KIT COMMENT
LASTWAR LATECOMERS
F8F BEARCAT AND ARADO 234 FROM FROG
GERMAN JET

Frog получает высшую оценку за объединение в одной коробке двухмоторного бомбардировщика Люфтваффе Arado 234B-2 и его четырехмоторного варианта Ar 234C-3, но для большего интереса они выпустили версию с летающей бомбой Fiesler Fi-103, установленной по принципу "piggy-back" на верхней части фюзеляжа. Для этого была использована их форма знаменитого V-1, который первоначально появился на Spitfire XIV, хотя эта версия Ar 234 не поступила на вооружение до конца войны.

Но на этом все и ограничивается. Те из нас, кто собирал модель Ar234 от Lindberg, всегда жаловались, что она неточна и в целом довольно плохой набор. Мы можем сообщить, что модель Frog не является выдающимся достижением.

Первая проблема возникла с кабиной пилота. Она хорошо застеклена, и интерьер легко просматривается, но деталей практически нет. Приборная панель есть, как и кресло пилота, но нет ручки управления. Мы потратили много времени на добавление собственного интерьера, что сделало работу более интересной, но будет сложной для новичка после того, как он имел опыт работы, например, с некоторыми из последних наборов Airfix.

Мы принимаем, что многие детали намеренно отсутствуют, чтобы сохранить модель в определенном ценовом диапазоне, но, к сожалению, конкуренты Frog установили новые стандарты в последнее время, и, подобно тому, как эти замечания относятся к наборам Matchbox, мы считаем, что необходимо приложить больше усилий для обеспечения такого рода дополнительного интереса.

Сборка модели не вызвала особых затруднений, хотя в носовую часть пришлось добавить свинец, чтобы самолет мог стоять на шасси. Мы решили сделать двухмоторный Ar234B-2, чтобы заменить наш Lindberg, и обнаружили, что, хотя в разных местах требуется шпаклевка, это не слишком сложная задача.

Другими неудачными особенностями модели являются толщина кромки крыла, которая хотя и заканчивается тонкой кромкой, но неправильно сужается к задней стороне. Другими деталями, не соответствующими масштабу, являются роговые компенсаторы, установленные на оперении. Они особенно тяжелые, и это заставляет думать, что конструктор не имел достаточно справочного материала при их изготовлении. Модель в целом довольно "толстовата", включая деталировку панелей, которая немного тяжеловата.

Достаточно сильно раскритиковав модель, скажем, что она не так уж и плоха, как может показаться. Общая точность очертаний кажется в пределах нормы, и с небольшой дополнительной работой и добавлением некоторых самостоятельно изготовленных деталей она местами лучше, чем модель Lindberg. Одним из плюсов, например, было правильное добавление ракетных двигателей Walter под крылом для обеспечения дополнительной мощности при взлете. Бомбы и сбрасываемые баки под мотогондолами и фюзеляжем также правильные, как и шасси.

Модель имеет два набора декалей, но только один из них по понятным причинам относится к боевому самолету. Это Ar 234B-2, который служил в 9 Staffel, III/KG 76 Achmer в феврале 1945 года.

Окраска этой версии также была сложной задачей, поскольку в то время немцы спешно красили свои самолеты, чтобы быстрее ввести их в строй. Изображенный самолет имеет очень грубую двухцветную зеленую окраску верхних поверхностей, сквозь которую проступает Hellblau. Техника аэрографии - единственная, которая может адекватно справиться с таким типом окраски, и нам пришлось сделать несколько попыток, чтобы добиться удовлетворительного внешнего вида.

Это не один из лучших наборов, выпущенных Frog, но при цене 75 пенсов за две разные версии самолета действительно не поторгуешься.

Aviation News Vol 4 Num 24 30 April-13 May 1976

Обзоры
FROG ARADO Ar 234

Недавно выпущенный компанией Frog набор самолёта Arado Ar 234, который был первым в мире действующим реактивным бомбардировщиком, подвергся некоторой критике в определённых кругах, и некоторые из высказанных критических замечаний, должно быть, заставили команду разработчиков Frog почувствовать себя очень расстроенными и задаться вопросом, как угодить меньшинству "сумасшедших" моделистов!

Возможно, несправедливо слишком критиковать то, что действительно является очень желанным дополнением к наборам самолетов Второй мировой войны, так как, по мнению этого рецензента, люди из Маргейта проделали первоклассную работу. Не так давно увлеченные пластиковые моделисты отдали бы свои правые руки за любой набор, который предоставлял бы альтернативные детали и был бы приемлемо точным, а также чисто отлитым. Возможно, мы непостоянны и всегда ищем чего-то лучшего, чем заслуживаем, или проводим слишком много времени, думая, что трава за холмом всегда зеленее.

Согласен, что линии панелей, возможно, немного тяжеловаты, а размах слишком короткий - около 15", но это компенсируется отличными прозрачными деталями, правильными подкрыльевыми реактивными ускорителями для сокращения разбега, и отличным листом декалей. Кабина пилота оставляет желать лучшего, но мало какой набор не имеет этого недостатка, носовое колесо лучше было бы отлить отдельно от опоры, и бомбы могли бы быть лучше.

Все детали отлиты из пластика темно-синего цвета, который предлагает Frog, а инструкция не оставляет сомнений в том, какие детали куда идут для трёх версий, которые могут быть изготовлены из этого набора.

Подводя итог, можно сказать, что это очень приятное дополнение, которое станет привлекательным и необычным экспонатом любой коллекции.
B.P.
Образец для обзора любезно предоставлен компанией Frog

The IPMS magazine, июль/август 1976

Revell
Переиздание бывших наборов Frog. 1/72-й масштаб. Цены разные.

Несмотря на то, что русская компания «Novo» переиздала множество наборов Frog, она отказывалась от моделей, связанных с Германией, Италией или Японией. К счастью, в последнее время положение дел улучшилось, поскольку компания Revell выпустила одиннадцать старых наборов Frog под своей маркой. В их число входят два набора, которые Frog, насколько нам известно, никогда не выпускала: поплавковые самолеты Nakajima Zero RUFE и Heinkel He115C-1 - оба набора весьма хороши и станут предметом больших обзоров в одном из ближайших номеров.

Остальные наборы будут более знакомы нашим читателям - это Heinkel He162A-2, Focke Wulf Ta152H, Fiat G55, Messerschmitt Me Bf110G-4, Messerschmitt Me410 A-1/U-4, Arado Ar234 «Blitz», Heinkel He111 H-1 и Dornier Do17Z.

Насколько мы можем судить, не было предпринято никаких попыток привести модели в порядок; декали остались прежними, сохранился и скромный бокс-арт, который можно было бы улучшить. Исчезло, к сожалению, и привычное для Frog полноцветное руководство по окраске, но оно хорошо изложено в подробных инструкциях, которые действительно являются улучшением оригиналов.

Обзоры большинства переизданных наборов уже появлялись в прошлых выпусках SM, так что мы не будем поддаваться искушению повторить их. Тем моделистам, для которых эти наборы будут в новинку, возможно, будет полезно ознакомиться со следующими ссылками. Мы рассматривали Ta152 в февральском номере 1971 года, Do17Z в октябрьском номере 1971 года, Me110 в сентябрьском номере 1971 года, Heinkel He111 в сентябрьском номере 1972 года и Do335 в июльском номере 1975 года. Текущие цены варьируются от 40 пенсов за He162, Ta152, Rufe и Fiat G55, 80 пенсов за Me110G-4, Me410 и Do335 до £1,15 за Ar234, He111, He115 и Do17Z. Интересно отметить, что шесть лет назад He111 стоил 81 пенс, так что энтузиастам есть о чем поворчать.

Когда-нибудь кто-нибудь сядет и напишет историю наборов Frog с момента их появления, от «Пингвинов» и до семидесятых - и это будет захватывающее чтение...
ИД

Scale Models Vol. 9 No. 101 February 1978

NEW AND IN VIEW

LINDBERG Me 410 и Arado 234 оба в масштабе 1/72, пока нет в продаже а Великобритании, в США - 50 центов.

К сожалению, ни один из этих наборов не сравнится ни по детализации, ни по точности с современными моделями других производителей. Детализация панелей и заклепок сведена к минимуму, качество зеленого пластика довольно хорошее, но формы контуров очень подозрительны; Ar234 является более точным из двух. Фонари кабин отлиты из двух половинок, что означает, что на Ar234 цельная отливка носового козырька испорчена очень очевидной линией стыка, которую практически невозможно закамуфлировать или замаскировать. На модели 410 она также разделена на две половины, и хотя мы считаем, что это, возможно, было необходимо для получения правильного эффекта выпуклости задних сторон фонаря, на самом деле они совсем не выпуклые! И снова приходится решать неблагодарную задачу - пытаться скрыть эту заметную линию стыка. В инструкции на 410 допущена ошибка, так как готовая модель, изображенная на рисунке, была неправильно собрана со створками ниш шасси приклеивающимися вдоль бортов мотогондол, тогда как на самом деле они были закреплены на шарнирах вдоль их передних краев, а колеса были установлены на внешние стороны амортизаторов; они, конечно же, должны быть на внутренней стороне, обращенными вовнутрь. Характерный угол колес также был не учтен; они не параллельны амортизаторам при виде спереди, а расположены под довольно острым углом к ним. Хотя средний моделист мог бы исправить эти недостатки, ошибки в форме крыла, расположении двигателей, формах коков винтов и хвостового оперения настолько велики, что делают этот набор непригодным для использования, особенно в свете скорого выпуска компанией Frog Me 410. Ar234 стоит приобрести, так как никто не выпускает набор этого самолета; при хорошей работе по исправлению форм крыльев и обтекателей можно было бы сделать достоверное представление оригинала. Мы рекомендуем использовать для сравнения чертеж из книги "Знаменитые бомбардировщики Второй мировой войны", том II. Из него будут очевидны как ошибки в формах деталей, так и упущения в переводном листе.

I.P.M.S. MAGAZINE, Vol.3 No.9, SEPTEMBER 1966

Arado Ar234C - 1/72 рисунок E.J. "Eddie" Riding, 1/72,
"Aircraft of the fighting powers" Том.VII, издание 1946г

Arado Ar234B Blitz - 1/72 drawing by B.Hygate 600dpi,
Аэромоделлер, март 1972