИНКИ НА РЫНКЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ ИНТЕРЕС ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ

Транспортер гоночных автомобилей Corgi

Великолепная модель известного транспортера гоночных автомобилей Ecurie Ecosse Commer была добавлена в серию Corgi Major компанией Playcraft Toys Limited. Модель под номером 1126 в серии имеет длину 7¾ дюйма и стоит 17 шиллингов 6 пенсов. Выполненная в темно-синем цвете, в котором автомобили этой шотландской команды добились успеха, она является одной из лучших моделей, которые мы видели.

Такие элементы, как рессоры на всех колесах, подпружиненная опускающаяся погрузочная платформа для нижней площадки, окна и полные детали интерьера кабины, делают эту модель более чем интересной. Кроме того, слева имеется сдвижная дверь, открывающая отсек для мастерской с верстаком и тисками, а также перегородка, отделяющая мастерскую от отсека экипажа и водительского сиденья.

Детали шасси воспроизведены на нижней стороне. Колеса новейшего типа с полированными ступицами. Также в модели реализовано шарнирное самоцентрирующееся рулевое управление на передних колесах, с помощью которого модель может управляться нажатием пальца. Это первый Corgi Major с такой функцией.

Также в этом месяце представлены три новые версии успешных британских гоночных автомобилей - B.R.M., Vanwall и спортивный гоночный автомобиль Lotus Eleven - все по цене 4 шиллинга 3 пенса. B.R.M. представлен как Corgi № 152S, в комплекте с водителем и пружинной подвеской Glidamatic, в новой зеленой отделке с номерами, Юнион Джеком и серебряной носовой накладкой.

Автомобиль Vanwall под номером 150S также имеет водителя и подвеску, выполнен в красном цвете, с гоночными номерами, сине-белой идентификационной полосой на капоте и серебристой носовой частью. Lotus Eleven имеет номер 151A и комплектуется водителем, опознавательным знаком команды и гоночными номерами.

Все три модели имеют прозрачные пластиковые ветровые стекла и воспроизводят в небольшом масштабе внешний вид и детали знаменитых полноразмерных оригиналов.

Одновременно с этим представлен подарочный набор № 16, включающий в себя транспортер для гоночных автомобилей Ecurie Ecosse и три гоночных автомобиля в привлекательной презентационной упаковке. Его цена составляет 29 шиллингов 11 пенсов.

Рождественский подарочный набор

В преддверии Рождества компания Revell объявила о выпуске специального подарочного набора по цене 36 шиллингов 9 пенсов, содержащего четыре модели американских автомобилей из серии «Современные автомобили». В набор, который также содержит цемент и копию каталога Revell за 1961/62 год, входят четыре модели: Mercury Mont-clair, Continental Mark II, Ford Fairline Sunliner и Chrysler New Yorker. При покупке по отдельности наборы стоят 9 шиллингов 3 пенса каждый.

Модели Volvo и Sprite

К постоянно растущему ассортименту Dinky Toys недавно добавились еще две модели автомобилей. Одна из них - трехдюймовая копия Mk. 2 Austin Healey Sprite (4 шиллинга), другая - четырехдюймовая модель шведского крепкого и проворного 1,7-литрового седана Volvo 122S B18 (4 шиллинга 6 пенсов).

Sprite - это открытая модель красного цвета с кремовой пластиковой «обивкой», включающая два сиденья с багажным отделением сзади. Независимая подвеска, рулевое управление с пальцами, рычаг переключения передач, ветровое стекло из плексигласа и пластиковый руль - вот дополнительные особенности этого привлекательного миниатюрного спортивного автомобиля.

Независимая подвеска, рулевое управление, сиденья, руль и прозрачные пластиковые окна - вот что отличает модель Volvo, выполненную в красном цвете, как и настоящий автомобиль, способный развивать скорость около 95 миль в час. Еще одна привлекательная модель.

Пополнение ассортимента Dublo

Как раз к Рождеству в ассортименте Hornby-Dublo появился целый поток новых и интересных моделей, охватывающих все сферы железнодорожного хобби. Новый локомотив - дизель-электровоз класса 2 Co-Bo. Необычный прототип с неравномерной колёсной формулой - желанный новичок в дизельной линейке Hornby-Dublo. Модель предлагается для работы на двух или трёх рельсах по общей цене 4 фунта 3 пенса 9 пенсов. Она оснащена двигателем с кольцевым возбуждением, как у модели Deltic, поэтому, пожалуй, нет необходимости добавлять, что ее характеристики превосходны.

Новый подвижной состав, предназначенный как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, представлен новым открытым вагоном 1-го класса B.R., рыбным фургоном «Blue Spot» и 20-тонным вагоном для сыпучей соли I.C.I. Открытый вагон 1-го класса прекрасно отделан снаружи и внутри, внутренние сиденья и столики окрашены в синий цвет, а внешняя отделка выполнена в стандартном для Британских железных дорог бордовом цвете с черной и оранжевой подкладкой. Цена - 16 шиллингов 2 пенса.

Рыбный фургон «Blue Spot» отделан белым пластиком с серой крышей, а более длинная, чем обычно, колесная база, которая является столь заметной отличительной чертой прототипа, хорошо воспроизведена в модели.

Цена - 6 шиллингов 9 пенсов. Вагон для перевозки соли, который стоит 7 шиллингов 1 пенс, похож на рассмотренный в прошлом месяце вагон для перевозки цемента, за исключением того, что он окрашен в правильный темно-сине-зеленый цвет компании Imperial Chemical Industries, чей товарный знак также изображен на боках. Детализация пластикового литья этих двух вагонов просто великолепна.

Также были выпущены два важных аксессуара. Первый и самый яркий - это новый набор для терминала или сквозной станции. Ценой в 3 фунта 9 шиллингов 6 пенсов он устанавливает новый стандарт в пластиковом строительстве, поскольку большинство деталей собираются либо с помощью гаек и болтов, либо с помощью болтов, которые вкручиваются в латунные вставки, отлитые в пластике. Готовая модель, которую можно использовать по своему усмотрению либо как трёхпутную конечную станцию, либо как двух- или трёхпутную сквозную станцию, очень прочна в собранном виде и выдержит обращение даже самых юных моделистов. Предусмотрено электрическое освещение, а платформы могут быть увеличены как в количестве, так и в длину.

Второй аксессуар - однопутный переезд стоимостью 7 шиллингов 9 пенсов, который подходит только для трёхрельсового пути. И наконец, в ассортименте Dinky Toys есть набор упаковочных ящиков, которые станут полезным грузом для железнодорожных вагонов или дорожной техники, а также будут привлекательно смотреться на товарном дворе.

Железнодорожные модели из Парижа

Возможно, преддверие Общего рынка - это доступность в ограниченном количестве продукции фабрики Meccano в Бобоньи, недалеко от Парижа. Железнодорожные модели, известные как Hornby Acho, выполнены в универсальном континентальном масштабе HO, что позволяет использовать их на макетах масштаба OO в рамках ограниченной британской грузовой колеи, при этом ширина колеи составляет 16,5 мм.

На обзор были представлены модели электровоза Bo-Bo, цена 5 фунтов 5 шиллингов, купейного вагона 1-го класса и купейного вагона 2-го класса, по 16 шиллингов 6 пенсов каждый. Они представляют собой состав типичного скоростного пассажирского поезда, следующего по маршруту Париж - Лилль Северной и Восточной французских линий. Пластиковый корпус электровоза хорошо утяжелен внутри, что обеспечивает адекватную производительность.

Локомотив также может быть правильно использован в товарных поездах, а также доступны французский открытый вагон, цена 8 шиллингов 11 пенсов, вагон с низкими бортами, цена 8 шиллингов 3 пенса, и фургон-рефрижератор, цена 11 шиллингов 9 пенсов. Детальная отделка этих моделей вполне соответствует стандартам, которые мы привыкли ожидать от Hornby, и их можно смело рекомендовать как отличные модели.

Кухонный вагон Midland Pullman от Kitmaster

Вторым набором в составе дизель-поезда Midland Pullman является вагон-кухня. Вместе с набором силового вагона, рассмотренным в прошлом месяце, этот набор позволяет моделистам собрать две трети набора Midland Pullman, поскольку два этих вагона входят в состав поезда из шести вагонов.

Набор по цене 10 шиллингов 6 пенсов легко собирается и не доставляет никаких проблем, небольшая путаница в нумерации некоторых деталей была легко устранена. Готовая модель получилась довольно основательной и хорошо ходит на своих пластиковых колесах. Она также выглядит очень красиво в своей сине-белой ливрее и с правильными передачами Pullman. Вагон-салон, завершающий этот набор, будет рассмотрен в следующем месяце.

Airfix magazine December 1961 Vol.2 No.7

Airfix magazine January 1962 Vol.2 No.8

NEW KITS and MODELS
LATEST PRODUCTS ON THE MARKET OF INTEREST TO MODELLERS
The all-black experimental

Top marks to Revell this month for producing a fine kit of the North American X-15, without doubt one of their best yet. The release of this kit to the general market comes at a time when the full-scale aircraft is making history for the U.S.A.F., by flying higher and faster than any of its contemporary experimental types.

The kit itself contains forty-three parts, not including the sheet of transfers, and makes up very easily when compared to some of the other Revell kits on the market. There was a marked absence of "flash" on the individual parts and they required little cleaning up before being put together. The rear of the fuselage is a "clip" fit which, when removed, shows the rocket motor which powers the X-15.

This is not a free-standing model as the undercarriage skids do not reach the ground and it is necessary to use the stand supplied in order to display the completed kit.

Although many modellers will leave the black basic colour of the moulds in their natural state, we found that by painting the complete assembly with a gloss black that the transfers adhered to the surface more satisfactorily. A final coat of clear varnish helped to give a very realistic finish.

The transfer sheet contained in this kit is worthy of the highest praise. There are no less than fifty-three separate parts to this and it takes a very long time, plus a great deal of patience, to get them all on in the correct positions. Revell make the job easier by including a detailed diagram of this with the kit.

To 1/28th scale and costing only 8s. 9d. the Revell model of the X-15 is top-rate value.

Check your facts

Whereas the first model received from Revell this month is worthy of the highest praise, we can't be so enthusiastic about their other release. This is labelled "British Canberra Bomber" on the box lid, and is one of those kits that never really seems to make up its mind about what it intends to represent. For example, the serial number is, we believe, from a Canberra B.Mk. 6, but who ever heard of this version carrying napalm tanks and rockets?

In the broadest terms, Revell's Canberra seems just that little better than the two other Canberra kits on the market, if you disregard the accessories. There are, it is true, inaccuracies in the shape of the tail-plane and the dihedral of the outer wing panels seems to be too great, but if these can be adjusted by the individual then the various models of Canberra can be easily constructed from the basic kit.

The forty-seven parts of the kit are easy to assemble and we particularly like the sturdy way that the undercarriage is attached. A certain amount of extra weight is needed in the nose if the aircraft is to be free-standing.

The kit itself is, like most American models, to no standard scale. In actual fact this works out to aboul 1/80th, and the finished model is really too small to include in a 1/72 scale collection. It seems that the Americans did not go far enough in their researches before making the moulds for this aircraft, and have tended to rely too much on their previously successful Martin B-57 version of the Canberra for their information. At 8s. 9d. the Re veil "British Canberra Bomber" is not quite up to the standard that we have come to expect from this company.

Новые наборы и модели
НОВИНКИ НА РЫНКЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ ИНТЕРЕС ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ

Полностью черный экспериментальный

В этом месяце компания Revell получила высокую оценку за выпуск прекрасного набора North American X-15, без сомнения, одного из лучших. Выпуск этого набора на рынок пришелся на то время, когда полномасштабный самолет вошел в историю ВВС США, летая выше и быстрее, чем любой из современных экспериментальных типов.

Сам набор содержит сорок три детали, не считая переводного листа, и собирается очень легко по сравнению с некоторыми другими наборами Revell, представленными на рынке. На отдельных деталях заметно отсутствие облоя, и они практически не требуют очистки перед сборкой. Задняя часть фюзеляжа представляет собой «клипсу», сняв которую, можно увидеть ракетный двигатель, приводящий в движение X-15.

Это не отдельно стоящая модель, так как полозья шасси не достают до земли, и для демонстрации готового набора необходимо использовать подставку из комплекта.

Хотя многие моделисты оставляют черный базовый цвет отливок в их естественном виде, мы обнаружили, что, покрасив всю сборку черным глянцевым лаком, пеерводная маркировка лучше держатся на поверхности. Финальный слой прозрачного лака помог получить очень реалистичную отделку.

Лист переводных картинок, содержащийся в этом наборе, заслуживает наивысшей похвалы. В нем не менее пятидесяти трёх отдельных деталей, и чтобы установить их все в правильном положении, требуется очень много времени и терпения. Revell облегчает задачу, прилагая к набору подробную схему.

В масштабе 1/28 и стоимостью всего 8 шиллингов 9 пенсов модель самолета X-15 от Revell является первоклассным приобретением.

Проверьте свои факты

Если первая модель, полученная от Revell в этом месяце, достойна самых высоких похвал, то у нас нет такого энтузиазма по поводу другого их выпуска. На крышке коробки он обозначен как "Британский бомбардировщик "Канберра"" и является одним из тех наборов, которые никак не могут определиться с тем, что именно они собираются представлять. Например, серийный номер, как мы полагаем, принадлежит Canberra B.Mk. 6, но кто вообще слышал, чтобы эта версия несла баки с напалмом и ракеты?

В целом, "Канберра" от Revell кажется чуть лучше, чем два других набора "Канберры", представленных на рынке, если не принимать во внимание аксессуары. Правда, есть неточности в форме хвостового оперения, и кажется слишком большой угол поперечного V консолей, но если это можно скорректировать самостоятельно, то из базового набора можно легко построить различные модели "Канберры".

Сорок семь деталей набора легко собираются, и нам особенно нравится прочный способ крепления шасси. Для того чтобы самолет ровно стоял на столе, в носовой части требуется определенный дополнительный вес.

Сам набор, как и большинство американских моделей, не имеет стандартного масштаба. Фактически это получается около 1/80, и готовая модель действительно слишком мала, чтобы включать ее в коллекцию в масштабе 1/72. Похоже, что американцы недостаточно глубоко изучили вопрос, прежде чем делать формы для этого самолета, и склонны слишком полагаться на свою ранее успешную версию Martin B-57 Canberra. При размере 8 шиллингов 9 пенсов Revell "British Canberra Bomber" не совсем соответствует стандартам, которые мы привыкли ожидать от этой компании.

Airfix magazine January 1962 Vol.2 No.8

Airfix magazine April 1962 Vol.2 No.11

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
1:72 scale Harvard, and Richard I

AEROMODELLING enthusiasts now have one of the most famous training aircraft of all time to place in their collections, for Airfix have announced the addition of the North American Harvard II to their 1/72 scale series. Costing 2s., the kit consists of 27 components in yellow plastic which keeps painting down to a minimum, for all training aircraft were bright yellow.

Over 10,000 Harvards were produced, and wartime pilots took their first solo flight at the controls of one of these noisy, but extremely safe and stable, aeroplanes. Other air forces still employ operational Harvards, and they are a frequent sight in Canada, the United States, South America and on the African continent.

Crusading King

King Richard I was a giant of a man and, in consequence, his completed figure made up to scale from the latest Airfix plastic construction kit stands 7½ inches high. The kit, which retails at 3s., contains 37 parts, including a crested battle helm and Richard's huge two-handed sword.

The figure carries a battle axe and the armour details have been taken by Airfix technicians from examples still remaining in museums in Canterbury and London, as well as from artists' impressions of King Richard.

Brought vividly to life in Walter Scott's book, "The Talisman" Richard Coeur de Lion is made even more real by the latest historical figure by Airfix.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди наборов для конструирования

Harvard в масштабе 1:72 и Ричард I

Любители авиамоделирования теперь могут пополнить свои коллекции одним из самых известных учебных самолетов всех времен и народов. Компания Airfix объявила о выпуске North American Harvard II в масштабе 1/72. Набор стоимостью 2 шиллинга состоит из 27 деталей, выполненных из желтого пластика, что сводит окраску к минимуму, ведь все учебные самолеты были ярко-жёлтыми.

Было выпущено более 10 000 «Харвардов», и пилоты военного времени совершили свой первый самостоятельный полет за штурвалом одного из этих шумных, но чрезвычайно безопасных и устойчивых самолетов. В других военно-воздушных силах до сих пор используются боевые «Харварды», и их часто можно увидеть в Канаде, США, Южной Америке и на африканском континенте.

Король-крестоносец

Король Ричард I был гигантом, и поэтому его фигура, выполненная в масштабе из новейшего пластикового набора Airfix, достигает 7½ дюймов в высоту. Набор, который продается по цене 3 шиллинга, содержит 37 деталей, включая боевой шлем с гребнем и огромный двуручный меч Ричарда.

Фигурка несет боевой топор, а детали доспехов были взяты конструкторами Airfix с образцов, сохранившихся в музеях Кентербери и Лондона, а также со слепков художников, изображавших короля Ричарда.

Оживший в книге Вальтера Скотта «Талисман» Ричард Coeur de Lion стал еще более реальным благодаря новейшей исторической фигурке от Airfix.

Airfix magazine April 1962 Vol.2 No.1

Airfix magazine August 1962 Vol.3 No.3

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
1:72 scale Heinkel 111

STACCATO engine noise drowned by the wail of sirens and the bark of antiaircraft guns used to herald the arrival over Britain of the Heinkel 111 H-20 medium bomber. However, the latest Heinkel, a constant scale model from Airfix, will receive a much better reception from the modelling fraternity.

The 79-part plastic construction kit made to 1/72 scale details the huge "glasshouse" at the nose of the aircraft and includes such details as two 2,000 lb. bombs, slung beneath the fuselage, and a retractable undercarriage. All gun turrets can be swung through their normal operational arcs. Both the recommended markings, which are supplied in transfer form, and the camouflage scheme, are associated with the German war effort on the Russian front where the aircraft saw action.

An exciting and rewarding kit to assemble the Heinkel 111 H-20 costs 6s. Itjis the 53rd aircraft kit in the Airfix 1/72 scale series of interesting aircraft.

NEW KITS and MODELS
Return of the Corsair

Seventy-second scale model makers will welcome the return of the Hawk Corsair and Dauntless models on to the market. These two most excellent kits have not been generally available for the last year and our samples were taken from a batch imported by B.M.W. Models of Wimbledon.

Although both the Corsair and the Dauntless have been reviewed in these columns before we would just like to mention a few things that come to mind when making them up again. Naturally we couldn't make either without a few modifications, as to have exactly the same types in any collection just won't do! Having collected a few references it was therefore decided to make up the Corsair into a Royal Navy Mk. II by clipping the wings, adding a pitot tube to the port wing, placing the radio aerial behind the cockpit and changing the markings. The Dauntless was also transferred into R.N. markings but here the reference material was rather scanty as only nine were taken on Fleet Air Arm strength by January, 1945. Camouflage for these aircraft followed the normal schemes in force at the time and the serial we used for the Dauntless was JS997.

For those who have not had the pleasure of building either of these models we can assure you that the standard of the plastic and the way in which the various parts fit together is excellent. There are 37 parts in the Corsair kit and 26 in the Dauntless. The cost of each kit is 9s. 11d. Both are to 1/72 scale.

You too?

Another Hawk model just received from B.W.M. models of Wimbledon is the Lockheed U-2. This aircraft, subject of what must have been one of the biggest political rumpuses some two years ago, makes a good model and Hawk's have produced yet another of their "customised" kits to take our "oscar" for this month.

The kit, markings, instructions and packaging are superb. All parts are chrome plated which, in spite of adding to the difficulty of assembly, imparts a most authentic finish to the model. The instruction sheet goes one stage further than anything we have yet seen for, apart from giving the assembly details in easy stages, illustrated by photographs, three view drawings of the paint schemes used by a selection of U-2 aircraft are included. We made our model up in the style used by aircraft from Edwards Air Force Base as this seemed to be the most colourful, but there is a choice of several all equally as good and suitable for all standards.

There are 48 parts in the U-2 kit and it costs 33s. 9d. The scale of the model, which has a 20 inch wing span, is approximately 1/48th. Having praised the model there are one or two things that we feel worthy of mention that could have been improved without too much difficulty. Firstly, the attachment of the small wheels on tiny struts to the outer wing panels. These are by no means strong enough and, together with the difficulty of sticking chromed parts together, tend to make this model a very delicate one. When making up a kit of this nature the modeller is strongly advised to carefully scrape away the chrome finish of the parts to be joined—a better joint will result—and for that alone the extra work involved is well worth while.

Kits from France

In past reviews of kits and models we have always tended to deal with items readily available at most shops in this country. Our introduction of some of the foreign varieties, however, should be forgiven because of the efficient way in which a great number of importers such as B.W.M. Models deal with their direct mail business. Such a case is that of the French Heller company. Their products are becoming increasingly well known in this country and they have a fair selection of models of French prototypes which greatly help the collector to increase his range. The two most recent introductions are of a Sud-Aviation SE 3200 Frelon helicopter and a Nord Noratlas freighter and in this review we are describing both of these aircraft together as much of what we have to say applies to both. They were both supplied for review by B.W.M. Models, of Wimbledon, from whom they are available.

The Heller company seem to us to try and emulate some of their American contemporaries for the complexity of their kits and the variety of scales employed. The Frelon, for example, is to 1/50th scale and the Noratlas to 1/85th. The standard of workmanship on these two kits is not quite as good as others we have seen and there appear to be a number of inaccuracies when the model is compared with its full scale prototype. Gimmicks such as spring clips to hold retracting undercarriages in place should, we feel, be avoided unless the manufacturer can guarantee that they work. Here we cite the Noratlas as the principal offender because it took our experts several hours to fathom out how the particular items should go together.

Another criticism is one which is common to a number of kits and one which we are told cannot always be avoided. This is the discrepancies that creep in during the production of the instruction sheet and the actual model itself. We found a number of small parts that did not fit in with the instructions and to the inexperienced model maker this could lead to a great deal of trouble, particularly if one of these kits are his first efforts at the hobby. "Study the instruction sheets carefully", we are told but if we do we find that the actual parts differ from the shapes shown in the diagrams and several frustrating minutes can be spent looking for a part that isn't there anyway!

But these are the bad things found in the Heller kits. What of the good? In this respect we very definitely admired the way in which the models went together. The plastic is very strong and will stand up to a lot of abuse but we had to do considerable cleaning up of 'flash' before assembly. We admired, too, the polythene tyres which were supplied with each kit. Designed to fit over polystyrene wheel hubs they save a lot of painting and certainly look more realistic. Apart from the slight errors made in the instruction sheets these were otherwise reasonably simple to understand and there's no need to worry about not knowing the French for 'stick part A to part B' for the directions are printed in both English and German.

For the record there are 88 parts in the Noratlas kit and 69 in the Frelon. The price of the former is 23s. 11d. and for the latter 14s. 11d. Both should be generally available throughout the United Kingdom shortly but if you want to get your model before general distribution the shop mentioned holds stocks.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди наборов для конструирования

Хейнкель 111 в масштабе 1:72

СТАККАТО шума двигателя, заглушаемого воем сирен и лаем зениток, обычно возвещал о прибытии над Британией среднего бомбардировщика Heinkel 111 H-20. Однако новейший «Хейнкель», модель постоянного масштаба от Airfix, будет встречен братством моделистов гораздо приветливее.

Пластиковый набор из 79 деталей, выполненный в масштабе 1/72, детально изображает огромную «оранжерею» в носовой части самолета и включает такие детали, как две 2000-фунтовые бомбы, подвешиваемые под фюзеляжем, и убирающееся шасси. Все пулеметные турели могут поворачиваться по своим обычным рабочим дугам. Рекомендованная маркировка, которая поставляется на переводном листе, и камуфляжная схема связаны с немецкими военными действиями на русском фронте, где этот самолет принимал участие в боевых действиях.

Увлекательный и полезный набор для сборки Heinkel 111 H-20 стоит 6 шиллингов. Это 53-й набор в серии интересных самолетов от Airfix в масштабе 1/72.

НОВЫЕ НАБОРЫ И МОДЕЛИ
Возвращение «Корсара»

Производители моделей в семьдесят втором масштабе будут рады возвращению на рынок моделей Hawk Corsair и Dauntless. Эти два превосходных набора не были доступны в продаже в течение последнего года, и наши образцы были взяты из партии, привезенной компанией B.M.W. Models из Уимблдона.

Хотя и Corsair, и Dauntless уже рассматривались в этой рубрике, мы хотели бы упомянуть несколько моментов, которые приходят на ум при их повторном рассмотрении. Естественно, мы не могли сделать ни один из них без некоторых модификаций, так как иметь абсолютно одинаковые типы в любой коллекции просто невозможно! Поэтому, изучив несколько справочных материалов, было решено переделать Corsair в Royal Navy Mk. II, подрезав крылья, добавив трубку Пито на левое крыло, разместив радиоантенну за кабиной пилота и изменив маркировку. Dauntless также был переведен на маркировку R.N., но здесь справочный материал был довольно скуден, поскольку к январю 1945 года на вооружение Fleet Air Arm поступило всего девять самолетов. Камуфляж для этих самолетов соответствовал обычным схемам, действовавшим в то время, а серийный номер, который мы использовали для Dauntless, был JS997.

Для тех, кто не имел удовольствия строить ни одну из этих моделей, мы можем заверить вас, что стандарт пластика и то, как различные детали подходят друг к другу, превосходны. В наборе Corsair 37 деталей, а в Dauntless - 26. Стоимость каждого набора составляет 9 шиллингов 11 пенсов. Оба набора выполнены в масштабе 1/72.

Вы тоже?

Еще одна модель Hawk, только что полученная от B.W.M. models of Wimbledon, - Lockheed U-2. Этот самолет, ставший предметом, наверное, одной из самых больших политических разборок около двух лет назад, является хорошей моделью, и Hawk's выпустили еще один из своих «заказных» наборов, чтобы получить наш «оскар» за этот месяц.

Набор, маркировка, инструкция и упаковка превосходны. Все детали хромированы, что, несмотря на сложность сборки, придает модели наиболее аутентичный вид. Инструкция по сборке идет дальше, чем все, что мы когда-либо видели, так как помимо простых этапов сборки, проиллюстрированных фотографиями, в нее включены три видовых рисунка схем окраски, использовавшихся на некоторых самолетах U-2. Мы сделали нашу модель в стиле, использовавшемся на самолётах с авиабазы Эдвардс, так как он показался нам наиболее красочным, но на выбор есть несколько одинаково хороших и подходящих для всех стандартов.

В наборе U-2 48 деталей, и стоит он 33 шиллинга 9 пенсов. Масштаб модели, имеющей 20-дюймовый размах крыла, составляет примерно 1/48th. Похвалив модель, мы можем отметить пару моментов, которые можно было бы улучшить без особых проблем. Во-первых, крепление маленьких колес на крошечных подпорках к внешним панелям крыла. Они ни в коем случае не достаточно прочные и, вместе со сложностью склеивания хромированных деталей, делают эту модель очень хрупкой. При сборке такого набора моделисту настоятельно рекомендуется тщательно соскоблить хромированное покрытие с соединяемых деталей - соединение будет более качественным, и только ради этого стоит проделать дополнительную работу.

Наборы из Франции

В прошлых обзорах наборов и моделей мы всегда старались рассматривать предметы, которые можно легко приобрести в большинстве магазинов этой страны. Однако нам следует простить введение некоторых иностранных моделей из-за эффективного способа, с помощью которого многие импортеры, такие как B.W.M. Models, занимаются своим прямым почтовым бизнесом. Таким примером является французская компания Heller. Их продукция становится все более известной в этой стране, и у них есть большой выбор моделей французских прототипов, которые значительно помогают коллекционеру расширить свой ассортимент. Две последние новинки - вертолёт Sud-Aviation SE 3200 Frelon и транспортный самолёт Nord Noratlas, и в этом обзоре мы описываем оба этих самолёта вместе, поскольку многое из того, что мы хотим сказать, относится к обоим. Оба самолёта были предоставлены для обзора компанией B.W.M. Models из Уимблдона, у которой их можно приобрести.

Компания Heller, как нам кажется, пытается подражать некоторым из своих американских современников по сложности своих наборов и разнообразию используемых масштабов. Например, Frelon выполнен в масштабе 1/50, а Noratlas - в 1/85. Стандарт изготовления этих двух наборов не так хорош, как у других, которые мы видели, и, похоже, есть ряд неточностей, когда модель сравнивается со своим полномасштабным прототипом. Мы считаем, что следует избегать таких ухищрений, как пружинные зажимы для удержания убирающихся шасси на месте, если производитель не может гарантировать, что они работают. В данном случае мы приводим Noratlas в качестве главного обвиняемого, потому что нашим экспертам потребовалось несколько часов, чтобы понять, как те или иные элементы должны быть соединены между собой.

Ещё одно нарекание, которое характерно для многих наборов и которого, как нам сказали, не всегда удается избежать. Это несоответствия, которые возникают при производстве инструкции и самой модели. Мы обнаружили ряд мелких деталей, которые не соответствовали инструкции, и для неопытного моделиста это может привести к большим неприятностям, особенно если один из этих наборов - его первые попытки в хобби. «Внимательно изучайте инструкции», - говорят нам, но если мы это делаем, то обнаруживаем, что реальные детали отличаются от тех, что изображены на схемах, и несколько разочаровывающих минут могут быть потрачены на поиски детали, которой там все равно нет!

Но это недостатки наборов Heller. А что же хорошего? В этом отношении мы определенно восхищены тем, как модели собираются вместе. Пластик очень прочный и выдержит много испытаний, но перед сборкой нам пришлось значительно очистить его от облоя. Мы также восхищены полиэтиленовыми шинами, которые поставляются в каждом наборе. Они предназначены для установки на полистироловые ступицы колес и позволяют сэкономить на покраске и, конечно, выглядят более реалистично. За исключением небольших ошибок, допущенных в инструкциях, в остальном они были достаточно просты для понимания, и нет необходимости беспокоиться о том, что вы не знаете французского языка для «приклейте деталь A к детали B», так как инструкции напечатаны на английском и немецком языках.

К сведению, в наборе Noratlas 88 деталей, а в Frelon - 69. Цена первого составляет 23 шиллинга 11 пенсов, а для второго - 14 шиллингов 11 пенсов. Оба набора должны вскоре появиться в продаже по всей Великобритании, но если вы хотите получить свою модель до всеобщего распространения, то в упомянутом магазине имеются запасы.

Airfix magazine August 1962 Vol.3 No.3

Airfix magazine December 1962 Vol.3 No.7

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Three kits for Christmas
1:72 SCALE B-17G

Moving guns, rotating turrets, retractable undercarriage and movable elevators and ailerons are the outstanding features of the new Airfix model of the Flying Fortress, famous bomber aircraft of the last war and latest in the well-known series of 1:72 scale aircraft models. This kit comprises 101 parts and the model measures 17½ inches long with a wing span of 12½ inches.

Flying Fortresses underwent various modifications during the war, the last resulting in the B-PG. which is the subject of the new Airfix kit. It sells for 7s. 6d.

NEW KITS and MODELS
B-17F from Revell

A true to 1:72 scale B-17 Fortress has been needed for some time and, although the new model from Revell is not exactly to this scale, it does come so near to it that makes no difference. It sells at 22s. 66.

The model needs a great deal of patience to make. We had to do ours quickly. The greatest difficulty found was in joining the two fuselage halves. There are so many bits and pieces to attach before this job can be done that the model-maker needs to ensure that at least 24 hours elapses between assembling the parts on the two fuselage halves and fixing both halves together.

The cockpit canopy, bomb racks, rear gunners canopy, tailplane, various other fuselage windows, guns, flight deck and tailwheel all have to be assembled first before the two fuselage parts can be attached. They have to be square, too, otherwise untold difficulties will result.

These are 75 parts in this model. Apart from those operations detailed there are few other complications, apart from the assembly of the undercarriage, which might cause a little difficulty to the inexperienced. We found that a liberal application of polystyrene cement to the fuselage halves brought them together satisfactorily and, if these are bound with strappings of Sellotape, the surplus adhesive that shows after the joint has dried can be cut off with a very sharp knife blade and sanded down afterwards with wet and dry paper.

Rivet detail is perhaps a little on the large size, but this is a fault with most models. At least it is accurate and can be rubbed down when the model nears completion.

Comparing our own figures with the scale of the kit, we found that the Revell model was satisfactory on wing span but the fuselage seems to be a couple of feet too long. Why this has happened we can't tell, but the technical data we have on this aircraft all seemed to agree on this point. The model has been based on the famous B-17F "Memphis Belle", which was the first aircraft of this type to complete 25 missions from this country when serving with the 8th Air Force during the war.

Airfix have also announced a 1:72 scale Fortress (see page 204). We hope to publish a comparison of the two versions next month.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире стоимость строительных наборов

Три набора к Рождеству
B-17G В МАСШТАБЕ 1:72

Подвижные пушки, вращающиеся турели, убирающееся шасси и подвижные элероны - вот выдающиеся особенности новой модели «Летающей крепости» от Airfix, знаменитого бомбардировщика времен последней войны и последней модели в известной серии авиамоделей в масштабе 1:72. Набор состоит из 101 детали, а длина модели составляет 17½ дюймов с размахом крыла 12½ дюймов.

Во время войны «Летающие крепости» подвергались различным модификациям, последней из которых стала модель B-PG, ставшая предметом нового набора Airfix. Он продается за 7 шиллингов 6 пенсов.

НОВЫЕ НАБОРЫ И МОДЕЛИ
B-17F от Revell

Крепость B-17 в масштабе 1:72 была необходима уже давно, и, хотя новая модель от Revell не совсем соответствует этому масштабу, она настолько близка к нему, что это не имеет никакого значения. Она продается по цене 22 шиллинга 6 пенсов.

Модель требует большого терпения для изготовления. Нам пришлось делать ее быстро. Наибольшие трудности возникли при соединении двух половинок фюзеляжа. Прежде чем приступить к этой работе, необходимо прикрепить так много деталей, что мастеру нужно позаботиться о том, чтобы между сборкой деталей на двух половинках фюзеляжа и креплением обеих половинок вместе прошло не менее 24 часов.

Остекление кабины пилота, бомбовые стойки, козырёк заднего стрелка, хвостовое оперение, различные другие окна фюзеляжа, пушки, полетная палуба и хвостовое колесо - все эти детали должны быть собраны до того, как две части фюзеляжа будут присоединены. Они тоже должны быть ровными, иначе возникнут немыслимые трудности.

Всего в этой модели 75 деталей. Кроме этих операций, описанных подробно, есть еще несколько сложностей, за исключением сборки шасси, которая может вызвать небольшие затруднения у неопытных. Мы обнаружили, что обильное нанесение полистирольного клея на половинки фюзеляжа позволило удовлетворительно соединить их вместе, а если скрепить их лентами Sellotape, то излишки клея, которые появляются после высыхания стыка, можно срезать очень острым лезвием ножа и отшлифовать влажной и сухой бумагой.

Детали заклёпок, возможно, немного крупноваты, но это недостаток большинства моделей. По крайней мере, они точны и могут быть затёрты, когда модель будет близка к завершению.

Сравнивая наши собственные цифры с масштабом набора, мы обнаружили, что модель Revell удовлетворительна по размаху крыла, но фюзеляж кажется на пару футов длиннее. Почему так получилось, мы сказать не можем, но все технические данные, которыми мы располагаем по этому самолету, сходятся в этом вопросе. За основу модели был взят знаменитый B-17F «Memphis Belle», который стал первым самолетом этого типа, совершившим 25 вылетов из этой страны, когда служил в 8-й воздушной армии во время войны.

Компания Airfix также анонсировала модель Fortress в масштабе 1:72 (см. стр. 204). Мы надеемся опубликовать сравнение этих двух версий в следующем месяце.

Airfix magazine December 1962 Vol.3 No.7

Airfix magazine January 1963 Vol.3 No.8

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits

1:72 scale Fortress—a real winner!

PRINTING schedules can sometimes cause problems, and in last month's issue we were only able to give brief details of the new 1:72 scale Airfix B-17G Flying Fortress, Priced at 7s. 6d., the kit has 101 parts and makes a model 17½ inches long with a 12½- inch wing span.

For their model, Airfix have chosen one of the aircraft operated by the 447th Bombardment Group of the U.S. Eighth Air Force, which is typical of the late production models of this version. The lack of camouflage and the bright unit markings carried are a good illustration of the almost complete air superiority which had been achieved by the end of the war in Europe.

The Airfix B-17G has moving guns, retractable under-carriage, rotating turrets, and movable elevators and ailerons. Full assembly and painting instructions are, of course, supplied with the kit, together with a tube of cement and necessary transfers. Basically, the kit is cast in silver plastic, and there are a large number of transparent parts for use as windows and transparent turrets. There are also eight scale crew members and a transparent plastic stand, on which to display the completed model.

Model aircraft enthusiasts will derive many hours of pleasure from assembling this finely-detailed kit. As many of them are aware, the rivet detail on the Fortress is something of a model maker's nightmare, and a great challenge to a kit manufacturer when tooling up for this model. The rivet detail on the Airfix Fortress is superb, and adds the final touch to what must surely be one of the finest and most realistic Airfix aircraft kits yet produced.

Our "Profile" feature in last month's issue dealt comprehensively with the history of the various marks of Fortress. After the war, many B-17s continued in service, some as bombers with many of the smaller Air Forces, some on search and rescue duties with the U.S.A.F. and some converted for civilian use. Some 12,700 Fortresses were produced, and during the war they dropped no less than 640,036 tons of bombs and destroyed more enemy aircraft per thousand sorties than any other type of U.S. aircraft.

A feature of the Fortress was its highflying capability, which enabled it to become such an effective day bomber. Fortresses were able to carry home their attack safely above the ceiling of the enemy anti-aircraft barrage and heavy armament (carried in four main turrets on the B-17G) provided effective defence against enemy fighter attack. The Fortress was the mainstay of the American Army Air Force's attack on enemy occupied Europe which, in conjunction with British Bomber Command's night offensive, maintained a round-the-clock aerial bombardment.

The Boeing B-17G was powered by four Wright Cyclone air-cooled radial engines, each of 1,200 h.p., giving a maximum speed of 300 m.p.h. at 30,000 ft., and a range of approximately 2,000 miles. Bomb load varied up to 17,600 lb. for short-range missions and defensive armament consisted of either 12 or 13 0.5 inch guns. Wing span was 103 ft. 9^ in. and length 74 ft. 4 in.

NEW KITS and MODELS
LATEST PRODUCTS ON THE MARKET OF INTEREST TO MODELLERS
Three new aircraft

Three models from Aurora have appeared on the market. They are a Grumman F4F Martlet (or Wildcat, if you wish), a Japanese Zero (quoting the box label) and an SBC-3 Helldiver. The first is to 1:72 scale, and the other two to ¼ scale.

The Wildcat is a top-rate model. The seventy-second scale fanatics will be pleased with it as, selling for 4s. 11d., it comes well within the range for modifications and its quality is well up to the best in the business

There are in fact, no gimmicks, the elevator. don't move, the wheels don't retract; it's a straightforward job. There are 31 parts which fit together very well. The plastic is dark blue, and the markings supplied are for the later part of World War II. One small point of criticism concerns the way in which the positions of these markings are engraved into the plastic in a "crackle" finish. Most modellers will want to rub these down with wet and dry paper before painting, as they are a little too prominent. Apart from that there can be no criticism at all.

The Japanese Zero, on the other hand, is very much the opposite! There are many things wrong with it, from the name on the box onwards. The wing section is too thin, the rivet detail looks the equivalent size of dinner plates, the undercarriage doors are too thick and form part of the long range fuel tank and there's no cockpit detail. Still this is the first ¼ scale Mitsubishi A6M Zero and, although not a particularly excellent model, it can, with a little patience, be modified into something worthwhile.

The thing that took my attention most of all was the suggested colour scheme. The fuselage is all yellow, as are the wings and tail unit and the plastic is actually moulded in this colour. The engine cowling, so the instructions say, should be red and the markings have a white instead of the usual yellow circle round the "meatball". As far as I can find out this colour scheme was only used on early prototype aircraft, and on some used in the Chinese campaign, and not, as is suggested, in general use in the Pacific war. What a grand target they would have made for trigger-happy gunners! There are 23 parts to the kit and it sells at 6s. 6d. What the Zero lacks in detail the SBC-3 Helldiver makes up for, as this model has all the moving parts you really require for the i scale model. There are 64 parts, a detailed cockpit, engine, wheels, retracting deck arrester hook, and the elevators are linked so that, when one is moved, both act in unison.

There was a great deal of "flash" on this kit, unlike the other two, but this can be easily cleaned away with a sharp knife. The criticism levelled at the Wildcat is again in evidence and an abrasive paper will have to be used to clean up the fuselage and wings prior to painting or otherwise the "crinkle" will show through when the markings are applied. Why do model manufacturers have to do this sort of thing when a properly drawn colour guide on the instruction sheet would be so much better?

Although the other two Aurora models are now manufactured in this country the SBC-3 Helldiver comes direct from the States and can be obtained from B.M.W. Models, price 11 s. 9d.
A.W.H.

Unusual model

Another aircraft model available from B.M.W. Models is a Hiller X-18—ever heard of it ? This unusual model is an approx. 1:72 scale kit by Comet. For those who don't know, the Hiller X-18 is an experimental vertical take-off aircraft of the tilting wing configuration, which is under test in the United States. It has met with some success and relies on a principle that has been discarded by the designers of VTOL aircraft on this side of the Atlantic. For those with a large collection of models all to the same 1:72 scale this will be a useful addition as it portrays a means of transportation not available in any other model form and interesting to have as a comparison to the more conventional types.

As a model it is excellent. The 53 parts are perfect fits and we can truly say that there are few models to compare with the smoothness of the way in which the mechanism of the tilting wing and engines worked. The side windows of the cockpit were rather tricky to fit, as they did not have a flange round the inner side as is usual, and had to be laid exactly in place with the absolute minimum of cement to prevent marking.

With these thoughts of excellence in mind it was a bit of a shock to find that, on comparison with photographs, this model was not accurate. The chief criticism was the tail unit, where the stabilising jet which projects from the tail unit should have been a separate item, as the jet pipe comes from the rear fuselage and not from the tail itself. The actual propellers too, are in need of some attention as there is a tremendous amount of detail on the prototype not shown in the model.

The transfers supplied are reasonably good. The model maker buying this kit should, however, obtain photographic evidence of the position of the markings before painting, as the information supplied by the manufacturer is not strictly correct. In the photographs I had available there appeared to be a considerable amount of dayglow on the nose, wing tips and tail, which is all to the good as it made a much brighter-looking finished product.

In all, Comet's Hiller X-18 is a good kit. When purchased from B.M.W. Models, the price is 11s.
A.W.H.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди наборов для конструирования

Крепость в масштабе 1:72 - настоящий победитель!

Сроки печати иногда могут создавать проблемы, поэтому в прошлом номере мы смогли дать лишь краткие подробности о новом наборе Airfix B-17G Flying Fortress в масштабе 1:72. Набор стоит 7 шиллингов 6 пенсов, состоит из 101 детали и позволяет собрать модель длиной 17½ дюйма с размахом крыла 12½ дюйма.

Для своей модели Airfix выбрали один из самолетов, эксплуатировавшихся 447-й бомбардировочной группой Восьмой Воздушной армии США, что типично для поздних серийных моделей этой версии. Отсутствие камуфляжа и яркие опознавательные знаки подразделений являются хорошей иллюстрацией почти полного превосходства в воздухе, которое было достигнуто к концу войны в Европе.

Модель Airfix B-17G имеет подвижные пушки, убирающиеся шасси, вращающиеся турели, а также подвижные элероны и рули высоты. Полная инструкция по сборке и окраске, разумеется, прилагается к набору, а также тюбик клея и необходимые переводные картинки. В основном набор отлит из серебристого пластика, имеется большое количество прозрачных деталей для использования в качестве окон и прозрачных турелей. Также есть восемь членов экипажа в масштабе и прозрачная пластиковая подставка, на которой можно выставить готовую модель.

Любители моделей самолетов получат много часов удовольствия от сборки этого прекрасно детализированного набора. Как многие из них знают, детализация заклёпок на «Крепости» является чем-то вроде кошмара моделиста и представляет собой большую проблему для производителя набора при изготовлении оснастки для этой модели. Детализация заклёпок на «Крепости» от Airfix превосходна и добавляет последний штрих к тому, что, несомненно, является одним из самых лучших и реалистичных наборов самолётов Airfix, которые когда-либо выпускались.

Наша статья «Профиль» в прошлом месяце была посвящена истории различных марок Fortress. После войны многие B-17 продолжали служить, некоторые в качестве бомбардировщиков во многих небольших ВВС, некоторые для поисково-спасательных операций в U.S.A.F., а некоторые были переоборудованы для гражданского использования. Было произведено около 12 700 «Крепостей», и за время войны они сбросили не менее 640 036 тонн бомб и уничтожили больше вражеских самолетов на тысячу вылетов, чем любой другой тип американских самолетов.

Особенностью «Крепости» была ее способность к высотному полёту, что позволило ей стать столь эффективным дневным бомбардировщиком. «Крепости» могли наносить удары, находясь над потолком вражеского зенитного огня, а тяжелое вооружение (на B-17G оно размещалось в четырех основных турелях) обеспечивало эффективную защиту от атак вражеских истребителей. «Крепость» стала стержнем наступления американских армейских ВВС на оккупированную врагом Европу, которые совместно с ночным наступлением британского Бомбардировочного командования поддерживали круглосуточную воздушную бомбардировку.

Boeing B-17G оснащался четырьмя радиальными двигателями воздушного охлаждения Wright Cyclone мощностью 1200 л.с. каждый, обеспечивающими максимальную скорость 300 миль в час на высоте 30 000 футов и дальность полета около 2 000 миль. Бомбовая нагрузка варьировалась до 17 600 фунтов для полетов на малые расстояния, а оборонительное вооружение состояло из 12 или 13 0,5-дюймовых пушек. Размах крыла составлял 103 фута 9 дюймов, а длина - 74 фута 4 дюйма.

Новые наборы и модели
НОВИНКИ НА РЫНКЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ ИНТЕРЕС ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ

Три новых самолета

На рынке появились три модели от компании Aurora. Это Grumman F4F Martlet (или Wildcat, если хотите), японский Zero (цитирую этикетку на коробке) и SBC-3 Helldiver. Первый выполнен в масштабе 1:72, а два других - в масштабе ¼.

Wildcat - модель высшего класса. Фанатики семьдесят второго масштаба будут довольны ею, так как, продаваясь за 4 шиллинга 11 пенсов, она вполне доступна для конверсий, а её качество соответствует лучшим в своем деле.

На самом деле, здесь нет никаких ухищрений, рули высоты не двигается, колеса не убираются, это простая работа. В наборе 31 деталь, которые очень хорошо подходят друг к другу. Пластик темно-синего цвета, а прилагаемая маркировка относится к позднему периоду Второй мировой войны. Одно небольшое замечание касается того, как позиции этих маркировок выгравированы на пластике в виде « трещин». Большинство моделистов захотят стереть их влажной и сухой бумагой перед покраской, так как они будут слишком заметны. В остальном же никаких нареканий нет.

Японский Zero, с другой стороны, является полной противоположностью! Начиная с названия на коробке и далее, в нём много чего не так. Профиль крыла слишком тонкий, детали заклёпок похожи на обеденные тарелки, створки шасси слишком толстые и являются частью топливного бака большой дальности, а детализация кабины пилота отсутствует. Тем не менее, это первая модель Mitsubishi A6M Zero в ¼ масштаба, и, хотя она не является особенно превосходной, при небольшом терпении её можно превратить в нечто стоящее.

Больше всего мое внимание привлекла предложенная цветовая схема. Фюзеляж полностью жёлтый, как и крылья и хвостовая часть, и пластик действительно отливается в этом цвете. Капот двигателя, согласно инструкции, должен быть красным, а маркировка имеет белую, а не обычную жёлтую окружность вокруг «фрикадельки». Насколько мне удалось выяснить, эта цветовая схема использовалась только на ранних прототипах самолетов и на некоторых, использовавшихся в Китайской кампании, а не, как предполагается, в общем использовании в войне на Тихом океане. Какая великолепная мишень получилась бы из них для пулеметчиков! В наборе 23 детали, и он продается по цене 6 шиллингов 6 пенсов. То, что Zero не хватает в детализации, SBC-3 Helldiver восполняет, так как эта модель имеет все движущиеся части, которые действительно необходимы для модели в масштабе ¼. Здесь 64 детали, детализированная кабина пилота, двигатель, колёса, убирающийся посадочный крюк, а рули высоты соединены так, что при перемещении одного из них оба действуют в унисон.

На этом наборе, в отличие от двух других, было много облоя, но его можно легко убрать острым ножом. Критика, которой подвергался Wildcat, снова налицо, и для очистки фюзеляжа и крыльев перед покраской придется использовать наждачную бумагу, иначе при нанесении маркировки будут видны «морщинки». Зачем производители моделей занимаются подобными вещами, если правильно нарисованное руководство по окраске на листе инструкции было бы намного лучше?

Хотя две другие модели Aurora теперь производятся в этой стране, модель SBC-3 Helldiver поставляется напрямую из Штатов и может быть приобретена в B.M.W. Models, цена 11 шиллингов 9 пенсов.
А.У.Холл.

Необычная модель

Еще одна модель самолета от B.M.W. Models - это Hiller X-18 - слышали о таком? Эта необычная модель представляет собой набор от Comet в масштабе 1:72. Для тех, кто не знает, Hiller X-18 - это экспериментальный самолет вертикального взлета со стреловидным крылом, который проходит испытания в США. Он достиг определенного успеха и основан на принципе, который был отброшен конструкторами самолетов VTOL по эту сторону Атлантики. Для тех, у кого есть большая коллекция моделей в масштабе 1:72, эта модель будет полезным дополнением, поскольку она изображает средство транспортировки, недоступное в других модельных формах, и интересна для сравнения с более традиционными типами.

Как модель она превосходна. 53 детали идеально подогнаны друг к другу, и можно с уверенностью сказать, что мало какая модель может сравниться с плавностью работы механизма поворачивающегося крыла и двигателей. Боковые окна кабины пилота были довольно сложны в установке, так как они не имеют фланца с внутренней стороны, как обычно, и должны были быть установлены точно на место с абсолютным минимумом клея, чтобы избежать отметин.

С этими мыслями о совершенстве я был немного шокирован, когда обнаружил, что при сравнении с фотографиями эта модель не соответствует действительности. Основное нарекание вызвала хвостовая часть, где стабилизирующий реактивный двигатель, выходящий из хвостовой части, должен был быть отдельным элементом, поскольку реактивная труба выходит из задней части фюзеляжа, а не из самого хвоста. Собственно пропеллеры тоже нуждаются в некотором внимании, так как на прототипе огромное количество деталей, не показанных в модели.

Прилагаемые переводные листы достаточно хороши. Однако моделисту, покупающему этот набор, следует получить фотографические доказательства расположения маркировки перед покраской, поскольку информация, предоставленная производителем, не совсем верна. На доступных мне фотографиях оказалось, что на носу, законцовках крыльев и хвосте присутствует значительное количество бликов солнечного света, что только на пользу, так как готовый продукт выглядит гораздо ярче.

В целом, Hiller X-18 от Comet - это хороший набор. При покупке в B.M.W. Models цена составляет 11 шиллингов.
А.У.Холл.

Airfix magazine January 1963 Vol.3 No.8

Airfix magazine May 1963 Vol.3 No.12

NEW KITS and MODELS
LATEST PRODUCTS ON THE MARKET OF INTEREST TO MODELLERS
Monogram trio

When I first heard that Monogram were to produce kits of a Spitfire, Me 109 and Zero, my immediate reaction was, oh no, not another one, as the trend today seems to be that any manufacturer just hasn't 'arrived' until his company has produced an example of one, or all, of these three aircraft, I need not have worried, for when the kits arrived I was extremely pleased to find that they were accurate and well thought-out models, all in true quarter scale, which I am sure the enthusiast for this scale will want to add to his collection.

The new Monogram trio are all excellent models. They are really beautifully made and lack the gimmicks (apart from retracting undercarriages) which the previous models, such as the Avenger and Wildcat, featured in this range.

I found the Spitfire the most satisfying to construct, possibly because I hadn't made one up for some time, and it was a great pleasure to put the various bits and pieces together. The actual model is of a Mark IX coded FY:A of No 611 Squadron and having the serial BS435. Reference to Bruce Robertson's 'Spitfire —the story of a famous fighter' will provide any number of good camouflage schemes and variations in markings, apart from information on suitable modifications that could be made. It is worthy of note that on this particular point I found fault with Monogram's otherwise excellent model, as the suggestions for painting the kit and the actual marking supplied are incorrect.

It seems a common fault with manufacturers that they do not always pay sufficient attention to the details on the transfer sheets. Why, for example, do we always have to have white code letters instead of the correct colour 'sky'? Both the rear fuselage band and the code letters on the Monogram model are white, but these can, of course, be changed by the model maker wishing to make a kit which is completely accurate in every detail. The Monogram Spitfire has 30 parts, moulded in two colours, grey and silver.

The next model to be made up was the Messerschmitt Bf 109E and, apart from the lack of a swastika marking for the fin and rudder, there is very little one can say in criticism. It is a top-rate model, fully detailed and authentic in every way. The kit features 26 parts, not including the transfer sheet.

The best of the bunch was, without doubt, the Mitsubishi A6M5 Zero, as it is far and away the most accurate representation we have yet had of this aircraft in any scale. The construction, too, is worthy of very high marks and I was particularly impressed by the neat and effective way in which the engine mounting, its cowling and propeller ingeniously fitted together. With the larger scale it has been possible to provide Japanese characters for part of the marking scheme, and the instruction sheet tells the modeller that this particular model was based on a Zero which was left natural metal finish all over. The only thing that foxed me was which way up the Japanese letters should read, as there's no Indication on the box illustration or in the instruction sheet. There are 28 parts in this kit, moulded in black and silver plastic.

A special mention should be made ahout the undercarriages on these three kits as, apart from being the only gimmick, they do present the most difficult problem in the actual construction. I had to make up my versions in a hurry, in order to catch this month's copy date, and consequently this didn't leave time for the adhesive to fully set in the joint between the undercarriage leg and the wing. Naturally, it broke off when I came to extend the moveable parts, so take a word of warning from my mistake—leave the undercarriage assembly overnight before attempting to handle it!

All these kits sell at 11s 6d. Our samples were supplied by BMW Models, of Wimbledon, who have stocks.
A.W.H.

Новые наборы и модели
НОВИНКИ НА РЫНКЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ ИНТЕРЕС ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ

Трио от Monogram

Когда я впервые услышал о том, что Monogram собирается выпустить наборы Spitfire, Me 109 и Zero, моей немедленной реакцией было: о нет, только не еще один, поскольку тенденция сегодня такова, что любой производитель просто не «пришел», пока его компания не выпустила пример одного или всех этих трёх самолетов. Мне не стоило беспокоиться, поскольку когда наборы прибыли, я был чрезвычайно рад обнаружить, что это точные и хорошо продуманные модели, все в настоящем четвертном масштабе, которые, я уверен, энтузиаст этого масштаба захочет добавить в свою коллекцию.

Все новые трио Monogram - отличные модели. Они действительно прекрасно сделаны и лишены тех диковинок (кроме убирающихся шасси), которые были присущи предыдущим моделям этой серии, таким как Avenger и Wildcat.

Я нашел Spitfire наиболее приятным для строительства, возможно, потому, что я не делал его уже некоторое время, и мне было очень приятно собирать различные части и детали вместе. Фактическая модель представляет собой Mark IX с кодовым обозначением FY:A из 611-й эскадрильи и серийным номером BS435. Обратившись к книге Брюса Робертсона «Spitfire - история знаменитого истребителя», вы найдете множество хороших схем камуфляжа и вариаций маркировки, а также информацию о подходящих модификациях, которые можно сделать. Стоит отметить, что именно по этому пункту я обнаружил недостаток в отличной в остальном модели Monogram, поскольку предложения по окраске набора и фактическая маркировка, предоставленная в комплекте, неверны.

Похоже, что производители не всегда уделяют достаточное внимание деталям на переводных листах. Почему, например, у нас всегда белые кодовые буквы вместо правильного цвета Sky? И задняя полоса фюзеляжа, и кодовые буквы на модели Monogram белые, но они, конечно, могут быть изменены производителем модели, желающим сделать набор, который будет полностью точным в каждой детали. Модель Monogram Spitfire состоит из 30 деталей, отлитых в двух цветах - сером и серебристом.

Следующей моделью стал Messerschmitt Bf 109E, и, кроме отсутствия маркировки со свастикой на киле и руле, мало что можно сказать в критику. Это высококлассная модель, полностью детализированная и аутентичная во всех отношениях. В наборе 26 деталей, не считая переводного листа.

Лучшим из этой группы, без сомнения, стал Mitsubishi A6M5 Zero, поскольку эта модель является наиболее точным представлением этого самолета в любом масштабе из всех, которые мы когда-либо имели. Конструкция также заслуживает очень высоких оценок, и меня особенно впечатлил аккуратный и эффективный способ, которым крепление двигателя, его капот и пропеллер гениально соединяются вместе. Благодаря более крупному масштабу стало возможным использовать японские иероглифы для части маркировки, а инструкция сообщает моделисту, что эта конкретная модель основана на Zero, которому была оставлена естественная металлическая отделка по всей поверхности. Единственное, что меня смутило, это то, в какую сторону должны читаться японские буквы, так как ни на иллюстрации коробки, ни в инструкции нет никаких указаний. В наборе 28 деталей, отлитых из черного и серебристого пластика.

Отдельно стоит упомянуть о шасси этих трех наборов, поскольку, помимо того, что они являются единственной особенностью, они представляют собой самую сложную проблему в реальной постройке. Мне пришлось делать свои версии в спешке, чтобы успеть к дате выпуска этого месяца, и, следовательно, не было времени на то, чтобы клей полностью застыл в месте соединения ноги шасси с крылом. Естественно, он отломился, когда я начал выдвигать подвижные части, так что примите к сведению мою ошибку - оставьте сборку шасси на ночь, прежде чем пытаться с ней работать!

Все эти наборы продаются по цене 11 шиллингов 6 пенсов. Наши образцы были предоставлены компанией BMW Models из Уимблдона, у которой есть складские запасы.
А.У.Холл.

Airfix magazine May 1963 Vol.3 No.12

Airfix magazine August 1963 Vol.4 No.3

New kits and models
LATEST PRODUCTS ON THE MARKET OF INTEREST TO MODELLERS'
Accurate Hellcat

The latest Monogram kit to be added to their already top-rate line of quarter-scale models is a Grumman F6F-5 Hellcat. This 53-part model is well in the way of being the best yet, and has all the gimmicks for those who want them, with the value of being extremely accurate in its presentation.

In making up the model I found nothing to complain about. There was no 'flash', all parts were a perfect fit and the gimmicks worked with the greatest of ease and did not deter from the accuracy. Moulded in both blue and black plastic, the aircraft has the added advantage of two sets of transfers for either a Navy or Marines squadron. The plans and instructions were equally as good as anything Monogram have yet produced, and such things as rivet detail, undercarriage legs, armament and so on — which so frequently are the cause of criticism—have all been carefully considered by the manufacturer.

In fact, there was only one thing that caused criticism, and that didn't concern the model. Looking at the box lid, I find that our Hellcat was called the 'F65-5' which, of course, could be a printer's error, but which the model maker is bound to spot at once. Price of this kit is 17s 6d, and supplies are available from BMW Models, Wimbledon.
A.W.H.

Новые наборы и модели
ПОСЛЕДНИЕ НОВИНКИ НА РЫНКЕ, ПРЕДСТАВЛЯЮЩИЕ ИНТЕРЕС ДЛЯ МОДЕЛИСТОВ

Точный Hellcat

Последним набором Monogram, пополнившим и без того первоклассную линейку моделей в четвертном масштабе, стал Grumman F6F-5 Hellcat. Эта модель, состоящая из 53 деталей, вполне может стать лучшей на данный момент, в ней есть все ухищрения для тех, кому они нужны, и при этом она очень точна в своем представлении.

Собирая модель, я не нашел ничего, к чему можно было бы придраться. Не было никакого облоя, все детали идеально подходили друг к другу, а ухищрения действовали с лёгкостью и не нарушали точности. Отлитый из синего и черного пластика, самолет имеет дополнительное преимущество в виде двух наборов переводных элементов для эскадрильи ВМС или морской пехоты. Планы и инструкции были столь же хороши, как и все, что Monogram когда-либо выпускала, и такие вещи, как детали заклепок, опоры шасси, вооружение и так далее - которые так часто становятся причиной критики - все были тщательно продуманы производителем.

На самом деле, нарекания вызвал только один момент, и он не касается модели. Взглянув на крышку коробки, я обнаружил, что наш Hellcat назван «F65-5», что, конечно, может быть ошибкой печатника, но производитель модели сразу же заметит её. Цена этого набора - 17 шиллингов 6 пенсов, а поставки можно заказать в BMW Models, Уимблдон.
А.У.Холл.

Airfix magazine August 1963 Vol.4 No.3

Airfix magazine September 1963 Vol.5 No.1

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Lockheed F-104G and 'Devonshire'

THIS month, a 37-part kit (price 3s) of the Lockheed F-104G Starfighter joins the Airfix range of 1:72 scale aircraft. Released at the same time is a new 1:600 scale warship—the 80-part HMS Devonshire, selling for 4s 6d.

Colourfully boxed, the Starfighter kit can be assembled in several different ways. The port and starboard air brakes can be in open or closed positions. The undercarriage (which, like the tail unit, is excellently detailed) can be assembled either retracted or lowered. (If the model is to stand on its undercarriage, the nose cone should, of course, be weighted.) The wingtips can be equipped with either Sidewinder missiles or the alternative long-range fuel tanks also provided. A 22-part transfer sheet enables the completed model to be finished in either West German or RCAF CF-104 markings.

Also included in the kit is a display stand, and full assembly instructions in the latest new Airfix style. This exciting kit of an exciting aircraft will find a sure place in all 1 :72 scale collections, and looks like being another Airfix best-seller.

The 104G Starfighter, generally known as the Super Starfighter. is becoming a common sight in Western Europe. The first F-104s entered service in the USAF in 1958 and, although never used in large quantities, the aircraft was a big step forward in military aviation. It held both the world speed and altitude records, and several different versions were produced for the USAF.

The 104G was developed specifically for Europe. One of the many differences from American versions is its greatly strengthened airframe. which enables extra heavy external loads of fuel or weapons to be carried. Some F-104Gs have been delivered to Germany and the aircraft is also equipping the air forces of Belgium. Holland, Italy, Greece and Turkey.

Also being built, for the Canadian Air Force, is the CF-104. Basically the same as the F-104G, it is also intended for both interceptor and ground attack duties, but has a Canadian Orenda-built engine in place of the normal European-built J79. The F-104G is powered by a General Electric J79 turbo-jet, giving a top speed of over Mach 2.0. Armament can include a multi-barrel 20 mm gun and up to 4,000 lb in bombs, as well as Sidewinder missiles. Wing span is 21 ft 11 in, and length 54 ft 9 in.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди наборов для конструирования

Lockheed F-104G и «Девоншир»

В этом месяце к линейке самолетов Airfix масштаба 1:72 присоединяется набор из 37 деталей (цена 3 шиллинга) истребителя Lockheed F-104G Starfighter. Одновременно с этим выходит новый военный корабль в масштабе 1:600 - HMS Devonshire из 80 деталей , продающийся за 4 шиллинга 6 пенсов.

Красочно упакованный набор Starfighter можно собрать несколькими разными способами. Воздушные тормоза по левому и правому борту могут находиться в открытом или закрытом положении. Шасси (которое, как и хвостовая часть, отлично детализировано) может быть собрано в убранном или выпущенном состоянии. (Если модель будет стоять на шасси, носовой конус, конечно же, должен быть утяжелен). На кончиках крыльев могут быть установлены ракеты Sidewinder или альтернативные топливные баки дальнего действия, которые также входят в комплект. Переводной лист из 22 деталей позволяет окрасить модель в западногерманские цвета или цвета RCAF CF-104.

Также в набор входит подставка для демонстрации и полная инструкция по сборке в новом стиле Airfix. Этот интересный набор захватывающего самолета займет достойное место во всех коллекциях масштаба 1 :72 и, похоже, станет очередным бестселлером Airfix.

Истребитель 104G Starfighter, широко известный как Super Starfighter. становится обычным явлением в Западной Европе. Первые F-104 поступили на вооружение ВВС США в 1958 году, и, хотя этот самолет никогда не использовался в больших количествах, он стал большим шагом вперед в военной авиации. На нем были установлены мировые рекорды скорости и высоты, а для ВВС США было выпущено несколько различных версий.

Модель 104G была разработана специально для Европы. Одно из многих отличий от американских версий - значительно усиленный планер, что позволяет перевозить сверхтяжелые внешние грузы топлива или оружия на внешней подвеске. Несколько F-104G было поставлено в Германию, также самолеты оснащают ВВС Бельгии. Голландии, Италии, Греции и Турции.

Для ВВС Канады также строится CF-104. По сути, это тот же самолет, что и F-104G, он также предназначен для перехватчиков и штурмовиков, но имеет канадский двигатель Orenda вместо обычного европейского J79. F-104G оснащен турбореактивным двигателем General Electric J79, обеспечивающим максимальную скорость более 2,0 Маха. Вооружение может включать многоствольную 20-мм пушку и до 4 000 фунтов бомб, а также ракеты Sidewinder. Размах крыла составляет 21 фут 11 дюймов, а длина - 54 фута 9 дюймов.

Airfix magazine September 1963 Vol.5 No.1

Airfix magazine October 1963 Vol.5 No.2

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Boeing 707, Yak-9D and Ford Zodiac

AIRFIX aircraft enthusiasts have a double treat this month, with the release of a 1:72 scale Yak-9Dand a 1:144 scale Boeing 707, while for 1:32 scale car fans there is a new model of the Ford Zodiac.

The Airfix Yak-9D has 30 parts and joins the 2s range of 1:72 scale aircraft kits. It is extremely easy to assemble from the clear instructions provided, which also give painting details. Nine colourful transfers and a stand on which to display the completed model are included with the kit. The undercarriage on this attractive model can be assembled in either the lowered or retracted position, the propeller revolves, and other detail includes exhaust stacks, armament and a pilot.

Wingspan of the Yak-9D measured 32 ft 10 in, and length 28 ft. The Airfix replica has a wingspan of 5⅜ in and is 4⅝ in long.

The Yak series of fighters were probably the most famous Soviet warplanes to see action in World War 2. Design of the first Yak fighter began in 1938, the prototype flew early in 1939 and Yak-1s became operational in quantity by the summer of 1942. At the same time, the Yak-7 appeared, later followed by the Yak-9, which was operational over Stalingrad late in 1942. Flying mainly at low altftudes, it was superior to the German Me 109 and several Russian pilots became aces; numerous victories were also scored by the French Normandy-Niemen Group and two Polish squadrons that flew the Yak-9.

The range of the Yak-9 was continually extended, first by the 9D and then the 9DD. The Yak-9D was powered by a 1,260 hp Klimov M-105F engine, giving a top speed of 359 mph and a range of 870 miles. Armament was one 20 mm cannon firing through the airscrew shaft and one 12.7 mm machine gun.

SKYKING BOEING 707

AN exact replica of one of the world's largest and most powerful airliners, the Boeing 707, has joined models of the Caravelle, Comet 4B and Vanguard in the Airfix 1:144 scale Skyking range. Priced at 6s, the colourfully-boxed Boeing kit comprises 54 grey and 19 clear plastic parts, and there is a clear plastic stand on which to display the finished model. Also included in this fine kit is a tube of polystyrene cement, full assembly and painting instructions and a nine-part transfer sheet enabling the model to be finished in authentic BOAC markings.

A particularly interesting feature of this kit is the way in which the transfers that run the length of the fuselage, surrounding the cabin windows, are affixed. The 'solid' transfers are laid on the fuselage halves, allowed to dry and then the window apertures punched through with a special 'tool' provided. This gives a clean and realistic effect, which is completed by cementing in place the transparent cabin 'windows' from the inside before joining together the two fuselage halves.

When completed, the model Boeing is 12¾ in long, with a wingspan of 11¼ in. Assembly presents no problems from the comprehensive and clear instructions provided, and the model can be made up with its well-detailed undercarriage in either the retracted or lowered position. If the latter is chosen, then ballast must be added inside the front of the model before completing assembly. The Boeing 707 is powered by four Rolls-Royce Conway by-pass jet engines (each of 17,500 lb thrust and giving a maximum speed of around 600 mph) which are accurately reproduced on the model, including the detailed low pressure compressor heads and noise suppressors.

Over 300 Boeing 707s, 720s and 727s have now been delivered. BOAC's 707s entered service in 1960 and the Corporation now has a fleet of 20 707-436s. Its round-the-world jet service is operated entirely by these aircraft. The 707 can cruise at up to 40,000 ft. With a full load it has a still-air range of 4,000 miles and a maximum all-up weight of nearly 140 tons. Its wingspan is 142 ft 5 in and length 152 ft 11 in.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди набора для конструирования

Boeing 707, Yak-9D и Ford Zodiac

В этом месяце любители самолетов от AIRFIX получают двойное удовольствие: в 1:72 выпущены модели Як-9Д и Боинг 707 в масштабе 1:144, а для поклонников автомобилей в масштабе 1:32 - новая модель Ford Zodiac.

Модель Airfix Yak-9D состоит из 30 деталей и присоединяется к серии наборов самолетов в масштабе 1:72 за 2 шиллинга. Его очень легко собрать по понятной инструкции, в которой также указаны детали окраски. К набору прилагаются девять цветных переводных картинок и подставка, на которой можно выставить готовую модель. Шасси этой привлекательной модели можно собрать как в выпущенном, так и в убранном положении, пропеллер вращается, а другие детали включают выхлопные патрубки, вооружение и пилота.

Размах крыльев Як-9Д составлял 32 фута 10 дюймов, а длина - 28 футов. У реплики Airfix размах крыльев составляет 5⅜ дюймов, а длина - 4⅝ дюйма.

Истребители серии Як были, вероятно, самыми известными советскими военными самолетами, участвовавшими во Второй мировой войне. Проектирование первого истребителя Як началось в 1938 году, прототип полетел в начале 1939 года, а к лету 1942 года Як-1 стали поступать в войска в большом количестве. В это же время появился Як-7, за которым последовал Як-9, вступивший в строй над Сталинградом в конце 1942 года. Летая в основном на малых высотах, он превосходил немецкие Me 109, и несколько русских летчиков стали асами; многочисленные победы одержали также французская группа «Нормандия-Неман» и две польские эскадры, летавшие на Як-9.

Дальность полета Як-9 постоянно увеличивалась, сначала за счет модели 9Д, а затем 9ДД. Як-9Д оснащался двигателем Климова М-105Ф мощностью 1260 л.с., обеспечивавшим максимальную скорость 359 миль в час и дальность полета 870 миль. Вооружение состояло из одной 20-мм пушки, стреляющей через вал воздушного винта, и одного 12,7-мм пулемета.

SKYKING BOEING 707

Точная копия одного из самых больших и мощных авиалайнеров в мире, Boeing 707, присоединилась к моделям Caravelle, Comet 4B и Vanguard в серии Skyking от Airfix в масштабе 1:144. Набор «Боинг» в красочной коробке по цене 6 шиллингов состоит из 54 серых и 19 прозрачных пластиковых деталей, а также прозрачной пластиковой подставки, на которой можно выставить готовую модель. Также в этот прекрасный набор входит тюбик полистирольного клея, полная инструкция по сборке и окраске, а также переводной лист из девяти элементов, позволяющий оформить модель в аутентичной маркировке BOAC.

Особенно интересной особенностью этого набора является способ крепления переводных элементов, которые идут по всей длине фюзеляжа и окружают окна кабины. Сплошные переводные картинки укладываются на половинки фюзеляжа, им дают высохнуть, а затем пробивают оконные проемы специальным «инструментом», входящим в комплект. Это дает чистый и реалистичный эффект, который завершается приклеиванием прозрачных окон кабины изнутри перед соединением двух половинок фюзеляжа.

В собранном виде длина модели Боинга составляет 12¾ дюйма, а размах крыльев - 11¼ дюйма. Сборка не вызывает проблем благодаря подробным и понятным инструкциям, а модель может быть собрана с хорошо проработанным шасси как в убранном, так и в выпущенном положении. Если выбрано последнее, то перед завершением сборки необходимо добавить балласт в переднюю часть модели. Boeing 707 оснащен четырьмя реактивными двигателями Rolls-Royce Conway (тяга каждого - 17 500 фунтов, максимальная скорость - около 600 миль в час), которые точно воспроизведены на модели, включая детализированные головки компрессора низкого давления и шумоподавители.

На сегодняшний день поставлено более 300 самолетов Boeing 707, 720 и 727. Самолеты 707 поступили на вооружение BOAC в 1960 году, и сейчас корпорация располагает парком из 20 самолетов 707-436. Кругосветные авиаперевозки осуществляются исключительно на этих самолетах. Самолет 707 может совершать крейсерский полет на высоте до 40 000 футов. С полной загрузкой дальность полета составляет 4 000 миль, а максимальный вес - почти 140 тонн. Размах его крыльев составляет 142 фута 5 дюймов, а длина - 152 фута 11 дюймов.

Airfix magazine October 1963 Vol.5 No.2

Airfix magazine November 1963 Vol.5 No.3

New kits and models
A KOREAN CORSAIR

I AM sure almost all aircraft model makers will agree with me that the kits produced by Monogram are among the very best on the market for detail, accuracy and finish. They cost quite a bit, but this is made up for by the excellence and high standard of the mouldings, finish and transfers.

The latest release is no exception. It is an F4U-4 Corsair, and can be made up either as a 4C, or in the night fighter 4N version which saw service late in World War 2 and during the Korean war. Markings are included for both US Navy or Marines variants.

Gimmicks include retracting main and tail wheels, folding wings and operable arrester hook. The scale is, as usual, a true 1:48. The kit has over 70 parts, moulded in a dark blue plastic, which show no flash or moulding marks. The rockets, propeller, wheels and undercarriage detail are in black plastic, which helps considerably during finishing.

Monogram's Corsair costs 17s 6d from BMW Models, of Wimbledon who supplied our review sample.
A.W.H.

RECENT ADDITIONS

A FURTHER six new 1:72 scale plastic kits of World War 2 aircraft have been released by Revell, bringing the total in this series up to 12, all of which sell for 2s 11d each. The latest to appear are the Mustang P51-D, Hawker Tempest, Japanese Hien, Curtiss P-40-E Kittyhawk 1A, Messerschmitt ME-262 and Chance Vought Corsair F4 U1. Features of these kits include transparent cockpit canopies, pilot figures, authentic transfers, and undercarriages which can be assembled in either the retracted or lowered position.

A 12-page colourfulry-illustrated booklet, called Fighters of World War II, Vol 1, described and introduced by Bruce Robertson, has been released by Revell. It contains well-detailed colour illustrations and histories of the first nine Revell 1:72 World War II aircraft—the Spitfire Mk II, P-51D Mustang, P-47D Thunderbolt, Messerschmitt Bf109E, Kawasaki Hien, Hawker Tempest V, Hawker Hurricane, Zero and Focke-Wulf 190. Copies of this interesting publication are obtainable by sending in six box ends from any of this 2s 11d series, together with the form enclosed in the box, and sixpence to cover handling.

Новые наборы и модели

КОРЕЙСКИЙ КОРСАР

Я уверен, что почти все авиамоделисты согласятся со мной, что наборы, выпускаемые компанией Monogram, являются одними из лучших на рынке по детализации, точности и отделке. Стоят они недешево, но это компенсируется совершенством и высокими стандартами литья, отделки и переводных листов.

Последний выпуск не является исключением. Это F4U-4 Corsair, который может быть выполнен как в варианте 4C, так и в варианте ночного истребителя 4N, который использовался в конце Второй мировой войны и во время войны в Корее. В комплект входит маркировка как для ВМС США, так и для морской пехоты.

Среди особенностей модели - убирающиеся основные и хвостовые колеса, складывающиеся крылья и работающий посадочный крюк. Масштаб, как обычно, истинный - 1:48. В наборе более 70 деталей, отлитых из темно-синего пластика, на котором не видно следов от вспышек или формовки. Ракеты, пропеллер, колеса и детали шасси выполнены из черного пластика, что значительно помогает при отделке.

Корсар от Monogram стоит 17 шиллингов 6 пенсов от BMW Models из Уимблдона, которая предоставила наш образец для обзора.
А.У.Холл.

ПОСЛЕДНИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ

Ещё шесть новых пластиковых наборов самолетов 2-й мировой войны в масштабе 1:72 выпустила компания Revell, доведя общее число наборов этой серии до 12. Все они продаются по 2 шиллинга 11 пенсов за штуку. Последними появились Mustang P51-D, Hawker Tempest, японский Hien, Curtiss P-40-E Kittyhawk 1A, Messerschmitt ME-262 и Chance Vought Corsair F4 Ul. Особенностью этих наборов являются прозрачные фонари кабин, фигурки пилотов, аутентичные переводные картинки, а также шасси, которые можно собирать как в убранном, так и в опущенном положении.

Компания Revell выпустила 12-страничный красочно иллюстрированный буклет под названием Fighters of World War II, Vol 1, описанный и представленный Брюсом Робертсоном. Он содержит хорошо детализированные цветные иллюстрации и истории первых девяти самолетов Revell 1:72 Второй мировой войны - Spitfire Mk II, P-51D Mustang, P-47D Thunderbolt, Messerschmitt Bf109E, Kawasaki Hien, Hawker Tempest V, Hawker Hurricane, Zero и Focke-Wulf 190. Экземпляры этого интересного издания можно получить, отправив шесть коробок из любой серии 2 шиллинга 11 пенсов, вместе с бланком, вложенным в коробку, и шестью пенсами за пересылку.

Airfix magazine November 1963 Vol.5 No.3

Airfix magazine December 1963 Vol.5 No.4

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
'Royal Sovereign', and 1:72 scale Liberator and Boston kits

IN good time for the Christmas rush, Airfix have announced three new and exciting kits. They are a comprehensively-detailed replica of the Royal Sovereign and 1:72 scale kits of the B24 J Liberator and the Douglas Boston III bombers.

The Royal Sovereign is by far the largest and most detailed kit Airfix have yet produced, and is the first of the new Series 9 Historical Ships. It comprises no fewer than 297 accurately-moulded finely-detailed parts, plus full sets of vacuum-formed sails and pre-formed ratlines. The kit is packed in an attractive colourfully-illustrated box, complete with a tube of polystyrene cement, a display base for the finished model, a printed sheet of full-colour flags, and a comprehensive instruction leaflet, which gives full painting details and rigging drawings.

The mass of intricate carving which virtually completely covered the ship above the waterline is realistically duplicated on the Airfix model. The upper decks feature cannon, on their minute carriages, while the lower decks have separate cannon that can either be fitted into their gun ports, with the gun port covers fixed in the open position above them, or these cannon may be omitted and the covers utilised in their closed position.

When completed, the Airfix model of the Royal Sovereign is a magnificent replica of this famous ship. It measures approximately 19 inches long, and is 17 inches high. Price is 17s 6d.

The Royal Sovereign is one of the most important ships in the Royal Navy's history. She was built (between 1635 and 1638) at a time of great changes in ship design and ship building, and set a standard that was not surpassed for at least a century. A colourfully-decorated vessel, she had a long career as flagship of the Navy and saw service in four wars. She was present at six of the greatest battles of her era, and was twice rebuilt, once in 1659-60 and again in 1685. She was destroyed, by fire at Chatham, on January 27, 1696, when 60 years old.

TWO MORE AIRCRAFT

ADDED to the Airfix Series 5 of 1:72 scale aircraft is an exciting new kit, comprising 124 parts, of a B24 J Liberator. Priced at 7s 6d, this model incorporates a number of interesting features, and comes complete with detailed instructions for assembly and painting, a set of transfers, a capsule of cement and a display stand. The completed model has a wingspan of approximately 11¼ inches, and is 11 inches long. It has transparent fuselage windows, fully-detailed gun turrets, two miniature pilots and six gunners, moving wheels and guns, fully retractable undercarriage, and moving ailerons, elevators, and rudders. Other details include pilot's controls and printed instrument panel, transparent bomb aimer's panel, transparent gun and cockpit canopies, and landing 'lights' on the wings.

If the model Liberator is intended to stand on its undercarriage, the ball turret is raised, and the undercarriage lowered,, together with the crew ladder which supports the fuselage. When the model is on the stand, in a flying position, the crew ladder is raised and the hatch cover cemented in place.

The Liberator was produced in larger numbers than any other American aircraft. Over 18,000 were built and they had a long and distinguished career with the US and Allied forces. Built in the largest numbers of all the Liberator variants was the B24 J version, 6,678 of which were made, 1,200 for the RAF. The Airfix B24 Jas one of the aircraft operated by the 392nd Bombardment Group of the Second Air Division of the US 8th Air Force, based in England from 1942 to 1945. The B24 J Liberator was powered by four 1,200 horsepower Pratt & Whitney R-1830 engines. It had a maximum speed of 300 mph, and a range of 1,700 miles with bomb load. Armament consisted of the 0.5 inch machine guns, and bomb load varied up to 12,800 lb. The wingspan was 110 ft and length 67 ft 2 in.

A detailed model of the Douglas Boston III is now available in the 1:72 scale Airfix Series 3 aircraft range, price 4s 6d. The kit has 65 parts and assembles into a model measuring 8 inches long, with a wingspan of 10i inches. Among its features are a pilot, complete with control column and printed instrument panel, a gunner, a bomb aimer, revolving wheels, a movable replica of the twin machine gun, landing 'lights' and movable elevators, rudder and ailerons. Clear plastic parts are provided for the fuselage windows, the nose transparency, and the cockpit and gun canopies. The miniature machine gun can either be fitted in the raised position (in which case the rear half of the gun position transparency is discarded) or omitted, with the transparency cover then fixed in position. The model can be completed with its undercarriage in either the retracted or lowered position, and a display stand is included in the kit, together with full assembly and painting instructions, transfers and a tube of cement.

The Douglas Boston was one of the many American aircraft operated by the RAF during World War 2. They were used throughout the war, and altogether 7,385 were produced. The first squadron to use the Boston in the UK was No 88 Squadron RAF, one of whose machines is represented by the Airfix kit. The Boston III was powered by two 1,600 horsepower Wright Double Cyclone engines, which gave it a maximum speed of 304 mph at 13,000 feet and a range with maximum load of 1,020 miles. Armament was four fixed .303 inch machine guns in the nose, two in the rear cockpit and one for ventral defence, while the bomb load was 2,000 lb. The aircraft's wingspan was 61 ft 4 in and the length 48 ft.

New kits and models
UP-TO-DATE AIRCRAFT

ALTHOUGH Aurora models are usually without gimmicks, and seem to be moulded with an unusually heavy hand, they do have the advantage of being robust and, unlike some of their contemporaries, reasonably solid in the face of unwanted handling. The three latest issues are no exception. On sale now, for the first time in the United Kingdom, are models of a Northrop N156 Freedom Fighter, a Temco TT-1 and, believe it or not, a Boeing 727.

Yes, Aurora have certainly beaten the gun with their 727, and the date which appears on the inside of the fuselage mould reveals that it was first produced in the States in 1962. It would appear that the manufacturers consulted the Boeing drawing office while the aircraft was still on the board, and used the first airline order, from United Airlines, to make up the transfers.

The kit itself is a good one and has 36 parts, moulded in white polystyrene, which make up very simply. To counteract the heavy tail unit, with its three turbo-jet engines, I found that there was need for a rather larger amount of weight in the nose than normal. Detail and finish are not elaborate and, although there are holes tor tne fuselage windows, there are no transparencies to go in them. Only the flight deck windows are supplied. The major difficulty in making up this model comes in the painting, for United's colour scheme calls for a curved line dividing the white upper surfaces from the natural metal of the lower fuselage. You can't get over this by the usual method of masking with Sellotape, and there is no guide line etched into the plastic itself. The only way to do the job is by having a steady hand, a full brush of paint and direct application!

The Freedom Fighter is another good model. It is a pity that the scale and finish are so near to the ITC model of the same aircraft that we reviewed a few months ago, but you have the advantage that the wing shape is correct, and there are no difficult gimmicks like ejection seats to cope with if you are only a beginner at the game. As in most Aurora kits, the position of the markings are raised above the surface of the plastic and need sanding down before the transfers are applied. The transfers themselves are quite good, but are again a little thick and heavy. There are 36 parts moulded in white plastic.

Perhaps the nicest kit of the three to make up was the Temco TT-1 Pinto, probably because it is a very unusual one. The fuselage panel markings are a little deeply cut to be in scale, but you have the advantage of no raised outline for the markings and, another unusual feature for these kits, wheel wells. Other points worth noting are the details provided in the cockpit and an exceptionally good cockpit canopy. Greater attention could have been given to the transfers, particularly the 'Danger—Intake' signs on the jets, which are poorly conceived. There are also one or two minor differences between the plans and the actual model. Including the transparencies, there are 35 parts moulded in a basic yellow plastic.

For the collector, the scales of the three are, Boeing 727 — 1:100, Freedom Fighter—1:48, and Temco TT-1—1:48. The prices are 7s 6d, 8s 11d and 7s lid, respectively.
A.W.H.

MODEL ROUND-UP

BESIDES stocking the three new Aurora kits reviewed elsewhere in this month's issue, BMW Models of Wimbledon expect delivery shortly of four new Aurora World War 1 1:48 scale kits. They are the Fokker Eindekker (selling for 8s 9d), the Breguet 14 (11s 9d), the Albatross two-seater (11s 9d) and the Sopwith Triplane (Black Maria) which will cost 8s 9d. This first delivery is already oversubscribed. However, another batch is due to follow close behind, and enthusiasts are advised to place a firm order with BMW for these kits to avoid disappointment. Also in the 'pipeline' are three more 1:48 scale Monogram kits— the FW 190, P51B Mustang and P47 Thunderbolt. Further news of these later.
D.R.

НОВОСТИ ОТ AIRFIX
Самая большая в мире ценность среди наборов для конструирования

Royal Sovereign, а также наборы Liberator и Boston в масштабе 1:72

В преддверии рождественских праздников компания Airfix объявила о выпуске трёх новых интересных наборов. Это всесторонне детализированная копия корабля Royal Sovereign и наборы бомбардировщиков B24 J Liberator и Douglas Boston III в масштабе 1:72.

Royal Sovereign - это, безусловно, самый большой и самый детализированный набор, который Airfix когда-либо выпускал, и первый из новой серии 9 Historical Ships. Он включает в себя не менее 297 точно отлитых мелкодетализированных деталей, а также полные наборы парусов вакуумной формовки и предварительно отлитых вант. Набор упакован в привлекательную красочно иллюстрированную коробку, в комплекте с тюбиком полистирольного клея, подставкой для готовой модели, печатным листом с полноцветными флагами и исчерпывающей инструкцией, в которой приведены все детали окраски и чертежи такелажа.

Масса замысловатой резьбы, которая практически полностью покрывает корабль выше ватерлинии, реалистично воспроизведена на модели Airfix. На верхних палубах установлены пушки на лафетах, а на нижних палубах - отдельные пушки, которые могут быть установлены в орудийные порты, а крышки орудийных портов закреплены над ними в открытом положении, либо эти пушки могут быть опущены, а крышки использованы в закрытом положении.

В собранном виде модель Airfix Royal Sovereign представляет собой великолепную копию этого знаменитого корабля. Ее длина составляет около 19 дюймов, а высота - 17 дюймов. Цена - 17 шиллингов 6 пенсов.

Royal Sovereign - один из самых важных кораблей в истории Королевского флота. Он был построен (между 1635 и 1638 годами) в период больших изменений в конструкции кораблей и их постройке и установил стандарт, который не был превзойдён по крайней мере в течение столетия. Красочно украшенное судно долгое время служило флагманом военно-морского флота и участвовало в четырех войнах. Она участвовала в шести величайших сражениях своей эпохи и дважды перестраивалась: в 1659-60 годах и в 1685 году. Она была уничтожена пожаром в Чатеме 27 января 1696 года, когда ей было 60 лет.

ЕЩЕ ДВА САМОЛЕТА

К 5-ой серии самолетов Airfix масштаба 1:72 добавился новый интересный набор B24 J Liberator, состоящий из 124 деталей. Модель по цене 7 шиллингов 6 пенсов обладает рядом интересных особенностей и поставляется в комплекте с подробной инструкцией по сборке и окраске, набором переводных картинок, капсулой клея и подставкой для демонстрации. Размах крыльев готовой модели составляет примерно 11¼ дюйма, а длина - 11 дюймов. У модели прозрачные окна в фюзеляже, полностью детализированные орудийные башни, два миниатюрных пилота и шесть стрелков, подвижные колеса и пушки, полностью убирающееся шасси, подвижные элероны, рули высоты и направления. Другие детали включают в себя органы управления пилота и печатную приборную панель, прозрачную панель бомбоприцела, прозрачные турели пулеметов и кабины, а также посадочные «огни» на крыльях.

Если модель «Либератора» будет стоять на шасси, то шаровая турель поднимается, а шасси опускается, вместе с лестницей для экипажа, которая поддерживает фюзеляж. Когда модель находится на подставке в летном положении, лестница для экипажа поднимается, а крышка люка приклеивается на место.

Liberator был выпущен в большем количестве, чем любой другой американский самолет. Было построено более 18 000 самолетов, и они сделали долгую и выдающуюся карьеру в войсках США и союзников. Самым массовым из всех вариантов Liberator был B24 J, которых было построено 6 678 штук, из них 1 200 для RAF. Модель Airfix B24 J - один из самолетов, эксплуатировавшихся 392-й бомбардировочной группой Второй авиадивизии 8-й воздушной армии США, базировавшейся в Англии с 1942 по 1945 год. B24 J Liberator оснащался четырьмя двигателями Pratt & Whitney R-1830 мощностью 1200 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляла 300 миль в час, а дальность полета с бомбовой нагрузкой - 1700 миль. Вооружение состояло из 0,5-дюймовых пулеметов, а бомбовая нагрузка варьировалась до 12 800 фунтов. Размах крыльев составлял 110 футов, а длина - 67 футов 2 дюйма.

Детальная модель самолета Douglas Boston III теперь доступна в серии самолетов Airfix Series 3 в масштабе 1:72, цена 4 шиллинга 6 пенсов. Набор состоит из 65 деталей и собирается в модель длиной 8 дюймов, с размахом крыльев 10¼ дюйма. Среди особенностей модели - пилот с колонкой управления и печатной панелью приборов, стрелок, бомбоприцел, вращающиеся колеса, подвижная копия спаренного пулемета, посадочные «фары» и подвижные рули высоты, направления и элероны. Из прозрачного пластика выполнены окна фюзеляжа, прозрачная носовая часть, фонари кабины пилота и пулеметные турели. Миниатюрный пулемет может быть установлен в поднятом положении (в этом случае задняя половина прозрачной турели пушки отбрасывается) или опущен, а прозрачная турель закреплена на месте. Модель может быть завершена с убранным или выпущенным шасси. В комплект входит подставка для демонстрации, а также полная инструкция по сборке и окраске, переводные картинки и тюбик клея.

Douglas Boston был одним из многих американских самолетов, эксплуатировавшихся RAF во время Второй мировой войны. Они использовались на протяжении всей войны, и всего было произведено 7 385 самолетов. Первой эскадрильей, использовавшей Boston в Великобритании, стала 88-я эскадрилья RAF, одна из машин которой представлена в наборе Airfix. Boston III оснащался двумя двигателями Wright Double Cyclone мощностью 1600 л.с., которые обеспечивали ему максимальную скорость 304 мили в час на высоте 13 000 футов и дальность полета с максимальной нагрузкой 1020 миль. Вооружение состояло из четырех неподвижных 0,303-дюймовых пулеметов в носу, двух в задней кабине и одного в нижней турели, а бомбовая нагрузка составляла 2000 фунтов. Размах крыльев самолета составлял 61 фут 4 дюйма, а длина - 48 футов.

Новые наборы и модели
СОВРЕМЕННЫЕ САМОЛЕТЫ

Несмотря на то, что модели Aurora обычно лишены всяких диковинок и, кажется, отлиты необычайно грубой рукой, они обладают тем преимуществом, что прочны и, в отличие от некоторых своих современников, достаточно надежны при небрежном обращении. Три последних выпуска не являются исключением. Впервые в Соединенном Королевстве в продажу поступили модели Northrop N156 Freedom Fighter, Temco TT-1 и, хотите верьте, хотите нет, Boeing 727.

Да, Aurora определенно опередила события, выпустив 727-й, и дата, указанная на внутренней стороне формы фюзеляжа, показывает, что он был впервые произведен в Штатах в 1962 году. Похоже, что производители консультировались с чертежным бюро Boeing, когда самолет был еще на чертёжной доске, и использовали первый заказ авиакомпании United Airlines для изготовления переводного листа.

Сам набор хорош и состоит из 36 деталей, отлитых из белого полистирола, которые собираются очень просто. Чтобы компенсировать тяжелую хвостовую часть с ее тремя турбореактивными двигателями, я обнаружил, что в носовой части необходимо разместить большее количество груза, чем обычно. Детализация и отделка не отличаются проработанностью, и, хотя в фюзеляже есть отверстия для окон, в них не вставляются прозрачные пленки. В комплекте поставляются только окна кабины пилотов. Основная трудность при создании этой модели возникает при окраске, поскольку цветовая схема United предусматривает изогнутую линию, разделяющую белые верхние поверхности и натуральный металл нижней части фюзеляжа. Вы не сможете справиться с этой проблемой обычным методом маскирования с помощью Sellotape, и нет никакой направляющей линии, выгравированной в самом пластике. Единственный способ сделать эту работу - твердая рука, полная кисть краски и прямое нанесение!

Freedom Fighter - еще одна хорошая модель. Жаль, что масштаб и отделка так близки к модели этого же самолета от ITC, которую мы рассматривали несколько месяцев назад, но у вас есть преимущество в том, что форма крыла правильная, и нет никаких сложных заморочек вроде катапультируемых кресел, с которыми нужно разбираться, если вы еще только новичок в этой игре. Как и в большинстве наборов Aurora, расположение маркировки приподнято над поверхностью пластика и требует шлифовки перед нанесением переводных рисунков. Сам переводной лист довольно хорош, но опять же немного толстоват и тяжеловат. В наборе 36 деталей, отлитых из белого пластика.

Пожалуй, самым приятным набором из трёх для сборки оказался Temco TT-1 Pinto, возможно, потому что он очень необычный. Разметка панелей фюзеляжа немного глубоко врезана, чтобы соответствовать масштабу, но у вас есть преимущество в виде отсутствия рельефных контуров для разметки и, что ещё более необычно для этих наборов, ниш шасси. Также стоит отметить детализацию кабины пилота и исключительно хороший фонарь кабины. Можно было бы уделить больше внимания переводным деталям, особенно знакам «Danger-Intake» на реактивных самолетах, которые плохо продуманы. Есть также одно или два незначительных расхождения между планами и реальной моделью. Включая прозрачные детали, имеется 35 деталей, отлитых из базового желтого пластика.

Для коллекционера масштабы трех моделей: Boeing 727 - 1:100, Freedom Fighter-1:48 и Temco TT-1-1:48. Цены - 7 шиллингов 6 пенсов, 8 шиллингов 11 пенсов и 7 шиллингов 11 пенсов соответственно.
А.У.Холл.

ОБЗОР МОДЕЛЕЙ

Помимо трёх новых наборов Aurora, о которых мы рассказывали в этом номере, компания BMW Models из Уимблдона ожидает в ближайшее время поставку четырёх новых наборов Aurora 1-й мировой войны в масштабе 1:48. Это Fokker Eindekker (продается за 8 шиллингов 9 пенсов), Breguet 14 (11 шиллингов 9 пенсов), двухместный Albatross (11 шиллингов 9 пенсов) и Sopwith Triplane (Black Maria), который будет стоить 8 шиллингов 9 пенсов. Первая партия уже распродана. Тем не менее, вскоре должна последовать ещё одна партия, и энтузиастам рекомендуется сделать твердый заказ в BMW на эти наборы, чтобы избежать разочарования. Также на стадии разработки находятся еще три набора Monogram в масштабе 1:48 - FW 190, P51B Mustang и P47 Thunderbolt. О них мы расскажем позже.
Д.Р.

Airfix magazine December 1963 Vol.5 No.4

Airfix magazine January 1964 Vol.5 No.5

IN THE AIR
REFERENCES FOR MODEL MAKERS

SINCE I have been writing these short notes at the end of my monthly column about model making and conversion tips, I have been asked where I get all my reference material from for accurate conversions and colour schemes. I therefore imagine that it will be of some interest to readers to give a list of the books I use and, as far as possible, the sources of additional information.

From the books point of view, I depend a great deal on the wartime publications 'Aircraft of the Fighting Powers'. I am sure most model makers will have "heard of these— there are seven volumes and, if you can't get copies (they are now completely out of print) I suggest that your local library might be able to provide them on a short-term loan. Some of the information contained is inaccurate, but the books do at least provide a source of 1:72 scale plans from which to work.

Owen Thetford's books on the history of Royal Air Force and Royal Navy aircraft which are in print and published by Putnam are my second choice. These works of reference—there's no other word for them—are without doubt the most useful of all in my collection and I couldn't be without them. If I want a plan that doesn't appear in any other publication I get my local photographic studio to 'blow up' one of the drawings in these to the scale I require and, although no accurate details of the undercarriages are given, at least the position and size of the wheels are shown. Each print costs about seven shillings.

The Model Aeronautical Press Ltd, of Clarendon Road, Watford, also provides some plans to both 1:72 and 1:48 scales. Most of these are reprints from the 'Aero Modeller', but there are some additions apart from these and they are inexpensive. The Harleyford publications on Camouflage and Markings, Spitfire, Me 109, 1914-18 aircraft, and USAF and US Navy aircraft, are all very good and have photographs and scale drawings which are first class for the model maker.

The Imperial War Museum can supply photographs for a very small sum. Two shillings will give you a print of rather small proportions, but nevertheless of sufficient size to be of use in model making. There's no catalogue list published but, failing a personal visit, you can always write to the Photographic Library detailing the type of reference you need.

I must stress that the books and references listed are by no means the whole of my library. I have many more volumes from which I take occasional reference, and the model maker is bound to build up a store of his own. Reference material for the younger reader can be an expensive item, and it is often far cheaper to avoid all but a few of the many volumes on the market and rely on such magazines as 'Air Pictorial' and 'Flying Review', apart from Airfix Magazine, of course. Over the years a very comprehensive reference library from magazine cuttings can be built up and I, for one, value my collection of such invaluable publications as the 'Aeroplane Spotter' which appeared during the war.

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
1:72 scale Hudson and OO gauge Saddle Tank

BOTH aircraft modellers and model railway enthusiasts can make useful additions to their collections with the introduction by Airfix of a new 1:72 scale kit of the Lockheed Hudson 1 and an OO/HO gauge replica of the J94 Saddle Tank locomotive.

The Hudson kit comes in a full-colour box, complete with well-illustrated assembly and painting instructions, a 15-part transfer sheet, and a tube of cement. Priced at 4s 6d, it joins the Airfix Series 3 range of aircraft. Careful assembly of this 85-part kit produces a miniature with a variety of moving parts. The main undercarriage wheels revolve and retract in realistic fashion. The ailerons and elevators move, while the propellers and gun-turret revolve and the twin .303 inch turret machine guns elevate. A miniature pilot, gunner and navigator add further realism.

The rivet and radial engine detail is pleasing, while the many clear plastic parts included in this kit combine to produce realistic cabin windows, cockpit canopy, astrodome, gun turret and transparent nose cone. Radio masts and antennae fairly bristle from the front end and the 'dumpy' little Hudson looks characteristically fierce!

The Hudson was the first American aircraft to see service in the last war. It was, in fact, with Coastal Command before hostilities commenced. Two hundred had been ordered in 1938 and, later, a further 600 or so were purchased, while a number on lend-lease brought the total up to 2,000.

The Hudson 1 was developed to British specifications from the civil Lockheed Type 14 Super Electra. Originally destined to become navigational trainers, the RAF found them ideally suited to reconnaissance duties as a replacement for the aged Coastal Command Ansons. The aircraft modelled by Airfix represents one of No 206 Squadron's aircraft of Coastal Command. In this service the Hudsons had many successes, including leading the Royal Navy to the prison ship Altmark in February 1940. In May 1943, a Hudson became the first aircraft to sink a U-boat with rocket projectiles.

Powered by two 900 hp Wright Cyclones, the Hudson 1 had a speed of about 250 mph and a range of 2,000 miles. Its wingspan was 65 ft 6 in and length 44 ft 4 in. (The Airfix 1:72 scale model has a wingspan of 11 in and is 7 5/16 in long.) It carried four .303 inch machine guns, two in the turret and two fixed in the nose, and a bomb load of 1,400 pounds. Later models were suitably modified to carry much heavier armament (often including rockets) and development continued until production ceased in 1943.

Airfix magazine January 1964 Vol.5 No.5

Airfix magazine February 1964 Vol.5 No.6

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
NEWS FROM BPMS

OWING to pressure of business, Mr F. A. Brown has found it necessary to resign as Secretary of the British Plastic Modeller's Society. This post is now being held by Mr Roger R. Wainwright, of 23, Chadville Gardens, Chadwell Heath, Romford, Essex, to whom all enquiries and correspondence should be addressed. The Society is also delighted to welcome as President Mr W. J. Mathews, who writes the 'Model Talk' column in Flying Review International, and will also serve on BPMS's panel of specialists covering civil aviation and lesser-known foreign colour schemes and markings. Mr Peter Elley, founder of BPMS, is now acting as Treasurer.

Recently, several restricted sources of information have been put at the Society's disposal for the benefit of members desiring more authentic colour and fitting detail, and the advisory service is being kept very busy with members' ideas and requests for information. It is the Society's proud boast to date that it has been able to satisfy even the most critical modellers by return of post. Membership is steadily increasing, both at home and overseas. Have you sent for your copy of the current BPMS 'Newsheet' and enquiry forms yet?
R.C.J.

New kits and models
IRON CURTAIN PLASTICS

ALTHOUGH we all complain from time to time about inaccuracies in the aircraft construction kits available on the home market we are really very well off. This fact was brought home to us recently when two kits from the Soviet Union arrived at the office, kindly sent in to us by reader Ing K. Kliment of Prague.

The two models, one of a TU-104 and the other of a fighter aircraft of no known design, were extremely crude when compared to the kits available in the UK. Although in different colours, the plastic from which they were moulded was similar to pre-war Bakelite and very brittle. A bottle of cement was included in each kit, but I found that this did not effectively stick the sections together unless a great amount was applied, consequently leaving a very untidy join.

Transfers, none of which was representative of the airline colours in the case of the TU-104, were different to those which we know. The sticky side was uppermost on the backing paper and, although they were easy to get off in hot water, the quality of the gum left much to be desired. The fighter aircraft looked something like the Mig-19 which Aurora marketed some years ago, and had a nose radome and twin jet orifices under a tall fin and rudder. The canopy was semi-opaque and cockpit struts very heavy.

Unfortunately, we don't know the price that these kits sell for in Russia, so no comparison can be made, but I should imagine that the prices are fairly high. Apart from my criticism of the two kits, it is pleasant to see that other countries apart from the USA, Great Britain, France and Japan are beginning to produce plastic aircraft kits. The standards set by the West are high and it is hoped that others will attempt to match these in later productions.
A.W.H.

Airfix magazine February 1964 Vol.5 No.6

Airfix magazine March 1964 Vol.5 No.7

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Mirage, HMS Hotspur and Prestwin

AIRFIX have released three more new kits this month, catering for aircraft, warship and railway modellers. This latest trio comprises a 1:72 scale Dassault Mirage IIIC, a 1:600 scale HMS Hotspur and an OO/HO gauge Prestwin silo wagon.

The Mirage kit comprises 38 silver-grey parts (plus a transparent cockpit canopy) and has many accurate features. The undercarriage, for example, is finely detailed and may be assembled in either the retracted or lowered position. Two scale JL100 rocket/fuel pods are fitted under the wings (which display realistic anhedral) while a miniature Matra guided missile may be attached under the fuselage, thereby filling the hole that would be left if the finished model were not placed on the display stand provided in the kit. A miniature pilot and detailed ejector seat fit neatly into the cockpit.

The complex body panel lines are faithfully reproduced, and separate air intake and jet outlet assemblies are included. The kit comes complete with fully illustrated assembly and painting instructions, and a 17-part colour transfer sheet containing French Armée de l'Air markings. The result is a kit that produces a really handsome miniature.

The Mirage IIIC is the initial production model of the successful series of Dassault delta-wing interceptor and ground attack aircraft. About 200 IIICs have been produced and are in service with the French Armée de l'Air and the Israeli Air Force.

An extremely versatile aircraft capable, if necessary, of .operating from grass air-strips, the Mirage is equipped with Cyrano radar and can carry external loads of long-range fuel tanks, Matra, Falcon, Sidewinder or Nord missiles, conventional or nuclear bombs and a diversity of rockets or napalm tanks. It is powered by an Atar turbo jet giving a maximum speed of approximately Mach 2.05. Normal armament consists of two 30 mm DEFA cannon, two JL100 rocket/fuel pods and one Matra guided missile. Wingspan is 27 ft and length 43 ft 10 in.

The Airfix Mirage (which is 8| inches long and has a wingspan of 44 inches) joins the popular aircraft Series 2, and sells for 3s.

New kits and models
RE-ISSUED HELLDIVER

THE Aurora SBC-3 Helldiver has been on the market for some time. But as it has generally had to be imported from the US supplies have tended to dry up'in recent years. BMW Models of Wimbledon have, however, taken a new delivery, and the model reviewed comes from their supply.

From the accuracy of outline this just over quarter scale model is quite reasonable. The 65 parts in the kit are up to standard, but as with most Aurora kits the rivet detail stands out too much and the raised lines showing the position of the markings will have to be rubbed down before painting. (The use of these raised lines is all very well for the absolute beginner but for the enthusiast it makes a lot of extra work.) Illustrations in the plans would eliminate the need for positional markings on the parts—even for the raw recruit to aircraft model making.

Detailing of the cockpit panels and the crew members is above average. I also like the simple way in which the deck arrester hook fits into the rear fuselage. The undercarriage, however, needs some adjustment before cementing together as, if there is any flash on the parts, the joints will just not go together, and give the model maker a painstaking task of filing away the unwanted plastic. Unless this is done very carefully indeed, it could cause annoyance, and possible extra delay while waiting for the very delicate parts to be repaired.

The transfer sheet is also well above average standard, and includes an 'Indian's Head' insignia which is particularly well done. To add authenticity to the model the enthusiast can easily add the wing rigging wires, as there is plenty of space in which to do this otherwise complicated job. Provided that one is prepared to spend a little time on the construction, the Aurora Helldiver can be made into a extremely colourful model, which costs 11s 9d from BMW, and is well worth it.
A.W.H.

Airfix magazine March 1964 Vol.5 No.7

Airfix magazine April 1964 Vol.5 No.8

New kits and models
VINTAGE AIRCRAFT

THREE new aircraft models from Revell have just reached the market this month, and fill a much needed gap in the 1:72 scale aircraft series. The three new models are the first issues of a new Revell First World War series of six aircraft, and depict the Nieuport 17, SE5a and Fokker DVII.

The detail and accuracy are first rate, and the surface of the wings and fuselages have even been given a slightly mottled feel to correspond with the canvas covering of the original. One of the best features of these kits is the way in which the thin aerofoil sections of both the wings and tail units have been reproduced. So many other models we could mention do not pay much attention to this important detail, and it is delightful to have models so accurately produced which are, after all, rather on the small side in this scale.

Now to details: the SE5a, which has 29 parts, is provided with markings for No 41 Squadron, which used the aircraft from March to November 1918. The aircraft itself is serialed D6877. The Nieuport 17 has French markings and is serialed N142, but without any particular squadron allocation. It has 26 parts and I converted mine by changing the markings into those used by No 29 Squadron RAF from December 1917 to March 1918. The all-silver paint job of this aircraft made an interesting comparison to the others in the Revell range. Herman Goring's Fokker DVII, in its all-white colour scheme, is the third in the range. There are 30 parts to contend with.

All the models have excellent transfer sheets and an illustration of where the colours should be applied. I added a little to the authenticity by rigging where required, as you can see from the photograph. Each kit costs 2s and comes in an attractive box which can be cut out and used as an illustration of the aircraft.

Revell also announce that their HMS Beagle is now available in the UK at the reduced price of 14s 11d.
A.W.H.

Новые наборы и модели
СТАРИННЫЕ САМОЛЕТЫ

В этом месяце на рынке появились три новые модели самолетов от компании Revell, которые заполнили столь необходимый пробел в серии самолетов масштаба 1:72. Три новые модели являются первыми выпусками новой серии Revell First World War, состоящей из шести самолетов, и изображают Nieuport 17, SE5a и Fokker DVII.

Детализация и точность исполнения - на высшем уровне, а поверхности крыльев и фюзеляжей даже слегка покрыты царапинками, чтобы соответствовать полотняному покрытию оригинала. Одной из лучших особенностей этих наборов является то, как воспроизведены тонкие аэродинамические профили как оперения и обоих крыльев, так и хвостовой части. Во многих других моделях, о которых мы могли бы упомянуть, этой важной детали не уделяется должного внимания, и очень приятно, что так точно выполнены модели, которые, в конце концов, в этом масштабе довольно малы.

Теперь к деталям: модель SE5a, состоящая из 29 деталей, имеет маркировку 41-й эскадрильи, которая использовала самолет с марта по ноябрь 1918 года. Сам самолет имеет серийный номер D6877. Nieuport 17 имеет французскую маркировку и серийный номер N142, но без указания конкретной эскадрильи. Он состоит из 26 деталей, и я переделал свой самолет, изменив маркировку на ту, что использовалась 29-й эскадрильей RAF с декабря 1917 по март 1918 года. Полностью серебристая окраска этого самолета дает интересное сравнение с другими самолетами из серии Revell. Fokker DVII Германа Геринга, выполненный в полностью белой окраске, является третьим в этой серии. В нем 30 деталей.

Все модели имеют отличные переводные листы и иллюстрацию того, куда следует наносить рисунки. Я добавил немного аутентичности, подрисовав, где это необходимо, как видно на фотографии. Каждый набор стоит 2 шиллинга и поставляется в привлекательной коробке, которую можно вырезать и использовать в качестве иллюстрации самолета.

Компания Revell также объявила, что набор HMS Beagle теперь доступен в Великобритании по сниженной цене 14 шиллингов 11 пенсов.

A.W.H.

Airfix magazine April 1964 Vol.5 No.8

Airfix magazine May 1964 Vol.5 No.9

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Stormovik, Bren Carrier and Arabs

ANOTHER varied trio of Airfix models is released this month. They comprise a 1:72 scale Russian Ilyushin IL-2 M3 Stormovik aircraft kit, an OO/HO scale kit of a British Bren Carrier, and an OO/HO gauge set of Bedouin Arabs.

The Stormovik kit consists of 56 light blue and four transparent plastic parts. Joining the Airfix Series 2 aircraft range, selling at 3s, it is available in a smart four-colour box, along with fully illustrated instructions, a nine-part colour transfer sheet, and a stand on which to display the completed model.

Careful assembly, closely following the instructions, results in a handsome model which includes many moving parts. The main undercarriage and the tail-wheel, for instance, are retractable, while there are also moving ailerons, a revolving propeller, and an elevating machine gun. A particularly interesting feature is a three-piece cockpit canopy which may be cemented in either the open or closed position. (The fourth transparent part forms a neat port wing landing light.) It looks particularly effective when open, as this reveals the inside of the cockpit and the detailed crew members. Heavy miniature armament is carried. There are two large under-wing bomb-racks (each bearing four bombs) and two cannon, in addition to the cockpit-mounted machine gun. Quite a fierce mixture! Perhaps the most famous of Russian aircraft of the 1939-1945 war, the Ilyushin Stormovik first appeared in 1941. Although well armed, this original single-seater version proved to be vulnerable to fighter attack, and so many modifications were made to this basic model. This resulted, in 1942, in the M3— the version depicted by the Airfix model. (It bears the markings, incidentally, of one of 13 M3s operated on the Byelo-Russian front which had been presented to the Air Force by the people of Chapaevsk.) Now carrying a crew of two and a 12.7 mm machine gun for rearward defence, the Stormovik proved an extremely successful ground attack aircraft. In this role it remained in service with the Soviet Air Force until some years after the end of the war, and examples were also operated by the re-formed Polish Air Force in the immediate post-war years.

Powered by a 1,770 hp Mikulin AM-38F engine, the Stormovik had a maximum speed of about 260 mph. It carried an armament of two 23 mm cannon and two 7.62 mm machine guns in the wings, and a single 12.7 mm machine gun in the rear cockpit. Either a bomb load of 1,000 lb or up to eight rockets could be carried. Wingspan of the prototype was 46 ft 10 in which, on the 1:72 scale Airfix replica, equals just under 8 inches.

New kits and models
ANOTHER U-2

WE don't know whether Hawk were embarrassed by the goings on of the USAF version of the Lockheed U-2, their model of which was reviewed in the August 1962 issue of Airfix Magazine, but the kit has been re-issued in NASA markings and moulded in dark blue-grey.

If anything, I prefered working with the kit in its present form, as the previous edition had chrome parts which are always difficult to handle. To say the least, this kit has lost nothing in its accuracy and perfect detail as I've found that, on the two occasions on which I've made it up, it is a superb example of clean and detailed workmanship. With a 20 inch wingspan every 'nut and bolt' on the exterior surface is shown and the cockpit, unlike some models of the same scale, has everything installed.

The very clean mouldings provide a bonus for the model maker by the number of stems left over. As they are something like 10 inches long, they will be very useful for conversions on other aircraft at a later stage.

The Hawk U-2 has 48 parts and an easily understandable sheet of assembly instructions. Three-view drawings of the NASA U-2s are included, which show the position of the markings. The price of the kit is 23s 9d, and it can be obtained from BMW Models, who submitted our sample.
A.W.H.

Airfix magazine May 1964 Vol.5 No.9

Airfix magazine June 1964 Vol.5 No.10

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
F4U-1D Corsair, VW and two more racers

THIS month's new Airfix kit releases comprise a 1:72 scale model of the Chance Vought Corsair F4U-1D, and a 1:32 scale replica of the Volkswagen 1200 saloon car. Announced at the same time are two additions to the Airfix 1:32 scale series of Grand Prix slot-racing cars, in the form of a 1937 Mercedes-Benz and a 1936 Auto-Union.

Joining the Airfix aircraft Series 1, selling at 2s, the 1:72 scale model of the famous Chance Vought Corsair is an attractive little miniature. It has 37 parts, moulded in midnight blue and transparent plastic, and the kit also includes a seven-item transfer sheet and illustrated assembly and painting instructions.

The model features a rotating propeller and retracting arrester hook, while the distinctive gull-wing configuration of the prototype is closely followed. Modellers have the choice of finishing their aircraft with either a retracted or lowered undercarriage, and the model looks most realistic with its wheels down. Adding to the realism are two fearsome-looking miniature 1,000 lb bombs, between the undercarriage legs.

General detail of all parts is pleasing, the panel and rivet lines all being carefully reproduced. A detailed transparent canopy protects the miniature pilot, while a transparent stand is included with the kit, on which to display the finished model.

Remembered as the finest shipboard fighter of the Second World War, the Corsair stems from a competition held in 1938 for the design of a high-performance naval fighter. The prototype, the XF4U-1, first flew in May, 1940, and the production version soon gained a reputation, becoming known to the Japanese as 'Whistling Death'.

The British Fleet Air Arm equipped with Corsairs in June, 1943, and these were modified for use on the smaller British carriers. Not until December, 1944, did the US Marine squadrons begin to operate from carriers. The Corsair ended the war with a very good record, and production continued for another seven years. In fact, the Corsair was the last piston-engined fighter to be built in the USA. It was retained in service right through the Korean War, and well over 10,000 were produced.

The F4U-ID depicted in the Airfix model was powered by a 2,250 hp Pratt and Whitney radial engine, giving it a top speed of 425 mph and a range of 1,560 miles. Armament consisted of six 0.5 inch machine guns, plus either two 1,000 pound bombs or eight 5 inch rockets. Wingspan was 40 ft 11 in, and length 33 ft 4 in. The Airfix model has a 6f inch wingspan, and is 5| inches long.

New kits and models
SECOND WW1 TRIO

THE second trio of kits in the new Revell 1:72 scale First World War aircraft series is now on the market. Keeping entirely to the high standards produced in the first three, the latest Spad XIIIc, Sopwith Camel and Albatross DIII are both as delightful to make up as they are accurate in detail.

Of the three, I liked the Camel best. It has 24 parts, not including the transfer sheet, and produces a very accurate model of the aircraft flown by Captain R. Brown of No 209 Squadron when he shot down Richtofen. The wing struts of this model are exactly to scale size, unlike some other models of this period, and I found that it was an easy job to add bracing wires.

Not so easy, in this particular respect, was the Spad. The wing struts here did appear to be just a little on the heavy side, but this is made up for by the extra fine detailing of the engine cowling—a job which would be a nightmare to the model maker wishing to produce one of these aircraft from scratch. This kit has 31 parts moulded in a tan-coloured plastic, and depicts a Spad XIIIc resembling the aircraft flown by Captain Eddie Rickenbacker when he was with No 14 Squadron on the Western Front.

The Albatross DIII is a complete colour contrast to the other two kits. Its 25 parts are moulded in a red plastic and the model contrasts well with the Camel and Spad when painted in this rich colour overall. All the kits described cost two shillings each, and are now readily available at Revell stockists.
A.W.H.

Airfix magazine June 1964 Vol.5 No.10

Airfix magazine July 1964 Vol.5 No.11

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
1:144 scale BOAC VC10

CIVIL aircraft modellers can now add an Airfix 1:144 scale replica of the Vickers VC10 long-range, intercontinental jetliner to their miniature passenger fleets. Comprising 76 parts, this new kit is colourfully boxed and includes cement, a 25-item colour transfer sheet in BOAC livery, detailed painting and assembly instructions, and a two-part display stand. It joins the Airfix Series C, priced at 6s.

Main features of the Airfix VC10 are revolving undercarriage wheels and a moveable true-to-prototype variable incidence tailplane. The comprehensive transfer sheet saves the not-too-skilled painter some very intricate work on the livery. All fuselage doors and hatches may be cemented in either the open or closed positions. An interesting inclusion in the kit is a miniature Motostep passenger stairway, which completes the model airport scene. The 80 transparent cabin windows are assembled from 22 separate sections, while the 'cockpit canopy' is realistically detailed and very clear. Four miniature Rolls-Royce Conway engine 'pods' cluster round the tail in realistic fashion, and include mesh grilles and moulded suppressors. All flap, aileron and spoiler detail is engraved on the wings, while underneath are various aerials and, of course, the revolving undercarriage.

The Vickers VC10 is the largest aircraft ever to enter production in Europe, and the first long-range jetliner to have four rear-mounted engines. This rear-engined layout leaves the shapely expanse of the wings clear for the inclusion of high-lift devices such as leading-edge slats and trailing-edge flaps, which account for the jet's fantastic airfield performance. (The VC10 requires shorter take-off and landing runs, and has a lower approach speed, than any other aircraft of comparable size and weight.) Other equipment carried includes dual hydraulic and electrical systems, a hot-air de-icing system, 18 separate radio and radar sets and the most advanced airliner air-conditioning and pressurisation.

Structurally stronger than any other jet ever built (many air-frame parts are machined from the solid), the VC10 has an all-up weight of 335.000 pounds. Its vital statistics include a height of 41 feet, length of 171 feet and wingspan of 140 feet. The Airfix replica is 13 inches long and has a wingspan of 12£ inches. The VC10 will serve under BOAC colours on their West African, Middle Eastern and American routes, cruising at 600 mph at altitudes from 25,000 to 40,000 feet. Those that have been so far delivered to BOAC are already breaking records on the West African route.

New kits and models
MORE WORLD 1 AIRCRAFT

TWO useful additions to the selection of First World War quarter scale aircraft kits arrived on the model market from Aurora last month. They are a Sopwith Triplane and a Fokker EIII. Both have been produced in the States, and consequently cost 10s 3d in this country. They are also in limited supply, but BMW Models, of Wimbledon, have a stock and can supply most needs.

The Triplane, which depicts one of the aircraft used by No 10 Squadron during the war, has 32 parts moulded in black plastic, which reproduces more readily the all-black aircraft used by the unit. There are one or two minor inaccuracies, but these can be overcome by file and sandpaper. The greatest criticism as far as this kit goes is with the markings as, believe it or not, only one fuselage serial has been included. It is probably as well to quietly lose the transfer sheet, and start from scratch with items from the spares box which all good model-makers should keep.

The Fokker EIII is, on the other hand, a very accurate reproduction if you do not regard the thickness of the tail unit surfaces. The markings, too, are better, but even so are not up to the standard which modellers have come to expect. The kit has 30 parts.

As is usual with all Aurora kits, the position of the markings is indicated by marks raised from the surface of either wings or fuselage and, again, I make my plea that this should not be continued by this manufacturer. Without these unwanted extras both kits would be excellent and, typical of Aurora models, they are extremely sturdy when made up. I will always unhesitatingly recommend an Aurora kit to the beginner or junior model-maker, as they are easy to produce and. once completed, will stand a fair amount of knocking about. To the quarter scale modeller both these kits will be a 'must.
A.W.H.

Airfix magazine July 1964 Vol.5 No.11

Airfix magazine August 1964 Vol.5 No.12

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
1:72 scale Ju 88 A-4, and more slot racing kits

WE receive countless letters from readers suggesting various model subjects, and one request that has ranked high in the top ten for a very long time now is for an Airfix 1:72 scale kit of the Junkers Ju 88. A large number of readers should therefore be pleased to hear that one of this month's releases is a highly detailed kit of the Ju 88 A-4. Also released are two motor racing items—a Mini motorisation kit and a 1:32 scale grandstand kit—and another set in the OO/HO gauge series of figures, featuring Robin Hood and his merry men.

The 125-part Junkers kit is added to the aircraft Series 3, and sells for 4s 6d. Colourfully boxed, the kit includes comprehensive assembly and painting instructions, a nine-item transfer sheet, cement and a two-part display stand. Many moving parts and a wealth of detail mark this one down as a must for the keen aero-modeller.

Moulded in pale blue-green plastic, the Airfix Ju 88 goes together well to form a very handsome miniature. All control surfaces are movable, as are the undercarriage (which retracts most realistically) and, a new feature this, the dive-brakes.

Other moving parts include the retractable tail-wheel and revolving propellers. With a crew of four (visible through the very clear three-part cockpit canopy and the nose transparency) the model really comes to life, while there are guns bristling in all directions and four large bombs under the wings. Adding to the realism is a wealth of finely moulded detail, such as rivet and panel lines, canopy ribbing and engine vents and louvres.

Originally conceived in 1935, the prototype Ju 88 first flew in December 1936, design and construction having been completed in a remarkably short space of time. First projected as a highspeed bomber, it appeared in the Battle of Britain in a dive-bombing role with dive-brakes fitted under the wings. Experiences with these early 'A' models indicated a need for certain improvements, and these were incorporated in the A-4. Later variants were much faster, and several fighter versions, were built. Other uses to which the versatile Junkers were put included reconnaissance, torpedo-bombing, ground-attack and training, while some were converted into pilotless missiles. In these various guises the Ju 88 saw action on every German front, and also served with the Italian and Finnish air forces. Powered by two Junkers Jumo 211 engines, giving a maximum speed of 290 mph and a range of 1,553 miles, the A-4 modelled by Airfix has a wingspan of 11J inches and a length of 8| inches.

Airfix magazine August 1964 Vol.5 No.12

Airfix magazine September 1964 Vol.6 No.1

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
New BAC One-Eleven and MG1100 kits

FURTHER additions to the Airfix civil aircraft and modern car kits ranges are announced this month. Latest to appear in the 1:144 scale airliner range is the BAC One-Eleven, priced at 3s 6d, while an MG 1100 joins its 'little sister', the Mini, in the 2s 1:32 scale Modern Cars series.

The 1:144 scale BAC One-Eleven joins Series A, priced at 3s 6d. Colourfully boxed, and including comprehensively illustrated assembly and painting instructions and a tube of polystyrene cement, the kit is moulded in light grey and transparent plastic and has a total of 50 parts, plus a two-part display stand.

This finely detailed and easy-to-assemble model features revolving undercarriage wheels, a working ventral staircase and true-to-prototype tail-mounted jet engines. There are four separate hatches and doors that can be fitted in either the open or closed position. Moulding detail is good, especially on the wheels. An 11-item colour transfer sheet is provided, allowing the modeller to finish the aircraft in British United Airways livery. The result is a very smart little miniature, which has a wingspan of 7| inches and a length of 73 inches.

Designed to operate primarily over routes of up to 1,000 miles in length at speeds of 550 mph. The One-Eleven had orders from eight airlines before it was first flown on August 20, 1963. Equipped with self-starters and apparatus for ground cabin air-conditioning, the 'plane can operate from small airfields devoid of ground services. With a ventral stairway fitted as standard, and provision for powered steps at the front entrance, it is indeed one of the most independent of airliners.

Three different versions are built, known as the Series 200, 300 and 400. All have the same dimensions and can carry 63 to 79 passengers, but the 300 and 400 have more powerful engines. The BAC One-Eleven Series 200 has a maximum cruising speed of 550 mph at a maximum payload range of 1,070 miles, and has a wingspan of 88 ft 6 in with a length of 92 ft 6 in.

New kits and models
NEW JAPANESE AIRCRAFT KITS

THE first two Japanese aircraft kits to come in for review have been supplied by BMW Models, and I'm pleased to report that both will be high on the list of purchases for the model maker interested in increasing the range of a 1:72 scale collection.

The aircraft, a Mitsubishi A6M2-N Rufe and a Nakajima Ki 43-lc Oscar, are made to 1:75 scale, but the variation in size when compared with available material in 1:72 scale was very small indeed and the difference will not be noticed.

Both kits are well detailed and as accurate as can be expected. I thought that the cockpit canopy of the Oscar was a little low in profile, but this is a minor point. Both canopies, in fact, are inclined to be rather heavy-handed in their finish, and are perhaps the weakest points of what otherwise are very good replicas.

The transfer sheets came in for the greatest criticism. Those for the Rufe, for example, were poor, the subjects being blurred and terribly shiny. The Rufe, however, makes up for this a little by having a transporting trolley similar to that used under operational conditions to take the floatplane from the water for servicing. This helped a great deal in the display of the model, which would otherwise be an odd man out in the collection.

Gimmickry is cut to a minimum, and where employed doesn't spoil the kit. The Oscar has a retracting undercarriage which really does work and the Rufe has movable flaps and ailerons. Both canopies are designed to open.

The models, which come from the Japanese S and L company, cost 6s 1 Id each, from BMW Models of Wimbledon. The Oscar has 36 parts, moulded in a light grey plastic, and the Rufe has 42 parts, moulded in dark green. Both are well worth buying, and I look forward to reviewing a Judy, Peggy and Jill which, according to the box lids, are still to come.
A.W.H.

Airfix magazine September 1964 Vol.6 No.1

Airfix magazine October 1964 Vol.6 No.2

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
NEW 1:72 SCALE TRIO
Catalina, Gnat and Kittyhawk

AN exciting and varied trio of new 1:72 scale aircraft construction kits has just been released by Airfix. They are a Consolidated PBY-5A Catalina, the most successful flying boat ever built, a Curtiss P-40 Kittyhawk 1A World War 2 fighter and a Hawker Siddeley Gnat, the modern jet trainer.

Joining Series 5, priced at 7s 6d, the Catalina kit is supplied complete with an 11-part RAF colour transfer sheet, plus a tube of cement and full assembly and painting instructions, and makes up into a really splendid replica. It comprises 129 parts (15 of them in clear plastic) which enable the modeller to reproduce a remarkable amount of authentic detail. There are movable ailerons, rudder and elevators, revolving propellers, a four-man crew, four miniature bombs, a revolving nose turret with elevating machine gun, two waist-mounted 'blisters' with hinged openings to allow their machine guns to traverse, depress and elevate, and miniature instrument panel, landing light transparencies, pitot tube, DF loop, and seven fuselage transparencies.

The tricycle undercarriage can be assembled in either the lowered or retracted position, while the wing-tip floats can be folded in most realistic fashion. Thus, the modeller can choose between a ground- or sea-based replica. Engine, exhaust and rivet detail is also finely reproduced, and there is a miniature ladder, to the rear of the port blister, which acts as a support when the model stands on its wheels. The finished model has a wing span (with floats down) of 16i in, a length of 10^ in, and must surely be one of the finest aircraft kits yet produced by Airfix.

Production of the Catalina ran for ten years, ending in 1945. It was first ordered by the US Navy in 1933 and flew two years later. New versions followed and the major production version, the PBY-5 flying boat, was delivered in 1940. Late in 1939, the first amphibious version, the PBY-5A, appeared and was ordered for the US Navy, Canada, the USAAF and the RAF. Many PBY-5As were built in Canada and the aircraft modelled by Airfix is, in fact, a Canadian-built machine. The PBY-5 A had two 1,200 hp Pratt and Whitney engines, giving a maximum speed of 180 mph and a range of 2,500 miles. Armament varied, but usually comprised .303 and .5 in machine guns, while up to 4,000 lb of bombs, torpedoes or depth charges could be carried. Wing span was 104 ft and length 63 ft 10½ in.

CURTISS KITTYHAWK

FINELY moulded in metallic grey plastic, the 36-part Airfix Kittyhawk makes up easily into a handsome replica. Rivet and panel detail is pleasing, and the clear three-part cockpit canopy is a notable feature of the finished model. The undercarriage may be assembled in either the lowered or retracted position. When retracted, the model looks very true-to-prototype—the main wheels being visible lying flat beneath the wings—and the three-bladed propeller revolves smoothly. The suggested colour scheme bears witness to the aircraft's desert service, while the 15-piece colour transfer sheet includes the famous shark's teeth insignia which gives the finished model a fierce appearance.

Complete with under-belly fuel tank, miniature pilot and gunsight, two-part display stand and illustrated instructions, the Kittyhawk costs 2s.

First fighter aircraft to be mass-produced, the Curtiss P-40 series was, in the early war years, the most widely used of USAAF fighters. First flown in 1938, the P-40 entered service as the Tomahawk. They were first used only as trainers, but later versions served in the Middle East and the Western Desert. When an improved engine became available in 1940 the plane was redesigned. This new fighter version was ordered by the RAF as the Kittyhawk 1, and was used in a close-support and low-altitude bombing role in the Western Desert in 1942. Developed versions of the P-40 were produced, and when production ceased almost 14,000 had been built.

Powered by a 1,150 hp Allison engine, the Kittyhawk 1A had a top speed of 335 mph and a range without drop-tank of 650 miles. Armament consisted of six .5 in machine guns, and up to 700 lb of bombs could be carried. The Airfix model has a wing span of 6i in and a length of 5£ in.

FOLLAND GNAT

CO-RELEASED in the Airfix 1:72 scale 2s range is a kit of the Hawker Siddeley Gnat. This tiny little trainer, with its wingspan of only 24 ft, could well be described as a miniature in miniature, and the kit produces a smart replica of this handsome little aircraft. The 42-part kit includes two-man crew, transparent nose cone light and canopy, underwing rocket armament, detailed undercarriage (which can be assembled either retracted or lowered), slipper tanks, nose-probe and 24-item colour transfer sheet. The completed model (for which a two-part display stand is provided) has a wing span of 4 in and a length, including nose-probe, of 6i in.

Now the standard advanced trainer of the RAF, the Gnat has proved particularly economical, the cost of pilot training being greatly reduced. Operational training and combat duties can also be performed, and attachment points are provided for underwing stores such as guns, bombs, rockets and cameras. Completely aerobatic and supersonic in a shallow dive, the Gnat is powered by a Bristol-Siddeley Orpheus 101 turbo-jet, giving it a top speed of Mach 0.95 and a range of 600 miles. The prototype has a wing span of "24 ft, and is 31 ft 9 in long. A colour illustration of the Gnat appears on this month's front cover, while M. J. F. Bowyer's Profile (page 54) also features the Gnat.

New kits and models
A JAPANESE JUDY

FOLLOWING the Rufe and Oscar models reviewed last month, BMW Models, of Wimbledon, have sent us a sample of the third in the series of 1:75 scale Japanese kits they are importing—this time a Judy torpedo bomber. Like its predecessors, this kit will go quite well with a 1:72 scale collection and, although it is not quite up to the standard of the two previous models, it is one not to be missed.

The main criticism is that the moulding of the parts (in dark green plastic) could be a little better. One or two items didn't fit as well as they might, and it was found that a fair amount of filing and cleaning up was necessary to ensure a model of reasonable tolerance.

Gimmicks are restricted to a retracting undercarriage, which operates quite well after easing the connections between the struts and the wheel wells. Detailing is a trifle on the heavy side but, as with most models where this complaint occurs, it can be overcome.

This is a likeable model as, apart from a few faults, it is one which is not duplicated by any other company, and at 6s 11d it is well worth it.
A.W.H.

Airfix magazine October 1964 Vol.6 No.2

Airfix magazine November 1964 Vol.6 No.3

New kits and models
LUFTHANSA BOEING 727

NEW from Revell is a delightful model of the Boeing 727 which, through its association with Lufthansa, is now a regular visitor to London (Heathrow) Airport. In fact, the model of the 727, which is to the same 1:144 scale as the Airfix Skyking series, comes in Lufthansa markings and represents D-ABIB, one of the first examples to see service with the airline.

The model is an easy one to make up, and the wing joints, which often give bother on airliner models, were no trouble at all to fit. So good were they that I have left them without cement, thus giving me the chance to fit with greater ease the transfer for cabin windows. The model's only gimmick is a set of retractable air stairs under the rear fuselage, and the model maker will be able to avoid the tedious job of weighting the nose of the model by gluing these in the down position.

The transfer sheet supplied with the model is an excellent one, and I think that for the price of 8s 6d aircraft model makers will want to get this kit before too long.
A.W.H.

CHROME-PLATED JUG

ONE of the most fantastic plastic kits I have seen for some time was supplied for review recently by BMW Models, of Wimbledon. It is the long-awaited Hawk model of the P-47 Thunderbolt, which can be made up either as a 'razorback' or bubble canopied version. The kit is chromium plated, like one or two other models that have reached us before, but this time the manufacturers have actually simulated the metal skin of the aircraft by giving us the different plating sections in tone variations of the basic silver.

It is a wonderful model, but definitely not one for the beginner. The 57 parts make up into a 1:48 scale model which is as delightful as it is difficult to construct. The main reason for this is, of course, the need for absolute accuracy in sticking the parts together. Without the problem of getting cement on unwanted parts, all edges needing cement will first of all need to have every particle of chrome removed before an adequate joint can be made.

Both the transfers and the instruction sheet are worthy of comment. In the case of the former there are sufficient items to cover either the razorback or bubble canopy versions and depict Major Glenn T. Eagleston's P-47D on the one hand and on the other a razorbacked P-47D belonging to the 10/14th Air Force, which saw service in the China-India-Burma campaign in 1944! The instruction sheet, which shows the stages of construction in a very clear way by means of photographs, also contains a set of three-view drawings, showing the exact position of the markings.

At a cost of 24s this kit is well worth buying.
A.W.H.

VARIATIONS ON A THEME

BMW Models, of Wimbledon, have recently received a consignment of two more models from LS Laboratories in Japan. (Our Japanese is a weak point, and before we have wrongly described the manufacturers as S and L.) This time they are of a Mitsubishi A6M2 Zeke and Nakajima Ki43 Oscar 2. I can almost hear the groans from readers about yet another Zero. We must remember, though, that these kits are sold in Japan, and it is probable that not all the other similar types of model kit are available there. Nevertheless, this model which, like the rest, is to 1:75 scale, is quite a good one and obviously stems from the Rufe model, which we reviewed two months ago. It has the same movable parts, which include the flaps, and the fuselage moulding itself is very similar in its detail. Additionally, the wing tips fold upwards as in the full scale prototype, and it has a workable retracting undercarriage. There are 34 parts.

In the same way as the Zero appears to be a rehash of an earlier kit, so does the Oscar. In this we find the same mouldings as in the Oscar 1 reviewed earlier, with the exception that this kit has a three-bladed prop and under-wing drop tanks This kit has 28 parts.

Both are reasonable kits, and again help to bring into line the number of deficiencies on the model market of World War 2 Japanese aircraft. They cost 6s 11d each.
A.W.H.

Airfix magazine November 1964 Vol.6 No.3

Airfix magazine December 1964 Vol.6 No.4

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
LATEST CATALOGUE

THE 1965 Airfix kit catalogue is now on sale in model shops, price 9d. With a distinctive colour cover, it includes pictures and information on no less than 213 different kits in 36 series, some of them yet to be released. This is the third edition of this popular publication and should be in heavy demand.

Airfix magazine December 1964 Vol.6 No.4

Airfix magazine January 1965 Vol.6 No.5

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Revenge, Wildcat fighter and Dennis fire engine

HISTORICALLY-MINDED plastic modellers should be more than satisfied with the latest three Airfix kits. Released in time for Christmas are replicas of Sir Francis Drake's Revenge, a 1:32 scale 1914 Dennis fire engine and a 1:72 scale Grumman Wildcat VI.

GRUMMAN WILDCAT VI

CONCLUDING this month's new Airfix kit releases is a 33-part kit of the Grumman Wildcat VI. Hardly one of the most beautiful fighters of the Second World War, the 'dumpy' Wildcat nevertheless proves an interesting model subject. The 1:72 scale replica has a revolving propeller, and the well-detailed undercarriage may be cemented in either the retracted or lowered positions, the fighter looking particularly purposeful with the legs retracted. Engraved detail depicts rivet lines, flap and aileron divisions, the radial engine and, an interesting point, the joint at which the wings of this carrier-based 'plane folded. A miniature pilot sits beneath an exceptionally clear canopy, and other features include underwing stores of two drop-tanks and six rockets, a radio antenna and fixed tail-wheel. A two-part display stand is provided, and a 21-item colour transfer sheet includes both British and US markings.

Built by General Motors to a Grumman design, the FM-2 Wildcat — the final production version — was the Wildcat VI of the British Fleet Air Arm. This aircraft stemmed from a design study begun by Grumman in 1936. Britain took over a French order for the early Wildcat when France fell, and one of these aircraft, renamed Martlet I, became the first US aircraft in British colours to shoot down a German aircraft—a Ju 88 over Scapa Flow on Christmas Day, 1940. Folding wing Martlets appeared in 1941, and from then on some version of the Wildcat design was in service with the Royal Navy until the end of the war. The Wildcat VI had a wingspan of 38 feet and a length of 28 feet 11 inches. The Airfix model is 4¾ inches long.

New kits and models
MORE KITS FROM JAPAN

TWO more Japanese model aircraft, supplied by BMW Models, of Wimbledon for review, come from the Marusan company. This is the first time that we have been able to make models from this firm, and we found that they were of a high standard, though they depict rather 'off-beat' aircraft.

The smaller of the two models had me guessing, and after much hunting through reference material I found that the aircraft was a Mitsubishi Karigane I—a pre-war, fixed undercarriage, Japanese aircraft which was used for reconnaissance purposes. The other was better known, during the war at least, as 'Jake', or the Aichi E13A1.

The latter, as its price of 18s 6d suggests, was the more complicated of the two. Having 84 parts, the model features folding wings, all flying controls are movable and provision is made for the installation of an electric motor. The motor itself was not supplied, but the parts required to fit it into position were all there.

The kit of the Karigane was simpler to construct, having only 48 parts and retailing for 12s 6d. The cowling to the radial engine is removable and reveals a very finely detailed mechanism underneath. There are movable flaps and other control surfaces.

Both kits are to 1:50 scale, and would add well to any quarter scale collection. Before starting work on them I thought there might have been some trouble with understanding the Japanese characters in the assembly instructions, but the illustrations are reasonably clear and I made no serious mistakes. Care should, however, be taken in putting together the 'Jake', as you could go astray.
A.W.H.

Airfix magazine January 1965 Vol.6 No.5

Airfix magazine February 1965 Vol.6 No.6

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
AND A NEW LOOK FOR 1:12 SCALE HISTORIC FIGURES

The two series of 1:12 scale Airfix historical and military figures have been combined in one series of 11 kits—all selling at 3s each. At the same time, they are now being sold in attractive new full-colour boxes. The models affected are the Cold-stream Guardsman, Lifeguard Trumpeter, Yeoman of the Guard, Napoleon, Joan of Arc, Oliver Cromwell, Charles I, Henry VIII, Black Prince, Richard I and Julius Caesar.

New kits and models
JAPANESE DINAH

LATEST from the Marusan company in Japan is a 1:50 scale model of the Mitsubishi Ki-46III Dinah. Having recently completed two other models from this company, I expected—and indeed found—a kit of high quality. It does, however, have a few faults and these are mainly concerned with the construction. The undercarriage, for example, is a difficult one to fit, and I longed to be able to read the Japanese text in the instruction sheet to find out how the job should be done, as the illustrations are not as explicit as they might be.

One other criticism concerns the great amount of flash which, on some of the smaller parts, led to much difficulty and patient cleaning-up before application to the rest of the model. Detailing on the model is of a high order. Perhaps the rivets are a little large, but these can be cut down and are amply made up for by excellent cockpit detail and top-rate transparencies.

The kit, which costs 18s 6d from BMW Models, contains 67 parts, and a transfer sheet which gives three alternative marking schemes for various squadrons using the aircraft. The three kits so far received from Marusan are of World War 2 aircraft, but we hear from BMW Models, of Wimbledon, who have imported them and supplied us with our review samples, that a new one is on the way in the shape of an F-86D Sabre in JASDF markings, which is the ultimate in models as far as the Japanese market is concerned. We hope to be able to review this next month.
A.W.H.

Airfix magazine February 1965 Vol.6 No.6

Airfix magazine March 1965 Vol.6 No.7

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Ju 52, City of Truro and Lotus-Cortina
PLUS NEW ME 109G-6 KIT AND DOG FIGHT DOUBLES SERIES

THIS month we have had to extend 'News from Airfix' to three pages to do full justice to the bumper batch of new Airfix releases. For 1:72 scale aircraft enthusiasts there are the Junkers Ju 52, the revised and augmented Messerschmitt 109G-6, and the Dog Fight Doubles kits of the 1914-18 war. Railway modellers have the OO/HO gauge re-issue of the former Kitmaster City of Truro locomotive, while 1:32 scale car fans have now got a model of the Lotus-Cortina to add to their collections.

Largest of this month's Airfix releases is a 1:72 scale model of the Junkers Ju 52/3m. Included with this Ill-part kit are details of how to build five different versions of the basic 'plane. Extra parts allow the modeller to produce either an early German civil version, a standard Luftwaffe transport or floatplane, a later Luftwaffe model, or an unarmed Swiss Air Force transport.

The model is moulded in strong silver-grey plastic and embodies a wealth of engraved detail. The 'corrugations' of the unusual Junkers skin are realistically reproduced. Fuselage windows, gunner's windshield and the cockpit canopy are in transparent plastic, and other ultra-detailed mouldings include the radial engine parts, the rear-mounted machine gun and the three crew members. The normal wheeled undercarriage, with its characteristic spats, may be replaced by two large floats. These, with their complicated strut-work and exit-ladders, make a very handsome and unusual finished model.

A new departure from accepted practice is the construction of the fuselage. This is provided in four parts—two sides, roof and floor—and obviates the chance of an unsightly cement mark along the top and bottom of the normal two-part fuselage. Other features of this new 7s 6d Series 5 kit are two-part underslung ailerons, several aerials and a DF loop, revolving propellers, an unusually long pitot tube, louvred engine cover, and external oil coolers and air intakes. Included in the colourfully-boxed kit are an ample tube of cement, a display stand, and a 22-item colour transfer sheet providing both German and Swiss markings.

The slow, cumbersome Ju 52 was first introduced in 1930 as the Ju52/lm, a single-engined freighter, the well-known trimotor configuration making its debut in mid-1931. When . the German Luftwaffe was revealed to the world in 1935, the big Junkers was already standard heavy bomber equipment. The following year they saw action in the Spanish Civil War and Germany entered the Second World War with the Ju 52/3m g4e.

Large numbers were used in the invasion of Norway, Denmark and the Netherlands and the final airborne invasion of the war, on Crete, was spearheaded by large numbers of 'Iron Annies.' Many variants of the basic 52/3m were developed, including the g6e, fitted with a huge de-gaussing ring for exploding magnetic mines, and the major production version, the g7e. This could be fitted with alternative wheel, float or ski undercarriages and had increased loaded weight.

Following the end of hostilities in 1945, many examples found their way into the civil airlines, BE A being among the European operators. Some are still in the use today with the Spanish and Swiss Air Forces. The markings in the kit cover one of these current Swiss machines, and also a war-time example from 111/KGzbVI.

Powered by three 830 hp, BMW 132T engines, 'Iron Annie' had a top speed of 165 mph. Other equipment varied, but normally one 13 mm machine gun in the open dorsal position was augmented by two 7.9 mm guns fired from the side windows. The Airfix model spans 15½ inches and has a length (with floats fitted) of 11⅜ inches.

DOG FIGHT DOUBLES

FIRST World War aeromodelling fans should be interested to hear of the introduction by Airfix of a new series of Dog Fight Doubles kits. Each of these colourfully boxed sets contains two of the popular 1:72 scale World War 1 fighter aircraft kits. German and Allied 'planes are matched against one another, so that you have a German Albatros and a British Sopwith Camel in one set, and a Fokker DRI and a Bristol Fighter in another.

Twin instruction and transfer sheets are included in each case, and yet the price of these combined kits is only 3s. Buying the two models singly would cost 4s. An extra feature is a novel three-part display stand, showing the completed miniatures in characteristic aerial combat positions. The plastic mouldings themselves have also been modified slightly and each replica embodies more detail than its singly-packed predecessor.

MESSERSCHMITT Bf 109G-6

ONE of the most popular of the 1:72 scale 2s Series 1 aircraft models and, indeed, one of the first of the Airfix range of plastic kits, has been the Messerschmitt Bf 109G. This has now been replaced by an entirely new 109 kit depicting a later mark, the G-6. Parts are included for two completely different versions, a home-defence rocket-firing variant or the standard cannon-mounting model. A long air-intake is an optional extra for those who want to build a tropicalised version.

A choice of 11 colour transfers covers both tropical and home-based 109s. Several smaller details have also been added that were not present on the original model and the result is a more authentic replica. Price of the kit remains the same at 2s.

The Messerschmitt Bf 109G first made an appearance in 1942. Although better armed, and fitted with a more powerful engine than its predecessors, it was heavier and more difficult to fly. The G-6, modelled by Airfix, was the main production version and, in either home or tropical versions could carry an underwing load of 20 mm cannon mounted in gondolas or 21 cm rocket missiles. A single bomb could also be carried.

Messerschmitt's 109G-6 was powered by a 1,475 hp Daimler-Benz engine and had a top speed of 390 mph. Range was 450 miles and armament consisted of one 20 mm cannon firing through the propeller boss, two 13 mm machine guns and either two 20 mm cannon or two 21 cm rocket missiles. Span of the Airfix model is 5½ inches.

New kits and models
SABRE SUPERIOR

THE latest release from Marusan, the Japanese manufacturers, is an F-86D Sabre and, to date, this is the best kit they have produced. Although the more moderate modeller may flinch at the 24s 6d asked for this kit, those who do venture a purchase will not be disappointed with what they find. All control surfaces, rudder, ailerons, elevators and wing slats are movable. The undercarriage retracts and the canopy opens, the radar nose cone is removable, as is the rear fuselage which comes away to reveal a detailed replica of the F-86D's engine. In addition, the fuselage rocket pack slides down from its housing and there's a servicing trolley complete with rockets to go beside it. Other features are three mechanics, a pilot, and trolleys for both the engine and rear fuselage when these are removed.

The scale of this very accurate model is 1:50, and it comprises 133 parts. All these are a reasonable fit, but the model maker will want to add just a little care to the assembly because the price of the model will make him careful about finishing detail. I found that there was a fair amount of 'flash'—more than on most kits of this size—and its removal became rather tedious, especially on the smaller parts.

BMW Models of Wimbledon supplied our sample and market the Marusan F-86D. I can recommend its purchase without hesitation to the quarter-scale enthusiast.
A.W.H.

TOO MANY ZEROS?

I THOUGHT at one time that the Spitfire or perhaps the Kittyhawk was the aircraft which all good manufacturers could not resist, but with the latest release from 'LS' the Japanese manufacturer, I'm beginning to wonder, Their latest is yet another A6M5 Zero, which makes one more to add to the impressive list of Revell, Lindberg, Airfix, Monogram and Frog versions of this aircraft.

Criticism of this aspect aside, I found the 'LS' Zero an excellent model. It is, I would say, the best for detail of all of the near 1:72 scale issues, and has a retracting undercarriage, movable canopy, optional bomb or long-range tank and workable control surfaces. The price is 6s lid" from BMW Models of Wimbledon, who have imported this 35-part kit which is to an accurate 1:75 scale.
A.W.H.

REVELL TRIO

OF the three recent models to 1:72 scale released by Revell, I found the Nakajima Ki84-1A Frank the most interesting and satisfying to make. Of the other two, a Polikarpov 1-16 and a Brewster F2A Buffalo, one can be equally enthusiastic, my own choice is merely personal preference.

Each of the three will be welcome additions to the 1:72 collection, as they have not been produced in this scale by any other manufacturer. They are well up to the Revell tradition of value for money and accuracy of detail. For example, each kit has the engine separate from the cowling, a practice which I find most useful for conversion and, although there are very few gimmicks on any of them, I am sure they will prove popular with model makers in this country.

Both the instruction sheets and the transfers are excellent, and at 2s l1d each these kits cannot fail to attract strong sales.
A.W.H.

Airfix magazine March 1965 Vol.6 No.7

Airfix magazine April 1965 Vol.6 No.8

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
Roland C-ll, US Cavalry

TWO new releases are announced by Airfix this month. Joining the 1:72 scale Series 1 aircraft range (price 2s) is a model of a German first world war fighter, the Roland C-II, while the latest addition to the OO/HO gauge military figures series is a 36-part set of US Cavalry.

The interesting new Roland C-II kit is moulded in 31 pale blue and transparent plastic parts, featuring a remarkable amount of detail. The wings, in particular, have a realistic finish, light ribbing appearing through the fine 'fabric' pattern. They have also a thin and authentic aerofoil section. Other particularly noteworthy mouldings are the two crew members— the pilot and gunner. They are dressed in flying boots, heavy coats, flying helmets, goggles and scarves. An eye-catching and realistic feature on the pilot is the way his scarf has been modelled, fluttering behind him in the slip-stream. These two must surely rank as one of the most detailed and natural aircrews yet to be featured in an Airfix aircraft kit.

Window transparencies are an unusual sight among model aeroplanes of the 1914-18 period, but four are included with the Roland kit. They are an accurate fit in the cockpit sides, and only a minimum of cement is required to hold them in place. Other features of this latest Airfix kit are a revolving propeller, swivelling machine gun, fixed pilot's gun, exposed exhaust manifold, full undercarriage structure, tail skid, one-piece inter-plane struts, external radiators, drag brake and crash arc. Detailed assembly and painting instructions are provided, together with a 12-item transfer sheet giving authentic 1915 markings.

The Roland C-II first appeared in October, 1915. It soon earned itself the nick-name 'Walfisch' (whale), because of its deep, streamlined fuselage, and was powered by a 160 hp Mercedes engine giving it a top speed of 103 mph. Its wingspan was 33 feet 8 inches and it was 25 feet 2 inches long; the Airfix model has a span of just on 5f inches. The aircraft depicted was operated by Bavarian Feldflieger Abteilung 26 from November, 1915, and the peculiar nose markings featured were applied by the pilot, Eduard von Schleich, to make the aircraft look even more fish-like.

Airfix magazine April 1965 Vol.6 No.8

Airfix magazine May 1965 Vol.6 No.9

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
New Buffalo LVT and Airacobra

LATEST recruits to Airfix's model armed forces are a fine OO/HO scale replica of an LVT(4) Buffalo amphibian and a 1:72 scale Bell P-39Q Airacobra fighter 'plane. Undoubtedly this month's star release, as far as the military modelling fraternity is concerned, is the new two-part Buffalo kit. For only 3s, the kit includes the Buffalo LVT itself, full painting and assembly instructions, a nine-item transfer sheet and an excellently detailed. 32-part Willys Jeep. The 105 dark green and transparent plastic parts of the whole kit feature plenty of fine detail and go together really well to form two handsome miniatures.

Moving parts on the LVT include the 22 tiny idler wheels and four main sprockets of the running gear, the flexible tracks, an elevating cannon, two swivelling machine guns and an opening stern ramp. Two thin clips hold the ramp in position when closed, and it can be easily snapped open when required. Two forward hatch covers may be cemented in either the open or closed positions, and etched detail includes armour panelling, rivets, sprocket teeth, ramp treads and locker top hinges.

The Jeep is built up around a highly detailed chassis and includes moulded four-wheel drive transmission, leaf springs, revolving wheels, jerrycan, spare wheel, seats, driver and steering wheel. A realistic feature is the transparent windscreen which hinges forward over the bonnet.

The Landing Vehicle. Tracked (Mk 4), used by British forces in the latter stages of the last war, was one of the many amphibious vehicles designed for the American Army. Better known as the Buffalo, it first saw service in the Pacific Islands, and later in Italy and north-western Europe. The particular LVT modelled by Airfix depicts one used by the British Army in the crossing of the Rhine. Propelled on both land and water by its cleated tracks, the Buffalo was powered by a seven-cylinder air-cooled Continental engine giving it a land speed of 25 mph, or 5.4 knots afloat. Up to 6,500 lb of cargo could be carried, and usual loads were anti-tank guns, carriers or, as in this case, a Jeep. British Buffaloes were usually armed, and typical weapons used were one 20 mm cannon and two .5 inch machine guns.

One of the best known of all American vehicles, the Jeep was employed by all the Allied nations in the Second World War. Almost half a million were built and it won fame as the truck that could do anything and go anywhere. It was powered by a 54 hp engine, had a top speed of 65 mph and could carry a payload of 800 lb. Jeeps could tow such loads as the 6 pdr anti-tank gun, a model of which is already available in the Airfix range to the same scale. The Airfix Buffalo is 4 inches and the Jeep If inches long.

BELL P-39Q AIRACOBRA

THE new 1:72 scale Airfix model of the Bell P-39Q Airacobra 1 joins the popular, packeted range of Airfix model aircraft, priced at 2s. This exciting kit of an unusual aircraft includes comprehensive painting and assembly instructions and a two-part display stand. A 17-item colour transfer sheet, giving alternative Soviet or US Air Force markings, is also provided. Moulded in pale grey plastic, the 37-part kit has several interesting features. The cockpit canopy is in two pieces, with separate transparencies forming the door windows on either side of the fuselage. A miniature 37 mm cannon pokes threateningly out of the spinner of the three-bladed, revolving propeller, while twin underwing gun-packs and a thin pitot tube grace the accurately shaped wings, with their upturned tips. A large drop-tank is slung in a two-part cradle beneath the fuselage.

The complex, tricycle undercarriage may be fitted either retracted or lowered, and some weight is needed in the nose to make the completed model stand correctly on all three wheels if the display stand is not used. Other features include the stub exhaust pipes protruding from either side of the fuselage mid-section, a wireless aerial and a variety of etched detail depicting intakes, vents, panel and rivet lines.

First conceived in June, 1936, this aircraft was unorthodox in having the engine mounted behind the pilot. This seemed to offer several advantages; a heavier nose armament could be carried, better visibility was possible and a tricycle undercarriage could be used. The prototype, XP-39, flew in April, 1939, and the first Airacobras joined the USAAC in 1941. The RAF found the P-39 unsuitable for its requirements and the machines it had on order were diverted to the Soviet Union. There they were a great success in the ground-attack role, but the Airacobra had failed as an interceptor. It was powered by a 1,325 hp Allison engine and had a maximum speed of 385 mph. Armament consisted of one 37 mm cannon and four .5 inch machine guns. The P-39Q also carried a further two .5 inch machine guns in pods beneath the wings, replacing the .3 inch wing-mounted guns of the earlier variant. Span of the Airfix model is 5⅝ inches and length 5⅛ inches.

A Profile article on the history of the Airacobra, by M. J. F. Bowyer, appears in this issue on page 276.

BELL P-39Q AIRACOBRA

Новая модель самолета Bell P-39Q Airfix 1 в масштабе 1:72 от Airfix присоединяется к популярной серии моделей самолетов от Airfix, цена 2 шиллинга. Этот захватывающий набор необычного самолета включает в себя подробную инструкцию по окраске и сборке, а также подставку для демонстрации из двух частей. Также прилагается цветной переводной лист из 17 элементов, дающий альтернативную маркировку советских или американских ВВС. Отлитый из бледно-серого пластика, набор из 37 деталей имеет несколько интересных особенностей. Козырек кабины состоит из двух частей, а окна дверей по обе стороны фюзеляжа выполнены из отдельных деталей из прозрачного пластика. Миниатюрная 37-мм пушка угрожающе торчит из кока трехлопастного вращающегося винта, а сдвоенные подкрыльевые пулеметные установки и тонкая трубка Пито украшают крылья точной формы с вздернутыми кончиками. Под фюзеляжем размещен большой топливный бак в виде узла из двух деталей.

Сложное трехколесное шасси может быть установлено в убранном или выпущенном состоянии, а в носовую часть необходимо добавить немного груза, чтобы готовая модель правильно стояла на всех трех колесах, если не используется демонстрационная подставка. К другим особенностям модели относятся выхлопные трубы, выступающие с обеих сторон средней части фюзеляжа, антенна радиосвязи и множество гравированных деталей, изображающих воздухозаборники, вентиляционные отверстия, линии панелей и заклепок.

Впервые задуманный в июне 1936 года, этот самолет был необычен тем, что двигатель был установлен позади пилота. Это давало ряд преимуществ: можно было установить более тяжелое носовое вооружение, улучшить обзор и использовать трехколесное шасси. Прототип XP-39 полетел в апреле 1939 года, а первые Airacobra поступили в USAAC в 1941 году. RAF сочли P-39 непригодным для своих нужд, и заказанные машины были переброшены в Советский Союз. Там они имели большой успех в роли штурмовиков, но "Airacobra" потерпела неудачу в качестве перехватчика. Он оснащался двигателем Allison мощностью 1325 л.с. и развивал максимальную скорость 385 миль в час. Вооружение состояло из одной 37-мм пушки и четырех пулеметов калибра 0,5 дюйма. P-39Q также нес еще два пятидюймовых пулемета в подкрыльевых установках, заменивших трехдюймовые пулеметы, установленные на крыльях предыдущего варианта. Размах модели Airfix составляет 5⅝ дюймов, а длина - 5⅛ дюймов.

A Profile article on the history of the Airacobra, by M. J. F. Bowyer, appears in this issue on page 276.

Airfix magazine May 1965 Vol.6 No.9

Airfix magazine June 1965 Vol.6 No.10

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
HP 42 'Heracles' and Vauxhall Viva kits
PLUS THIRD DOG FIGHT DOUBLE, AND A BRAND NEW SALOON SLOT RACING SET

LATEST Airfix kits to be released are a 1:144 scale model of the Handley Page HP 42 Heracles airliner, a 1:32 scale Vauxhall Viva saloon car, and another in the 1:72 scale Dog Fight Doubles range, featuring the Roland C-II and the Re 8.

Joining the 1:144 scale Series B aircraft range, the handsome 74-part kit of the Handley Page HP 42 Heracles airliner is moulded in silver-grey plastic and embodies a great deal of the intricate detail of this fine old biplane. The fuselage features the 'corrugated' mid-section and 'fabric'-covered tail of the original, together with accurately moulded ribbing and 'fabric' finish on the wings. The complicated inter-plane struts are built up from 12 separate pieces, and a special plastic jig is supplied with the kit to hold the wings square while these struts are cemented in place. The four engines of Heracles are each modelled from six detailed pieces, and feature exhaust stubs, revolving propellers and moulded cylinder finning. The tail-plane is also quite a complex structure, seven parts going into its make-up.

Along with these main components, the model features a detailed undercarriage, cabin windows (provided in five transparent plastic sections), a clear cockpit canopy, separate cabin doors and a wireless aerial. A two-part display stand is provided for the finished model, and also included in this colourfully boxed kit, which sells at 4s 6d, are full painting and assembly instructions, a 30-item colour transfer sheet (enabling a choice of two prototypes to be modelled, Heracles or Helena), and a capsule containing sufficient cement to complete the model.

Hannibal, prototype of the Handley Page HP 42 series, flew for the first time in November, 1930. The complete fleet of eight aircraft went into service with Imperial Airways the following year, and for a decade they made an outstanding contribution to civil'aviation. The world's first practical four-engined airliner, they were built as two types. Four of them were classified as the HP 42E, or Eastern Class, usually known by the name of its flagship Hannibal, and the remaining four were HP 42Ws, or Western Class, named after their flagship Heracles. Externally, all eight airliners were virtually identical, but the Western Class operated mainly in Europe and could carry 38 passengers, while the Easterns were on the Alexandria to Karachi run and carried 24 passengers together with a large quantity of mail.

The HP 42s were comfortable and quiet and were soon more popular with their passengers than any other airliner of the time. They were absolutely reliable and safe, and in their years of service with Imperial Airways each clocked up at least 12,000 flying hours. They attained an aggregate of ten million miles without a single passenger being injured. At the outbreak of war, five HP 42s were put into service with the RAF, but within two years they had all been broken up, two of them after being blown over in a gale.

Wingspan of these pre-war giants was 130 feet, and their length 89 feet 9 inches. Power was provided by four 550 hp Bristol Jupiter engines. Maximum speed was 128 mph and they could cruise at 100 mph. Span of the Airfix model is 10J inches and length 1\ inches.

VAUXHALL VIVA

NEW to the 1:32 scale Airfix Modern Cars Series 1, priced at 2s is the Vauxhall Viva. The kit contains 52 red and transparent plastic parts and should prove very popular.

Main feature of this latest motoring miniature is the one-piece body moulding. An accurate reproduction of the prototype's clean lines has been obtained, and etched detail here includes bonnet louvres, windscreen wiper arms, door panel lines, side flashes and 'Vauxhall', 'Viva' and 'De luxe' lettering.

Tightly fitting window transparencies are provided that are easily attached and can be held in place with a minimum of cement. Other transparent plastic parts are the head, tail and side lights. Moving parts include the four revolving wheels, and there is a wealth of general detail. Front and rear suspension units are built up from 13 parts and a complex, sinuous exhaust system completes the under-chassis detail. Interior trim features seats, gear lever, handbrake, steering wheel, parcels shelf, dash panel and trafficator arm. All this detail is clearly visible through the windows. Separate door handles are another refinement. Full instructions are provided, plus a choice of three different pairs of stick-on number plates.

Vauxhall's entry into the 1-litre small car class with the Viva has proved a great success. It is building up an impressive sales record both at home and abroad. It is a light, 'airy' car to sit in, with large areas of safety glass, and all four corners are clearly visible from the driver's seat. It can comfortably seat four adults (or two adults and three children) yet is compact and manoeuvrable enough to park anywhere, with a turning circle of only 29 feet. The 50 bhp engine gives over 80 mph performance and the Viva can accelerate from 0-50 mph in only 13.3 seconds. The four-speed gearbox has synchromesh on all four forward gears. Airfix's model of the Viva is 4£ inches long.

THIRD DOG FIGHT DOUBLE

THIRD twin-kit to join the recently announced Dog Fight Doubles series features two fine 1:72 scale models of the World War 1 Roland C-II (released as a single in our April issue), and the RE8. The RE8 is a slightly revised version of the popular existing 2s kit. Twin instructions are provided, together with two authentic colour transfer sheets. The unique Airfix two-in-one display stand allows the finished models to be mounted in realistic air-to-air combat positions. These two 2s kits in the single pack cost only 3s.

New kits and models
THREE USEFUL KITS

NEWCOMERS to the British kit market are the Japanese Tamiya model manufacturers, and the first three kits they have produced, which BMW Models have recently imported, are a Mitsubishi A6M3 Hamp, a Nakajima KI44 Shoki (Tojo) and a Mitsubishi J2M2-7 Raiden (Jack).

Attractively boxed, these new kits are comparable to most Western 1:72 scale releases in that they have excellent detail, are accurate and have good instruction sheets, well illustrated. The faults are to be found in the undercarriages. In all cases, the slight exception being the Tojo, I had to discard the kit wheels and find new ones to make the appearance of the models look anywhere near correct. To be super critical the canopies could also be of a slightly higher standard.

Apart from the faults mentioned, these three kits are absolute 'musts' for the collector of Japanese 1:72 scale aircraft. They make essential additions to the almost inevitable Zeros, and I'm glad to see that Tamiya have at least produced a Hamp instead of the exact same variant of the basic Zero. It seems that pretty well every manufacturer just has to produce a Zero. Almost without exception they are all of the same variant and Tamiya are to be congratulated on breaking the golden rule of 'with-it' manufacturers.

Each kit has approximately 35 parts, all well detailed and without flash, which makes them very worth while at 6s 11d to the collector.

On the models themselves gimmicks are restricted to retracting undercarriages, but Tamiya have gone one further than their competitors and have designed their kits to take one of those tiny electric motors with which Japanese manufacturers are making a name for themselves. The stand for each of the models contains a battery and the kit itself comes complete with the necessary electrical connections that must be incorporated into the model while building. The motors are separate. Those of us who like to 'see the prop go round' will welcome these kits. More than that, they will welcome the motors, which are extremely small in diameter and should fit into almost any 1:72 scale model.
A.W.H.

SUPER CARRIERS

WE recently had submitted for review three of the latest kits to be released by Revell (GB) Ltd, the British-based branch of the giant American company. The kits are two fine 23i inch long 1:546 scale aircraft carriers, the USS Forrestal and her sister-ship Saragota, and a 1:72 scale model of the McDonnell Phantom ship-borne fighter. As our samples arrived very close to the time of going to press, we were not able to carry out a full review of the Phantom, which sells for 8s 6d, and so this will appear in a later issue. We did, however, manage to put together the Forrestal in time, and a most impressive miniature it turned out to be.

Its 160 parts are moulded in battleship-grey and steel-blue plastic and the completed model features several moving parts. These include such items as the four deck-edge lifts, a revolving crane and two elevating antenna booms mounted along the starboard side. Many on-deck accessories are provided and these include 16 assorted aircraft, two helicopters, 11 tow tractors and one tow truck. A very comprehensive multi-colour transfer sheet (it includes over 90 items) provides, among other things, excellent roundels and 'Navy' markings for the aircraft, and the complex deck lining showing the landing path, parking areas and lift-rim warning signs.

Other features are eight 5 inch gun turrets, full mast and aerial arrays, landing approach guides, gun directors, anchors, accommodation ladders, lifeboats and searchlights above the water-line, and twin rudders, multiple propeller shafts and five-bladed propellers below it. Moulded detail depicts such items as launching catapults, deck-edge rails, winches, doors, ladders, windows, arrester wires and life-raft racks. Full and easy-to-follow painting'assembly instructions are provided, along with a two-part display cradle and a 27-item flag sheet. Second of these two super-carrier kits is the Forrestalls sister-ship, the USS Saratoga. This model seems to -use almost exactly the same moulds as its sister and differs mainly in respect of markings and stern configuration. The Saratoga model is released in a different type of box, featuring a battle-portrait top that can be framed. Both these carriers are fine models, and well worth the price of 22s 6d each.
D.C.N.

RARE FIRST WAR AIRCRAFT

QUARTER scale modellers will be pleased to know of two new kits recently announced by Aurora. They are of the comparatively rare French Breguet 14 reconnaissance bomber and the German Albatros CIII. Both are up to the usual Aurora standards, that is. solid construction, no frills and the inevitable positions of the markings etched into the wing and fuselage sides. Nevertheless, both kits have a good degree of accuracy.

Each kit is moulded in two colours of plastic. The Breguet 14 has 37 parts and the Albatros 43. Basically they are both accurate to 1:48 scale. Refinements which feature on most Aurora kits, such as figures in action, a piece of plastic 'ground', wheel chocks and so on. are also included.

Looking into detail on each kit I did find a number of minor items which needed amendment before the model could be passed as fully accurate. Care will have to be taken with the Breguet 14, for example, to ensure that the wings have a slight backward stagger. The manufacturers have also added more exhaust louvres on the engine cowling than are necessary and the transfers, which depict a French squadron aircraft, Will need additions, such as the maker's designation on the rudder and a large individual aircraft code number on the fin. The Harleyford book of reconnaissance and bombing aircraft of the 1914-18 war will give good reference for this.

Reference to the same book will also be useful when making up the Albatros. As far as I can establish, the variant depicted in the model is the CIII. but an early variant of this type. Modifications, chiefly to the engine, will be necessary to bring this kit into line with the most-used aircraft of the series.

Both the Albatros and the Breguet are available from BMW Models, of Wimbledon, who supplied our review samples, price 13s each.
A.W.H.

Airfix magazine June 1965 Vol.6 No.10

Airfix magazine July 1965 Vol.6 No.11

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
1:72 scale Mitchell and Boomerang

NEWEST Airfix 1:72 scale aircraft models to take to the air are the North American B-25 Mitchell medium bomber (which joins Series 4. priced at 6s), and the Commonwealth CA-13 Boomerang army co-operation aircraft—another Series 1 kit. costing 2s.

The 120-part Mitchell kit is moulded in dark silver-grey and transparent plastic, and features many well-detailed moving parts. The tricycle undercarriage wheels, mid-upper gun turret and propellers all revolve, and both the mid-upper turret guns and the tail guns elevate. Most of the control surfaces move. The ailerons, elevators and rudders are all internally hinged (an Airfix innovation) and work freely and realistically. Another new, and much requested, feature is the opening bomb doors, complete with realistic 'rolling hinge' action. Two opening under-belly hatches complete the list of moving parts.

Details on this fine model are either carefully etched into the plastic or built-up from a number of separate parts. The two radial engines, in particular, are worthy of note, and so are the six crew members, the rivet and panel detail and the finely reproduced 'fabric' finish of the control surfaces and tail-gun shroud. The Mitchell carries a very heavy armament; there are four fixed pack-guns slung along the forward fuselage sides, and a variety of nose-gun arrangements in addition to the four elevating guns previously mentioned. Also featured are two waist-mounted machine guns firing through transparent blisters in the fuselage sides.

An attractive feature of the new kit is that three different nose sections are provided, enabling the modeller to make a standard B-25J, a B-25J modified, or a B-25H. The standard M has a transparent nose featuring a bomb aimer and three nose guns; the J modified has a vicious-looking solid nose-cone mounting eight guns, and the 'H also has a solid nose, but this time with four barrel guns and one big, recessed 75 mm cannon!

Other features of this big kit are the unusual inverted gull wings, the twin fins and rudders, a fared DF loop, pitot tube, clear plastic landing lights, interior bulkheads and floors, a detailed 'cut-out' instrument panel, flight-deck controls and a two-part display stand. The stand is interesting as it fits into a slot in the fuselage floor, with the bomb doors open. Close the bomb doors and you have no unsightly slot in the aircraft's under-belly. Another point of interest is that all the undercarriage legs are hinged and can be made to retract/ or alternatively they can be cemented in either the retracted or lowered positions. Included with the kit, which is colourfully boxed, are full painting and assembly instructions, descriptive notes, cement, and a 17-item colour transfer sheet giving alternative markings for each of the three variants that can be made from the kit.

Named after William Mitchell, leading exponent of American aviation between the wars, the B-25 stemmed from a US Army specification of 1938. North American Aviation built a prototype, known as the NA-40, to meet this specification, and it first flew in 1939. Later, this aircraft crashed and so the project was redesigned with improved armament and bomb load. A contract was awarded for this later model in September, 1939, and the first production Mitchell flew in August, 1940.

From then on the aircraft had a most distinguished career, one of them becoming the first American medium bomber to sink a Japanese submarine on December 24, 1941. They earned undying fame in 1942 when 16 raided Tokyo. Led by 'Jimmy' Doolittle, they flew from the US aircraft carrier Hornet, something of a feat in itself. Mitchells began to be exported in 1942 as well, and by the end of the war the RAF had taken delivery of about 800, and the Soviet Air Force about the same number.

Several versions were built. One (the B-25G) was developed as a ground attack aircraft in the Pacific and was fitted with a 75 mm cannon. This version also saw action in the Mediterranean. A later, and more advanced, version was the B-25H, one of the variations possible with the extra parts in the Airfix kit. The basic B-25J model that can be made from the kit is of 'Lady Luck', one of the planes belonging to the 489th Squadron of the 340th Bombardment Group.

The B-25J was powered by two 1,850 hp Wright Cyclone engines, giving a maximum speed of 280 mph and a loaded range of 1,275 miles. Armament consisted of 13.5 inch machine guns and a bomb load of 4,000 lb. Span was 67 feet 7 inches and length 52 feet 11 inches. The 1:72 scale Airfix model spans Hi inches and has a length of 9| inches'.

COMMONWEALTH CA-13 BOOMERANG

SECOND of the latest Airfix aeronautical releases is the 1:72 scale Commonwealth CA-13 Boomerang kit. This is another of the popular Series 1 models selling for 2s and is an ideal kit for the beginner. But, being of such an unusual and rare prototype, it should prove equally popular with experienced aeromodellers. Its 33 finely moulded pale grey and transparent plastic parts include a detailed replica of the Pratt and Whitney Twin Wasp radial engine, an optional under-belly long-range tank, external 'prickly' exhaust stub, three-piece transparent cockpit canopy and side windows, detailed undercarriage parts, long-barrelled wing cannon and a slender pitot tube.

Etched detail depicts rivet and panel lines, control surface outlines and canopy ribbing. The undercarriage may be fitted in either the lowered or retracted positions, and a two-part stand is included on which to display the completed model. Also supplied are comprehensive painting and assembly instructions, and a 14-item colour transfer sheet. The transfers provided give a choice of markings. Your completed Boomerang can be a replica of either a No 4 or No 5 Squadron aircraft of the RAAF, Australia's most famous wartime units.

The Boomerang was Australia's first home-designed and built fighter and was a panic measure designed and flown in a matter of weeks, following the outbreak of war with Japan. The Japanese offensive began on December 7, 1941, and the Boomerang, incorporating many parts of the Commonwealth Wirraway trainer, first flew at the end of May, 1942. By the time the Boomerang went into service, the situation was less acute, some Spitfires and Kittyhawks having arrived in Australia for home defence, and so it was used for army cooperation duties. Nos 4 and 5 Squadrons of RAAF specialised in extremely low-level operations and flew from primitive airstrips in New Guinea, the Solomon Islands and Borneo. Their pilots earned an enviable reputation for courage and dependability in these operations. It will be noted that, as with all Allied aircraft in the Pacific theatre, the red of the roundel has been deleted to prevent confusion with Japanese markings.

The Boomerang was powered by a 1,200 hp Pratt and Whitney radial engine giving a maximum speed of 300 mph and a range, without drop tank, of 930 miles. Armament consisted of two 20 mm cannon and four .303 inch machine guns. A single 500 lb bomb could be carried in place of the drop tank. Span of the Airfix model is 6i inches and length 4| inches.

New kits and models
FABULOUS PHANTOM

LATEST aircraft offering from Revell is an excellent model of the McDonnell F-4B Phantom II. Many modellers have waited for a long time to have a good 1:72 scale model of this aircraft, and this new kit will be no disappointment. There are 48 parts, moulded in white plastic. Rivet detail is kept to the minimum, and such items as undercarriage flaps and engine intakes are delightfully thin and close to scale.

The kit is gimmick-free. The undercarriage doesn't retract, the flaps and ailerons don't move and the canopy doesn't slide. Some people may think this is a pity, but to my mind a much finer detailed kit can be produced and this particular specimen is certainly no exception.

Markings for the Phantom are those for an aircraft of VF-102, when serving on the nuclear-powered carrier Enterprise. The transfer sheet is equal in quality to the rest of the kit, and the diamond-shaped, red-coloured insignia of this squadron provide an excellent splash of colour on an otherwise drab grey colour scheme. There should be no difficulty in converting the Phantom's markings to those of a US Marines or USAF version, and McDonnell's advertisements give good reference.

The Revell Phantom sells for 8s 6d. Adding to the delight of the kit itself, I see from the box lid that Revell are going to produce a Focke-Wulf F200 Condor shortly. Not only have we one excellent kit to get on with, but the manufacturers whet our appetite with promises of more good things.
A.W.H.

Airfix magazine July 1965 Vol.6 No.11

Airfix magazine August 1965 Vol.6 No.12

NEWS FROM AIRFIX
The world's greatest value in construction kits
HMS 'Ajax' and Aichi D3A1 kits PLUS OO'HO SCALE PARATROOPS SET AND TWO NEW SLOT-RACING CARS

THERE is something to suit most modelling tastes in the latest Airfix releases. New construction kits are a 1:600 scale replica of the cruiser, HMS Ajax, and another 1:72 scale aircraft, the Japanese Aichi D3A1 (Val) dive-bomber. Other items this month include two new slot-racing cars—a Maserati and a Vanwall—and an OO/HO gauge set of paratroops.

Colourfully boxed, the Ajax kit—which sells for 6s—has 91 finely moulded grey plastic parts, and makes up well into an interesting model. In common with most of the Airfix warships, the Ajax features many moving parts. The four main gun turrets, the aircraft catapult and the crane all revolve, and the crane jib elevates freely. The two multiple torpedo tubes can also be made to swivel, and there is a choice of gun barrel elevation. All eight 6 inch gun barrels are moulded separately and may be cemented into place at any desired angle.

A four-part Sea Fox spotter plane is provided for the revolving catapult, and other upper deck detail includes gun directors, searchlights, machine guns, hatches, a capstan, water break, anchor chains, open hawse pipes, bollards, dead-eyes, a jack stay and an ensign stay. A collection of boats either hang from slender davits or rest in cradles, and these include a miniature gig, two whalers and three motor boats. Masts and planking detail complete the upper decks.

The two-part hull is accurately shaped with a sharply flared bow and rounded stern, and features portholes, bilge keels and a water-line painting guide. Two anchors are included, while below the water-line there are four propeller shafts with propellers and a rudder. A two-part display cradle is included for the finished model, along with the usual full painting and assembly instructions and cement.

The cruiser Ajax, as modelled by Airfix, was the eighth Royal Navy ship to carry the name, and was one of the Leander class of 6 inch cruisers that were built in this country between the wars. Constructed by Vickers-Armstrongs at Barrow, Ajax was launched on March 1, 1934.

By far the most famous incident in her long war service was the Battle of the River Plate in December, 1939. Then, accompanied by her sister ship Achilles (serving with the Royal New Zealand Navy), and the Exeter, she encountered the German pocket battleship Graf Spee, which was eventually forced to scuttle herself.

Ajax—broken up in 1948—had a length of 555 feet, a beam of 55 feet and a draught of 16 feet. She displaced 6,985 tons and carried an armament of eight 6 inch guns, eight 4 inch antiaircraft guns and a variety of smaller weapons. Originally she carried two aircraft, and had a complement of 550 officers and men. Her 72,000 shp geared turbines gave her a speed of 32| knots. The Airfix model is 11J inches long.

AICHI D3A1

LATEST Airfix Series 2 model aircraft to be announced is a 1:72 scale Aichi D3A1 (Val), the second world war Japanese dive-bomber. Moulded in pale grey and transparent plastic, the strikingly boxed Aichi comprises 36 finely moulded parts. The kit includes the usual full instruction sheet, covering painting and assembly, and a nine-item colour transfer sheet featuring authentic Japanese markings.

Moving parts featured include a working arrester hook, revolving undercarriage wheels and moving propeller. The under-belly bomb rack can either be cemented into place or fitted dry and allowed to pivot freely. A crew of two is provided, and other interesting details of this model (which sells at 3s) are the three-part cockpit canopy, which can be assembled with the hoods either opened or closed, an intricately moulded radial engine, wireless aerial, miniature 550 lb bomb, under-wing dive brakes and moulded panel, rivet and control surface lines. The control surfaces also have a finely etched 'fabric' finish.

Standard Japanese carrier-borne dive-bomber at the beginning of the second world war, the Aichi type 99 (known to the Allies by the code name of Val), was the spearhead of the attack on Pearl Harbour on December 7, 1941.

The Aichi D3A1 (Val) was fitted with a 1,075 hp Mitsubishi Kinsei radial engine, giving it a maximum speed of about 225 mph and a range of 900 miles. Defensive armament comprised two fixed 7.7 mm machine guns firing forward, and a flexibly mounted 7.7 mm gun in the rear cockpit. Normal bomb load was limited to one 550 lb bomb slung beneath the fuselage, and provision was also made for two light bombs to be carried beneath the wings. Wing span was 47 feet 1 inch, while length was 33 feet 7 inches. The Airfix model spans 11 inches, and is 51 inches long.

PARATROOPS

KEEN OO/HO scale war gamers will be pleased to hear of the latest release in the range of Airfix military figures. It is a 41-piece set of paratroops. All the parts are moulded in soft, olive green plastic and are complete apart from painting.

The set includes one figure depicting each of the following: an officer; mortar NCO; paratroop loading mortar; radio operator; paratroop firing bazooka; paratroop loading bazooka; and paratroop unloading container. Four separate pieces depict a mortar barrel, mortar bipod, mortar base and supply container. There are two figures each showing paratroops hauling in their 'chutes; paratroops crawling; paratroops throwing grenades; paratroops on guard; paratroops wounded; and paratroops clubbing with rifle butts. In addition, there are two parachutes; two parachute bases; three paratroops standing and three kneeling firing; four paratroops running; and four laying, firing. Price of the set is 2s.

New kits and models
SMALL SCALE FROM JAPAN

FOR those aircraft modellers with 1:100 scale collections the news that Marusan, the Japanese manufacturer, has entered the market with a number of World War 2 kits in this scale will be welcome. Three kits are already in the UK and the manufacturers say that there are more to come. At present those available are a P-38L Lightning, Focke-Wulf Fw 190 and Yak-9P. A Hellcat, Shiden and Thunderbolt will be available later.

The kits available are fairly reasonable models. Rivet sizes are rather large and there will have to be one or two modifications made to the outline of the models if absolute accuracy is required. There are no gimmicks. Each kit retails from BMW Models (who supplied our samples) for 2s 6d.
A.W.H.

Airfix magazine August 1965 Vol.6 No.12