Hawker Hunter|NOVO|FROG|FROG model kits|Сборная модель Ново|Hawker Hunter F.Mk.1|Hawker Hunter F.1

FROG Hawker Hunter - первый ФРОГ из полистирола

FROG 1957

FROG 320P Hawker Hunter swept wing jet fighter, International Model Aircraft, April 1956


           В 1955 году американские компании продали 25 миллионов пластиковых моделей, 15 миллионов из них продала компания Revell Inc! Взрывной рост продаж пластиковых моделей не мог быть не замечен британскими компаниями, производившими игрушки. На британском рынке некоторые компании уже несколько лет продавали пластиковые модели собственного производства. К 1956г компания AIRFIX начиная с 1952г выпустила шесть пластиковых моделей парусников и одну модель автомобиля. В то время, как в 1955 году у американских компаний Revell, Lindberg, Comet и Aurora в ассортименте уже были десятки сборных моделей самолётов, британские авиамоделисты продолжали строить модели из деревянных наборов. Наконец в 1955 году к моделям кораблей компания AIRFIX добавила пластиковую модель Spitfire-а (так называемого BTK), а компания International Model Aircraft, обладавшая обширным, многолетним опытом изготовления конструкторов моделей из ацетилцеллюлозы, приступила к созданию оснастки для производства обширной линейки пластиковых наборов самолётов.

     "Быстрое появление пластиковых наборов, в основном моделей автомобилей и галеонов, вызвало настоящий торговый бум в некоторых магазинах. Посетитель местного магазина Woolworths сразу же обратит внимание на пластиковые модели британского производства. В магазине мы увидели модель Spitfire-а, хорошо передающую его облик, упакованную в полиэтиленовый пакет и отлитую в синем пластике. Цена очень низкая - 2 шилиинга. Модели, выпускаемые Airfix, распространяются через модельные магазины и, мы узнали, что вслед за моделью Spitfire появится Gloster Gladiator, который должен стать не менее популярным."
Aeromodeller, апрель 1956 года "

          Некоторые хронологии FROG относят первые пластиковые стендовые модели компании ещё к 1955г. Но в том году создавалась лишь производственная оснастка и упаковка для компании International Model Aircraft Ltd. Анонс выпуска пластиковых моделей компанией International Model Aircraft появился в январском номере Model Aircraft magazine от 1956г. В начале апреля 1956г компания IMA продемонстрировала свои модели, в том числе первые пять пластиковых, на ежегодной Британской Промышленной Ярмарке, которую 4-го апреля 1956г посетили Председатель Совета Министров СССР Булганин и Первый секретарь ЦК КПСС Хрущёв. Представив сразу пять моделей пластиковых наборов самолётов, International Model Aircraft превратилась в лидера британского рынка, так как сильнейший конкурент, компания AIRFIX, следующую свою модель самолёта Gloster Gladiator смогла пустить в продажу лишь в сентябре 1956г.

          Продажи пяти моделей: 320P Hawker Hunter, 321P Whirlwind S.5S Helicopter, 322P North American Sabre F86E, 323P Canberra PR.7 Twin Jet и 324P Gloster Javelin, начались с апреля 1956г, что подтверждается публикацией из номера в номер в британских журналах для моделистов рекламных объявлений различных магазинов с этими моделями. Поэтому есть основания считать модель Hawker Hunter, если не первой, то одной из первых пластиковых моделей FROG из полистирола, поступивших в продажу. Hawker Hunter (320P) был выполнен в ставшем в последствии классическом масштабе 1/72. В отличие от упакованной в полиэтиленовый пакет модели Airfix Spitfire (BTK), модели FROG упаковывались в коробки с красочной графикой и стоили более чем в два раза дороже

           В настоящее время этот набор для постройки масштабной стендовой модели-копии вряд ли может представлять интерес, так как китография Hunter-а достаточно богата, а 320P состоит всего из 17 деталей. Исторически 320P представлял собой один из первых двадцати серийных Hunter-ов, проходивших испытания в A&AAE. Эти самолёты были в значительной степени предсерийными и могли отличаться друг от друга индивидуальными модификациями. FROG для модели 320P избрал самолёт с идентификационным номером WT575. Первый вылет на самолете с регистрацией WT575 , представленном во фроговском наборе, совершил знаменитый Нэвил Дьюк восьмого января 1954г за пару лет до старта продаж набора. На киле между половинками стабилизатора на модели FROG отсутствует характерный для всех моделей Hunter-ов противобафтинговый обтекатель. В таком виде в первый полет поднялся первый прототип WB188, но получил обтекатель позднее из-за сильной тряски оперения на околозвуковых скоростях. В последствии таким обтекателем оснащались все Hunter-ы, в том числе WT575. Кроме этого, сложившиеся в то время стандарты моделизма допускали серьёзные упрощения, связанные как с технологиями производства моделей, так и запросами рынка. Кроме противобафтингового обтекателя на прототипе P.1067 WB188 в начале испытаний отсутствовал воздушный тормоз снизу фюзеляжа, отсутствующий также и на модели. Т.е. при желании из первого фроговского Hunter-а легче всего построить первый прототип на момент первого взлёта, для этого потребуется лишь окрасить его в бледно зеленый цвет - Dark Egg Green и нанести маркировку WB188. Модель была выполнена в лётном состоянии - ниши шасси на модели отсутствовали и были выполнены линиями расшивки. Но в наборе на литниках прилагались стойки шасси отлитые вместе с колесами и щитками. Крылья модели отлиты одной деталью и следы толкателей находятся на нижней поверхности каждого крыла. Даже контуры рулей, элеронов и закрылков выполнены лишь линиями расшивки. Несмотря на все упрощения, до появления Revell-овской модели в 1/72 масштабе искушенные моделисты высоко оценивали общее соответствие прототипу первого фроговского Хантера. Считалось, что воздухозаборники и центроплан на этой модели выполнены точнее, чем на фроговском Hunter-e FGA.9 1972-го года.

         Фроговская модель Hawker Hunter F.Mk.1 демонстрирует интересную особенность, ставшую стандартом для большинства фроговских моделей того времени. Обратите внимание на двойную стенку в носовой части фюзеляжа. Наличие этого излишнего на первый взгляд элемента конструкции модели вызвано характерной чертой стендового моделизма в середине 50-х годов. Тогда среди разных видов моделей в 50-е годы: свободнолетающие модели, планеры, кордовые и т.д., существовали так называемые solid models. Это были масштабные стендовые модели из бальсы, для которых продавались наборы: дощечки, обязательные чертежи, декали и иногда пластиковые детали. Моделизм в то время был увлечением настоящих мастеров. Дощечки нужно было выстрогать по прилагаемым чертежам, обработать наждачной бумагой, склеить нитроцеллюлозным клеем, окрасить... Короче, та ещё морока! Простота постройки моделей из полистирола вызвала стремительный рост модельной аудитории. В целом же, средний опыт этой аудитории в моделизме, естественно, быстро снижался, так как вовлекалось все больше новичков. Специально для них на коробках с первыми фроговскими моделями из полистирола размещались пояснения, что модель не требует сложной обработки - "No shaping or sanding" Для них же к комплекту прилагалась капсула с клеем, для использования которой, её нужно было проколоть иголкой. А помимо этого, модели с носовыми стойками шасси комплектовались набором грузиков, для которых создавалась камера в носу модели огороженная этими стенками. Сразу вспоминаются прежние советские времена, когда каждая модель комплектовалась баночкой с клеем, одной которой хватило бы переклеить, если и не все модели советского производства, то возможно продукцию любого из предприятий, отливающих бывшие модели FROG

           Для размещения модели в летном состоянии с убранными шасси к набору прилагалась подставка и стойка из прозрачного полистирола, а для оформления на подставку наклеивалась декаль с названием самолёта, о чём покупателя информировала пояснительная надпись на коробке. На крышке коробки рядом с рисунком самолёта размещалась надпись: "Modelled from Official Plans", сообщавшая, что модель разработана по официальным планам фирмы Hawker. Сбоку коробки приводился полный список моделей FROG: "Hawker, Sabre, Westland S55".

   Модель отливалась из серебристого полистирола и фроговская инструкция предлагала два варианта оформления модели: покрытая лаком неокрашенная или камуфлированная в “Sea Green”/”Light Sea Grey”/”sky-blue”. На оба варианта предлагалось нанести одни и те же декали с элементами идентификации 43 Squadron. Эта часть RAF первой начала получать на вооружение Hunter F.Mk.I и, видимо, поэтому FROG представил только такой вариант оформления модели. Действительно, когда самые первые Хантеры покидали сборочную линию, британские истребители целиком окрашивались в цвета натурального алюминия и такую окраску получили несколько первых самолётов. Надо заметить, что некамуфлированые Hunter-ы проходили испытания в A&AAE (как минимум WT555), но в этом случае маркировка 43Sqn неуместна, тем более, что WT575 не проходил службу в этой части. В апреле 1951г приказом Air Ministry истребителям RAF была возвращена камуфляжная окраска и до 1966г. Hunter-ы окрашивались по стандартной диаграмме нерегулярными полосами темно-зелёной Dark Green 641 и тёмно-серой Dark Sea Grey 638 красками, низ самолётов не окрашивался и оставался в цвете натурального алюминия, так называемого High Speed Silver. Линия разделения цветов камуфляжа новых самолётов оставалась чёткой вплоть до появления на сборочных линиях FGA9. На фотографиях видно, что камуфляж Hunter-ов F.Mk.1 не попадает на нижнюю часть крыла спереди, как это стало делаться позднее. До конца 1954-го года использовалась глянцевая нитроцеллюлозная краска DTD900, позднее она была заменена полуматовой "сатиновой" DTD899. Идентификационные номера наносились чёрной краской на фюзеляж по 8ми-дюймовым трафаретам, снизу крыла - по 24х-дюймовым. Пока Hunter-ы не получили пилоны для подвесных топливных баков идентификационные номера под крылом наносились в одну линию вдоль крыла под углом к фюзеляжу, позднее их стали наносить в две строки поперек направления полета между фюзеляжем и пилоном для подвесного бака так, чтобы они читались и по полёту и против. На оригинальных фроговских декалях из первого варианта набора 320Р обращает на себя внимание необычное размещение элементов. Цифро-буквенный идентификационный номер расположен на декали боком, а фюзеляжные опознавательные знаки с элементами быстрой идентификации 43Sqn, чёрно-белые шашечки, даны уже в перевёрнутом виде, так как внешние верхние квадратики должны быть белыми, а не черными.

FROG 1957

Tri-ang 320P Hawker Hunter Chasseur a reaction a ailes en V, Lines Freres S.A. Calais, 1962


FROG 1964 The Attackers

FROG The Atackers F144 Hawker Hunter, International Model Aircraft Ltd, 1964-68


      В январе 1965г был запущен новый проект компании - FROG The Attackers An Inside Story Kit. Коробки для моделей этой серии были оформлены в виде книги. Коробку изготовляли из одного листа картона и при открывании коробка трансформировалась в удобный лоток для сборки. Кроме модели, декали и инструкции по сборке набор содержал буклет с информацией об устройстве прототипа модели в виде цветных диаграмм, фотоподсказками по приёмам постройки модели. В комплект входили клей, кисточка и краски. Всё это сделало набор сравнительно дорогим, F144 стоил 6 шиллингов. Покупатели с бо́льшей охотой приобретали почти в два раза более дешёвый набор F320 из новой Красной серии за 3 шиллинга 6 пенсов. После выпуска в серии The Attackers четырёх моделей (включая Fairey Gannet, Supermarine Spitfire II и Fw190) проект был закрыт. Всего было выпущено 15,000 экземпляров F144 Hawker Hunter. В настоящее время цена на F144 может доходить до 100 фунтов.
FROG 1964

FROG Red Series F320, Hawker Hunter, International Model Aircraft Ltd, 1965-67, 40.000


      При переиздании моделей после смены артикулов с индекса P на F в 1964-м году нередко использовалась графика с упаковок моделей американской дочерней компании AIR LINES. Так как модель Hunter F.1 никогда не издавалась AIR LINES, для её переиздания в Красной серии использовалась новая графика. Картинка на коробке изображала стремительный пролёт Hunter-а с подвесными баками над авиабазой 43-го Sqn в шотландском Леучарсе. На самом деле, подвесные баки на Hunter-е F.Mk.1 были неуместны. Он не имел узлов подвески и способ нанесения серийных номеров под крылом исключал такую возможность. Но бедную деталировкой модель подвесные баки безусловно украшали.

Unbranded Rovex 1965 Hawker Hunter

Unbranded W34 Hawker Hunter, 68-70, Rovex Ltd, 1968


      C 1968-го по 1970-ый гг под индексом W34 модель издавалась в пакетах без указания фирмы производителя специально для магазинов оптовой торговли. На лицевой стороне лепестка разместили немного обрезанную картинку, такую же как на коробках Красной серии. На внутренней стороне разворота белого лепестка печаталась сборочная инструкция. В серии W издавались и другие модели Фрог: Hawker Sea Hawk, Supermarine Attacker, Fairey Delta 2, De Havilland Comet, Bristol Britannia и Boeing 707. В это время на домашнем рынке британские компании вели острейшую борьбу с американскими брендами вторгнувшимися на острова. Объемы рынка американских компаний были значительно больше британских, что снижало издержки на производство моделей, позволяло предлагать покупателям конкурентоспособный ценник и постепенно перехватывать рынок у британских компаний. Поэтому упрощенная упаковка моделей в пакете, отсутствие подставки и экономия на печати отдельной инструкции позволяло заметно снизить цену на прилавке для продукции FROG. Всё это, наряду с популярностью истребителя Hunter, позволило первой модели Hawker Hunter пережить многие преобразования компании: и International Model Aircraft Ltd, и Rovex Industries Ltd, и Rovex scale models Ltd. и эта модель не издавалась лишь в белых коробках FROG от Rovex Models and Hobbies Ltd. Последний британский владелец пресс-формы передал оснастку для производства первой модели FROG, теряющей популярность у покупателей в Британии, в СССР, где продолжилось производство набора.

      Несмотря на средний для моделей FROG тираж W34, эта модель редко встречается на аукционах и её стоимость сравнительно высока. Этот вариант модели вполне может представлять коллекционный интерес, но собрать всю серию W - чрезвычайно сложная задача.

NOVO Toys Ltd, Hawker Hunter F.1, 1978-80


          По соглашению с советской стороной пролежавшая в бездействии несколько лет на складе пресс-форма на Hunter F.1 в числе других была передана в СССР. По договору в счёт оплаты оснастки советская сторона передавала DCM отливки модели по очень низкой цене. Поставки начались в конце 1976г и всего в Британию было отправлено 150.000 отливок F320 Hunter F1.
          Даже с учётом использования качественного плотного картона для упаковки, специально изготовленой инструкции для компании NOVO Toys Ltd и новых декалей цена модели в Британнии была почти в два раза ниже аналогичных моделей британских производителей. Модель получила новый артикул Cat.No.76055, название Hawker Hunter Interceptor Fighter F.Mk.I, красивую ярко-синюю коробку из двух частей. Коробка NOVO Toys Ltd получила красочный боксарт, являвшийся "отзеркаленой" и ещё больше обрезанной картинкой с коробки Красной серии FROG-а. Что интересно эта картинка изображала всё ещё тот самый первый фроговский WT575, в то время как набор содержал единственный вариант оформления на WT594.
          Вариант оформления модели для самолёта WT594 имел истроическую привязку и в данном случае хотя бы маркировка соответствовала конкретному самолету 43Sqn. Однако, внешне WT594 с маркировкой 43Sqn обладал всеми признаками серийного самолета в отличии от модели. На нижней части коробки гид по окраске предлагал вариант камуфляжа: Gloss Dark Green/Gloss Dark Sea Grey/Gloss Aluminium Silver, что стало соответствовать точной окраске Hunter-ов. Единственное обнаруженное мной отличие маркинга с декали модели от референсов: цвет щитка ниши носовой стойки шасси. У модели NOVO он черный, а в Hawker Hunter in Color в серии Squadron Signal Fighting Color для 43Sqn его дают в красном цвете, как было принято для самолетов этой части. Буквы на щитке в обоих случаях белые.

 Верх коробки сборной модели NOVO Toys Ltd F320 Hawker Hunter  Гид по окраске NOVO Toys Ltd F320 Hawker Hunter  Содержимое коробки NOVO Toys Ltd F320 Hawker Hunter  Малая сторона коробки NOVO Toys Ltd F320 Hawker Hunter




















 Инструкция по сборке NOVO Toys Ltd F320 Hawker Hunter  Инструкция по сборке NOVO Toys Ltd F320 Hawker Hunter
       

       Огромное количество поставленных в Британию отливок модели для компании NOVO практически полностью поглотило фирменную полиграфию. Для моделей ранних фроговских серий полиграфия на светлом картоне не заказывалась и весь тираж коробок печатался только на, так называемом, "британском" темно-сером картоне. Коробки, инструкции и оригинальные декали NOVO Toys Ltd на вторичном рынке у российских коллекционеров сейчас найти достаточно затруднительно, но возможно. Чудом сохранившиеся у коллекционеров до наших дней редкие оригинальные декали NOVO на эту модель представляют главным образом коллекционный интерес - лак на них давно пожелтел. На Ebay.com комплекты NOVO Toys Ltd F320 Hunter F.MK.1 встречаются часто и стоят относительно недорого, но это актуально лишь для желающих приобрести модель в оригинальном нововском исполнении из качественного темно-серого пластика.

       Для отливок на экспорт в начале производства модели использовался вполне годный полистирол тёмно-серого цвета и качество отливок едва ли отличалось от фроговского. В процессе производства для внутреннего рынка использовался дешёвый полистирол скверного качества, пресс-формы изнашивались и после регулярных реставраций модель "потеряла" открытые воздухозаборники и теперь их надо прорезать.



Укрпромигрушка

Донецкая фабрика игрушек, 80-s


       С этой моделью в СССР связано забавное заблуждение, дожившее до сегодняшних дней. На внутреннем рынке в СССР обе модели, первый фроговский Hunter F.Mk.1 и поздний фроговский Hunter FGA.9, появились в продаже практически одновременно. В общественном сознании у моделистов всех возрастов, укоренилась идея о некой "юниорской" серии, что, конечно, в корне не верно. При этом и тени сомнений в этой идее ни у кого не вызывали даже значительные различия во внешнем стиле исполнения расшивки и наличие "паровозных" заклёпок у первого Hunter-а. Наглядное сравнение этих двух моделей служит лучшей демонстрацией роста стандартов в моделизме почти за двадцатилетний период.

      Продажи на внутреннем рынке моделей Индекс 320 представляют интерес лишь ввиду появления в эру перестройки, так называемых, «кооперативных» декалей. Это были расплывшиеся копии нововских декалей. Ещё один, пожалуй, самый экзотический вариант нанесения маркировки на модель изобрели донецкие дизайнеры. В инструкции по сборке печатались опознавательные знаки скопированные с декали NOVO, которые предлагалось вырезать и наклеить на модель. В случае с донецким Хантером в инструкцию вкладывался прямоугольный листок с ОЗ и без маркировки.

Коробка Донецкой фабрики игрушек 90-х Хаукер Хантер Ф-Мк-I, 1981г Коробка Донецкой фабрики игрушек 90-х Хаукер Хантер Ф-Мк-I, 1981г Коробка Донецкой фабрики игрушек 90-х Хаукер Хантер Ф-Мк-I, 1981г Коробка Донецкой фабрики игрушек 90-х Хаукер Хантер Ф-Мк-I, 1981г Копия декали NOVO Донецкой фабрики игрушек 90-х Хаукер Хантер Ф-Мк-I Бумажная аппликация из инструкции Донецкой фабрики игрушек 90-х Хаукер Хантер Ф-Мк-I











      Как ни странно, но сейчас самой большой редкостью стали донецкие коробки и инструкции 80-х на Хантер Ф.1. Как правило, после покупки модели в те годы коллекционеры и спекулянты выбрасывали упаковку моделей и в ход шёл только "голый" пластик, так как для коллекционеров невзрачные донецкие коробки не представляли интереса, а спекулянты могли плотнее набить сумки пластиком. Для печати коробок донецких моделей в разное время использовались самые разные краски. Канонический вариант коробки - с синим фоном. От других заводов игрушек программа выпуска донецкой фабрики отличалась огромным ассортиментом и, видимо, когда по заказам ДФИ типография исчерпывала все возможные фонды для синей краски, в ход шла печать любыми доступными, оставшимися на складе красками: малиновой, желтой, зеленой и пр.

      После закрытия Донецкого Завода Игрушек в 2009г пресс-форма для Hawker Hunter F.1 была выкуплена и возвращена в Россию, в Москву, где продолжается выпуск этой модели.
Восточный Экспресс

72272 Истребитель Хаукер Хантер Мк.1, Hawker Hunter Mk.1 fighter, Eastern Express, 2009-


          Сейчас модель продолжает паковаться как минимум двумя компаниями Ark models и Eastern Express. Обе компании используют для оформления модели один и тот же вариант – WW636 из No54 Sqn с абсолютно одинаковыми элементами на декалях, хотя на коробках Ark models и Eastern Express изображён вариант, представленный NOVO, с элементами идентификации 43Sqn. Искать модели донецкого "разлива" смысла нет, пластик на них худшего качества чем Арковский или Экспрессовский, а облоя больше. Тем более, что, видимо, после реставрации прессформ арковские или экспрессовсие модели выглядят намного чище донецких.

          Восточный экспресс предложил лишь один вариант оформления сборной модели. Это самолёт Hunter F.1 WW636 командира звена 'B' из состава No54 Sqn, базировавшегося на авиабазе Odinham в 1955г. Первый Hunter F.1 часть получила 14 февраля 1955г. Кроме стандартного камуфляжа, описанного выше, самолёты части несли знаки быстрого опознавания, в том числе законцовки крыльев (обратите на это внимание, так как инструкция по окраске не содержит соответствующей информации, а на декалях отсутствуют эти элементы) и створку ниши носовой стойки шасси тёмно синего цвета. На киль некоторых самолётов наносилась специальная маркировка: киль самолёта (WT692 S) командира эскадры окрашивался в золотой цвет и нёс синюю молнию, киль самолёта звена А - красной краской с желтой молнией, а киль самолёта командира звена В (представленный Восточным Экспрессом) - синей краской с желтой молнией.

          Служба Hunter F.1 в 54-ой эскадре не была долгой и уже в сентябре 1955г их заменили более совершенные Hunter F.4















Арк Моделс

72026 Истребитель Хаукер Хантер Мк.1, Hawker Hunter Mk.1 fighter, Eastern Express, 2015-


















            Для тех коллекционеров, кто не желал бы обременить себя поиском оригинального комплекта или упаковки NOVO Toys Ltd, но кому было бы приятно взять в руки нечто, напоминающее о былых годах, Ark Models выпустил интересную серию наборов в упаковке, воспроизводящую элементы Нововских коробок. Для Ф320 на новой коробке изображена знакомая по упаковке NOVO картинка, только по какой-то причине в очередной раз ещё более обрезанная. Новая серия обладает собственной ценностью и будет хорошим пополнением любой коллекции.

           Ark models использовал тот же вариант оформления, что и Восточный экспрес. Комплект включал перекомпонованную декаль с теми же элементами, что и декаль Восточного Экспресса. Идентичные инструкции для моделей можно посмотреть в соответствующем разделе таблицы.

            Очень хочется надеяться, что история первой модели FROG на этом не закончится, но, наверное, надо заканчивать этот короткий и не претендующий на полноту обзор. И хочется пожелать всем поклонникам NOVO-FROG обязательно поставить на полку самую первую модель этого бренда. Не тратьте время на её доработку, всё равно ничего толкового не выйдет, а в оригинальном виде модель всё-таки уникальна. С неё всё начинается и уже по прошествии шестидесяти лет нам предоставляется возможность наверстать упущенное и отдать дань уважения любимой фирме.
  • 12.09.2017