New York to Paris, 1927

FROG, The Trailblazers F166, Ryan Spirit of St Louis, International Model Aircraft Ltd, 1964-65

TRADE NOTES While with Frog it would be well to compliment this firm on their sensible kit box design. This, instead of comprising a lid and a base as two separate units, is all in one, with a fold along the back edge for the lid. When opened, the box folds out to provide a simple working tray from which even the tiniest plastic part is unlikely to be lost—having said that where is our port aileron for the Ryan NYP "Spirit of St. Louis"? This is another 3/- Frog release in the "Trail Blazer" series, and suffers only from an oversize cabin roof window and oversize ailerons (also a minor fault in the Wallace). AeroModeller FEBRUARY 1965 Vol.XXX No.349 TRADE NOTES Now for the plastics of the month: Odd man out from Frog this month is that favourite with modellers of famous aircraft the much published "Ryan N.Y.P. Spirit of St. Louis". This 28 part kit goes together as quickly as any and looks good when completed in its all silver colouring. A very simple one to build, this, but worthy of addition to any collection — indeed, any collection of plastic aircraft would hardly be complete without its' "Spirit". Only faults which we would point out is the fact that the larger of the two N-X-211s falls badly short of scale requirements in that the figure 2 in this registration bears "no" resemblance to the actual 2 on the N.Y.P. (New York to Paris). Sorry to quibble but this peculiar figure 2 was a notable feature of the full sized aircraft. However, the correction is easily made with a razor blade. Other points we made last month. For 3/- this "Trailblazer" is certainly one to have in the collection. AeroModeller MARCH 1965 Vol.XXX No.350 Ryan N.Y.P. (Spirit of St. Louis) F166 1964-1972 F1(R) 115000 N-X-211 + F166 (1973) -(R) - N-X-211 A Trail-Blazer kit.

Air Lines 7900 Ryan Spirit of St Louis, Lines Bros Inc., 1964

Tri-ang 166P Spirit of Saint-Louis, Lines Freres SA, Calais, 1966

Jean Massé

Jean Massé was born in 1915 and died in 1998. In the 50s and 70s he did many illustrations for various books, magazines and companies including Air France. He is now best known for his drawings on Dinky Toys boxes for model cars produced in France by Meccano. He has illustrated no less than 170 model car boxes, Meccano's French catalogues and a number of publications for the magazine of the same name from this period. His signature can also be found on illustrations for Hornby locomotive model boxes. But despite this his passion was aviation. Fortunately, after the takeover of the Meccano Group by Tri-ang, the management of the newly created company Meccano-Tri-ang S.A. engaged the artist to design several FROG models for the French market. Among them is the Ryan Spirit of Saint Louis.

начало на страничке 350P Bristol Britannia

FROG Red Series F166 Ryan Spirit of St Louis, Rovex, 1967-71

1967-1969
Rovex Industries Ltd

1970-1971
Rovex Tri-ang Ltd

AMT 3901-200, Ocean Pioneer set, amt Corporation, 1967-1970

New and in view
"A.M.T. Corporation. 1225 East Maple Road, Troy, Michigan, U.S.A.
     The kits with which this Company will enter the aircraft field will be models originally produced by Frog. These will be the same models as are already available in the U.K., though one new departure will be a set of three kits - the Bleriot, Spirit of St. Louis and Southern Cross - all in one box as 'Ocean Pioneers' at 2 dollars. "
The IPMS Magazine, April 1967

NOVO Toys Ltd F166 Ryan-Spirit of St.Louis, Cat.No.76051, 1976-7

Индекс 166 "Кругозор", 1980-s

1979-1985

1986-1993

"МОДЕЛИ НОВО
Ryan Spirit of St.Louis: Самолёт и модель


    Модель
    Модель легендарного «Духа» выпускалась в разных масштабах несколькими модельными фирмами, в том числе и знакомой нам фирмой «ФРОГ». Во второй половине семидесятых, эта модель попала и на прилавки наших магазинов, правда, засекреченная «Кругозором» («Кругозор»—московская фабрика игрушек производящая эту модель и поныне. Прим. ред.) под каталожным индексом F-166. С моделями этого самолета производства других фирм мне (С. С. -прим. ред.) не приходилось иметь дела, а вот от «общения» в течение нескольких часов с «фроговской» репликой я получил удовольствие. Я не оговорился, именно в течение нескольких часов, так как модель не сложна в сборке, основные детали не требуют доработки, за исключением лишь законцовок плоскостей, несколько длинноватых элеронов, слегка переразмеренного «окна» в центроплане и немасштабных обтекателей амортизаторов основных стоек шасси. И еще одна ошибка специалистов фирмы «ФРОГ»— «остекление» окон по бортам фюзеляжа. (На реальном «Спирите» в этих окнах «стекол» не было! Прим. ред.) Может быть, модель самолета Чарльза Линдберга не столь эффектна, как модель первого покорителя Атлантики — «Вими», но все же достойна участи быть собранной. Впрочем, эта модель, конечно, не для «крутых»моделистов.Ее можно вполне порекомендовать дебютантам.
    Помимо простоты в сборке модель не сложна и в покраске. Полотняная обшивка фюзеляжа, плоскостей и хвостового оперения «Спирита» была окрашена в серебристый цвет. Дюралюминиевый капот двигателя не окрашивался, а был отполирован под «рыбью чешую». Воспроизвеститакую фактуру на модели весьма не просто, но вот «отполировать» участок, имитирующий капот, несложно. Для модели в 72-м масштабе этого вполне достаточно.
    Пожалуй, единственным препятствием при доводке этой модели до облика реального «Спирита», может быть только отсутствие декали с соответствующими надписями и эмблемами. Но безвыходных ситуаций не бывает, надписи на крыльях можно сделать самому, воспользовавшись известными технологиями изготовления самодельных декалей. Один из наиболее простых методов заключается в следующем. На отрезок гумированной бумаги (для этой цели можно использовать поля обыкновенных декалей) наносится слой нитрокраски требуемого цвета, в данном случае — черного. После того, как краска высохнет, из этого отрезка необходимо вырезать отдельные элементы букв, цифр и последовательно «перевести» их на модель точно так, как при работе с обычной декалью. Мелкие надписи на фюзеляже и киле можно выполнить масляной краской, используя в качестве «кисточки» заточенную спичку. Сделать это будет не очень сложно, так как на реальном «Спирите» все эти надписи были нанесены не по трафарету, а «от руки».
    В общем, если вам попадается модель этого самолета — не проходите мимо и купите ее, и если не вы, то может быть, кто-нибудь из «младшего поколения» соберет эту незатейливую модель и увлечется «игрой в самолетики»! Ну, а в том, что это не такое уж и плохое дело, полагаем, вас убеждать не нужно.□

Максим Волощук, Сергей Сергеев
Аэроплан №5, 1994 январь-февраль"