FROG, The Trailblazers F166, Ryan Spirit of St Louis, International Model Aircraft Ltd, 1964-65
|
AMT 3901-200, Ocean Pioneer set, amt Corporation, 1967-1970
New and in view
"A.M.T. Corporation. 1225 East Maple Road, Troy, Michigan, U.S.A.
The kits with which this Company will enter the aircraft field will be models originally produced by Frog. These will be the same models as are already available in the U.K., though one new departure will be a set of three kits - the Bleriot, Spirit of St. Louis and Southern Cross - all in one box as 'Ocean Pioneers' at 2 dollars. "
The IPMS Magazine, April 1967
|
Индекс 166 "Кругозор", 1980-s
1979-1985
1986-1993
"МОДЕЛИ НОВО
Ryan Spirit of St.Louis: Самолёт и модель
Модель
Модель легендарного «Духа» выпускалась в разных масштабах несколькими модельными фирмами, в том числе и знакомой нам фирмой «ФРОГ». Во второй половине семидесятых, эта модель попала и на прилавки наших магазинов, правда, засекреченная «Кругозором» («Кругозор»—московская фабрика игрушек производящая эту модель и поныне. Прим. ред.) под каталожным индексом F-166. С моделями этого самолета производства других фирм мне (С. С. -прим. ред.) не приходилось иметь дела, а
вот от «общения» в течение нескольких часов с «фроговской» репликой я получил удовольствие. Я не оговорился, именно в течение нескольких часов, так как модель не сложна в сборке, основные детали не требуют доработки, за исключением лишь законцовок плоскостей, несколько длинноватых элеронов, слегка переразмеренного «окна» в центроплане и немасштабных обтекателей амортизаторов основных стоек шасси. И еще одна ошибка специалистов фирмы «ФРОГ»— «остекление» окон по бортам фюзеляжа. (На реальном «Спирите» в этих окнах «стекол» не было! Прим. ред.) Может быть, модель самолета Чарльза Линдберга не столь эффектна, как модель первого покорителя Атлантики — «Вими», но все же достойна участи быть собранной. Впрочем, эта модель, конечно, не для «крутых»моделистов.Ее можно вполне порекомендовать дебютантам.
Помимо простоты в сборке модель не сложна и в покраске. Полотняная обшивка фюзеляжа, плоскостей и хвостового оперения «Спирита» была окрашена в серебристый цвет. Дюралюминиевый капот двигателя не окрашивался, а был отполирован под «рыбью чешую». Воспроизвеститакую фактуру на модели весьма не просто, но вот «отполировать» участок, имитирующий капот, несложно. Для модели в 72-м масштабе этого вполне достаточно.
Пожалуй, единственным препятствием при доводке этой модели до облика реального «Спирита», может быть только отсутствие декали с соответствующими надписями и эмблемами. Но безвыходных ситуаций не бывает, надписи на крыльях можно сделать самому, воспользовавшись известными технологиями изготовления самодельных декалей. Один из наиболее простых методов заключается в следующем. На отрезок гумированной бумаги (для этой цели можно использовать поля обыкновенных декалей) наносится слой нитрокраски требуемого цвета, в данном случае — черного. После того, как краска высохнет, из этого отрезка необходимо вырезать отдельные элементы букв, цифр и последовательно «перевести» их на модель точно так, как при работе с обычной декалью. Мелкие надписи на фюзеляже и киле можно выполнить масляной краской, используя в качестве «кисточки» заточенную спичку. Сделать это будет не очень сложно, так как на реальном «Спирите» все эти надписи были нанесены не по трафарету, а «от руки».
В общем, если вам попадается модель этого самолета — не проходите мимо и купите ее, и если не вы, то может быть, кто-нибудь из «младшего поколения» соберет эту незатейливую модель и увлечется «игрой в самолетики»! Ну, а в том, что это не такое уж и плохое дело, полагаем, вас убеждать не нужно.□
Максим Волощук, Сергей Сергеев
Аэроплан №5, 1994 январь-февраль"
|
